2026 KTM 1390 Super Duke R

มองย้อนไปในอดีตขณะที่ทะยานบนเส้นทางสู่อนาคต 2025 KTM 1390 SUPER DUKE R สวมใส่สีสันที่เป็นการคารวะ THE BEASTS รุ่นที่มีมาก่อนหน้ามัน สีส้มอันเป็นเอกลักษณ์จากมรดกทางสายเลือดที่ยาวนานกว่า 30 ปี ด้วยแรงบันดาลใจจากสีสันของ KTM 990 SUPER DUKE ที่ย้อนกลับไปในปี 2005

เมื่อคุณ naked คุณก็ไม่มีอะไรต้องปกปิด KTM 1390 SUPER DUKE R ยกระดับความกะทัดรัดไปสู่อีกระดับ KTM 1390 SUPER DUKE R ให้ความสูงรถที่ต่ำลง เพิ่มความร้ายกาจและบึกบึน ด้วยถังเชื้อเพลิงรูปทรงเฉียบคม วิงก์เล็ตที่ให้คุณสมบัติการทำงานที่ดี และไฟหน้าแอลอีดีสไตล์นักล่า พร้อมท่วงท่าที่โฉบเฉี่ยวและดุดันยิ่งขึ้น

แผดเผาความมืดด้วยไฟหน้าแอลอีดีสไตล์นักล่า ที่ทำให้ KTM 1390 SUPER DUKE R มีหน้าตาที่ร้ายกาจกว่าเดิม ด้วยไฟกลางวันที่เป็นเอกลักษณ์ ปรับความเข้มแสงโดยอัตโนมัติตามสภาพแสงโดยรอบ ไฟต่ำอัตโนมัติที่จะส่องสว่างเป็นเวลาไม่กี่วินาทีหลังจากสิ้นสุดการขับขี่ และแอนิเมชันไฟหน้าต้อนรับเมื่อเปิดไฟ และนี่คือคำเตือนที่ชัดเจน

ระบบลมกระแทกให้การไหลเวียนของอากาศแบบโดยตรง ซึ่งหมายถึงว่า KTM 1390 SUPER DUKE R จะหายใจเข้าออกในแบบของ THE BEAST ด้วยความจุหม้อกรองอากาศประมาณ 10 ลิตร มันจึงใช้ออกซิเจนราวกับเสือชีต้าห์ที่วิ่งไปด้วยความเร็วเต็มอัตรา ขณะที่การออกแบบช่วยรับประกันการบำรุงรักษาได้ง่ายเมื่อมีความจำเป็นขึ้นมา

KTM 1390 SUPER DUKE R ปรับตั้งได้ด้วยโหมดการขับขี่ถึง 5 โหมดที่แตกต่างกัน มันจึงพร้อมเป็นผู้พิชิต และเมื่อตั้งค่าโหมด STREET เป็นค่าเริ่มต้น ผู้ขับขี่จะสามารถควบคุมกำลังเต็มที่ ตลอดจนระบบป้องกันการลื่นไถล และการยกล้อหน้าแบบจำกัด พร้อมการตอบสนองคันเร่งที่ง่ายดาย ยกระดับประสบการณ์ด้วยโหมด SPORT ที่ให้การควบคุมคันเร่งที่เฉียบคมและให้การลื่นไถลของล้อได้บางส่วน ในขณะที่โหมด RAIN ให้การใช้งานตามที่ชื่อของมันกล่าวไว้ โดยให้การป้องกันการลื่นไถลสูงสุด และลดกำลังลงเป็น 130 แรงม้า โหมด PERFORMANCE และ TRACK ที่ให้มาเป็นทางเลือก จะเหวี่ยง KTM 1390 SUPER DUKE R ไปสู่โลกใหม่ที่ให้การปรับแต่งได้ดีขึ้น และพลังซูเปอร์ไบค์ไร้ขีดจำกัด

กล้าที่จะเลือก กับโหมด TRACK ที่จะทำให้ KTM 1390 SUPER DUKE R เปลี่ยนจากปีศาจบนท้องถนนที่ส่งเสียงคำราม ไปเเป็นยานพิฆาตสนามแข่งเต็มสมรรถนะ TFT ได้รับการปรับปรุงให้อ่านได้ง่ายขึ้น โดยแสดงผลไอคอนและข้อมูลหลักขนาดใหญ่ขึ้น และข้อมูลรองที่ไม่จำเป็นถูกนำออกจากมุมมอง ในส่วนนี้ ผู้ขับขี่ยังสามารถเปิดหรือปิดระบบป้องกันล้อยกได้ โดยมีระบบควบคุมการออกตัว เพื่อการออกตัวจากเส้นสตาร์ทที่สมบูรณ์แบบ โดยปกติในโหมดนี้จะไม่มีระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติและไม่มี KTMconnect เนื่องจากการขับแบบนี้ไม่ใช่ทางเลือกสำหรับโหมด TRACK

หน้าจอเทเลเมทรีแบบใหม่สามารถพบได้ในโหมด TRACK ที่เป็นส่วนเสริม ในหน้าจอนี้ ผู้ขับขี่สามารถจับตาดูองศาการเอน แรง G และฟังก์ชันการจับเวลารอบได้ เมื่อเลือกโหมด TRACK ระบบจะแสดงตัวจับเวลารอบบนจอแสดงผล ซึ่งผู้ขับขี่จะเริ่มมหรือหยุดการจับเวลาได้โดยการกดปุ่มไฟสูง

