LIGHT HEAVYWEIGHT

KTM 200 Duke con ABS

KTM 200 Duke con ABS

  • Elegir Color
Gracias a un ultracompacto motor monocilíndrico de 4 tiempos y un ligero chasis multitubular, la KTM 200 DUKE ofrece unas contundentes prestaciones. Su actualizado y agresivo diseño muestra con orgullo su ADN inspirado en la BEAST y grita bien alto que es una DUKE. No te equivoques: la KTM 200 DUKE es una guerrillera urbana.
  • PHO_BIKE_90_RE_DUKE-200-M23-90-degreerightt-side_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_LI_DUKE-200-M23-90-degree-left-side_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_LIVO_DUKE-200-M23-45-degree-left-front_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_REHI_DUKE-200-M23-45-degree-right-rear_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_REVO_DUKE-200-M23-45-degree-front-left_#SALL_#AEPI_#V1.png
Gracias a un ultracompacto motor monocilíndrico de 4 tiempos y un ligero chasis multitubular, la KTM 200 DUKE ofrece unas contundentes prestaciones. Su actualizado y agresivo diseño muestra con orgullo su ADN inspirado en la BEAST y grita bien alto que es una DUKE. No te equivoques: la KTM 200 DUKE es una guerrillera urbana.
  1. Motor & Escape
  2. Parte ciclo
  3. Ergonomía & Confort
  4. Carrocería & Decoración
  5. Software & Electrónica

01. Motor & Escape

BRAVURA
BRAVURA

Motor

Propulsada por un potente motor monocilíndrico, la KTM 200 DUKE no sólo ofrece una aceleración embriagadora, sino también manejabilidad en el uso cotidiano. Con 19 kW (26 CV) es la opción de 4 tiempos más potente de su categoría. Gracias a un airbox y un escape actualizados, cumple con las más rígidas normativas sobre ruidos y emisiones, a la vez que proporciona el máximo rendimiento.

Culata

Exactamente igual que en la 1290 SUPER DUKE R, las cuatro válvulas en la culata de la KTM 200 DUKE están mandadas por un doble árbol de levas en cabeza con empujadores ultra endurecidos con un tratamiento en carbono. El resultado es un motor ultrafiable y robusto capaz de entregar una elevada potencia.

Inyección

El elaborado diseño del motor, la inyección electrónica de última generación y el cambio de seis velocidades de relación cerrada no solo contribuyen a que la KTM 200 DUKE logre unas prestaciones impresionantes, sino que además, su consumo de gasolina sea extremadamente bajo. Al mismo tiempo, gracias al catalizador incorporado, produce unas emisiones mínimas, incluso yendo gas a fondo.

Suave entrega de potencia
Suave entrega de potencia

Escape

El ligero y exquisitamente fabricado sistema de escape de la KTM 200 DUKE está compuesto por un colector lateral, un tubo de enlace y un silenciador. El silenciador de tres cámaras está ubicado muy cerca del centro de gravedad de la moto, mejorando así el equilibrio y la manejabilidad, a la vez que garantiza una entrega de potencia suave, instantánea y bestial. Ah, y también parece diabólicamente enfadado.

BRAVURA
BRAVURA

Motor

Propulsada por un potente motor monocilíndrico, la KTM 200 DUKE no sólo ofrece una aceleración embriagadora, sino también manejabilidad en el uso cotidiano. Con 19 kW (26 CV) es la opción de 4 tiempos más potente de su categoría. Gracias a un airbox y un escape actualizados, cumple con las más rígidas normativas sobre ruidos y emisiones, a la vez que proporciona el máximo rendimiento.
BRAVURA

Culata

Exactamente igual que en la 1290 SUPER DUKE R, las cuatro válvulas en la culata de la KTM 200 DUKE están mandadas por un doble árbol de levas en cabeza con empujadores ultra endurecidos con un tratamiento en carbono. El resultado es un motor ultrafiable y robusto capaz de entregar una elevada potencia.

Inyección

El elaborado diseño del motor, la inyección electrónica de última generación y el cambio de seis velocidades de relación cerrada no solo contribuyen a que la KTM 200 DUKE logre unas prestaciones impresionantes, sino que además, su consumo de gasolina sea extremadamente bajo. Al mismo tiempo, gracias al catalizador incorporado, produce unas emisiones mínimas, incluso yendo gas a fondo.
Suave entrega de potencia
Suave entrega de potencia

Escape

El ligero y exquisitamente fabricado sistema de escape de la KTM 200 DUKE está compuesto por un colector lateral, un tubo de enlace y un silenciador. El silenciador de tres cámaras está ubicado muy cerca del centro de gravedad de la moto, mejorando así el equilibrio y la manejabilidad, a la vez que garantiza una entrega de potencia suave, instantánea y bestial. Ah, y también parece diabólicamente enfadado.
Suave entrega de potencia

02. Parte ciclo

SUSPENSIONES DE ALTO RENDIMIENTO
SUSPENSIONES DE ALTO RENDIMIENTO

Horquilla invertida

La KTM 200 DUKE equipa de serie una ultraligera horquilla invertida WP de altas prestaciones. Utilizando la última tecnología de cartucho abierto, esta horquilla no sólo funciona por encima de las expectativas cuando vas cerca del límite, sino que también permite una marcha suave en los largos recorridos.

