A PURE RALLY RACING THOROUGHBRED

KTM 450 RALLY FACTORY REPLICA

KTM 450 RALLY FACTORY REPLICA 2022

Purpose-built and extreme engineered, the 2022 KTM 450 RALLY FACTORY REPLICA  is ready to take on the world's toughest motorcycle race. Drawing on the experience of multiple victories in the Rally arena - as well input from the racers who live to win - the 2022 KTM 450 RALLY FACTORY REPLICA remains the most READY TO RACE Rally machine on the market.

MODEL HIGHLIGHTS

  • Limited edition model [80 units]
  • A pure READY TO RACE machine
  • 450 cc SOHC fuel-injected engine
  • Race-spec chassis developed in competition
  • WP XACT PRO 48 mm closed cartridge forks [Cone Valve]
  • WP XACT PRO fully adjustable shock
  • Premium-quality Akrapovič exhaust
  • Designed for multi-stage cross-country racing
  • PHO_BIKE_90_RE_450rally-2019-90-re_#SALL_#AEPI_#V1.png
Purpose-built and extreme engineered, the 2022 KTM 450 RALLY FACTORY REPLICA  is ready to take on the world's toughest motorcycle race. Drawing on the experience of multiple victories in the Rally arena - as well input from the racers who live to win - the 2022 KTM 450 RALLY FACTORY REPLICA remains the most READY TO RACE Rally machine on the market.

MODEL HIGHLIGHTS

  • Limited edition model [80 units]
  • A pure READY TO RACE machine
  • 450 cc SOHC fuel-injected engine
  • Race-spec chassis developed in competition
  • WP XACT PRO 48 mm closed cartridge forks [Cone Valve]
  • WP XACT PRO fully adjustable shock
  • Premium-quality Akrapovič exhaust
  • Designed for multi-stage cross-country racing
  1. เครื่องยนต์และระบบท่อไอเสีย
  2. โครงตัวถัง
  3. สรีรศาสตร์และความสบาย
  4. ตัวถังและกราฟิก

01. เครื่องยนต์และระบบท่อไอเสีย

ฝาสูบ

เพลาลูกเบี้ยวเหนือสูบเดี่ยว (SOHC) สร้างขึ้นจากวัสดุคุณภาพพรีเมียมจากการผลิตที่เที่ยงตรงสูงและความมุมานะเพื่อส่งมอบสมรรถนะชั้นนำให้ผู้ขับขี่เป็นระยะเวลานานขึ้น

ระบบส่งกำลัง

ระบบส่งกำลังที่ได้รับการออกแบบใหม่นั้นมีอัตราส่วนเดียวกับจักรยานยนต์ที่ชนะเลิศการแข่งขัน Dakar Rally ของทีม Red Bull KTM Factory Racing นำเสนอกลไกการเปลี่ยนเกียร์ที่ได้รับการปรับปรุงเพื่อให้สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้ว่องไวยิ่งขึ้น ทำจากเหล็กกล้าคุณภาพสูง และเคลือบแบบพิเศษเพื่อให้ความทนทานและความเชื่อถือได้สูง เป็นสิ่งที่จำเป็นสำหรับแรลลี่ระยะทางไกล

ระบบการจัดการเครื่องยนต์

ระบบจัดการเครื่องยนต์ (EMS) Keihin นำเสนอตัวเรือนปีกผีเสื้อ 44 มม. เพื่อการตอบสนองฉับไวและสมรรถนะที่สม่ำเสมอด้วยตำแหน่งหัวฉีดเชื้อเพลิงแบบเฉพาะตัว แมป ECU ได้รับการปรับแต่งมาให้เหมาะสำหรับหม้อกรองอากาศและฝาสูบ แมปที่แตกต่างกันช่วยให้แน่ใจถึงการส่งกำลังที่เหมาะสมที่สุดสำหรับแต่เกียร์โดยเป็นไปตามข้อมูลที่ได้รับจากเซ็นเซอร์เกียร์แต่ละตัว ตัวยึดสายคันเร่งที่ออกแบบใหม่ก่อนหน้านี้ช่วยทำให้การเดินสายราบรื่นยิ่งขึ้น และการเข้าถึงได้ง่ายขึ้น

