A RALLY RACING THOROUGHBRED

KTM 450 RALLY REPLICA

KTM 450 RALLY REPLICA

2023 KTM 450 RALLY REPLICA ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมโดยวิศวกรผู้ชำนาญการอย่างมีวัตถุประสงค์ และพร้อมทะยานในการแข่งขันครอสคันทรีแบบมัลติสเตจที่ทรหดที่สุดในโลก ด้วยประสบการณ์โชกโชนจากชัยชนะหลายครั้งในสนามแรลลี่ รวมถึงข้อเสนอแนะจากนักแข่ง KTM ที่มีชีวิตอยู่เพื่อชัยชนะั KTM 450 RALLY REPLICA รุ่นปี 2023 จึงยังรักษาตำแหน่งของจักรยานยนต์แรลลี่ที่ READY TO RACE ที่สุดในตลาด

จุดเด่นของรุ่น
  • รุ่นลิมิเต็ดเอชิชัน [มีเพียง 70 คัน]
  • เครื่องยนต์หัวฉีดเชื้อเพลิง 450 ซีซี สมรรถนะสูง
  • แชสซีสเปครถแข่งที่ได้รับการพัฒนาจากการแข่งขัน
  • โช้คหน้า แบบ Close Cartriดge จาก WP XACT PRO [โคนวาล์ว]
  • พร้อมโช้ค WP XACT PRO ที่ปรับตั้งได้เต็มที่
  • ท่อไอเสียคุณภาพพรีเมียมจาก Akrapovič
  • PHO_BIKE_90_RE_450rally-2019-90-re_#SALL_#AEPI_#V1.png
2023 KTM 450 RALLY REPLICA ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมโดยวิศวกรผู้ชำนาญการอย่างมีวัตถุประสงค์ และพร้อมทะยานในการแข่งขันครอสคันทรีแบบมัลติสเตจที่ทรหดที่สุดในโลก ด้วยประสบการณ์โชกโชนจากชัยชนะหลายครั้งในสนามแรลลี่ รวมถึงข้อเสนอแนะจากนักแข่ง KTM ที่มีชีวิตอยู่เพื่อชัยชนะั KTM 450 RALLY REPLICA รุ่นปี 2023 จึงยังรักษาตำแหน่งของจักรยานยนต์แรลลี่ที่ READY TO RACE ที่สุดในตลาด

จุดเด่นของรุ่น
  • รุ่นลิมิเต็ดเอชิชัน [มีเพียง 70 คัน]
  • เครื่องยนต์หัวฉีดเชื้อเพลิง 450 ซีซี สมรรถนะสูง
  • แชสซีสเปครถแข่งที่ได้รับการพัฒนาจากการแข่งขัน
  • โช้คหน้า แบบ Close Cartriดge จาก WP XACT PRO [โคนวาล์ว]
  • พร้อมโช้ค WP XACT PRO ที่ปรับตั้งได้เต็มที่
  • ท่อไอเสียคุณภาพพรีเมียมจาก Akrapovič
  1. เครื่องยนต์และระบบท่อไอเสีย
  2. โครงตัวถัง
  3. สรีรศาสตร์และความสบาย
  4. ตัวถังและกราฟิก

01. เครื่องยนต์และระบบท่อไอเสีย

ฝาสูบ

เพลาลูกเบี้ยวเหนือสูบเดี่ยว (SOHC) สร้างขึ้นจากวัสดุคุณภาพพรีเมียมจากการผลิตที่เที่ยงตรงสูงและความมุมานะเพื่อส่งมอบสมรรถนะชั้นนำให้ผู้ขับขี่เป็นระยะเวลานานขึ้น

ระบบส่งกำลัง

ระบบส่งกำลังมีอัตราส่วนเดียวกับจักรยานยนต์ที่ชนะเลิศการแข่งขัน Dakar Rally ของทีม Red Bull KTM Factory Racing นำเสนอกลไกการเปลี่ยนเกียร์ที่ได้รับการปรับปรุงเพื่อให้สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้ว่องไวยิ่งขึ้น ทำจากเหล็กกล้าคุณภาพสูง และเคลือบแบบพิเศษเพื่อให้ความทนทานและความเชื่อถือได้สูง เป็นสิ่งที่จำเป็นสำหรับแรลลี่ระยะทางไกล