RUEDAS PREPARADAS PARA ATACAR
RUEDAS PREPARADAS PARA ATACAR

Ruedas

Las llantas de aleación de 17 pulgadas te ayudan a transmitir la potencia al asfalto con confianza. Con un ancho de 110 mm delante y unos impresionantes 150 mm detrás, estas llantas y neumáticos de nivel pro mantendrán tu KTM 200 DUKE pegada al asfalto.

POTENCIA DE FRENADO
POTENCIA DE FRENADO

Frenos

Un sistema de frenos BYBRE de alta tecnología funciona en perfecta armonía con el avanzado ABS, proporcionando a los usuarios una potencia de frenado firme y controlada cuando más lo necesitan. Gracias a un disco de freno delantero de 300 mm acompañado de un disco trasero de 230 mm, la KTM 200 DUKE se detiene tan rápidamente como despega al acelerar.

SUSPENSIONES DE ALTO RENDIMIENTO
SUSPENSIONES DE ALTO RENDIMIENTO

Horquilla invertida

La KTM 200 DUKE equipa de serie una ultraligera horquilla invertida WP de altas prestaciones. Utilizando la última tecnología de cartucho abierto, esta horquilla no sólo funciona por encima de las expectativas cuando vas cerca del límite, sino que también permite una marcha suave en los largos recorridos.
SUSPENSIONES DE ALTO RENDIMIENTO
RUEDAS PREPARADAS PARA ATACAR
RUEDAS PREPARADAS PARA ATACAR

Ruedas

Las llantas de aleación de 17 pulgadas te ayudan a transmitir la potencia al asfalto con confianza. Con un ancho de 110 mm delante y unos impresionantes 150 mm detrás, estas llantas y neumáticos de nivel pro mantendrán tu KTM 200 DUKE pegada al asfalto.
RUEDAS PREPARADAS PARA ATACAR
POTENCIA DE FRENADO
POTENCIA DE FRENADO

Frenos

Un sistema de frenos BYBRE de alta tecnología funciona en perfecta armonía con el avanzado ABS, proporcionando a los usuarios una potencia de frenado firme y controlada cuando más lo necesitan. Gracias a un disco de freno delantero de 300 mm acompañado de un disco trasero de 230 mm, la KTM 200 DUKE se detiene tan rápidamente como despega al acelerar.
POTENCIA DE FRENADO

03. Ergonomía & Confort

AGRESIVA POSICIÓN DE PILOTAJE
AGRESIVA POSICIÓN DE PILOTAJE

Asientos

El asiento en dos piezas ofrece una ergonomía deportiva de primera clase, ofreciendo un soporte perfecto tanto para el piloto como para el acompañante.

CREADO PARA LAS CURVAS
CREADO PARA LAS CURVAS

Depósito de gasolina

El innovador y ergonómico depósito de gasolina de acero de 13,4 litros no tan solo proporciona al piloto un perfecto contacto con las rodillas para atacar en cada curva, sino también una increíble autonomía, aun pilotando lo más a fondo que te atrevas durante todo el día.

AGRESIVA POSICIÓN DE PILOTAJE
AGRESIVA POSICIÓN DE PILOTAJE

Asientos

El asiento en dos piezas ofrece una ergonomía deportiva de primera clase, ofreciendo un soporte perfecto tanto para el piloto como para el acompañante.
AGRESIVA POSICIÓN DE PILOTAJE
CREADO PARA LAS CURVAS
CREADO PARA LAS CURVAS

Depósito de gasolina

El innovador y ergonómico depósito de gasolina de acero de 13,4 litros no tan solo proporciona al piloto un perfecto contacto con las rodillas para atacar en cada curva, sino también una increíble autonomía, aun pilotando lo más a fondo que te atrevas durante todo el día.
CREADO PARA LAS CURVAS

04. Carrocería & Decoración

ESTILO AGRESIVO
ESTILO AGRESIVO

Diseño

Nadie podrá negar que la KTM 200 DUKE es 100% DUKE. Su agresiva óptica delantera, su presencia READY TO RACE y sus líneas afiladas ofrecen una formidable imagen a los ojos de cualquiera.

