KTM RC 125 2018

รุ่นเริ่มต้น สำหรับนักแข่งที่ทะเยอทะยาน เครื่องยนต์ DOHC ที่ล้ำยุคพร้อมระบบทำความเย็นด้วยน้ำ ให้กำลัง 11kW (15 แรงม้า) แรงบิด 12 นิวตันเมตร และประสิทธิภาพการแข่งขันเพื่อการใช้งานประจำวัน การขับขี่ทุกครั้งจะเปลี่ยนไปเป็นการเตรียมการแข่งครั้งหน้าด้วย KTM RC 125 ที่ใช้งานบนท้องถนนได้อย่างถูกกฎหมาย
  • PHO_BIKE_90_RE_KTM-RC-125-India-MY20-PHO-BIKE-90-RE_#SALL_#AEPI_#V1.png
รุ่นเริ่มต้น สำหรับนักแข่งที่ทะเยอทะยาน เครื่องยนต์ DOHC ที่ล้ำยุคพร้อมระบบทำความเย็นด้วยน้ำ ให้กำลัง 11kW (15 แรงม้า) แรงบิด 12 นิวตันเมตร และประสิทธิภาพการแข่งขันเพื่อการใช้งานประจำวัน การขับขี่ทุกครั้งจะเปลี่ยนไปเป็นการเตรียมการแข่งครั้งหน้าด้วย KTM RC 125 ที่ใช้งานบนท้องถนนได้อย่างถูกกฎหมาย
  1. เครื่องยนต์และระบบท่อไอเสีย
  2. โครงตัวถัง
  3. สรีรศาสตร์และความสบาย
  4. ตัวถังและกราฟิก
  5. ซอฟต์แวร์และระบบอิเล็กทรอนิกส์
  6. อุปกรณ์เสริมและที่ใส่สัมภาระ

01. เครื่องยนต์และระบบท่อไอเสีย

เครื่องยนต์

เห็นได้ชัดว่าวัสดุและเทคโนโลยีการผลิตล่าสุดไม่เพียงแค่มอบแรงบิดที่มากมาย และพลังในการเร่งความเร็วให้แก่รถจักรยานยนต์เท่านั้น แต่ยังทำหน้าที่ได้อย่างดีในการขับขี่ประจำวัน และใช้เชื้อเพลิงอย่างคุ้มค่า รถจักรยานยนต์ที่มีขนาดกะทัดรัดและคล่องตัวอย่างคันนี้ อัดแน่นด้วยกำลังที่ไม่น้อยหน้าใคร ด้วยกำลัง 11 กิโลวัตต์ (15 แรงม้า) ตรงตามข้อกำหนดใบขับขี่ประเภท A1 ทำให้นี่คือตัวเลือกที่มีความสปอร์ตที่สุดสำหรับผู้ถือใบขับขี่ประเภท A1 และด้วยระบบไอดีและไอเสียอัจฉริยะ ตัวเรือนลิ้นปีกผีเสื้อขนาด 33 มม. และระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงสุดประณีต ทำให้รถจักรยานยนต์จอมพลังอย่างคันนี้พร้อมจะทิ้งการจราจรไว้เบื้องพลัง แค่เพียงบิดข้อมือเท่านั้น

กำลังและแรงบิด

รถจักรยานยนต์ที่มีขนาดกะทัดรัดและคล่องตัวอย่างคันนี้ อัดแน่นด้วยกำลังที่ไม่น้อยหน้าใคร ด้วยกำลัง 11 กิโลวัตต์ (15 แรงม้า) พอดีกับขีดจำกัดของผู้ถือใบขับขี่ประเภท A1 ทำให้นี่คือตัวเลือกความสปอร์ตที่สุดสำหรับผู้ถือใบขับขี่ประเภท A1 และด้วยระบบไอดีและไอเสียอัจฉริยะ ตัวเรือนลิ้นปีกผีเสื้อขนาด 33 มม. และระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงสุดประณีต ทำให้รถจักรยานยนต์จอมพลังอย่างคันนี้พร้อมจะทิ้งการจราจรไว้เบื้องพลัง แค่เพียงบิดข้อมือเท่านั้น