ระบบการจัดการเครื่องยนต์

ระบบจัดการเครื่องยนต์ (EMS) Keihin นำเสนอตัวเรือนปีกผีเสื้อ 44 มม. เพื่อการตอบสนองฉับไวและสมรรถนะที่สม่ำเสมอด้วยตำแหน่งหัวฉีดเชื้อเพลิงแบบเฉพาะตัว แมป ECU ได้รับการปรับแต่งมาให้เหมาะสำหรับหม้อกรองอากาศและฝาสูบ แมปที่แตกต่างกันช่วยให้แน่ใจถึงการส่งกำลังที่เหมาะสมที่สุดสำหรับแต่เกียร์โดยเป็นไปตามข้อมูลที่ได้รับจากเซ็นเซอร์เกียร์แต่ละตัว ตัวยึดสายคันเร่งช่วยทำให้การเดินสายราบรื่นยิ่งขึ้น และการเข้าถึงได้ง่ายขึ้น

ซาวด์แทรคจากโรงงานเต็มขั้น
ซาวด์แทรคจากโรงงานเต็มขั้น

ท่อไอเสีย

ท่อไอเสีย Akrapovič ได้รับการปรับตั้งมาให้ทำงานเข้ากันอย่างสมบูรณ์แบบกับเครื่องยนต์และหม้อกรองอากาศที่ได้รับการปรับปรุงก่อนหน้านี้ หม้อพักลดเสียงสั้นลงและอยู่ต่ำเพื่อให้การรวมจุดศูนย์ถ่วงที่ดีขึ้น ขณะที่ปรับปรุงการควบคุมยิ่งขึ้นไปอีก

การไหลของอากาศสูงสุด
การไหลของอากาศสูงสุด

หม้อกรองอากาศ

หม้อกรองอากาศติดตั้งเหนือเครื่องยนต์เพื่อให้แน่ใจถึงการไหลของอากาศที่ดีขึ้น เพื่อให้สมรรถนะที่ดีที่สุดและการตอบสนองคันเร่งทันที กรองอากาศ Twin Air ให้การปกป้องที่ได้ผลเพื่อกันฝุ่นและโคลนเข้ามา นอกจากนั้นการออกแบบยังให้พื้นที่มากมายสำหรับส่วนประกอบระบบไฟฟ้า เช่น แบตเตอรี่ ซึ่งได้รับการจัดวางไว้ในพื้นที่ตรงกลางระหว่างหัวควบคุมทิศทางกับหม้อกรองอากาศ ซึ่งช่วยปรับปรุงการรวมจุดศูนย์ถ่วงให้ดีขึ้นไปอีก

ฝาสูบ

เพลาลูกเบี้ยวเหนือสูบเดี่ยว (SOHC) สร้างขึ้นจากวัสดุคุณภาพพรีเมียมจากการผลิตที่เที่ยงตรงสูงและความมุมานะเพื่อส่งมอบสมรรถนะชั้นนำให้ผู้ขับขี่เป็นระยะเวลานานขึ้น

ระบบส่งกำลัง

ระบบส่งกำลังมีอัตราส่วนเดียวกับจักรยานยนต์ที่ชนะเลิศการแข่งขัน Dakar Rally ของทีม Red Bull KTM Factory Racing นำเสนอกลไกการเปลี่ยนเกียร์ที่ได้รับการปรับปรุงเพื่อให้สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้ว่องไวยิ่งขึ้น ทำจากเหล็กกล้าคุณภาพสูง และเคลือบแบบพิเศษเพื่อให้ความทนทานและความเชื่อถือได้สูง เป็นสิ่งที่จำเป็นสำหรับแรลลี่ระยะทางไกล

ระบบการจัดการเครื่องยนต์

ระบบจัดการเครื่องยนต์ (EMS) Keihin นำเสนอตัวเรือนปีกผีเสื้อ 44 มม. เพื่อการตอบสนองฉับไวและสมรรถนะที่สม่ำเสมอด้วยตำแหน่งหัวฉีดเชื้อเพลิงแบบเฉพาะตัว แมป ECU ได้รับการปรับแต่งมาให้เหมาะสำหรับหม้อกรองอากาศและฝาสูบ แมปที่แตกต่างกันช่วยให้แน่ใจถึงการส่งกำลังที่เหมาะสมที่สุดสำหรับแต่เกียร์โดยเป็นไปตามข้อมูลที่ได้รับจากเซ็นเซอร์เกียร์แต่ละตัว ตัวยึดสายคันเร่งช่วยทำให้การเดินสายราบรื่นยิ่งขึ้น และการเข้าถึงได้ง่ายขึ้น

