THE WORLD JUST GOT SMALLER

KTM 1290 SUPER ADVENTURE S

KTM 1290 SUPER ADVENTURE S ออกแบบมาเพื่อการวิ่งผ่านพื้นที่อย่างรวดเร็วและง่ายดาย เครื่องยนต์วีทวินเพื่อการผจญภัย กำลัง 160 แรงม้าและแรงบิด 138 นิวตันเมตร หมายความว่าการเดินทางครอสคันทรีสามารถทำได้อย่างง่ายดาย ในขณะที่ระบบควบคุมความเร็วแบบปรับอัตโนมัติ (Adaptive Cruise Control)และระบบช่วงล่างกึ่งแอคทีฟ การออกแบบที่รองรับสรีระ และเทคโนโลยีที่ให้ความคล่องตัวและความสบายตลอดระยะทางไกล ที่ได้รับการยกระดับใหม่ทั้งหมด นี่อาจฟังดูเป็นการอวดอ้างคำโต แต่เราทำได้แน่นอน เพราะ KTM 1290 SUPER ADVENTURE S คือจักรยานยนต์มาตรฐานใหม่
  • PHO_BIKE_90_RE_1290-sadv-s-or-21-90re_#SALL_#AEPI_#V2.png
    PHO_BIKE_90_LI_1290-sadv-s-or-21-90li_#SALL_#AEPI_#V1.jpg
    PHO_BIKE_PERS_LIVO_1290-sadv-s-or-21-livo_#SALL_#AEPI_#V1.jpg
    PHO_BIKE_PERS_REVO_1290-sadv-s-or-21-revo_#SALL_#AEPI_#V1.jpg
  • PHO_BIKE_90_RE_1290-sadv-s-bl-21-90re_#SALL_#AEPI_#V2.png
    PHO_BIKE_90_LI_1290-sadv-s-bl-21-90li_#SALL_#AEPI_#V1.jpg
    PHO_BIKE_PERS_LIVO_1290-sadv-s-bl-21-livo_#SALL_#AEPI_#V1.jpg
    PHO_BIKE_PERS_REVO_1290-sadv-s-bl-21-revo_#SALL_#AEPI_#V1.jpg
KTM 1290 SUPER ADVENTURE S ออกแบบมาเพื่อการวิ่งผ่านพื้นที่อย่างรวดเร็วและง่ายดาย เครื่องยนต์วีทวินเพื่อการผจญภัย กำลัง 160 แรงม้าและแรงบิด 138 นิวตันเมตร หมายความว่าการเดินทางครอสคันทรีสามารถทำได้อย่างง่ายดาย ในขณะที่ระบบควบคุมความเร็วแบบปรับอัตโนมัติ (Adaptive Cruise Control)และระบบช่วงล่างกึ่งแอคทีฟ การออกแบบที่รองรับสรีระ และเทคโนโลยีที่ให้ความคล่องตัวและความสบายตลอดระยะทางไกล ที่ได้รับการยกระดับใหม่ทั้งหมด นี่อาจฟังดูเป็นการอวดอ้างคำโต แต่เราทำได้แน่นอน เพราะ KTM 1290 SUPER ADVENTURE S คือจักรยานยนต์มาตรฐานใหม่
1290-sadvs-21-action07

1290-sadvs-21-action0

1290-sadvs-21-action02

1290-sadvs-21-action03

1290-sadvs-21-action04

1290-sadvs-21-action05

  1. เครื่องยนต์และระบบท่อไอเสีย
  2. โครงตัวถัง
  3. สรีรศาสตร์และความสบาย
  4. ตัวถังและกราฟิก
  5. ซอฟต์แวร์และระบบอิเล็กทรอนิกส์

01. เครื่องยนต์และระบบท่อไอเสีย

เครื่องยนต์

เครื่องยนต์วีทวิน LC8 ที่มีพละกำลัง 160 แรงม้า และแรงบิด 138 นิวตันเมตรที่บดขยี้พื้นดิน ที่ได้รับการพิสูจน์อีกครั้งในฐานะเครื่องยนต์ขนาดกะทัดรัดที่สุด น้ำหนักเบาที่สุด และมีประสิทธิภาพดีที่สุดในเซกเมนต์นี้ เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้นตามมาตรฐาน EURO5 ทั้งหมด และมีรอบการบำรุงรักษาถึง 15,000 กม. พร้อมอัตราการบริโภคเชื้อเพลิงต่ำแม้จะผ่านการเดินทางทริปแล้วทริปเล่า

ระบบส่งกำลัง

เกียร์ PANKL 6 สปีดพร้อมดรัมเกียร์อลูมิเนียมแบบใหม่ที่มีน้ำหนักเบาลง พร้อมแทร็กที่ได้รับการปรับปรุงเพื่อการเปลี่ยนเกียร์ที่รวดเร็วและราบรื่นยิ่งขึ้น ช่วยให้ KTM 1290 SUPER ADVENTURE S สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้มากกว่าเพียงวิธีเดียว ก้ามปูเกียร์เคลือบทองแดงเพื่อลดการสึกหรอ สิ่งนี้ยังช่วยให้ Quickshifter+ เข้าเกียร์ได้เร็วขึ้น เพื่อการเปลี่ยนเกียร์ที่รวดเร็วและลื่นไหลเป็นพิเศษ

สลิปเปอร์คลัตช์พาวเวอร์

สลิปเปอร์คลัตช์ไม่เพียงแต่เปิดขึ้นมาเมื่อแรงบิดย้อนกลับสูงเกินไป แต่ยังเป็นผู้ช่วยเมื่อคุณเร่งวาล์วปีกผีเสื้อด้วย ส่วนหน้าป้องกันการสูญเสียเสถียรภาพที่ทำให้ล้อหลังสะบัดเมื่อเบรคอย่างฉับพลันหรือลดความเร็ว ส่วนหลังลดแรงงัดที่จำเป็นสำหรับการเปลี่ยนเกียร์ ช่วยให้คลัตช์อยู่ในการควบคุมเพียงแค่กดสบาย ๆ ปุ่มเดียวเท่านั้น ประหยัดแรงของคุณระหว่างการขับขี่

ฝาสูบ

องค์ประกอบสำคัญในพลังที่ราบรื่นของเครื่องยนต์วีทวิน 75° คือฝาสูบ 4 วาล์ว DOHC ล้ำสมัยของแต่ละกระบอกสูบ ส่วนนี้ผสมผสานหัวเทียนคู่ ช่องปรับปรุงการไหลเวียน และกลไกวาล์วลื่นแรงเสียดทานต่ำ พร้อมลูกเบี้ยวจากเพลาลูกเบี้ยวเหนือฝาสูบคู่ของแต่ละกระบอกสูบที่ขับเคลื่อนตัวตามลูกเบี้ยวเคลือบด้วย DLC

เคลือบ DLC

Diamond-Like Carbon (DLC) เป็นสารเคลือบที่แข็งและทนทานอย่างยิ่งซึ่งใช้ในส่วนประกอบเครื่องยนต์ต่างๆ เช่น ตัวตามลูกเบี้ยว เพื่อช่วยให้คุณสมบัติการไถล มันช่วยปรับปรุงสมรรถนะและเครื่องยนต์ของเราก็ชอบมัน!

