2025 KTM 450 SMR

Grâce aux conduites d’admission positionnées de façon judicieuse, le nouveau boîtier de filtre à air réduit les déformations, renforce la protection du filtre et garantit un débit d’air optimal. Le système de montage infaillible du filtre Twin Air et du support de filtre à air permet une installation ultra simple de ce composant. Le filtre à air est facilement accessible, sans outils, en retirant le panneau latéral gauche.

La KTM 450 SMR 2025 est conçue pour garantir un accès pratique aux pièces d’usure et faciliter le réglage des suspensions. L’entretien est ainsi plus rapide, ce qui rend la supermoto plus accessible aux novices sans équipe dans les stands.

Trois, deux, un, PARTEZ ! Conçue pour dominer sans partage, la KTM 450 SMR 2025 est équipée de série du launch control et du Quickshifter. Le launch control limite la puissance sur la roue arrière, ce qui améliore la motricité et empêche la perte de contrôle lors des accélérations brutales. Pour l’enclencher, il suffit d’appuyer simultanément sur les boutons du contrôle de la traction et du Quickshifter. La fonction de Quickshifter permet de passer de la 2nde à la 5e vitesse en se concentrant uniquement sur le virage qui approche.

Le sélecteur de cartographie de la KTM 450 SMR 2025 a été simplifié et permet de choisir facilement entre les 2 cartographies moteur. Le mode 1 offre une courbe de puissance plus linéaire. Le mode 2 est plus nerveux, avec une réponse plus agressive de la poignée et une puissance explosive. Le contrôle de la traction s’active et se désactive facilement depuis le même contacteur. Il garantit une traction maximale et offre un avantage indéniable sur terrain glissant.

Les carénages de réservoir de carburant repensés en plastique bicomposant et un nouveau manchon de réservoir de carburant permettent un montage plus ajusté et plus sûr, limitant le risque de frottement du cadre et améliorant considérablement la durabilité. Le triangle du pilote a été spécialement conçu pour permettre un contact des genoux et des surfaces d’adhérence sans pareille, notamment en position debout sur les repose-pieds dans les sections techniques.

Le moteur de la KTM 450 SMR 2025 a été incliné de 2° vers l’arrière, abaissant le pignon de sortie de boîte de 3 mm. L’amélioration de la centralisation des masses et l’allègement général de la moto ont un effet bénéfique sur la maniabilité et le comportement anti-squat du châssis.

La KTM 450 SMR dispose d’un embrayage anti-dribble Suter, qui prévient l’instabilité de la roue arrière et les sautillements en cas de rétrogradage agressif pour tenir la trajectoire. Il en résulte un contrôle maximal et la possibilité de réaliser des dérapages parfaits de supermoto en plein virage. Un système hydraulique Brembo garantit une modulation parfaite de l’embrayage, si tu n’utilises pas le Quickshifter.

Pour la toute première fois, la KTM 450 SMR est équipée d’une fourche à cartouche fermée WP XACT. Un nouveau piston à soupape intermédiaire optimise le débit d’huile dans la cartouche, pour un amortissement rapide et constant. La fourche à cartouche fermée WP XACT de 48 mm de diamètre dispose maintenant d’une longueur totale de 925 mm. La compression et la détente de la fourche restent entièrement réglables. Les crans placés au bas du pied de fourche et sur le cache supérieur de la fourche permettent d’effectuer manuellement les réglages à la volée sans aucun outil.

À l’arrière, l’amortisseur WP XACT a également connu quelques ajustements pour 2025. Les nouveaux réglages des suspensions tiennent compte des changements apportés au cadre et au système à biellettes, améliorant la réponse, la rigidité globale et allégeant le poids.

À ton succès. Les jantes ALPINA noires haute résistance, avec des moyeux usinés CNC et des rayons légers, sont chaussées de série de pneumatiques Metzeler Racetec SM K1 Supermoto. Grâce au composé ultra fin de silice des pneumatiques, ils chauffent vite et offrent une adhérence exceptionnelle sur toutes les surfaces.

Des freins dignes d’une demi-superbike. Les éléments haute performance signés Brembo procurent une puissance d’arrêt incroyable, avec un étrier à 4 pistons à montage radial et un maître-cylindre radial tenant un disque imposant de 310 mm à l’avant. Un étrier à simple piston et un disque de 220 mm assurent le freinage à l’arrière.

Le nouveau guide-chaîne et la nouvelle protection de chaîne améliorent la durabilité et limitent le risque d’accrochage d’objets externes. La chaîne assure ainsi des performances homogènes quand tu cherches à améliorer tes temps.

En plus de son cadre hydroformé, découpé au laser et assemblé par soudure automatisée, parfaitement conçu pour offrir au pilote une réponse exceptionnelle et une grande stabilité en ligne droite, les paramètres de flexibilité longitudinale et en torsion ont été spécialement calculés. Le cadre fait ainsi office d’amortisseur, pour un pilotage moins violent et moins de fatigue au fil des tours.