ซาวด์แทรคจากโรงงานเต็มขั้น
ซาวด์แทรคจากโรงงานเต็มขั้น

ท่อไอเสีย

ท่อไอเสีย AKRAPOVIČ ได้รับการปรับตั้งมาให้ทำงานเข้ากับเครื่องยนต์และหม้อกรองอากาศที่ได้รับการปรับปรุงอย่างสมบูรณ์แบบ ท่อไอเสียสั้นลงและอยู่ต่ำเพื่อให้การรวมจุดศูนย์ถ่วงที่ดีขึ้น ขณะที่ปรับปรุงการควบคุมยิ่งขึ้นไปอีก

การไหลของอากาศสูงสุด
การไหลของอากาศสูงสุด

หม้อกรองอากาศ

หม้อกรองอากาศติดตั้งเหนือเครื่องยนต์เพื่อให้แน่ใจถึงการไหลของอากาศสู่เครื่องยนต์ที่ดีขึ้น เพื่อให้สมรรถนะในอุดมคติและการตอบสนองคันเร่งทันที กรองอากาศแบบแฝด TWIN AIR ให้การปกป้องที่ได้ผลเพื่อกันฝุ่นและโคลนเข้ามา นอกจากนั้นการออกแบบยังให้พื้นที่มากมายสำหรับส่วนประกอบระบบไฟฟ้า เช่น แบตเตอรี่ ซึ่งได้รับการจัดวางไว้ในพื้นที่ตรงกลางระหว่างหัวควบคุมทิศทางกับหม้อกรองอากาศ ซึ่งช่วยปรับปรุงการรวมจุดศูนย์ถ่วงให้ดีขึ้นไปอีก

ฝาสูบ

เพลาลูกเบี้ยวเหนือสูบเดี่ยว (SOHC) สร้างขึ้นจากวัสดุคุณภาพพรีเมียมจากการผลิตที่เที่ยงตรงสูงและความมุมานะเพื่อส่งมอบสมรรถนะชั้นนำให้ผู้ขับขี่เป็นระยะเวลานานขึ้น

ระบบส่งกำลัง

ระบบส่งกำลังที่ได้รับการออกแบบใหม่นั้นมีอัตราส่วนเดียวกับจักรยานยนต์ที่ชนะเลิศการแข่งขัน Dakar Rally ของทีม Red Bull KTM Factory Racing นำเสนอกลไกการเปลี่ยนเกียร์ที่ได้รับการปรับปรุงเพื่อให้สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้ว่องไวยิ่งขึ้น ทำจากเหล็กกล้าคุณภาพสูง และเคลือบแบบพิเศษเพื่อให้ความทนทานและความเชื่อถือได้สูง เป็นสิ่งที่จำเป็นสำหรับแรลลี่ระยะทางไกล

ระบบการจัดการเครื่องยนต์

ระบบจัดการเครื่องยนต์ (EMS) Keihin นำเสนอตัวเรือนปีกผีเสื้อ 44 มม. เพื่อการตอบสนองฉับไวและสมรรถนะที่สม่ำเสมอด้วยตำแหน่งหัวฉีดเชื้อเพลิงแบบเฉพาะตัว แมป ECU ได้รับการปรับแต่งมาให้เหมาะสำหรับหม้อกรองอากาศและฝาสูบ แมปที่แตกต่างกันช่วยให้แน่ใจถึงการส่งกำลังที่เหมาะสมที่สุดสำหรับแต่เกียร์โดยเป็นไปตามข้อมูลที่ได้รับจากเซ็นเซอร์เกียร์แต่ละตัว ตัวยึดสายคันเร่งที่ออกแบบใหม่ก่อนหน้านี้ช่วยทำให้การเดินสายราบรื่นยิ่งขึ้น และการเข้าถึงได้ง่ายขึ้น

