A PURE RALLY RACING THOROUGHBRED

KTM 450 Rally Replica

KTM 450 Rally Replica 2021

Peut-être l’expression la plus pure de la philosophie READY TO RACE de KTM : née des pistes et des dunes du Rallye Dakar et des rallyes tout-terrain de la FIM, la KTM 450 RALLY REPLICA 2021 a été perfectionnée sur la base de l’expertise des pilotes Red Bull KTM Factory Racing Toby Price, Sam Sunderland et Matthias Walkner. Cette moto de course en édition limitée s’appuie sur une nouvelle boîte de vitesse PANKL Racing Systems, sur des rapports révisés pour 2021 et sur un réglage plus rigide des suspensions pour optimiser une maniabilité déjà exceptionnelle. Ces modifications ont été développées et testées dans l’une des compétitions de motos les plus dures au monde.

PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES DU MODÈLE

  • Modèle en édition limitée [85 unités]
  • Une machine purement READY TO RACE
  • Moteur SACT à injection de 450 cm3
  • Châssis de course développé en compétition
  • Fourche à cartouche fermée WP XACT PRO 48 mm [Cone Valve]
  • Amortisseur WP XACT PRO à réglage intégral
  • Échappement Akrapovič haut de gamme
  • Conçu pour les courses tout-terrain en plusieurs étapes
  • PHO_BIKE_90_RE_450rally-2019-90-re_#SALL_#AEPI_#V1.png
Peut-être l’expression la plus pure de la philosophie READY TO RACE de KTM : née des pistes et des dunes du Rallye Dakar et des rallyes tout-terrain de la FIM, la KTM 450 RALLY REPLICA 2021 a été perfectionnée sur la base de l’expertise des pilotes Red Bull KTM Factory Racing Toby Price, Sam Sunderland et Matthias Walkner. Cette moto de course en édition limitée s’appuie sur une nouvelle boîte de vitesse PANKL Racing Systems, sur des rapports révisés pour 2021 et sur un réglage plus rigide des suspensions pour optimiser une maniabilité déjà exceptionnelle. Ces modifications ont été développées et testées dans l’une des compétitions de motos les plus dures au monde.

PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES DU MODÈLE

  • Modèle en édition limitée [85 unités]
  • Une machine purement READY TO RACE
  • Moteur SACT à injection de 450 cm3
  • Châssis de course développé en compétition
  • Fourche à cartouche fermée WP XACT PRO 48 mm [Cone Valve]
  • Amortisseur WP XACT PRO à réglage intégral
  • Échappement Akrapovič haut de gamme
  • Conçu pour les courses tout-terrain en plusieurs étapes
  1. Moteur et silencieux
  2. Châssis
  3. Ergonomie et confort
  4. Habillage et graphisme

01. Moteur et silencieux

Culasse

La culasse à simple arbre à cames en tête (SACT), composée de matériaux de la plus haute qualité, a été fabriquée selon des tolérances très précises pour garantir une performance durable.

Boîte de vitesses

La nouvelle boîte de vitesse a exactement les mêmes rapports que les machines gagnantes de Red Bull KTM Factory Racing qui ont gagné le championnat du Rallye Dakar. Elle se révèle extrêmement douce à l’usage grâce aux améliorations apportées au mécanisme de sélection. Les sélecteurs en acier de haute qualité traité avec un revêtement spécial garantissent une fiabilité et une solidité à toute épreuve, condition essentielle pour s’engager sur de longs raids.

Système de gestion du moteur (EMS)

Le très sophistiqué système de gestion du moteur Keihin présente un corps d’injection de 44 mm offrant une réponse instantanée et un niveau de performance homogène grâce à la position unique de l’injecteur. L’unité de commande (ECU) s’adapte au boîtier de filtre à air et à la culasse. Ces cartographies assurent un déploiement optimal de puissance en fonction des données communiquées par le capteur de rapport engagé. Les modifications apportées au câble d’accélérateur ont eu pour but de simplifier l’acheminement des câbles et de les rendre plus accessibles.

UNE MÉLODIE TYPIQUEMENT FACTORY
UNE MÉLODIE TYPIQUEMENT FACTORY

Silencieux

Le silencieux AKRAPOVIČ a été étudié pour fonctionner de façon optimale avec le moteur et le boîtier de filtre à air mis à jour. Le silencieux est également plus court et situé plus bas de façon à améliorer la centralisation des masses et à accroître la maniabilité de la moto.