ซาวด์แทรคจากโรงงานเต็มขั้น
ซาวด์แทรคจากโรงงานเต็มขั้น

ท่อไอเสีย

ท่อไอเสีย Akrapovič ได้รับการปรับตั้งมาให้ทำงานเข้ากันอย่างสมบูรณ์แบบกับเครื่องยนต์และหม้อกรองอากาศที่ได้รับการปรับปรุงก่อนหน้านี้ หม้อพักลดเสียงสั้นลงและอยู่ต่ำเพื่อให้การรวมจุดศูนย์ถ่วงที่ดีขึ้น ขณะที่ปรับปรุงการควบคุมยิ่งขึ้นไปอีก

ซาวด์แทรคจากโรงงานเต็มขั้น
การไหลของอากาศสูงสุด
การไหลของอากาศสูงสุด

หม้อกรองอากาศ

หม้อกรองอากาศติดตั้งเหนือเครื่องยนต์เพื่อให้แน่ใจถึงการไหลของอากาศที่ดีขึ้น เพื่อให้สมรรถนะที่ดีที่สุดและการตอบสนองคันเร่งทันที กรองอากาศ Twin Air ให้การปกป้องที่ได้ผลเพื่อกันฝุ่นและโคลนเข้ามา นอกจากนั้นการออกแบบยังให้พื้นที่มากมายสำหรับส่วนประกอบระบบไฟฟ้า เช่น แบตเตอรี่ ซึ่งได้รับการจัดวางไว้ในพื้นที่ตรงกลางระหว่างหัวควบคุมทิศทางกับหม้อกรองอากาศ ซึ่งช่วยปรับปรุงการรวมจุดศูนย์ถ่วงให้ดีขึ้นไปอีก

การไหลของอากาศสูงสุด

02. โครงตัวถัง

สวยงามขึ้นแต่แข็งแรงขึ้น
สวยงามขึ้นแต่แข็งแรงขึ้น

โครงรถ

KTM 450 RALLY REPLICA นำเสนอโครงรถถักน้ำหนักเบาไฮเทคที่ทำจากโลหะโครโมลี การออกแบบโครงรถ ให้ความคงรูปที่เหมาะสมที่สุด และให้การตอบสนองในอุดมคติสำหรับผู้ขับขี่ ตลอดจนปรับปรุงการควบคุมและเสถียรภาพในแนวตรง ถังน้ำมันขนาดใหญ่ความจุ 16 ลิตรแบบรองรับน้ำหนักตัวเอง และทำหน้าที่เป็นซับเฟรมด้วย โดยรวมแล้ว รถจักรยานยนต์คันนี้สามารถบรรจุน้ำมันได้ประมาณ 33 ลิตร

สวิงอาร์ม

รุ่นปี 2023 นำเสนอสวิงอาร์มอลูมิเนียมหล่อน้ำหนักเบายิ่งยวดและได้รับการปรับตั้งมาอย่างละเอียดเพื่อให้การยืดหยุ่นที่รองรับการทำงานของระบบช่วงล่าง ระบบก้านต่อถ่ายโอนแรงไปยังโช้คที่ปรับตั้งได้อย่างเต็มรูปแบบ ซึ่งจะให้ผู้ขับขี่ได้รับความรู้สึกที่ยอดเยี่ยม ให้การป้องกันการไถลแบบอุดมคติ และให้การต้านทานการเคลื่อนที่ลงสุดที่เหมาะสม เพื่อให้เสถียรภาพและความปลอดภัยที่ดีขึ้นในการเดินทางเต็มรูปแบบ