ซาวด์แทรคจากโรงงานเต็มขั้น
ซาวด์แทรคจากโรงงานเต็มขั้น

ท่อไอเสีย

ท่อไอเสีย AKRAPOVIČ ได้รับการปรับตั้งมาให้ทำงานเข้ากับเครื่องยนต์และหม้อกรองอากาศที่ได้รับการปรับปรุงอย่างสมบูรณ์แบบ ท่อไอเสียสั้นลงและอยู่ต่ำเพื่อให้การรวมจุดศูนย์ถ่วงที่ดีขึ้น ขณะที่ปรับปรุงการควบคุมยิ่งขึ้นไปอีก

ซาวด์แทรคจากโรงงานเต็มขั้น
การไหลของอากาศสูงสุด
การไหลของอากาศสูงสุด

หม้อกรองอากาศ

หม้อกรองอากาศติดตั้งเหนือเครื่องยนต์เพื่อให้แน่ใจถึงการไหลของอากาศสู่เครื่องยนต์ที่ดีขึ้น เพื่อให้สมรรถนะในอุดมคติและการตอบสนองคันเร่งทันที กรองอากาศแบบแฝด TWIN AIR ให้การปกป้องที่ได้ผลเพื่อกันฝุ่นและโคลนเข้ามา นอกจากนั้นการออกแบบยังให้พื้นที่มากมายสำหรับส่วนประกอบระบบไฟฟ้า เช่น แบตเตอรี่ ซึ่งได้รับการจัดวางไว้ในพื้นที่ตรงกลางระหว่างหัวควบคุมทิศทางกับหม้อกรองอากาศ ซึ่งช่วยปรับปรุงการรวมจุดศูนย์ถ่วงให้ดีขึ้นไปอีก

การไหลของอากาศสูงสุด

02. โครงตัวถัง

สวยงามขึ้นแต่แข็งแรงขึ้น
สวยงามขึ้นแต่แข็งแรงขึ้น

โครงรถ

KTM 450 RALLY REPLICA นำเสนอโครงรถถักน้ำหนักเบาไฮเทคที่ทำจากโลหะโครมโมลิบดินัม การออกแบบโครงรถรับประกันความคงรูปที่เหมาะสมที่สุด และให้การตอบสนองในอุดมคติสำหรับผู้ขับขี่ ตลอดจนปรับปรุงการควบคุมและเสถียรภาพในแนวตรง ถังน้ำมันขนาดใหญ่ความจุ 16 ลิตรแบบรองรับน้ำหนักตัวเอง และทำหน้าที่เป็นซับเฟรมด้วย

สวิงอาร์ม

รุ่นปี 2022 นำเสนอสวิงอาร์มอลูมิเนียมหล่อน้ำหนักเบายิ่งยวดและได้รับการปรับตั้งมาอย่างละเอียดเพื่อให้การยืดหยุ่นที่รองรับการทำงานของระบบช่วงล่าง ระบบก้านต่อพร้อมด้วยการกำหนดแรงถ่ายโอนอัตราการยกที่ได้รับการพิจารณามาอย่างดีสำหรับตัวหน่วงการสั่นสะเทือนที่ปรับตั้งได้อย่างเต็มรูปแบบ ซึ่งจะให้ผู้ขับขี่ได้รับความรู้สึกที่ยอดเยี่ยม ให้การป้องกันการไถลแบบอุดมคติ และให้การต้านทานการเคลื่อนที่ลงสุดที่เหมาะสม เพื่อให้เสถียรภาพและความปลอดภัยที่ดีขึ้นในการเดินทางเต็มรูปแบบ

สมรรถนะความเร็วสูง
สมรรถนะความเร็วสูง

ระบบกันกระเทือน

2022 KTM 450 RALLY FACTORY REPLICA ใหม่ ติดตั้งช่วงล่าง WP PRO COMPONENTS ที่ด้านหน้ามีโช้ค XACT PRO แบบ close cartridge ขนาด 48 มม. นำเสนอเทคโนโลยีวาล์วรูปกรวยอันละเอียดประณีต ซึ่งผสานการทำงานกับโช้ค WP XACT PRO ที่ด้านหลัง เพื่อให้การหน่วงความสั่นสะเทือนที่ดีขึ้นโดยรวม ให้สมดุลของการตอบสนองและการต้านการเคลื่อนที่ลงสุด เพื่อให้เสถียรภาพที่ความเร็วของการแข่งขัน ส่วนประกอบที่ปรับตั้งได้เต็มที่เหล่านี้สามารถปรับตั้งแบบละเอียดเพื่อให้เหมาะกับผู้ขับขี่และภูมิประเทศ

