01. เครื่องยนต์และระบบท่อไอเสีย

เครื่องยนต์
เครื่องยนต์วีทวิน LC8 ที่มีพละกำลัง 160 แรงม้า และแรงบิด 138 นิวตันเมตรที่บดขยี้พื้นดิน ที่ได้รับการพิสูจน์อีกครั้งในฐานะเครื่องยนต์ขนาดกะทัดรัดที่สุด น้ำหนักเบาที่สุด และมีประสิทธิภาพดีที่สุดในเซกเมนต์นี้ เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้นตามมาตรฐาน EURO5 ทั้งหมด และมีรอบการบำรุงรักษาถึง 15,000 กม. พร้อมอัตราการบริโภคเชื้อเพลิงต่ำแม้จะผ่านการเดินทางทริปแล้วทริปเล่า


ระบบส่งกำลัง
เกียร์ PANKL 6 สปีดพร้อมดรัมเกียร์อลูมิเนียมแบบใหม่ที่มีน้ำหนักเบาลง พร้อมแทร็กที่ได้รับการปรับปรุงเพื่อการเปลี่ยนเกียร์ที่รวดเร็วและราบรื่นยิ่งขึ้น ช่วยให้ KTM 1290 SUPER ADVENTURE R สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้มากกว่าเพียงวิธีเดียว ก้ามปูเกียร์เคลือบทองแดงเพื่อลดการสึกหรอ สิ่งนี้ยังช่วยให้ Quickshifter+ เข้าเกียร์ได้เร็วขึ้น เพื่อการเปลี่ยนเกียร์ที่รวดเร็วและลื่นไหลเป็นพิเศษ


สลิปเปอร์คลัตช์พาวเวอร์
สลิปเปอร์คลัตช์ไม่เพียงแต่เปิดขึ้นมาเมื่อแรงบิดย้อนกลับสูงเกินไป แต่ยังเป็นผู้ช่วยเมื่อคุณเร่งวาล์วปีกผีเสื้อด้วย ส่วนหน้าป้องกันการสูญเสียเสถียรภาพที่ทำให้ล้อหลังสะบัดเมื่อเบรคอย่างฉับพลันหรือลดความเร็ว ส่วนหลังลดแรงงัดที่จำเป็นสำหรับการเปลี่ยนเกียร์ ช่วยให้คลัตช์อยู่ในการควบคุมเพียงแค่กดสบาย ๆ ปุ่มเดียวเท่านั้น ประหยัดแรงของคุณระหว่างการขับขี่


ฝาสูบ
องค์ประกอบสำคัญในพลังที่ราบรื่นของเครื่องยนต์วีทวิน 75° คือฝาสูบ 4 วาล์ว DOHC ล้ำสมัยของแต่ละกระบอกสูบ ส่วนนี้ผสมผสานหัวเทียนคู่ ช่องปรับปรุงการไหลเวียน และกลไกวาล์วลื่นแรงเสียดทานต่ำ พร้อมลูกเบี้ยวจากเพลาลูกเบี้ยวเหนือฝาสูบคู่ของแต่ละกระบอกสูบที่ขับเคลื่อนตัวตามลูกเบี้ยวเคลือบด้วย DLC


เคลือบ DLC
Diamond-Like Carbon (DLC) เป็นสารเคลือบที่แข็งและทนทานอย่างยิ่งซึ่งใช้ในส่วนประกอบเครื่องยนต์ต่างๆ เช่น ตัวตามลูกเบี้ยว เพื่อช่วยให้คุณสมบัติการไถล มันช่วยปรับปรุงสมรรถนะและเครื่องยนต์ของเราก็ชอบมัน!


ระบบจุดระเบิดคู่
ระบบการจุดระเบิดคู่ควบคุมหัวเทียนสองขนาดที่แตกต่างกันในแต่ละฝาสูบเป็นอิสระจากกัน สิ่งนี้ให้ผลเป็นการสันดาปที่ดีขึ้นและราบรื่นขึ้น และให้กระบวนการสันดาปที่ได้รับการควบคุมอย่างเหมาะสมที่สุด ผลที่คุณได้รับก็คือกำลังที่ควบคุมได้ดียิ่งขึ้น อัตราการเผาผลาญเชื้อเพลิงลดลง และลดไอเสีย