ฝาสูบ

วาล์วทั้งสี่ในฝาสูบของ RC 125 ทำงานด้วยเพลาลูกเบี้ยวเหนือสูบสองตัว และตัวตามลูกเบี้ยวเคลือบคาร์บอนแข็งพิเศษ เช่นเดียวกับในเครื่องยนต์ LC8 ของเรา ซึ่งให้ความเชื่อถือได้และอายุการใช้งานยาวนานแม้ว่าเครื่องยนต์จะให้กำลังเอาท์พุตสูงก็ตาม

ใบขับขี่ A1

KTM RC 125 ตรงตามข้อกำหนดใบขับขี่ประเภท A1 และด้วยอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักที่สูง ทำให้เป็นทางเลือกที่เป็นพลวัตรที่สุดที่มีให้สำหรับผู้ขับขี่มือใหม่

ท่อไอเสีย

เพื่อให้สอดคล้องกับข้อบังคับการปลดปล่อยมลภาวะและเสียงของ Euro 4 รุ่น RC 125 จึงติดตั้งท่อไอเสียด้านข้าง รวมทั้งท่อลิงก์และท่อลดเสียง

ไส้กรองอากาศ

หล่อเย็น

ชิ้นส่วน CNC

เครื่องยนต์

เห็นได้ชัดว่าวัสดุและเทคโนโลยีการผลิตล่าสุดไม่เพียงแค่มอบแรงบิดที่มากมาย และพลังในการเร่งความเร็วให้แก่รถจักรยานยนต์เท่านั้น แต่ยังทำหน้าที่ได้อย่างดีในการขับขี่ประจำวัน และใช้เชื้อเพลิงอย่างคุ้มค่า รถจักรยานยนต์ที่มีขนาดกะทัดรัดและคล่องตัวอย่างคันนี้ อัดแน่นด้วยกำลังที่ไม่น้อยหน้าใคร ด้วยกำลัง 11 กิโลวัตต์ (15 แรงม้า) ตรงตามข้อกำหนดใบขับขี่ประเภท A1 ทำให้นี่คือตัวเลือกที่มีความสปอร์ตที่สุดสำหรับผู้ถือใบขับขี่ประเภท A1 และด้วยระบบไอดีและไอเสียอัจฉริยะ ตัวเรือนลิ้นปีกผีเสื้อขนาด 33 มม. และระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงสุดประณีต ทำให้รถจักรยานยนต์จอมพลังอย่างคันนี้พร้อมจะทิ้งการจราจรไว้เบื้องพลัง แค่เพียงบิดข้อมือเท่านั้น

กำลังและแรงบิด

รถจักรยานยนต์ที่มีขนาดกะทัดรัดและคล่องตัวอย่างคันนี้ อัดแน่นด้วยกำลังที่ไม่น้อยหน้าใคร ด้วยกำลัง 11 กิโลวัตต์ (15 แรงม้า) พอดีกับขีดจำกัดของผู้ถือใบขับขี่ประเภท A1 ทำให้นี่คือตัวเลือกความสปอร์ตที่สุดสำหรับผู้ถือใบขับขี่ประเภท A1 และด้วยระบบไอดีและไอเสียอัจฉริยะ ตัวเรือนลิ้นปีกผีเสื้อขนาด 33 มม. และระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงสุดประณีต ทำให้รถจักรยานยนต์จอมพลังอย่างคันนี้พร้อมจะทิ้งการจราจรไว้เบื้องพลัง แค่เพียงบิดข้อมือเท่านั้น

ฝาสูบ

วาล์วทั้งสี่ในฝาสูบของ RC 125 ทำงานด้วยเพลาลูกเบี้ยวเหนือสูบสองตัว และตัวตามลูกเบี้ยวเคลือบคาร์บอนแข็งพิเศษ เช่นเดียวกับในเครื่องยนต์ LC8 ของเรา ซึ่งให้ความเชื่อถือได้และอายุการใช้งานยาวนานแม้ว่าเครื่องยนต์จะให้กำลังเอาท์พุตสูงก็ตาม

ใบขับขี่ A1

KTM RC 125 ตรงตามข้อกำหนดใบขับขี่ประเภท A1 และด้วยอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักที่สูง ทำให้เป็นทางเลือกที่เป็นพลวัตรที่สุดที่มีให้สำหรับผู้ขับขี่มือใหม่