สมรรถนะความเร็วสูง
สมรรถนะความเร็วสูง

ระบบกันกระเทือน

2023 KTM 450 RALLY REPLICA ใหม่ ติดตั้งช่วงล่าง WP PRO COMPONENTS ที่ด้านหน้ามีโช้ค XACT PRO แบบ close cartridge ขนาด 48 มม. นำเสนอเทคโนโลยีวาล์วรูปกรวยอันละเอียดประณีต ซึ่งผสานการทำงานกับโช้ค WP XACT PRO ที่ด้านหลัง เพื่อให้การหน่วงความสั่นสะเทือนที่ดีขึ้นโดยรวม ให้่สมดุลของการตอบสนองและการต้านการเคลื่อนที่ลงสุด เพื่อให้เสถียรภาพที่ความเร็วของการแข่งขัน ส่วนประกอบที่ปรับตั้งได้เต็มที่เหล่านี้สามารถปรับตั้งแบบละเอียดเพื่อให้เหมาะกับผู้ขับขี่และภูมิประเทศ

สวยงามขึ้นแต่แข็งแรงขึ้น
สวยงามขึ้นแต่แข็งแรงขึ้น

โครงรถ

KTM 450 RALLY REPLICA นำเสนอโครงรถถักน้ำหนักเบาไฮเทคที่ทำจากโลหะโครโมลี การออกแบบโครงรถ ให้ความคงรูปที่เหมาะสมที่สุด และให้การตอบสนองในอุดมคติสำหรับผู้ขับขี่ ตลอดจนปรับปรุงการควบคุมและเสถียรภาพในแนวตรง ถังน้ำมันขนาดใหญ่ความจุ 16 ลิตรแบบรองรับน้ำหนักตัวเอง และทำหน้าที่เป็นซับเฟรมด้วย โดยรวมแล้ว รถจักรยานยนต์คันนี้สามารถบรรจุน้ำมันได้ประมาณ 33 ลิตร

สวยงามขึ้นแต่แข็งแรงขึ้น

สวิงอาร์ม

รุ่นปี 2023 นำเสนอสวิงอาร์มอลูมิเนียมหล่อน้ำหนักเบายิ่งยวดและได้รับการปรับตั้งมาอย่างละเอียดเพื่อให้การยืดหยุ่นที่รองรับการทำงานของระบบช่วงล่าง ระบบก้านต่อถ่ายโอนแรงไปยังโช้คที่ปรับตั้งได้อย่างเต็มรูปแบบ ซึ่งจะให้ผู้ขับขี่ได้รับความรู้สึกที่ยอดเยี่ยม ให้การป้องกันการไถลแบบอุดมคติ และให้การต้านทานการเคลื่อนที่ลงสุดที่เหมาะสม เพื่อให้เสถียรภาพและความปลอดภัยที่ดีขึ้นในการเดินทางเต็มรูปแบบ

สมรรถนะความเร็วสูง
สมรรถนะความเร็วสูง

ระบบกันกระเทือน

2023 KTM 450 RALLY REPLICA ใหม่ ติดตั้งช่วงล่าง WP PRO COMPONENTS ที่ด้านหน้ามีโช้ค XACT PRO แบบ close cartridge ขนาด 48 มม. นำเสนอเทคโนโลยีวาล์วรูปกรวยอันละเอียดประณีต ซึ่งผสานการทำงานกับโช้ค WP XACT PRO ที่ด้านหลัง เพื่อให้การหน่วงความสั่นสะเทือนที่ดีขึ้นโดยรวม ให้่สมดุลของการตอบสนองและการต้านการเคลื่อนที่ลงสุด เพื่อให้เสถียรภาพที่ความเร็วของการแข่งขัน ส่วนประกอบที่ปรับตั้งได้เต็มที่เหล่านี้สามารถปรับตั้งแบบละเอียดเพื่อให้เหมาะกับผู้ขับขี่และภูมิประเทศ

สมรรถนะความเร็วสูง

03. สรีรศาสตร์และความสบาย

เบาะนั่ง

ด้วยการออกแบบตามข้อเสนอแนะติชมจากนักแข่งแรลลี่ระดับสุดยอด เบาะนั่งจึงผสานการออกแบบรูปทรงบางเข้ากับความสบายระดับอุดมคติในการขับขี่เป็นระยะเวลายาวนาน ให้การรองรับสรีระที่ดี การยึดเกาะที่เหมาะสมที่สุด และให้ผู้ขับขี่รักษาการควบคุมจักรยานยนต์ได้อย่างเต็มที่