ลูกสูบ
โครงสร้างลูกสูบหล่อของ KTM 1290 SUPER ADVENTURE R นำมาจากเทคโนโลยีฟอร์มูลาวัน ผลก็คือการรองรับโหลดได้สูง แม้ว่ามันจะมีการออกแบบแบบสั้นและน้ำหนักเบาอย่างยิ่ง ชายลูกสูบเก็บรายละเอียดด้วยการเคลือบ Grafal® ที่ล้ำยุค มันช่วยลดแรงเสียดทานมากขึ้น และทนการสึกหรอได้ดีเป็นพิเศษ


เพลาข้อเหวี่ยง
น้ำหนักเคลื่อนที่ไปกลับของเพลาข้อเหวี่ยงที่ต่ำอย่างยิ่ง ช่วยเพิ่มการตอบสนองตลอดจนคุณลักษณะฟรีเรฟของเครื่องยนต์ให้ถึงขีดสุด ด้วยรูปทรงของโครงข้อเหวี่ยงที่ปรับปรุงการไหล จึงช่วยยกระดับการทำงานของตัวขับข้อเหวี่ยงที่มีการสูญเสียพลังงานต่ำให้ดีขึ้นไปอีก


โอเวอร์ไดรฟ์
เกียร์ที่หกทำหน้าที่เป็นโอเวอร์ไดรฟ์ระยะยาวในกล่องเกียร์ที่จัดตำแหน่งเป็นอย่างดีของ KTM 1290 SUPER ADVENTURE R ซึ่งประหยัดเชื้อเพลิงและเพิ่มความสบายในการโลดแล่น


คันเร่งไฟฟ้า
สิ่งที่คุณได้รับคือการตอบสนองคันเร่งที่ราบรื่น ซึ่งมากกว่าเพียงแค่การเป็นอิสระจากสายคันเร่ง ซึ่งทำให้ระบบคันเร่งไฟฟ้าของ KTM 1290 SUPER ADVENTURE R นั้นน่าดึงดูดใจอย่างยิ่ง ให้ปริมาณแรงบิดที่พร้อมใช้งานอย่างสมบูรณ์แบบและเหลือเฟือ ขณะที่แปลงคำสั่งคันเร่งจากผู้ขับขี่แบบอิเล็กทรอนิกส์ให้เป็นตำแหน่งวาล์วปีกผีเสื้อที่ดีที่สุดสำหรับสถานการณ์การขับขี่ที่แตกต่างกัน


ท่อไอเสีย
KTM 1290 SUPER ADVENTURE R นำเสนอระบบไอเสียที่ปรับปรุงใหม่ทั้งหมด เฮดเดอร์ใหม่สองตัวซึ่งนำไอเสียไปยังท่อพักไอเสียแบบขึ้นรูปด้วยน้ำ พร้อมแคตตาไลติกคอนเวิร์ตเตอร์สองตัว ร่วมกับเซ็นเซอร์แลมบ์ดา 3 ตัว ช่วยให้การปล่อยมลภาวะเป็นไปตามข้อกำหนดของมาตรฐาน EURO5 ในขณะเดียวกัน ในส่วนสำคัญของระบบการทำงานก็มีท่อไอเสียสเตนเลสที่ออกแบบใหม่เพื่อให้สอดรับกับเครื่องยนต์วีทวิน


ไส้กรองอากาศ
แอร์บ็อกซ์ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ทำให้ผู้ขับขี่สามารถเข้าถึงกรองอากาศได้ง่าย เพียงแค่ถอดสกรู 4 ตัวเพื่อถอดช่องเก็บของที่อยู่ข้างฝาถังน้ำมันออก นอกจากนี้กรองอากาศยังมีซี่แนวตั้งแทนที่จะเป็นแนวนอน ซึ่งฝุ่นจะลงไปกองที่ด้านล่างของหม้อกรองอากาศโดยไม่ถูกดูดเข้าไปในร่องแผ่นกรอง โดยรวมแล้วก็คือการออกแบบที่ดีขึ้นสำหรับนักผจญภัยตัวยง


หล่อเย็น
KTM 1290 SUPER ADVENTURE R รุ่นใหม่นี้มีหม้อน้ำแยก 2 ชิ้น แทนที่จะเป็นชิ้นเดียว ผลที่ได้คือการกระจายและระบายความร้อนที่ดีขึ้นรอบตัว ช่องอากาศที่ออกแบบอย่างชาญฉลาด ช่วยส่งกระแสลมเย็นไปยังเครื่องยนต์อีกด้วย ซึ่งไม่เพียงแค่รักษาความเย็นของจักรยานยนต์เท่านั้น แต่ยังทำให้ผู้ขับขี่รู้สึกเย็นสบายขาด้วย