สวยงามขึ้นแต่แข็งแรงขึ้น
สวยงามขึ้นแต่แข็งแรงขึ้น

โครงรถ

KTM 450 RALLY REPLICA นำเสนอโครงรถถักน้ำหนักเบาไฮเทคที่ทำจากโลหะโครมโมลิบดินัม การออกแบบโครงรถรับประกันความคงรูปที่เหมาะสมที่สุด และให้การตอบสนองในอุดมคติสำหรับผู้ขับขี่ ตลอดจนปรับปรุงการควบคุมและเสถียรภาพในแนวตรง ถังน้ำมันขนาดใหญ่ความจุ 16 ลิตรแบบรองรับน้ำหนักตัวเอง และทำหน้าที่เป็นซับเฟรมด้วย

สวยงามขึ้นแต่แข็งแรงขึ้น

สวิงอาร์ม

รุ่นปี 2022 นำเสนอสวิงอาร์มอลูมิเนียมหล่อน้ำหนักเบายิ่งยวดและได้รับการปรับตั้งมาอย่างละเอียดเพื่อให้การยืดหยุ่นที่รองรับการทำงานของระบบช่วงล่าง ระบบก้านต่อพร้อมด้วยการกำหนดแรงถ่ายโอนอัตราการยกที่ได้รับการพิจารณามาอย่างดีสำหรับตัวหน่วงการสั่นสะเทือนที่ปรับตั้งได้อย่างเต็มรูปแบบ ซึ่งจะให้ผู้ขับขี่ได้รับความรู้สึกที่ยอดเยี่ยม ให้การป้องกันการไถลแบบอุดมคติ และให้การต้านทานการเคลื่อนที่ลงสุดที่เหมาะสม เพื่อให้เสถียรภาพและความปลอดภัยที่ดีขึ้นในการเดินทางเต็มรูปแบบ

สมรรถนะความเร็วสูง
สมรรถนะความเร็วสูง

ระบบกันกระเทือน

2022 KTM 450 RALLY FACTORY REPLICA ใหม่ ติดตั้งช่วงล่าง WP PRO COMPONENTS ที่ด้านหน้ามีโช้ค XACT PRO แบบ close cartridge ขนาด 48 มม. นำเสนอเทคโนโลยีวาล์วรูปกรวยอันละเอียดประณีต ซึ่งผสานการทำงานกับโช้ค WP XACT PRO ที่ด้านหลัง เพื่อให้การหน่วงความสั่นสะเทือนที่ดีขึ้นโดยรวม ให้สมดุลของการตอบสนองและการต้านการเคลื่อนที่ลงสุด เพื่อให้เสถียรภาพที่ความเร็วของการแข่งขัน ส่วนประกอบที่ปรับตั้งได้เต็มที่เหล่านี้สามารถปรับตั้งแบบละเอียดเพื่อให้เหมาะกับผู้ขับขี่และภูมิประเทศ

สมรรถนะความเร็วสูง

03. สรีรศาสตร์และความสบาย

ศูนย์ปฏิบัติการ
ศูนย์ปฏิบัติการ

เบาะนั่ง

สิ่งที่อยู่ตรงกลางระหว่างผู้ขับขี่กับจักรยานยนต์แข่งก็คือเบาะนั่งรูปทรงบางแต่นั่งสบาย ให้การรองรับสรีระที่ดี การยึดเกาะที่เหมาะสมที่สุด และยกระดับการควบคุม ขณะที่มีเบาะนั่งที่ให้ความสบายเพื่อการแข่งขันระยะทางไกลขึ้น

ศูนย์ปฏิบัติการ
ศูนย์ปฏิบัติการ

เบาะนั่ง

สิ่งที่อยู่ตรงกลางระหว่างผู้ขับขี่กับจักรยานยนต์แข่งก็คือเบาะนั่งรูปทรงบางแต่นั่งสบาย ให้การรองรับสรีระที่ดี การยึดเกาะที่เหมาะสมที่สุด และยกระดับการควบคุม ขณะที่มีเบาะนั่งที่ให้ความสบายเพื่อการแข่งขันระยะทางไกลขึ้น