แผงหน้าปัด TFT กระจกบอนด์ขนาด 5 นิ้วได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ผู้ขับขี่เข้าถึงฟีเจอร์ต่างๆ ของจักรยานยนต์ได้รวดเร็วยิ่งขึ้น โดยใช้เวลาใช้นิ้วกดจอน้อยลงมาก แผงหน้าปัด TFT ยังทำงานร่วมกับตัวเลือก KTMconnect ซึ่งเชื่อมต่อสมาร์ทโฟนของคุณเข้ากับแผงหน้าปัด เพื่อให้คุณเข้าถึงการนำทาง ระบบเสียง และการโทรอีกด้วย และยังมีการเชื่อมต่อ USB-C เพื่อชาร์จอุปกรณ์สมาร์ทโฟนของคุณอีกด้วย

KTM 1390 SUPER DUKE R มุ่งเน้นสมรรถนะแต่ยังคงให้ความสะดวกสบายสำหรับการขับขี่ตลอดวัน ออกแบบมาให้วิ่งในสนามได้ในชั่วขณะหนึ่ง และสลับไปเป็นรถจักรยานยนต์สำหรับโดยสารในโลกจริงในอีกชั่วขณะหนึ่ง ด้วยเหตุนี้ เบาะนั่งจึงได้รับการออกแบบมาให้สามารถใช้งานได้ในระดับสูงสุดทุกสถานการณ์ ด้วยความสูง 834 มม. ที่สมบูรณ์แบบสำหรับการวิ่งบนสนามแข่งที่ดุเดือด แต่ยังต่ำพอที่จะช่วยให้เข้าถึงได้ง่ายและสะดวกสบาย เราไม่ลืมเบาะนั่งคนซ้อนท้าย ซึ่งออกแบบมาให้นั่งสบายเช่นเดียวกันสำหรับการเดินทางระยะไกลมมากขึ้น

ด้วยถังน้ำมัน 17.5 ลิตร THE BEAST คันนี้สามารถขับได้เป็นระยะทางไกลถึง 300 กม. ในขณะที่วิงก์เล็ตที่เพิ่มเข้ามาจะช่วยเพิ่มแรงกดและลดอาการล้อหน้ายก และมันยังให้ความสมาร์ท ด้วยฝาถังน้ำมัน RACE ON ที่เป็นเอกลักษณ์ของ KTM สำหรับการเติมน้ำมันแบบไม่ต้องใช้กุญแจ

KTM 1390 SUPER DUKE R จริงจังกับหลายสิ่งในส่วนด้านหน้า ด้วยโช้คหน้า WP APEX Open Cartridge ขนาด 48 มม. ที่เข้ามารับหน้าที่ควบคุม ปรับได้เต็มที่ทั้งการอัด การคืนตัว และพรีโหลด โช้คหน้ารุ่นนี้มีการทำงานแบบแยก โดยที่ด้านหนึ่งควบคุมการอัด ขณะที่อีกด้านหนึ่งควบคุมการคืนตัว เพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถปรับตั้งให้เหมาะสมได้

KTM 1390 SUPER DUKE R ใช้โช้ค WP APEX ที่สามารถปรับตั้งได้อย่างเต็มที่ที่ด้านหลัง โดยมีถังเก็บก๊าซและที่เก็บน้ำมันแยกแสไตล์เกาะหลัง การอัดสามารถปรับตั้งได้ด้วยตัวปรับตั้งสำหรับความเร็วสูงและความเร็วต่ำที่แยกกัน ในขณะที่ตัวปรับพรีโหลดสามารถรับตั้งได้ด้วยมมือโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือ การตั้งค่าป DCC ของโช้คยังได้รับการปรับปรุงเพื่อให้สมดุลแรงดันที่ดีขึ้น ช่วยให้ไม่ต้องเลือกอย่างใดอย่างหนึ่งระหว่างความสะดวกสบายกับสมรรถนะของระบบช่วงล่าง

KTM 1390 SUPER DUKE R มาพร้อมกับยาง MICHELIN Power GP น้ำหนักเบาที่ให้มาเป็นมาตรฐาน ด้วยเทคโนโลยี dual compound ทำให้ยางเหล่านี้สามมารถให้การยึดเกาะที่ดีขึ้นได้ทั้งในการเร่งความเร็วทางตรง และที่สำคัญคือในการเข้าโค้งด้วยองศาการเอน ไม่เพียงแต่รับประกันสมรรถนะในสนามแข่งที่เป็นเลิศเท่านั้น แต่ยังให้สมรรถนะบนท้องถนนที่โดดเด่นด้วยเช่นกัน ทั้งในสภาพถนนเปียกและแห้ง

ด้วยแรงขับเคลื่อนไปข้างหน้าทั้งหมดนี้ การหยุดการเคลื่อนไหวจึงต้องใช้พลังที่รุนแรงไม่แพ้กัน ด้วยคาลิเปอร์ Brembo Stylema monobloc 4 กระบอกสูบที่ด้านหน้า ซึ่งสนับสนุนโดยแม่ปั๊มเบรกแบบเรเดียล MCS ของ BREMBO ที่ช่วยให้สามารถปรับตั้งระยะและอัตราส่วนได้อย่างหลากหลาย ชุดผสมที่ลงตัวนี้ช่วยรับประกันการควบคุมขั้นสูงสุดและสมรรถนะการเบรกสูงสุด คาลิเปอร์ด้านหน้าจับกับชุดจานเบรกแบบลอยขนาด 320 มม. ในขณะที่ด้านหลังใช้คาลิเปอร์ลอยแบบลูกสูบคู่ กับจานเบรกขนาด 240 มม. นอกจากนี้ คลัตช์ยังเข้ากันกับส่วนประกอบเบรก ที่มากับกระบอกคลัตช์ Brembo ที่มีช่องระบายอากาศในตัว ซึ่งขจัดความจำเป็นในการไล่ลมระบบไฮดรอลิก