ระบบจุดระเบิดคู่

ระบบการจุดระเบิดคู่ควบคุมหัวเทียนสองขนาดที่แตกต่างกันในแต่ละฝาสูบเป็นอิสระจากกัน สิ่งนี้ให้ผลเป็นการสันดาปที่ดีขึ้นและราบรื่นขึ้น และให้กระบวนการสันดาปที่ได้รับการควบคุมอย่างเหมาะสมที่สุด ผลที่คุณได้รับก็คือกำลังที่ควบคุมได้ดียิ่งขึ้น อัตราการเผาผลาญเชื้อเพลิงลดลง และลดไอเสีย

ลูกสูบ

ลูกของ KTM 1290 SUPER ADVENTURE R เป็นลูกสูบหล่อที่นำมาจากเทคโนโลยีฟอร์มูลาวัน ผลก็คือการรองรับโหลดได้สูง แม้ว่ามันจะมีการออกแบบแบบสั้นและน้ำหนักเบาอย่างยิ่ง ชายลูกสูบเก็บรายละเอียดด้วยการเคลือบ Grafal® ที่ล้ำยุค มันช่วยลดแรงเสียดทานมากขึ้น และทนการสึกหรอได้ดีเป็นพิเศษ

เพลาข้อเหวี่ยง

น้ำหนักเคลื่อนที่ไปกลับของเพลาข้อเหวี่ยงที่ต่ำอย่างยิ่ง ช่วยเพิ่มการตอบสนองตลอดจนคุณลักษณะฟรีเรฟของเครื่องยนต์ให้ถึงขีดสุด ด้วยรูปทรงของโครงข้อเหวี่ยงที่ปรับปรุงการไหล จึงช่วยยกระดับการทำงานของตัวขับข้อเหวี่ยงที่มีการสูญเสียพลังงานต่ำให้ดีขึ้นไปอีก

โอเวอร์ไดรฟ์

เกียร์ที่หกทำหน้าที่เป็นโอเวอร์ไดรฟ์ระยะยาวในกล่องเกียร์ที่จัดตำแหน่งเป็นอย่างดีของ KTM 1290 SUPER ADVENTURE S ซึ่งประหยัดเชื้อเพลิงและเพิ่มความสบายในการโลดแล่น

คันเร่งไฟฟ้า

สิ่งที่คุณได้รับคือการตอบสนองคันเร่งที่ราบรื่น ซึ่งมากกว่าเพียงแค่การเป็นอิสระจากสายคันเร่ง ซึ่งทำให้ระบบคันเร่งไฟฟ้าของ KTM 1290 SUPER ADVENTURE S นั้นน่าดึงดูดใจอย่างยิ่ง ให้ปริมาณแรงบิดที่พร้อมใช้งานอย่างสมบูรณ์แบบและเหลือเฟือ ขณะที่แปลงคำสั่งคันเร่งจากผู้ขับขี่แบบอิเล็กทรอนิกส์ให้เป็นตำแหน่งวาล์วปีกผีเสื้อที่ดีที่สุดสำหรับสถานการณ์การขับขี่ที่แตกต่างกัน

รอบการบริการยาวนาน

ด้วยรอบการบำรุงรักษา 15,000 กิโลเมตร ผู้ขับขี่แนวผจญภัยสามารถมุ่งสู่ถิ่นทุรกันดารได้อย่างมั่นใจ ด้วยสูตรผสมที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัวของชิ้นส่วนอะไหล่คุณภาพสูงสุด รวมกับเครื่องยนต์ที่ได้รับการพัฒนามาอย่างเต็มที่ ได้รับการพิสูจน์แล้ว และเชื่อถือได้

อัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนัก

การผสมผสานของการออกแบบโครงตัวถังน้ำหนักเบาและเครื่องยนต์กะทัดรัดแต่ทรงพลัง ยกระดับ KTM 1290 SUPER ADVENTURE S ขึ้นเป็นผู้นำของรถจักรยานยนต์แบบเดียวกัน เมื่อพูดถึงอัตรากำลังต่อน้ำหนัก และความหลากหลายในการขับขี่ ผลลัพธ์ที่ได้คือ หนึ่งในรถจักรยานยนต์ผจญภัยที่เบาที่สุดและมีประสิทธิภาพดีที่สุดในกลุ่ม

ท่อไอเสีย

KTM 1290 SUPER ADVENTURE S นำเสนอระบบไอเสียที่ปรับปรุงใหม่ทั้งหมด เฮดเดอร์ใหม่สองตัวซึ่งนำไอเสียไปยังท่อพักไอเสียแบบขึ้นรูปด้วยน้ำ พร้อมแคตตาไลติกคอนเวิร์ตเตอร์สองตัว ร่วมกับเซ็นเซอร์แลมบ์ดา 3 ตัว ช่วยให้การปล่อยมลภาวะเป็นไปตามข้อกำหนดของมาตรฐาน EURO5 ในขณะเดียวกัน ในส่วนสำคัญของระบบการทำงานก็มีท่อไอเสียสเตนเลสที่ออกแบบใหม่เพื่อให้สอดรับกับเครื่องยนต์วีทวิน

ไส้กรองอากาศ

แอร์บ็อกซ์ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ทำให้ผู้ขับขี่สามารถเข้าถึงกรองอากาศได้ง่าย เพียงแค่ถอดสกรู 4 ตัวเพื่อถอดช่องเก็บของที่อยู่ข้างฝาถังน้ำมันออก นอกจากนี้กรองอากาศยังมีซี่แนวตั้งแทนที่จะเป็นแนวนอน ซึ่งฝุ่นจะลงไปกองที่ด้านล่างของหม้อกรองอากาศโดยไม่ถูกดูดเข้าไปในร่องแผ่นกรอง โดยรวมแล้วก็คือการออกแบบที่ดีขึ้นสำหรับนักผจญภัยตัวยง

หล่อเย็น

KTM 1290 SUPER ADVENTURE S รุ่นใหม่นี้มีหม้อน้ำแยก 2 ชิ้น แทนที่จะเป็นชิ้นเดียว ผลที่ได้คือการกระจายและระบายความร้อนที่ดีขึ้นรอบตัว ช่องอากาศที่ออกแบบอย่างชาญฉลาด ช่วยส่งกระแสลมเย็นไปยังเครื่องยนต์อีกด้วย ซึ่งไม่เพียงแค่รักษาความเย็นของจักรยานยนต์เท่านั้น แต่ยังทำให้ผู้ขับขี่รู้สึกเย็นสบายขาด้วย

เครื่องยนต์

เครื่องยนต์วีทวิน LC8 ที่มีพละกำลัง 160 แรงม้า และแรงบิด 138 นิวตันเมตรที่บดขยี้พื้นดิน ที่ได้รับการพิสูจน์อีกครั้งในฐานะเครื่องยนต์ขนาดกะทัดรัดที่สุด น้ำหนักเบาที่สุด และมีประสิทธิภาพดีที่สุดในเซกเมนต์นี้ เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้นตามมาตรฐาน EURO5 ทั้งหมด และมีรอบการบำรุงรักษาถึง 15,000 กม. พร้อมอัตราการบริโภคเชื้อเพลิงต่ำแม้จะผ่านการเดินทางทริปแล้วทริปเล่า

ระบบส่งกำลัง

เกียร์ PANKL 6 สปีดพร้อมดรัมเกียร์อลูมิเนียมแบบใหม่ที่มีน้ำหนักเบาลง พร้อมแทร็กที่ได้รับการปรับปรุงเพื่อการเปลี่ยนเกียร์ที่รวดเร็วและราบรื่นยิ่งขึ้น ช่วยให้ KTM 1290 SUPER ADVENTURE S สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้มากกว่าเพียงวิธีเดียว ก้ามปูเกียร์เคลือบทองแดงเพื่อลดการสึกหรอ สิ่งนี้ยังช่วยให้ Quickshifter+ เข้าเกียร์ได้เร็วขึ้น เพื่อการเปลี่ยนเกียร์ที่รวดเร็วและลื่นไหลเป็นพิเศษ

สลิปเปอร์คลัตช์พาวเวอร์

สลิปเปอร์คลัตช์ไม่เพียงแต่เปิดขึ้นมาเมื่อแรงบิดย้อนกลับสูงเกินไป แต่ยังเป็นผู้ช่วยเมื่อคุณเร่งวาล์วปีกผีเสื้อด้วย ส่วนหน้าป้องกันการสูญเสียเสถียรภาพที่ทำให้ล้อหลังสะบัดเมื่อเบรคอย่างฉับพลันหรือลดความเร็ว ส่วนหลังลดแรงงัดที่จำเป็นสำหรับการเปลี่ยนเกียร์ ช่วยให้คลัตช์อยู่ในการควบคุมเพียงแค่กดสบาย ๆ ปุ่มเดียวเท่านั้น ประหยัดแรงของคุณระหว่างการขับขี่

ฝาสูบ

องค์ประกอบสำคัญในพลังที่ราบรื่นของเครื่องยนต์วีทวิน 75° คือฝาสูบ 4 วาล์ว DOHC ล้ำสมัยของแต่ละกระบอกสูบ ส่วนนี้ผสมผสานหัวเทียนคู่ ช่องปรับปรุงการไหลเวียน และกลไกวาล์วลื่นแรงเสียดทานต่ำ พร้อมลูกเบี้ยวจากเพลาลูกเบี้ยวเหนือฝาสูบคู่ของแต่ละกระบอกสูบที่ขับเคลื่อนตัวตามลูกเบี้ยวเคลือบด้วย DLC

เคลือบ DLC

Diamond-Like Carbon (DLC) เป็นสารเคลือบที่แข็งและทนทานอย่างยิ่งซึ่งใช้ในส่วนประกอบเครื่องยนต์ต่างๆ เช่น ตัวตามลูกเบี้ยว เพื่อช่วยให้คุณสมบัติการไถล มันช่วยปรับปรุงสมรรถนะและเครื่องยนต์ของเราก็ชอบมัน!