ALIMENTATION OPTIMALE EN AIR
ALIMENTATION OPTIMALE EN AIR

Boîtier de filtre à air

Le boîtier de filtre à air est monté au-dessus du moteur afin d’améliorer le flux d’air, d’assurer une réponse instantanée de la poignée de gaz et d’accroître le niveau de performance. Le filtre à air TWIN AIR offre une barrière efficace contre la poussière et les autres impuretés. Le design permet, en outre, de libérer de la place pour les composants électriques tels que la batterie. Celle-ci occupe désormais une position plus centrale entre la colonne de direction et le boîtier de filtre à air, ce qui est un bon point pour la centralisation des masses

Culasse

La culasse à simple arbre à cames en tête (SACT), composée de matériaux de la plus haute qualité, a été fabriquée selon des tolérances très précises pour garantir une performance durable.

Boîte de vitesses

La nouvelle boîte de vitesse a exactement les mêmes rapports que les machines gagnantes de Red Bull KTM Factory Racing qui ont gagné le championnat du Rallye Dakar. Elle se révèle extrêmement douce à l’usage grâce aux améliorations apportées au mécanisme de sélection. Les sélecteurs en acier de haute qualité traité avec un revêtement spécial garantissent une fiabilité et une solidité à toute épreuve, condition essentielle pour s’engager sur de longs raids.

Système de gestion du moteur (EMS)

Le très sophistiqué système de gestion du moteur Keihin présente un corps d’injection de 44 mm offrant une réponse instantanée et un niveau de performance homogène grâce à la position unique de l’injecteur. L’unité de commande (ECU) s’adapte au boîtier de filtre à air et à la culasse. Ces cartographies assurent un déploiement optimal de puissance en fonction des données communiquées par le capteur de rapport engagé. Les modifications apportées au câble d’accélérateur ont eu pour but de simplifier l’acheminement des câbles et de les rendre plus accessibles.

UNE MÉLODIE TYPIQUEMENT FACTORY
UNE MÉLODIE TYPIQUEMENT FACTORY

Silencieux

Le silencieux AKRAPOVIČ a été étudié pour fonctionner de façon optimale avec le moteur et le boîtier de filtre à air mis à jour. Le silencieux est également plus court et situé plus bas de façon à améliorer la centralisation des masses et à accroître la maniabilité de la moto.

UNE MÉLODIE TYPIQUEMENT FACTORY
ALIMENTATION OPTIMALE EN AIR
ALIMENTATION OPTIMALE EN AIR

Boîtier de filtre à air

Le boîtier de filtre à air est monté au-dessus du moteur afin d’améliorer le flux d’air, d’assurer une réponse instantanée de la poignée de gaz et d’accroître le niveau de performance. Le filtre à air TWIN AIR offre une barrière efficace contre la poussière et les autres impuretés. Le design permet, en outre, de libérer de la place pour les composants électriques tels que la batterie. Celle-ci occupe désormais une position plus centrale entre la colonne de direction et le boîtier de filtre à air, ce qui est un bon point pour la centralisation des masses

ALIMENTATION OPTIMALE EN AIR

02. Châssis

QUAND FINESSE RIME AVEC ROBUSTESSE
QUAND FINESSE RIME AVEC ROBUSTESSE

Cadre

La KTM 450 RALLY REPLICA bénéficie d’un cadre treillis en acier au chrome-molybdène de haute technologie. La rigidité du cadre a été étudiée pour améliorer le retour d’information au pilote, la maniabilité et la stabilité en ligne droite. Le réservoir de carburant autoportant, d’une capacité de 16 litres, a été intégré de façon judicieuse à la boucle arrière.

Bras oscillant

Le modèle 2021 hérite d’un bras oscillant en fonte d’aluminium ultraléger et dont le comportement en flexion a été étudié pour accompagner le mouvement des suspensions. Le système à biellettes effectue un transfert de force réfléchi vers un amortisseur entièrement réglable de façon à renforcer le ressenti, améliorer la motricité et accroître la résistance au talonnage. Le pilote bénéficie ainsi d’un niveau de stabilité et de sécurité supérieur lorsqu’il est en pleine action.

EFFICACITÉ À GRANDE VITESSE
EFFICACITÉ À GRANDE VITESSE

Suspensions

La 2021 KTM 450 RALLY REPLICA est équipée des toutes dernières suspensions WP PRO COMPONENTS. À l’avant, une fourche à cartouche fermée XACT PRO de 48 mm bénéficiant de la technologie avancée Cone Valve. À l’arrière, un nouvel amortisseur WP XACT PRO. L’ensemble fonctionne en parfaite symbiose pour garantir un amortissement équilibré, une très bonne stabilité et une excellente résistance au talonnage à vive allure. Ce combiné de suspensions entièrement réglable peut être adapté précisément à la configuration du terrain et aux préférences du pilote.