Óptica delantera

Una nueva óptica delantera le aporta a la KTM 200 DUKE una agresiva imagen. No sólo tiene un aspecto ultramoderno, sino que también es práctica y ofrece una visibilidad excepcional para conducir en condiciones de poca luz o de oscuridad.

Pantalla LCD

Una pantalla LCD 100% digital ofrece todo lo que se puede esperar de una motocicleta KTM de última generación, incluyendo información de la marcha engranada, nivel de gasolina y recordatorio de mantenimiento. También incorpora una alerta de RPM para indicar el momento óptimo de subir de marcha, igual a la que equipan las motos oficiales de competición.

ESTILO AGRESIVO
ESTILO AGRESIVO

Diseño

Nadie podrá negar que la KTM 200 DUKE es 100% DUKE. Su agresiva óptica delantera, su presencia READY TO RACE y sus líneas afiladas ofrecen una formidable imagen a los ojos de cualquiera.
ESTILO AGRESIVO

Óptica delantera

Una nueva óptica delantera le aporta a la KTM 200 DUKE una agresiva imagen. No sólo tiene un aspecto ultramoderno, sino que también es práctica y ofrece una visibilidad excepcional para conducir en condiciones de poca luz o de oscuridad.

Pantalla LCD

Una pantalla LCD 100% digital ofrece todo lo que se puede esperar de una motocicleta KTM de última generación, incluyendo información de la marcha engranada, nivel de gasolina y recordatorio de mantenimiento. También incorpora una alerta de RPM para indicar el momento óptimo de subir de marcha, igual a la que equipan las motos oficiales de competición.

05. Software & Electrónica

ABS

El ABS Bosch de doble canal forma parte del equipamiento de serie de la KTM 200 DUKE. Úsalo para beneficiarte de un mayor control y seguridad.

Modo Supermoto

Los pilotos más amantes de las emociones estarán encantados con el factor de diversión añadido (y una seguridad extra en circuito) del avanzado "Modo Supermoto", activable mediante la simple pulsación de un botón. Una vez acoplado, el sistema solo controlará el freno delantero. El freno trasero permanece a merced de la fuerza que apliques con el pie derecho, permitiéndote llevar tus habilidades al límite absoluto. 

ABS

El ABS Bosch de doble canal forma parte del equipamiento de serie de la KTM 200 DUKE. Úsalo para beneficiarte de un mayor control y seguridad.

Modo Supermoto

Los pilotos más amantes de las emociones estarán encantados con el factor de diversión añadido (y una seguridad extra en circuito) del avanzado "Modo Supermoto", activable mediante la simple pulsación de un botón. Una vez acoplado, el sistema solo controlará el freno delantero. El freno trasero permanece a merced de la fuerza que apliques con el pie derecho, permitiéndote llevar tus habilidades al límite absoluto. 

Detalles Técnicos

Motor

  • Par máximo 19.5 Nm
  • Cambio 6 marchas
  • Capacidad de la batería 8 Ah
  • Refrigeración Refrigeración líquida
  • Potencia en Kw 19 kW
  • Arranque Arranque eléctrico
  • Carrera 49 mm
  • Diámetro 72 mm
  • Embrague Embrague multidisco en baño de aceite, accionamiento mecánico
  • Compresión 11.5
  • Cilindrada 199.5 cm³
  • EMS EMS de Bosch
  • Estructura Motor monocilíndrico de 4 tiempos
  • Preparación de la mezcla Bosch EFI (mariposa de 38 mm)
  • Engrase Lubricación por cárter húmedo

Parte Ciclo

  • Peso (sin combustible) 146 kg
  • Capacidad del depósito (aprox.) 13.4 l
  • Distancia entre ejes 1357 mm
  • ABS ABS de dos canales Bosch 10 MB (Supermoto ABS)
  • Diámetro del disco de freno delantero 300 mm
  • Diámetro del disco de freno trasero 230 mm
  • Freno delantero Disco de freno, con pinza de cuatro pistones con anclaje radial
  • Freno trasero Disco de freno, con pinza flotante de un pistón
  • Cadena Junta en X 520
  • Estructura del chasis Chasis multitubular de acero, pintado al polvo
  • Suspensión delantera WP APEX 43
  • Altura libre al suelo 147 mm
  • Manillar Acero, conificado, Ø 26/22 mm
  • Suspensión trasera Amortiguador WP APEX
  • Altura del asiento 830 mm
  • Silenciador Silenciador con primario de acero inoxidable y secundario de aluminio
  • Ángulo de dirección 65 °
  • Estructura del subchasis trasero Chasis multitubular de acero, pintado al polvo
  • Recorrido de suspensión delantera 142 mm
  • Recorrido de suspensión trasera 150 mm
  • Ruedas Llantas en fundición de aluminio