ระบบจุดระเบิดคู่

ระบบการจุดระเบิดคู่ควบคุมหัวเทียนสองขนาดที่แตกต่างกันในแต่ละฝาสูบเป็นอิสระจากกัน สิ่งนี้ให้ผลเป็นการสันดาปที่ดีขึ้นและราบรื่นขึ้น และให้กระบวนการสันดาปที่ได้รับการควบคุมอย่างเหมาะสมที่สุด ผลที่คุณได้รับก็คือกำลังที่ควบคุมได้ดียิ่งขึ้น อัตราการเผาผลาญเชื้อเพลิงลดลง และลดไอเสีย

ลูกสูบ

ลูกของ KTM 1290 SUPER ADVENTURE R เป็นลูกสูบหล่อที่นำมาจากเทคโนโลยีฟอร์มูลาวัน ผลก็คือการรองรับโหลดได้สูง แม้ว่ามันจะมีการออกแบบแบบสั้นและน้ำหนักเบาอย่างยิ่ง ชายลูกสูบเก็บรายละเอียดด้วยการเคลือบ Grafal® ที่ล้ำยุค มันช่วยลดแรงเสียดทานมากขึ้น และทนการสึกหรอได้ดีเป็นพิเศษ

เพลาข้อเหวี่ยง

น้ำหนักเคลื่อนที่ไปกลับของเพลาข้อเหวี่ยงที่ต่ำอย่างยิ่ง ช่วยเพิ่มการตอบสนองตลอดจนคุณลักษณะฟรีเรฟของเครื่องยนต์ให้ถึงขีดสุด ด้วยรูปทรงของโครงข้อเหวี่ยงที่ปรับปรุงการไหล จึงช่วยยกระดับการทำงานของตัวขับข้อเหวี่ยงที่มีการสูญเสียพลังงานต่ำให้ดีขึ้นไปอีก

โอเวอร์ไดรฟ์

เกียร์ที่หกทำหน้าที่เป็นโอเวอร์ไดรฟ์ระยะยาวในกล่องเกียร์ที่จัดตำแหน่งเป็นอย่างดีของ KTM 1290 SUPER ADVENTURE S ซึ่งประหยัดเชื้อเพลิงและเพิ่มความสบายในการโลดแล่น

คันเร่งไฟฟ้า

สิ่งที่คุณได้รับคือการตอบสนองคันเร่งที่ราบรื่น ซึ่งมากกว่าเพียงแค่การเป็นอิสระจากสายคันเร่ง ซึ่งทำให้ระบบคันเร่งไฟฟ้าของ KTM 1290 SUPER ADVENTURE S นั้นน่าดึงดูดใจอย่างยิ่ง ให้ปริมาณแรงบิดที่พร้อมใช้งานอย่างสมบูรณ์แบบและเหลือเฟือ ขณะที่แปลงคำสั่งคันเร่งจากผู้ขับขี่แบบอิเล็กทรอนิกส์ให้เป็นตำแหน่งวาล์วปีกผีเสื้อที่ดีที่สุดสำหรับสถานการณ์การขับขี่ที่แตกต่างกัน

รอบการบริการยาวนาน

ด้วยรอบการบำรุงรักษา 15,000 กิโลเมตร ผู้ขับขี่แนวผจญภัยสามารถมุ่งสู่ถิ่นทุรกันดารได้อย่างมั่นใจ ด้วยสูตรผสมที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัวของชิ้นส่วนอะไหล่คุณภาพสูงสุด รวมกับเครื่องยนต์ที่ได้รับการพัฒนามาอย่างเต็มที่ ได้รับการพิสูจน์แล้ว และเชื่อถือได้

อัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนัก

การผสมผสานของการออกแบบโครงตัวถังน้ำหนักเบาและเครื่องยนต์กะทัดรัดแต่ทรงพลัง ยกระดับ KTM 1290 SUPER ADVENTURE S ขึ้นเป็นผู้นำของรถจักรยานยนต์แบบเดียวกัน เมื่อพูดถึงอัตรากำลังต่อน้ำหนัก และความหลากหลายในการขับขี่ ผลลัพธ์ที่ได้คือ หนึ่งในรถจักรยานยนต์ผจญภัยที่เบาที่สุดและมีประสิทธิภาพดีที่สุดในกลุ่ม

ท่อไอเสีย

KTM 1290 SUPER ADVENTURE S นำเสนอระบบไอเสียที่ปรับปรุงใหม่ทั้งหมด เฮดเดอร์ใหม่สองตัวซึ่งนำไอเสียไปยังท่อพักไอเสียแบบขึ้นรูปด้วยน้ำ พร้อมแคตตาไลติกคอนเวิร์ตเตอร์สองตัว ร่วมกับเซ็นเซอร์แลมบ์ดา 3 ตัว ช่วยให้การปล่อยมลภาวะเป็นไปตามข้อกำหนดของมาตรฐาน EURO5 ในขณะเดียวกัน ในส่วนสำคัญของระบบการทำงานก็มีท่อไอเสียสเตนเลสที่ออกแบบใหม่เพื่อให้สอดรับกับเครื่องยนต์วีทวิน

ไส้กรองอากาศ

แอร์บ็อกซ์ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ทำให้ผู้ขับขี่สามารถเข้าถึงกรองอากาศได้ง่าย เพียงแค่ถอดสกรู 4 ตัวเพื่อถอดช่องเก็บของที่อยู่ข้างฝาถังน้ำมันออก นอกจากนี้กรองอากาศยังมีซี่แนวตั้งแทนที่จะเป็นแนวนอน ซึ่งฝุ่นจะลงไปกองที่ด้านล่างของหม้อกรองอากาศโดยไม่ถูกดูดเข้าไปในร่องแผ่นกรอง โดยรวมแล้วก็คือการออกแบบที่ดีขึ้นสำหรับนักผจญภัยตัวยง

หล่อเย็น

KTM 1290 SUPER ADVENTURE S รุ่นใหม่นี้มีหม้อน้ำแยก 2 ชิ้น แทนที่จะเป็นชิ้นเดียว ผลที่ได้คือการกระจายและระบายความร้อนที่ดีขึ้นรอบตัว ช่องอากาศที่ออกแบบอย่างชาญฉลาด ช่วยส่งกระแสลมเย็นไปยังเครื่องยนต์อีกด้วย ซึ่งไม่เพียงแค่รักษาความเย็นของจักรยานยนต์เท่านั้น แต่ยังทำให้ผู้ขับขี่รู้สึกเย็นสบายขาด้วย

02. โครงตัวถัง

โครงรถ

โครงรถถักสเตนเลสสตีลชุบโครเมียม-โมลิบดีนัมน้ำหนักเบาที่ปรับปรุงใหม่ มีท่อตัดด้วยเลเซอร์ประกอบกับชิ้นส่วนหล่อขึ้นรูปเพื่อความแข็งแกร่งเป็นพิเศษบน KTM 1290 SUPER ADVENTURE S หัวควบคุมทิศทางถูกร่นไปด้านหลัง 15 มม. ลดความยาวเฟรมโดยรวมลงเพื่อให้มีการเข้าโค้งที่ดีขึ้น ในขณะที่แท่นเครื่องยนต์ด้านหน้าถูกหมุนไปข้างหน้า 2 องศา เพื่อช่วยตอนที่เร่งความเร็วอย่างรุนแรง ช่วยให้ส่วนหน้าจักรยานยนต์เกาะถนนได้อย่างมั่นคง ขาตั้งอะลูมิเนียมที่ออกแบบใหม่ น้ำหนักเบาและมีความแข็งแรงสูง ช่วยให้จักรยานยนต์คันนี้มีความสมบูรณ์แบบ