QUAND FINESSE RIME AVEC ROBUSTESSE
QUAND FINESSE RIME AVEC ROBUSTESSE

Cadre

La KTM 450 RALLY REPLICA bénéficie d’un cadre treillis en acier au chrome-molybdène de haute technologie. La rigidité du cadre a été étudiée pour améliorer le retour d’information au pilote, la maniabilité et la stabilité en ligne droite. Le réservoir de carburant autoportant, d’une capacité de 16 litres, a été intégré de façon judicieuse à la boucle arrière.

QUAND FINESSE RIME AVEC ROBUSTESSE

Bras oscillant

Le modèle 2021 hérite d’un bras oscillant en fonte d’aluminium ultraléger et dont le comportement en flexion a été étudié pour accompagner le mouvement des suspensions. Le système à biellettes effectue un transfert de force réfléchi vers un amortisseur entièrement réglable de façon à renforcer le ressenti, améliorer la motricité et accroître la résistance au talonnage. Le pilote bénéficie ainsi d’un niveau de stabilité et de sécurité supérieur lorsqu’il est en pleine action.

EFFICACITÉ À GRANDE VITESSE
EFFICACITÉ À GRANDE VITESSE

Suspensions

La 2021 KTM 450 RALLY REPLICA est équipée des toutes dernières suspensions WP PRO COMPONENTS. À l’avant, une fourche à cartouche fermée XACT PRO de 48 mm bénéficiant de la technologie avancée Cone Valve. À l’arrière, un nouvel amortisseur WP XACT PRO. L’ensemble fonctionne en parfaite symbiose pour garantir un amortissement équilibré, une très bonne stabilité et une excellente résistance au talonnage à vive allure. Ce combiné de suspensions entièrement réglable peut être adapté précisément à la configuration du terrain et aux préférences du pilote.

EFFICACITÉ À GRANDE VITESSE

03. Ergonomie et confort

AU CŒUR DE L’ACTION
AU CŒUR DE L’ACTION

Selles

Entre le pilote et la moto se trouve une selle discrète, mais confortable. Elle offre une bonne ergonomie, une adhérence optimale et un meilleur contrôle au pilote et garantir une assise confortable lors des plus longues étapes.

AU CŒUR DE L’ACTION
AU CŒUR DE L’ACTION

Selles

Entre le pilote et la moto se trouve une selle discrète, mais confortable. Elle offre une bonne ergonomie, une adhérence optimale et un meilleur contrôle au pilote et garantir une assise confortable lors des plus longues étapes.

AU CŒUR DE L’ACTION

04. Habillage et graphisme

UN RÉGIME FRUCTUEUX
UN RÉGIME FRUCTUEUX

Habillage

Les ingénieurs et concepteurs ont tenu compte des recommandations des pilotes d’usine KTM pour créer une moto aussi svelte que possible. L’ergonomie et les points de contact pour le pilote ont été particulièrement soignés pour garantir une liberté de mouvement maximale. Conçu pour la compétition, le support pour GPS, en fibre de carbone ultraléger, est parfaitement à l’abri derrière le carénage remanié. Cela permet d’améliorer l’aérodynamique et de réduire considérablement le phénomène de turbulences au niveau de la tête du conducteur, lorsqu’il est assis sur sa selle. C’est autant de stress et de fatigue en moins pour lui.

UN RÉGIME FRUCTUEUX
UN RÉGIME FRUCTUEUX

Habillage

Les ingénieurs et concepteurs ont tenu compte des recommandations des pilotes d’usine KTM pour créer une moto aussi svelte que possible. L’ergonomie et les points de contact pour le pilote ont été particulièrement soignés pour garantir une liberté de mouvement maximale. Conçu pour la compétition, le support pour GPS, en fibre de carbone ultraléger, est parfaitement à l’abri derrière le carénage remanié. Cela permet d’améliorer l’aérodynamique et de réduire considérablement le phénomène de turbulences au niveau de la tête du conducteur, lorsqu’il est assis sur sa selle. C’est autant de stress et de fatigue en moins pour lui.

UN RÉGIME FRUCTUEUX

Détails techniques

Moteur

  • Boîte de vitesses 6 vitesses
  • Refroidissement Refroidissement liquide
  • Course 63.4 mm
  • Alésage 95 mm
  • Embrayage Embrayage multidisques à bain d’huile à actionnement hydraulique
  • Émissions de CO<sub>2</sub> 83 g/km
  • Cylindrée 449.3 cm³
  • Version Moteur 1 cylindre, 4 temps
  • Lubrification Lubrification par circulation forcée avec 2 pompes à huile

Châssis

  • Diamètre disque de frein avant 300 mm
  • Diamètre disque de frein arrière 240 mm
  • Chaîne 5/8 x 1/4"
  • Poids net 139 kg
  • Modèle cadre Cadre treillis au chrome-molybdène à revêtement de poudre
  • Hauteur de selle 960 mm
  • Angle de chasse 62.5 °
  • Débattement avant 305 mm
  • Débattement arrière 300 mm