เบาะนั่ง

ด้วยการออกแบบตามข้อเสนอแนะติชมจากนักแข่งแรลลี่ระดับสุดยอด เบาะนั่งจึงผสานการออกแบบรูปทรงบางเข้ากับความสบายระดับอุดมคติในการขับขี่เป็นระยะเวลายาวนาน ให้การรองรับสรีระที่ดี การยึดเกาะที่เหมาะสมที่สุด และให้ผู้ขับขี่รักษาการควบคุมจักรยานยนต์ได้อย่างเต็มที่

04. ตัวถังและกราฟิก

องศาการเอนสุดขั้ว
องศาการเอนสุดขั้ว

งานตัวถัง

ด้วยข้อเสนอแนะจากนักแข่ง KTM Factory งานตัวถังจึงได้รับการกำหนดรูปทรงมาเพื่อให้รถจักรยานยนต์เพรียวบางที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ เป้าหมายหลักคือการรองรับสรีระและจุดสัมผัส พร้อมกับอิสระในการเคลื่อนไหวที่มากขึ้นสำหรับผู้ขับขี่ ทาวเวอร์นำทางทำจากวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์น้ำหนักเบาพิเศษ ออกแบบมาเพื่อการแข่งขันโดยเฉพาะ ได้รับการปกป้องอย่างดีที่ด้านหลังแฟริ่งเพื่อคุณสมบัติด้านอากาศพลศาสตร์ที่สมบูรณ์แบบ ซึ่งลดแรงต้านลมรอบศีรษะผู้ขับขี่ในตำแหน่งบนเบาะนั่งลงอย่างมาก ซึ่งทั้งหมดนี้หมายถึงความเครียดและความเมื่อยล้าที่น้อยลง

องศาการเอนสุดขั้ว
องศาการเอนสุดขั้ว

งานตัวถัง

ด้วยข้อเสนอแนะจากนักแข่ง KTM Factory งานตัวถังจึงได้รับการกำหนดรูปทรงมาเพื่อให้รถจักรยานยนต์เพรียวบางที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ เป้าหมายหลักคือการรองรับสรีระและจุดสัมผัส พร้อมกับอิสระในการเคลื่อนไหวที่มากขึ้นสำหรับผู้ขับขี่ ทาวเวอร์นำทางทำจากวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์น้ำหนักเบาพิเศษ ออกแบบมาเพื่อการแข่งขันโดยเฉพาะ ได้รับการปกป้องอย่างดีที่ด้านหลังแฟริ่งเพื่อคุณสมบัติด้านอากาศพลศาสตร์ที่สมบูรณ์แบบ ซึ่งลดแรงต้านลมรอบศีรษะผู้ขับขี่ในตำแหน่งบนเบาะนั่งลงอย่างมาก ซึ่งทั้งหมดนี้หมายถึงความเครียดและความเมื่อยล้าที่น้อยลง

องศาการเอนสุดขั้ว

รายละเอียดทางเทคนิค

เครื่องยนต์

  • ระบบส่งกำลัง เกียร์ 6 ระดับ
  • หล่อเย็น หล่อเย็นด้วยน้ำยา
  • ระยะชัก 63.4 mm
  • เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 95 mm
  • คลัตช์ คลัตช์มัลติดิสก์แบบเปียก ทำงานด้วยไฮดรอลิก
  • ความจุเครื่องยนต์ 449.3 cm³
  • การออกแบบ เครื่องยนต์ 1 กระบอกสูบ 4 จังหวะ
  • การหล่อลื่น การหล่อลื่นด้วยความดันด้วยปั๊มน้ำมัน 2 ตัว

โครงตัวถัง

  • เส้นผ่านศูนย์กลางจานเบรคหน้า 300 mm
  • เส้นผ่านศูนย์กลางจานเบรกหลัง 240 mm
  • โซ่ 5/8 x 1/4"
  • น้ำหนักเครื่อง 139 kg
  • ดีไซน์โครงรถ โครงรถโครมโมลิทูบูลาร์สเปซเคลือบสี
  • ความสูงจากพื้น 312 mm
  • ความสูงเบาะ 960 mm
  • ค่าองศามุมเลี้ยวของรถ 62.5 °
  • ระยะเคลื่อนตัวของระบบรองรับน้ำหนัก (หน้า) 305 mm
  • ระยะเคลื่อนตัวของระบบรองรับน้ำหนัก (หลัง) 300 mm