สวิงอาร์ม

สวิงอาร์มหล่ออัดแบบโอเพนแลตติชที่ผลิตขึ้นด้วยความแม่นยำ ขยายความยาวขึ้น 15 มม. ทำงานร่วมกับเฟรมที่สั้นลงเพื่อปรับปรุงเสถียรภาพในการควบคุมทิศทาง ให้การคงรูปร่างและการควบคุมที่ไร้ที่ติเมื่อออกสู่ถนน

ระบบกันกระเทือน

การพูดเรื่องนี้อย่างถ่อมตัวอาจไม่ง่ายนัก เพราะ KTM 1290 SUPER ADVENTURE S ติดตั้งระบบช่วงล่างที่ล้ำยุคที่สุดในตลาด นำเสนอเทคโนโลยี WP Semi-Active Suspension (SAT) ที่เป็นนวัตกรรมใหม่ พร้อมวาล์วแม่เหล็กที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ เพื่อการหน่วงการสั่นสะเทือนแบบผันแปร ให้การปรับตั้งได้หลากหลายเพื่อความสะดวกสบายและความปลอดภัยสูงสุด ยิ่งไปกว่านั้น การตั้งค่าและการปรับตั้งระบบกันสะเทือนทั้งหมด สามารถทำได้ผ่านแผงหน้าปัดและแสดงสถานะบนหน้าจอ TFT นอกจากนี้แพ็คเกจอุปกรณ์เสริม Suspension PRO ยังช่วยให้คุณสมบัติพรีโหลดโช้คหลังอัตโนมัติ หรือการตั้งค่าโช้คที่ปรับตั้งได้แบบแยกอิสระ

กันสะบัด

การออกนอกเส้นทางปกติ มักจะนำไปสู่ถนนที่ค่อนข้างขรุขระ โชคดีที่มีกันสะบัด WP ให้มาเป็นมาตรฐาน กันสะบัด WP เชื่อมต่อระหว่างเฟรมและทริปเปิลแคลมป์ ช่วยให้มั่นใจได้ว่าทุกสิ่งจะยังทำงานได้ดีเมื่อสภาพถนนไม่ดี

ล้อและยาง

ยาง MITAS Terra Force-R ที่ออกแบบมาเฉพาะสำหรับ KTM 1290 SUPER ADVENTURE S รุ่นใหม่ ให้การยึดเกาะและการบังคับทิศทางที่ยอดเยี่ยม และเสถียรภาพที่ดีที่สุดในความเร็วสูง

เบรค

แม่นยำ ทรงพลัง สม่ำเสมอ เป็นไปตามที่คุณคาดหวังไว้กับชุดเบรค Brembo ที่ด้านหน้าคุณจะพบดิสก์ฺเบรกคู่ขนาด 320 มม. พร้อมคาลิเปอร์ 4 ลูกสูบตามแนวรัศมี ที่ด้านหลัง จานเบรคขนาดใหญ่เส้นผ่านศูนย์กลาง 267 มม. จะจัดการความเร็วส่วนเกิน และในกรณีฉุกเฉินระบบเบรค 10.3 ME ABS สองแชนแนลจาก BOSCH คอยช่วยเหลือ

ถังเชื้อเพลิง

ถังเชื้อเพลิง 3 ตอนขนาด 23 ลิตรที่ออกแบบใหม่ทั้งหมด ประกอบขึ้นจากถังเชื้อเพลิงขนาดใหญ่สองถังที่แต่ละข้างของเฟรม พร้อมท่่อกลางด้านบนที่คอยจ่ายเชื้อเพลิงให้กับส่วนด้านข้าง ฝาถังเชื้อเพลิงแบบใหม่ ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ส่วนที่ดีที่สุดคือตรงไหน? รวมช่องเก็บของแบบที่เป็นเอกลักษณ์ของ KTM 990 ADVENTURE พร้อมดีไซน์ใหม่ มีช่องเสียบ USB และขนาดใหญ่พอที่จะใส่โทรศัพท์มือถือ แว่นกันแดด หรือกระเป๋าสตางค์ของคุณได้ 

โครงรถ

โครงรถถักสเตนเลสสตีลชุบโครเมียม-โมลิบดีนัมน้ำหนักเบาที่ปรับปรุงใหม่ มีท่อตัดด้วยเลเซอร์ประกอบกับชิ้นส่วนหล่อขึ้นรูปเพื่อความแข็งแกร่งเป็นพิเศษบน KTM 1290 SUPER ADVENTURE S หัวควบคุมทิศทางถูกร่นไปด้านหลัง 15 มม. ลดความยาวเฟรมโดยรวมลงเพื่อให้มีการเข้าโค้งที่ดีขึ้น ในขณะที่แท่นเครื่องยนต์ด้านหน้าถูกหมุนไปข้างหน้า 2 องศา เพื่อช่วยตอนที่เร่งความเร็วอย่างรุนแรง ช่วยให้ส่วนหน้าจักรยานยนต์เกาะถนนได้อย่างมั่นคง ขาตั้งอะลูมิเนียมที่ออกแบบใหม่ น้ำหนักเบาและมีความแข็งแรงสูง ช่วยให้จักรยานยนต์คันนี้มีความสมบูรณ์แบบ

สวิงอาร์ม

สวิงอาร์มหล่ออัดแบบโอเพนแลตติชที่ผลิตขึ้นด้วยความแม่นยำ ขยายความยาวขึ้น 15 มม. ทำงานร่วมกับเฟรมที่สั้นลงเพื่อปรับปรุงเสถียรภาพในการควบคุมทิศทาง ให้การคงรูปร่างและการควบคุมที่ไร้ที่ติเมื่อออกสู่ถนน

ระบบกันกระเทือน

การพูดเรื่องนี้อย่างถ่อมตัวอาจไม่ง่ายนัก เพราะ KTM 1290 SUPER ADVENTURE S ติดตั้งระบบช่วงล่างที่ล้ำยุคที่สุดในตลาด นำเสนอเทคโนโลยี WP Semi-Active Suspension (SAT) ที่เป็นนวัตกรรมใหม่ พร้อมวาล์วแม่เหล็กที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ เพื่อการหน่วงการสั่นสะเทือนแบบผันแปร ให้การปรับตั้งได้หลากหลายเพื่อความสะดวกสบายและความปลอดภัยสูงสุด ยิ่งไปกว่านั้น การตั้งค่าและการปรับตั้งระบบกันสะเทือนทั้งหมด สามารถทำได้ผ่านแผงหน้าปัดและแสดงสถานะบนหน้าจอ TFT นอกจากนี้แพ็คเกจอุปกรณ์เสริม Suspension PRO ยังช่วยให้คุณสมบัติพรีโหลดโช้คหลังอัตโนมัติ หรือการตั้งค่าโช้คที่ปรับตั้งได้แบบแยกอิสระ

กันสะบัด

การออกนอกเส้นทางปกติ มักจะนำไปสู่ถนนที่ค่อนข้างขรุขระ โชคดีที่มีกันสะบัด WP ให้มาเป็นมาตรฐาน กันสะบัด WP เชื่อมต่อระหว่างเฟรมและทริปเปิลแคลมป์ ช่วยให้มั่นใจได้ว่าทุกสิ่งจะยังทำงานได้ดีเมื่อสภาพถนนไม่ดี

ล้อและยาง

ยาง MITAS Terra Force-R ที่ออกแบบมาเฉพาะสำหรับ KTM 1290 SUPER ADVENTURE S รุ่นใหม่ ให้การยึดเกาะและการบังคับทิศทางที่ยอดเยี่ยม และเสถียรภาพที่ดีที่สุดในความเร็วสูง

เบรค

แม่นยำ ทรงพลัง สม่ำเสมอ เป็นไปตามที่คุณคาดหวังไว้กับชุดเบรค Brembo ที่ด้านหน้าคุณจะพบดิสก์ฺเบรกคู่ขนาด 320 มม. พร้อมคาลิเปอร์ 4 ลูกสูบตามแนวรัศมี ที่ด้านหลัง จานเบรคขนาดใหญ่เส้นผ่านศูนย์กลาง 267 มม. จะจัดการความเร็วส่วนเกิน และในกรณีฉุกเฉินระบบเบรค 10.3 ME ABS สองแชนแนลจาก BOSCH คอยช่วยเหลือ

