2024 KTM 990 DUKE

Le tout nouveau tableau de bord TFT 5" en verre collé est équipé du dernier logiciel graphique et d’informations, pour une navigation plus rapide, permettant d’accéder en quelques clics aux différentes fonctions de la moto. L’écran TFT fonctionne également avec l’option KTMConnect, qui connecte le smartphone au tableau de bord afin d’accéder aux fonctions de navigation, audio et aux appels. Une connexion USB-C est également disponible pour charger les appareils mobiles.

NAKED par nature, elle est dépourvu du superflu mais ultra capable. Maladroite à l’arrêt et imposante en marche, la KTM 990 DUKE est une toute nouvelle DUKE, aux lignes agressives et au design qui en jette ! Ce nouveau design est proposé en deux coloris, noir et orange, pour célébrer les 30 ans de la DUKE.

Le tout nouveau phare LED léger renforce le côté menaçant de la KTM 990 DUKE tout en éclairant la route. Avec le réglage automatique de l’intensité des feux diurnes en fonction des conditions ambiantes, et les feux de croisement qui restent allumés quelques secondes après l’arrêt du moteur, les phares de la KTM 990 DUKE éclairent de manière intelligente.

Configurable en 5 modes de conduite différents, la KTM 990 DUKE est prête à faire face à toutes les éventualités. En mode STREET par défaut, les pilotes bénéficient d’une puissance totale, du contrôle de la traction et d’un soulèvement limité de la roue avant, le tout avec une réponse facile de la poignée. Le mode SPORT monte d’un niveau avec un contrôle plus affûté de la poignée et une légère perte d’adhérence des roues, tandis que le mode RAIN, comme son nom l’indique, offre une motricité maximale et une puissance réduite en conditions humides. Les modes PERFORMANCE et TRACK, disponibles en option, offrent une plus grande personnalisation de la moto et sont plus axés course.

Actionne le mode TRACK pour transformer ta KTM 990 DUKE d’une pure moto NAKED street à une machine de course imbattable. Le mode TRACK te permet de garder le contrôle total de l’adhérence de la roue arrière grâce à 10 niveaux de contrôle du patinage et la réponse de la poignée la plus précise qui soit. Tu en veux plus ? Que dis-tu des 5 niveaux d’anti-wheeling et de l’accélération maximale grâce au contrôle de départ ?

Pour une accélération maximale, la KTM 990 DUKE est équipée d’un contrôle de départ pour s’élancer comme un boulet de canon. Il te suffit de sélectionner la fonction, d’actionner la poignée, de lâcher l’embrayage et de t’élancer.

Le mot d’ordre de la KTM 990 DUKE 2024 était simple : développer la moto street de moyenne cylindrée ultime. Nous avons donc créé la NAKED de moyenne cylindrée la plus légère, précise et performante, offrant un retour d’informations, une puissance et un confort inégalés en toutes circonstances. Et pour couronner le tout, la KTM 990 DUKE est conçue pour inspirer confiance à tous les pilotes, du débutant qui cherche à passer au niveau supérieur au pilote confirmé qui cherche à tout déchirer.

Fabriqués en aluminium léger et à haute résistance, les repose-pieds offrent une bonne adhérence et réduisent les vibrations. Et le passager n’est pas en reste : son confort est garanti grâce à un angle des genoux plus agréable.

Avec son nouveau bras oscillant léger coulé par gravité, la KTM 990 DUKE offre davantage de stabilité et une flexibilité optimale. Pourquoi donc ? Les rues en ville et les routes de campagne ne sont pas parfaites et les plus petites bosses peuvent jouer sur la maniabilité. La plus grande flexibilité du bras oscillant améliore considérablement l’absorption des bosses, et ainsi l’efficacité de l’amortisseur et le retour d’information au pilote.

À l’avant, une fourche USB à cartouche ouverte réglable WP APEX de 43 mm offre 140 mm de débattement et utilise des circuits d’amortissement séparés pour contrôler la compression et l’amortissement en détente dans les bras de fourche. La compression et la détente de la fourche avant peuvent être facilement ajustés à l’aide de 5 crans pour s’adapter au pilote et à la route.

L’amortisseur WP APEX Monotube à gaz haute qualité est équipé d’un nouveau ressort linéaire plus léger et d’un nouveau réglage offrant davantage de réponse et de confort. La détente peut aussi être réglée à l’aide de 5 crans, tout comme la précontrainte manuelle.

Un jeu de pneumatiques adhérents Bridgestone S22, 120/70-R17 à l’avant et 180/55-R17 à l’arrière, habille les roues en alliage légères, offrant d’excellentes performances dans diverses conditions de conduite.

Quand tout s’accélère, de bons freins sont nécessaires. À l’avant, deux disques flottants légers de 300 mm sont associés à des étriers à 4 pistons à fixation radiale, tandis qu’un frein de 240 mm équipe l’arrière. Ils sont alliés à un système de frein antiverrouillage testé et éprouvé avec fonction d’ABS Supermoto.