ศูนย์ปฏิบัติการ

04. ตัวถังและกราฟิก

องศาการเอนสุดขั้ว
องศาการเอนสุดขั้ว

งานตัวถัง

ด้วยอินพุตจากนักแข่งแฟคทอรีของ KTM งานตัวถังจึงได้รับการออกแบบและกำหนดรูปทรงเพื่อให้รถจักรยานยนต์เพรียวบางที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ เป้าหมายหลักคือการรองรับสรีระและจุดสัมผัสสำหรับผู้ขับขี่ที่สมบูรณ์แบบ ตลอดจนอิสระในการเคลื่อนไหวที่มากขึ้น ทาวเวอร์นำทางที่ออกแบบมาเพื่อการแข่งขัน ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์น้ำหนักเบาพิเศษ ได้รับการปกป้องอย่างดีที่ด้านหลังแฟริ่งเพื่อคุณสมบัติด้านอากาศพลศาสตร์ที่สมบูรณ์แบบ ซึ่งลดแรงต้านลมรอบศีรษะผู้ขับขี่ในตำแหน่งบนเบาะนั่งลงอย่างมาก ซึ่งทั้งหมดนี้หมายถึงความเครียดและความเมื่อยล้าที่น้อยลง

องศาการเอนสุดขั้ว
องศาการเอนสุดขั้ว

งานตัวถัง

ด้วยอินพุตจากนักแข่งแฟคทอรีของ KTM งานตัวถังจึงได้รับการออกแบบและกำหนดรูปทรงเพื่อให้รถจักรยานยนต์เพรียวบางที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ เป้าหมายหลักคือการรองรับสรีระและจุดสัมผัสสำหรับผู้ขับขี่ที่สมบูรณ์แบบ ตลอดจนอิสระในการเคลื่อนไหวที่มากขึ้น ทาวเวอร์นำทางที่ออกแบบมาเพื่อการแข่งขัน ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์น้ำหนักเบาพิเศษ ได้รับการปกป้องอย่างดีที่ด้านหลังแฟริ่งเพื่อคุณสมบัติด้านอากาศพลศาสตร์ที่สมบูรณ์แบบ ซึ่งลดแรงต้านลมรอบศีรษะผู้ขับขี่ในตำแหน่งบนเบาะนั่งลงอย่างมาก ซึ่งทั้งหมดนี้หมายถึงความเครียดและความเมื่อยล้าที่น้อยลง

องศาการเอนสุดขั้ว

รายละเอียดทางเทคนิค

เครื่องยนต์

  • ระบบส่งกำลัง เกียร์ 6 ระดับ
  • หล่อเย็น หล่อเย็นด้วยน้ำยา
  • ระยะชัก 63.4 mm
  • เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 95 mm
  • คลัตช์ คลัตช์มัลติดิสก์แบบเปียก ทำงานด้วยไฮดรอลิก
  • CO2 emissions 83 g/km
  • ความจุเครื่องยนต์ 449.3 cm³
  • การออกแบบ เครื่องยนต์ 1 กระบอกสูบ 4 จังหวะ
  • การหล่อลื่น การหล่อลื่นด้วยความดันด้วยปั๊มน้ำมัน 2 ตัว

โครงตัวถัง

  • เส้นผ่านศูนย์กลางจานเบรคหน้า 300 mm
  • เส้นผ่านศูนย์กลางจานเบรกหลัง 240 mm
  • โซ่ 5/8 x 1/4"
  • น้ำหนักเครื่อง 139 kg
  • ดีไซน์โครงรถ โครงรถโครมโมลิทูบูลาร์สเปซเคลือบสี
  • ความสูงจากพื้น 312 mm
  • ความสูงเบาะ 960 mm
  • ค่าองศามุมเลี้ยวของรถ 62.5 °
  • ระยะเคลื่อนตัวของระบบรองรับน้ำหนัก (หน้า) 305 mm
  • ระยะเคลื่อนตัวของระบบรองรับน้ำหนัก (หลัง) 300 mm