ถังเชื้อเพลิง

ถังเชื้อเพลิง 3 ตอนขนาด 23 ลิตรที่ออกแบบใหม่ทั้งหมด ประกอบขึ้นจากถังเชื้อเพลิงขนาดใหญ่สองถังที่แต่ละข้างของเฟรม พร้อมท่่อกลางด้านบนที่คอยจ่ายเชื้อเพลิงให้กับส่วนด้านข้าง ฝาถังเชื้อเพลิงแบบใหม่ ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ส่วนที่ดีที่สุดคือตรงไหน? รวมช่องเก็บของแบบที่เป็นเอกลักษณ์ของ KTM 990 ADVENTURE พร้อมดีไซน์ใหม่ มีช่องเสียบ USB และขนาดใหญ่พอที่จะใส่โทรศัพท์มือถือ แว่นกันแดด หรือกระเป๋าสตางค์ของคุณได้ 

03. สรีรศาสตร์และความสบาย

คันบังคับ

คันบังคับอะลูมิเนียมทรงสอบ ปรับความกว้างได้ และพร้อมสำหรับการใช้งานเป็นเวลายาวนาน ออกแบบมาเพื่อให้ผู้ขับขี่มีการควบคุมที่ดีขึ้นและความสะดวกสบายที่เหนือกว่า แฮนด์การ์ดได้รับการพัฒนาใหม่และทำงานได้ในทุกสภาวการณ์ ออกแบบเพื่อให้อากาศพลศาสตร์ที่ดีที่สุด เพื่อเสถียรภาพที่ความเร็วสูง

สวิตช์เมนูเรืองแสง

สวิตช์ไฟหน้าและไฟท้ายไม่เพียงแต่ดูดีเท่านั้น แต่ยังเหมาะกับสภาพแสงน้อยและเมื่อคุณจำเป็นต้องเข้าถึงปุ่มที่สำคัญปุ่มนี้ในชั่วพริบตา

ที่พักเท้า

ที่พักเท้าสองตำแหน่ง: ตำแหน่งปกติ หรือยกขึ้นและถอยหลังไป 10 มม. (แนวเฉียง) ช่วยให้ผู้ขับขี่กำหนดระดับที่ให้ความสบายที่เหมาะกับความสูงและความพึงพอใจของการขับขี่ของตน ซึ่งสร้างความแตกต่างอย่างมากในการขับขี่ผจญภัยที่ยาวนาน

ความสูงเบาะ

เบาะนั่งใหม่ของ KTM 1290 SUPER ADVENTURE S มีที่นั่งแยกกันสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร โดยเบาะนั่งสำหรับผู้ขับขี่สามารถปรับตั้งได้ 20 มม. ระหว่าง 849 มม. ถึง 869 มม. การเข้าถึงที่เก็บของใต้เบาะก็สามารถทำได้ง่ายขึ้นเช่นกัน ด้วยการปลดล็อกด้วยปุ่มเพียงปุ่มเดียว

กระจกบังลม

กระจกบังลมออกแบบมาเพื่อป้องกันแรงลมที่ความเร็วสูง ได้รับการปรับปรุงโดยใช้อุโมงค์ลม เพื่อให้ผู้ขับขี่สะดวกสบายสำหรับการเดินทางที่ยาวนานขึ้นและรวดเร็วยิ่งขึ้น การปรับแต่งสามารถทำได้ง่ายเช่นกัน ด้วยปุ่มหมุนด้านซ้ายและขวาซึ่งควบคุมหน้าจอความสูง 55 มม.

คันบังคับ

คันบังคับอะลูมิเนียมทรงสอบ ปรับความกว้างได้ และพร้อมสำหรับการใช้งานเป็นเวลายาวนาน ออกแบบมาเพื่อให้ผู้ขับขี่มีการควบคุมที่ดีขึ้นและความสะดวกสบายที่เหนือกว่า แฮนด์การ์ดได้รับการพัฒนาใหม่และทำงานได้ในทุกสภาวการณ์ ออกแบบเพื่อให้อากาศพลศาสตร์ที่ดีที่สุด เพื่อเสถียรภาพที่ความเร็วสูง

สวิตช์เมนูเรืองแสง

สวิตช์ไฟหน้าและไฟท้ายไม่เพียงแต่ดูดีเท่านั้น แต่ยังเหมาะกับสภาพแสงน้อยและเมื่อคุณจำเป็นต้องเข้าถึงปุ่มที่สำคัญปุ่มนี้ในชั่วพริบตา

ที่พักเท้า

ที่พักเท้าสองตำแหน่ง: ตำแหน่งปกติ หรือยกขึ้นและถอยหลังไป 10 มม. (แนวเฉียง) ช่วยให้ผู้ขับขี่กำหนดระดับที่ให้ความสบายที่เหมาะกับความสูงและความพึงพอใจของการขับขี่ของตน ซึ่งสร้างความแตกต่างอย่างมากในการขับขี่ผจญภัยที่ยาวนาน

ความสูงเบาะ

เบาะนั่งใหม่ของ KTM 1290 SUPER ADVENTURE S มีที่นั่งแยกกันสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร โดยเบาะนั่งสำหรับผู้ขับขี่สามารถปรับตั้งได้ 20 มม. ระหว่าง 849 มม. ถึง 869 มม. การเข้าถึงที่เก็บของใต้เบาะก็สามารถทำได้ง่ายขึ้นเช่นกัน ด้วยการปลดล็อกด้วยปุ่มเพียงปุ่มเดียว

กระจกบังลม

กระจกบังลมออกแบบมาเพื่อป้องกันแรงลมที่ความเร็วสูง ได้รับการปรับปรุงโดยใช้อุโมงค์ลม เพื่อให้ผู้ขับขี่สะดวกสบายสำหรับการเดินทางที่ยาวนานขึ้นและรวดเร็วยิ่งขึ้น การปรับแต่งสามารถทำได้ง่ายเช่นกัน ด้วยปุ่มหมุนด้านซ้ายและขวาซึ่งควบคุมหน้าจอความสูง 55 มม.

04. ตัวถังและกราฟิก

ไฟหน้า LED

เปลี่ยนคืนเป็นกลางวันไฟด้วยหน้า LED แบบเข้าโค้งใหม่ของ KTM 1290 SUPER ADVENTURE S ที่ออกแบบมาให้รวมเซ็นเซอร์เรดาร์ด้านหน้า ขนาบข้างด้วยไฟเลี้ยวและไฟหน้าสำหรับกลางวัน ให้รูปลักษณ์ที่ดูสะอาดตาและโดดเด่นแบบ KTM ซึ่งให้แสงสว่างที่สดใสและลำแสงกว้าง เพื่อส่องสว่างถนนข้างหน้า

ไฟหน้า LED

เปลี่ยนคืนเป็นกลางวันไฟด้วยหน้า LED แบบเข้าโค้งใหม่ของ KTM 1290 SUPER ADVENTURE S ที่ออกแบบมาให้รวมเซ็นเซอร์เรดาร์ด้านหน้า ขนาบข้างด้วยไฟเลี้ยวและไฟหน้าสำหรับกลางวัน ให้รูปลักษณ์ที่ดูสะอาดตาและโดดเด่นแบบ KTM ซึ่งให้แสงสว่างที่สดใสและลำแสงกว้าง เพื่อส่องสว่างถนนข้างหน้า

05. ซอฟต์แวร์และระบบอิเล็กทรอนิกส์

แผงหน้าปัด

ควบคุมผ่านจอแสดงผล TFT ขนาด 7 นิ้ว ป้องกันรอยขีดข่วนใหม่ กราฟิกที่สวยงามและอ่านง่ายแบบไม่มีใครเทียบได้ ช่วยให้นักผจญภัยสามารถเข้าถึงข้อมูลและปรับตั้งค่าระบบช่วงล่างกึ่งแอคทีฟได้รวดเร็วและง่ายดายโดยไม่ต้องเข้าเมนูที่ซับซ้อน ด้วยสวิตช์ลูกเต๋า 6 ทิศทางบนแฮนด์บาร์ KTM MY RIDE จัดการการเชื่อมต่อผ่านบลูทูธเพื่อใช้ระบบนำทางแบบแยกต่อแยก เปิดเพลง และรับสายโทรศัพท์ของคุณได้อีกด้วย แสงสะท้อนแยงตา? หน้าจอ TFT สามารถปรับมุมเอียงได้

ช่องใส่โทรศัพท์ USB

ไม่มีแท่นยึดโทรศัพท์บนแฮนด์บาร์? ไม่มีปัญหา ช่องเก็บของที่เก็บรักษาสมาร์ทโฟนของคุณไว้อย่างปลอดภัยระหว่างการเดินทาง แถมยังชาร์จไปพร้อมกันได้ ด้วยช่องเสียบ USB ที่มาพร้อมกัน KTM MY RIDE ให้ฟังก์ชันสายเรียกเข้าและเสียงที่เป็นทางเลือกด้วยการเชื่อมต่อโทรศัพท์กับจอ TFT ผ่านบลูทูธ ช่วยให้ใช้เวลามองจอน้อยลง และมองไปข้างหน้าได้มากขึ้น

MSC พร้อม C-ABS

การควบคุมเสถียรภาพนั้นไม่ใช่เพียงแค่การลดแรงฉุดลากเท่านั้น แต่ยังรวมถึงตอนที่คุณถอนคันเร่งและเหยียบเบรคด้วยเช่นกัน ด้วยระบบควบคุมเสถียรภาพของรถจักรยานยนต์ (MSC) ล้ำยุคที่ผลิตโดย BOSCH ทำให้ผู้ขับขี่สามารถขับขี่ได้อย่างมั่นใจ ระบบเบรค ABS เข้าโค้งที่ไวต่อองศาการเอน ทำงานร่วมกับระบบควบคุมเสถียรภาพของรถจักรยานยนต์ (MSC) เพื่อช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเบรคได้อย่างเต็มกำลัง ในขณะที่มุมเอน เสถียรภาพ และสภาพถนน ถูกนำมาพิจารณาด้วย ฟังก์ชั่น Offroad ABS ที่ไม่เหมือนใคร จะช่วยให้คุณเร่งไปข้างหน้าได้เต็มกำลัง ก่อนที่ระบบเบรค ABS จะเข้าแทรกแซง

TPMS

สิ่งที่สำคัญที่สุดในการผจญภัยของคุณอาจอยู่ที่แรงดันลมยาง โชคดีที่ KTM 1290 SUPER ADVENTURE S ติดตั้งระบบเฝ้าติดตามความดันลมยาง TPMS (Tyre Pressure Monitoring System) ซึ่งจะตรวจสอบแรงดันลมยางด้านหน้าและด้านหลัง และแสดงบนหน้าจอ TFT ให้ดูได้ง่าย หากมีการสูญเสียแรงดันลมยาง จะมีคำเตือนแสดงขึ้นบนแผงหน้าปัด

MTC

ระบบควบคุมเสถียรภาพรถจักรยานยนต์ (MTC) แบบไวต่อองศาการเอน จะตอบสนองต่อการลื่นไถลที่ไม่พอดีของล้อหลัง ระบบนี้ทำงานด้วยตัวควบคุมสองตัวที่แยกจากกัน ซึ่งจะอ่านค่าการไถลของล้อและองศาการเอน จากนั้นจึงทำการคำนวณและตอบสนองในเสี้ยววินาที ผลน่ะหรือ? การเร่งความเร็วในการวิ่งทางตรงและการเข้าโค้งจะไม่ถูกจำกัด ด้วยการลดกำลังที่นุ่มนวลและลดการกระชากลง แม้ว่าล้อหน้าจะกำลังยกขึ้นจากถนนก็ตาม ต้องการควบคุมด้วยตัวเองอย่างเต็มที่หรือไม่? คุณสามารถปิดระบบควบคุมเสถียรภาพรถจักรยานยนต์ (MTC) ได้ในการผจญภัยออฟโร้ดสุดขั้ว

ATIR

การลืมเปิดไฟเลี้ยวนั้นไม่ใช่สิ่งที่ดี แต่การลืมปิดไฟเลี้ยวก็เช่นกัน โชคดีที่ KTM 1290 SUPER ADVENTURE S ติดตั้งระบบรีเซ็ตไฟเลี้ยวอัตโนมัติ ATIR (Automatic Turn Indicator Reset) หลังจากการเคลื่อนที่ 10 วินาที และระยะทางขับขี่ 150 เมตร สัญญาณไฟเลี้ยวจะปิดโดยอัตโนมัติ การพัฒนาครั้งใหญ่ในแง่ของความปลอดภัย ตอนนี้เป็นไปได้แล้ว ลืมการที่จะต้องมายกเลิกสัญญาณไฟเลี้ยวไปได้เลย

โหมดการขับขี่ Offroad

การผจญภัยที่แท้จริงเริ่มต้นเมื่อถนนลาดยางสิ้นสุดลง ด้วยเหตุนี้เราจึงมีโหมด OFFROAD ให้สำหรับคุณ ระบบคันเร่งไฟฟ้าให้การตอบสนองคันเร่งที่ราบรื่น และจำกัดกำลังขับสูงสุดให้เหมาะกับสภาพทางออฟโรด ซึ่งหมายความว่าผู้ขับขี่สามารถล็อคล้อหลังด้วยเบรกหลังได้ ซึ่งเป็นความต้องการพื้นฐานสำหรับการขี่แบบออฟโร้ดและการไถลอย่างจงใจ ขณะที่ยอมให้ล้อหลุดโค้งได้บางส่วน และที่สำคัญคือผู้ขับขี่จะสามารถยกล้อหน้าเพื่อหลบหลีกสิ่งกีดขวางได้ ผู้ขับขี่ยังสามารถเปิดใช้งานฟังก์ชั่น Offroad ABS เพื่อให้สามารถควบคุมได้ดีที่สุดในสภาพทางออฟโร้ด ในขณะที่ยังคงให้ความปลอดภัยเต็มที่

การควบคุมเสถียรภาพ Offroad

ระบบควบคุมเสถียรภาพออฟโร้ด ยอมให้มีการลื่นไถลอย่างพอเหมาะที่ล้อหลัง คุณสมบัตินี้มีไว้สำหรับช่วงเวลาที่คุณต้องการการควบคุมเต็มที่ โดยไม่มีสิ่งใดมาแทรกแซงการควบคุมการดริฟต์ของคุณ

Offroad ABS

ในโหมดนี้จะมีสามสิ่งเกิดขึ้น - ระบบ ABS ถูกปิดการทำงานที่ล้อหลัง แต่ยังคงไว้ซึ่งการทำงานของระบบ ABS บางส่วนที่ล้อหน้า การป้องกันการยกล้อหลังจะถูกปิดการทำงาน และระบบ ABS เข้าโค้งจะถูกปิดการทำงาน ซึ่งสิ่งเหล่านี้หมายความว่าผู้ขับขี่สามารถควบคุมออฟโร้ดได้อย่างเต็มที่ด้วยความมั่นใจ สำหรับผู้ขับขี่ที่มีความชำนาญสูง ระบบนี้จะช่วยให้สามารถขับขี่ได้อย่างเต็มกำลังก่อนที่ระบบเบรค ABS จะเข้าแทรกแซง

ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่

ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่อิเล็กทรอนิกส์ ให้ผู้ขับขี่มีการควบคุม สมรรถนะ และความเพลิดเพลินมากขึ้น ภายใต้สภาวการณ์ที่หลากหลายมากขึ้น เทคโนโลยี ABS และ MTC (ระบบป้องกันการลื่นไถลของรถจักรยานยนต์) ล่าสุดนั้นออกแบบมาเพื่อยกระดับประสบการณ์การขับขี่ของคุณ โหมดการขับขี่ที่แตกต่างกันได้รับการกำหนดมาเพื่อการปรับตั้งระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ต่างๆ ได้อย่างง่ายดายเพื่อให้เหมาะกับสภาวะการขับขี่ต่างๆ การปรับตั้งคุณสมบัติเหล่านี้ได้ง่ายดายช่วยเสริมพลังสูงสุดให้กับเทคโนโลยีและอุปกรณ์ที่เป็นนวัตกรรมของเครื่องยนต์วีทวินนี้บนภูมิประเทศที่หลากหลายขึ้นอย่างมาก

ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ

KTM 1290 SUPER ADVENTURE S นำเสนอระบบควบคุมความเร็วแบบปรับอัตโนมัติ (Adaptive Cruise Control) แบบอาศัยเรดาร์ซึ่งเป็นนวัตกรรมใหม่ เพื่อชื่นชมความมหัศจรรย์ของระบบ ACC ของเรา คุณต้องพิจารณาสถานการณ์ที่ถนนปกตินั้นอยู่ห่างออกไปหลายชั่วโมง ขณะที่ทางหลวงอยู่ข้างหน้า ACC จะช่วยให้คุณสามารถผ่อนคลายผ่านเส้นทาง และให้คุณพร้อมจู่โจมได้อีกครั้งเมื่อมีโอกาส ACC จะ 'ล็อคเป้าหมาย' รถคันข้างหน้า ปรับความเร็วโดยอัตโนมัติ และรักษาระยะห่างที่ปลอดภัยไว้ตลอดเวลา ทำให้คุณสามารถผ่อนคลายได้มากขึ้นบนทางด่วน เมื่อคุณต้องการผ่านเส้นทางไปอย่างรวดเร็ว และให้นิยามใหม่ของคำว่า 'ขีปนาวุธข้ามทวีป'

KTM Race On

ลืมกุญแจสตาร์ตและฝาเชื้อเพลิงล็อกแบบกลไกไปได้เลย KTM 1290 SUPER ADVENTURE S ติดตั้งระบบไร้กุญแจที่ล้ำสมัย พร้อมระบบป้องกันการโจมตีด้วยการส่งต่อสัญญาณ (Anti Relay Attack - ARA) ที่เป็นคุณสมบัติเฉพาะตัวซึ่งจะช่วยลดความเสี่ยงการโจมตีระบบไร้กุญแจ โดยการป้องกันไม่ให้มีการสตาร์ทเครื่องโดยที่ไม่ได้กดยืนยันที่ตัวกุญแจ ฟังดูยุ่งยากหรือเปล่า ระบบ ARA สามารถปิดใช้งานได้ทั้งหมดในเมนูแผงควบคุม

KTM MyRide

ที่ที่คุณไปอาจไม่มีสัญญาณ Wi-Fi แต่ด้วยระบบ KTM MY RIDE คุณจะยังสามารถเชื่อมต่อกับสมาร์ทโฟนของคุณได้ KTM MY RIDE มีคุณสมบัติการซิงค์ผ่านบลูทูธซึ่งจะช่วยให้คุณสามารถเข้าถึงโทรศัพท์ของคุณได้ ทำให้คุณสามารถรับสายเรียกเข้า เข้าถึงคลังดนตรีของคุณ และใช้การนำทางแบบแยกต่อแยกได้โดยตรงบนจอแสดงผล TFT ของคุณ ดูข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่ www.ktm.com/my-ride

แผงหน้าปัด

ควบคุมผ่านจอแสดงผล TFT ขนาด 7 นิ้ว ป้องกันรอยขีดข่วนใหม่ กราฟิกที่สวยงามและอ่านง่ายแบบไม่มีใครเทียบได้ ช่วยให้นักผจญภัยสามารถเข้าถึงข้อมูลและปรับตั้งค่าระบบช่วงล่างกึ่งแอคทีฟได้รวดเร็วและง่ายดายโดยไม่ต้องเข้าเมนูที่ซับซ้อน ด้วยสวิตช์ลูกเต๋า 6 ทิศทางบนแฮนด์บาร์ KTM MY RIDE จัดการการเชื่อมต่อผ่านบลูทูธเพื่อใช้ระบบนำทางแบบแยกต่อแยก เปิดเพลง และรับสายโทรศัพท์ของคุณได้อีกด้วย แสงสะท้อนแยงตา? หน้าจอ TFT สามารถปรับมุมเอียงได้

ช่องใส่โทรศัพท์ USB

ไม่มีแท่นยึดโทรศัพท์บนแฮนด์บาร์? ไม่มีปัญหา ช่องเก็บของที่เก็บรักษาสมาร์ทโฟนของคุณไว้อย่างปลอดภัยระหว่างการเดินทาง แถมยังชาร์จไปพร้อมกันได้ ด้วยช่องเสียบ USB ที่มาพร้อมกัน KTM MY RIDE ให้ฟังก์ชันสายเรียกเข้าและเสียงที่เป็นทางเลือกด้วยการเชื่อมต่อโทรศัพท์กับจอ TFT ผ่านบลูทูธ ช่วยให้ใช้เวลามองจอน้อยลง และมองไปข้างหน้าได้มากขึ้น

MSC พร้อม C-ABS

การควบคุมเสถียรภาพนั้นไม่ใช่เพียงแค่การลดแรงฉุดลากเท่านั้น แต่ยังรวมถึงตอนที่คุณถอนคันเร่งและเหยียบเบรคด้วยเช่นกัน ด้วยระบบควบคุมเสถียรภาพของรถจักรยานยนต์ (MSC) ล้ำยุคที่ผลิตโดย BOSCH ทำให้ผู้ขับขี่สามารถขับขี่ได้อย่างมั่นใจ ระบบเบรค ABS เข้าโค้งที่ไวต่อองศาการเอน ทำงานร่วมกับระบบควบคุมเสถียรภาพของรถจักรยานยนต์ (MSC) เพื่อช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเบรคได้อย่างเต็มกำลัง ในขณะที่มุมเอน เสถียรภาพ และสภาพถนน ถูกนำมาพิจารณาด้วย ฟังก์ชั่น Offroad ABS ที่ไม่เหมือนใคร จะช่วยให้คุณเร่งไปข้างหน้าได้เต็มกำลัง ก่อนที่ระบบเบรค ABS จะเข้าแทรกแซง

TPMS

สิ่งที่สำคัญที่สุดในการผจญภัยของคุณอาจอยู่ที่แรงดันลมยาง โชคดีที่ KTM 1290 SUPER ADVENTURE S ติดตั้งระบบเฝ้าติดตามความดันลมยาง TPMS (Tyre Pressure Monitoring System) ซึ่งจะตรวจสอบแรงดันลมยางด้านหน้าและด้านหลัง และแสดงบนหน้าจอ TFT ให้ดูได้ง่าย หากมีการสูญเสียแรงดันลมยาง จะมีคำเตือนแสดงขึ้นบนแผงหน้าปัด

MTC

ระบบควบคุมเสถียรภาพรถจักรยานยนต์ (MTC) แบบไวต่อองศาการเอน จะตอบสนองต่อการลื่นไถลที่ไม่พอดีของล้อหลัง ระบบนี้ทำงานด้วยตัวควบคุมสองตัวที่แยกจากกัน ซึ่งจะอ่านค่าการไถลของล้อและองศาการเอน จากนั้นจึงทำการคำนวณและตอบสนองในเสี้ยววินาที ผลน่ะหรือ? การเร่งความเร็วในการวิ่งทางตรงและการเข้าโค้งจะไม่ถูกจำกัด ด้วยการลดกำลังที่นุ่มนวลและลดการกระชากลง แม้ว่าล้อหน้าจะกำลังยกขึ้นจากถนนก็ตาม ต้องการควบคุมด้วยตัวเองอย่างเต็มที่หรือไม่? คุณสามารถปิดระบบควบคุมเสถียรภาพรถจักรยานยนต์ (MTC) ได้ในการผจญภัยออฟโร้ดสุดขั้ว

ATIR

การลืมเปิดไฟเลี้ยวนั้นไม่ใช่สิ่งที่ดี แต่การลืมปิดไฟเลี้ยวก็เช่นกัน โชคดีที่ KTM 1290 SUPER ADVENTURE S ติดตั้งระบบรีเซ็ตไฟเลี้ยวอัตโนมัติ ATIR (Automatic Turn Indicator Reset) หลังจากการเคลื่อนที่ 10 วินาที และระยะทางขับขี่ 150 เมตร สัญญาณไฟเลี้ยวจะปิดโดยอัตโนมัติ การพัฒนาครั้งใหญ่ในแง่ของความปลอดภัย ตอนนี้เป็นไปได้แล้ว ลืมการที่จะต้องมายกเลิกสัญญาณไฟเลี้ยวไปได้เลย

โหมดการขับขี่ Offroad

การผจญภัยที่แท้จริงเริ่มต้นเมื่อถนนลาดยางสิ้นสุดลง ด้วยเหตุนี้เราจึงมีโหมด OFFROAD ให้สำหรับคุณ ระบบคันเร่งไฟฟ้าให้การตอบสนองคันเร่งที่ราบรื่น และจำกัดกำลังขับสูงสุดให้เหมาะกับสภาพทางออฟโรด ซึ่งหมายความว่าผู้ขับขี่สามารถล็อคล้อหลังด้วยเบรกหลังได้ ซึ่งเป็นความต้องการพื้นฐานสำหรับการขี่แบบออฟโร้ดและการไถลอย่างจงใจ ขณะที่ยอมให้ล้อหลุดโค้งได้บางส่วน และที่สำคัญคือผู้ขับขี่จะสามารถยกล้อหน้าเพื่อหลบหลีกสิ่งกีดขวางได้ ผู้ขับขี่ยังสามารถเปิดใช้งานฟังก์ชั่น Offroad ABS เพื่อให้สามารถควบคุมได้ดีที่สุดในสภาพทางออฟโร้ด ในขณะที่ยังคงให้ความปลอดภัยเต็มที่

การควบคุมเสถียรภาพ Offroad

ระบบควบคุมเสถียรภาพออฟโร้ด ยอมให้มีการลื่นไถลอย่างพอเหมาะที่ล้อหลัง คุณสมบัตินี้มีไว้สำหรับช่วงเวลาที่คุณต้องการการควบคุมเต็มที่ โดยไม่มีสิ่งใดมาแทรกแซงการควบคุมการดริฟต์ของคุณ

Offroad ABS

ในโหมดนี้จะมีสามสิ่งเกิดขึ้น - ระบบ ABS ถูกปิดการทำงานที่ล้อหลัง แต่ยังคงไว้ซึ่งการทำงานของระบบ ABS บางส่วนที่ล้อหน้า การป้องกันการยกล้อหลังจะถูกปิดการทำงาน และระบบ ABS เข้าโค้งจะถูกปิดการทำงาน ซึ่งสิ่งเหล่านี้หมายความว่าผู้ขับขี่สามารถควบคุมออฟโร้ดได้อย่างเต็มที่ด้วยความมั่นใจ สำหรับผู้ขับขี่ที่มีความชำนาญสูง ระบบนี้จะช่วยให้สามารถขับขี่ได้อย่างเต็มกำลังก่อนที่ระบบเบรค ABS จะเข้าแทรกแซง

ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่

ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่อิเล็กทรอนิกส์ ให้ผู้ขับขี่มีการควบคุม สมรรถนะ และความเพลิดเพลินมากขึ้น ภายใต้สภาวการณ์ที่หลากหลายมากขึ้น เทคโนโลยี ABS และ MTC (ระบบป้องกันการลื่นไถลของรถจักรยานยนต์) ล่าสุดนั้นออกแบบมาเพื่อยกระดับประสบการณ์การขับขี่ของคุณ โหมดการขับขี่ที่แตกต่างกันได้รับการกำหนดมาเพื่อการปรับตั้งระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ต่างๆ ได้อย่างง่ายดายเพื่อให้เหมาะกับสภาวะการขับขี่ต่างๆ การปรับตั้งคุณสมบัติเหล่านี้ได้ง่ายดายช่วยเสริมพลังสูงสุดให้กับเทคโนโลยีและอุปกรณ์ที่เป็นนวัตกรรมของเครื่องยนต์วีทวินนี้บนภูมิประเทศที่หลากหลายขึ้นอย่างมาก

ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ

KTM 1290 SUPER ADVENTURE S นำเสนอระบบควบคุมความเร็วแบบปรับอัตโนมัติ (Adaptive Cruise Control) แบบอาศัยเรดาร์ซึ่งเป็นนวัตกรรมใหม่ เพื่อชื่นชมความมหัศจรรย์ของระบบ ACC ของเรา คุณต้องพิจารณาสถานการณ์ที่ถนนปกตินั้นอยู่ห่างออกไปหลายชั่วโมง ขณะที่ทางหลวงอยู่ข้างหน้า ACC จะช่วยให้คุณสามารถผ่อนคลายผ่านเส้นทาง และให้คุณพร้อมจู่โจมได้อีกครั้งเมื่อมีโอกาส ACC จะ 'ล็อคเป้าหมาย' รถคันข้างหน้า ปรับความเร็วโดยอัตโนมัติ และรักษาระยะห่างที่ปลอดภัยไว้ตลอดเวลา ทำให้คุณสามารถผ่อนคลายได้มากขึ้นบนทางด่วน เมื่อคุณต้องการผ่านเส้นทางไปอย่างรวดเร็ว และให้นิยามใหม่ของคำว่า 'ขีปนาวุธข้ามทวีป'

KTM Race On

ลืมกุญแจสตาร์ตและฝาเชื้อเพลิงล็อกแบบกลไกไปได้เลย KTM 1290 SUPER ADVENTURE S ติดตั้งระบบไร้กุญแจที่ล้ำสมัย พร้อมระบบป้องกันการโจมตีด้วยการส่งต่อสัญญาณ (Anti Relay Attack - ARA) ที่เป็นคุณสมบัติเฉพาะตัวซึ่งจะช่วยลดความเสี่ยงการโจมตีระบบไร้กุญแจ โดยการป้องกันไม่ให้มีการสตาร์ทเครื่องโดยที่ไม่ได้กดยืนยันที่ตัวกุญแจ ฟังดูยุ่งยากหรือเปล่า ระบบ ARA สามารถปิดใช้งานได้ทั้งหมดในเมนูแผงควบคุม

KTM MyRide

ที่ที่คุณไปอาจไม่มีสัญญาณ Wi-Fi แต่ด้วยระบบ KTM MY RIDE คุณจะยังสามารถเชื่อมต่อกับสมาร์ทโฟนของคุณได้ KTM MY RIDE มีคุณสมบัติการซิงค์ผ่านบลูทูธซึ่งจะช่วยให้คุณสามารถเข้าถึงโทรศัพท์ของคุณได้ ทำให้คุณสามารถรับสายเรียกเข้า เข้าถึงคลังดนตรีของคุณ และใช้การนำทางแบบแยกต่อแยกได้โดยตรงบนจอแสดงผล TFT ของคุณ ดูข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่ www.ktm.com/my-ride

สุดยอดจักรยานยนต์ ADVENTURE สมรรถนะสูง

371548

รายละเอียดทางเทคนิค

เครื่องยนต์

  • แรงบิด 138 Nm
  • ระบบส่งกำลัง เกียร์ 6 ระดับ
  • หล่อเย็น หล่อเย็นด้วยน้ำยา
  • กำลังในหน่วย KW 118 kW
  • สตาร์ตเตอร์ ระบบสตาร์ทไฟฟ้า
  • ระยะชัก 71 mm
  • เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 108 mm
  • คลัตช์ สลิปเปอร์คลัตช์ PASC (TM), ทำงานด้วยไฮดรอลิก
  • CO2 emissions 134 g/km
  • ความจุเครื่องยนต์ 1301 cm³
  • EMS Keihin EMS กับ RBW และครูสคอนโทรล ระบบจุดระเบิดคู่
  • การออกแบบ เครื่องยนต์ V 75° 2 กระบอกสูบ 4 จังหวะ
  • ความสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง 5.7 l/100 km
  • การหล่อลื่น การหล่อลื่นด้วยความดันด้วยปั๊มน้ำมัน 3 ตัว

โครงตัวถัง

  • ความจุถังน้ำมัน (โดยประมาณ) 23 l
  • ABS Bosch 10.3ME Combined-ABS (incl. Cornering-ABS and offroad mode)
  • เส้นผ่านศูนย์กลางจานเบรคหน้า 320 mm
  • เส้นผ่านศูนย์กลางจานเบรกหลัง 267 mm
  • โซ่ 525 X-Ring
  • น้ำหนักเครื่อง 220 kg
  • ดีไซน์โครงรถ โครงรถโครมโมลิทูบูลาร์สเปซเคลือบสี
  • ความสูงจากพื้น 223 mm
  • ความสูงเบาะ 849 mm
  • ค่าองศามุมเลี้ยวของรถ 65.3 °
  • ระยะเคลื่อนตัวของระบบรองรับน้ำหนัก (หน้า) 200 mm
  • ระยะเคลื่อนตัวของระบบรองรับน้ำหนัก (หลัง) 200 mm