ท่อไอเสีย

เพื่อให้สอดคล้องกับข้อบังคับการปลดปล่อยมลภาวะและเสียงของ Euro 4 รุ่น RC 125 จึงติดตั้งท่อไอเสียด้านข้าง รวมทั้งท่อลิงก์และท่อลดเสียง

ไส้กรองอากาศ

หล่อเย็น

ชิ้นส่วน CNC

02. โครงตัวถัง

ทริปเปิลแคลมป์

ทริปเปิลแคลมป์อะลูมิเนียมหล่อดึงดูดทุกสายตา เมื่อรวมกับมือจับแบบคลิปออน ช่วยแสดงออกความรู้สึก Supersport อย่างแท้จริง

โช้คเทเลสโคปิก

โช้คหัวกลับคุณภาพสูงจาก WP Suspension ของ KTM RC 125 มีเส้นผ่านศูนย์กลางท่อภายนอกขนาด 43 มม. เช่นเดียวกับ RC8 R หรือกล่าวอีกแง่หนึ่ง: อุปกรณ์ของการแข่งขันที่แท้จริงซึ่งมารับประกันคุณภาพสูงสุดของความมั่นคงและความแม่นยำ

ล้อ

ล้อหล่ออัลลอยด์เบาสีส้มขนาด 17 นิ้ว ที่มีน้ำหนักเบาและยังมั่นคง กว้าง 110 มม. ที่ล้อหน้าและ 150 มม. อันน่าประทับใจที่ล้อหลัง ยางอัดแน่นด้วยการยึดเกาะทรงประสิทธิภาพทั้งบนสภาพถนนเปียกและแห้ง รวมถึงมีความทนทานเหนือระดับ

เบรค

ดีไซน์เครื่องยนต์ผสมผสานกับระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ และระบบส่งกำลัง 6 เกียร์ อัตราทดแบบใกล้เคียงกัน ไม่เพียงแค่ช่วยให้ KTM RC 125 แสดงประสิทธิภาพที่น่าประทับใจ แต่ยังมีอัตราการใช้เชื้อเพลิงต่ำอย่างยิ่งอีกด้วย ในขณะเดียวกัน เป็นผลจากแคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ที่มีการควบคุม จึงปล่อยไอเสียน้อยที่สุด

ถังเชื้อเพลิง

ถังเชื้อเพลิงเหล็กที่ความจุ 10 ลิตร (รวมถึงถังพัก 1.5 ลิตร) ได้พัฒนามาเพื่อ RC เหมาะเจาะพอดีกับสไตล์ Supersport และการออกแบบของรถจักรยานยนต์ พร้อมถูกหลักสรีระสำหรับผู้ขับขี่ เนื่องจากเครื่องยนต์ที่ประหยัดพลังงาน RC ให้การเดินทางระยะไกลถึงแม้ในโหมดที่สปอร์ตที่สุด

ชิ้นส่วน CNC

โซ่ / เฟืองโซ่

ทริปเปิลแคลมป์

ทริปเปิลแคลมป์อะลูมิเนียมหล่อดึงดูดทุกสายตา เมื่อรวมกับมือจับแบบคลิปออน ช่วยแสดงออกความรู้สึก Supersport อย่างแท้จริง

โช้คเทเลสโคปิก

โช้คหัวกลับคุณภาพสูงจาก WP Suspension ของ KTM RC 125 มีเส้นผ่านศูนย์กลางท่อภายนอกขนาด 43 มม. เช่นเดียวกับ RC8 R หรือกล่าวอีกแง่หนึ่ง: อุปกรณ์ของการแข่งขันที่แท้จริงซึ่งมารับประกันคุณภาพสูงสุดของความมั่นคงและความแม่นยำ

ล้อ

ล้อหล่ออัลลอยด์เบาสีส้มขนาด 17 นิ้ว ที่มีน้ำหนักเบาและยังมั่นคง กว้าง 110 มม. ที่ล้อหน้าและ 150 มม. อันน่าประทับใจที่ล้อหลัง ยางอัดแน่นด้วยการยึดเกาะทรงประสิทธิภาพทั้งบนสภาพถนนเปียกและแห้ง รวมถึงมีความทนทานเหนือระดับ

เบรค

ดีไซน์เครื่องยนต์ผสมผสานกับระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ และระบบส่งกำลัง 6 เกียร์ อัตราทดแบบใกล้เคียงกัน ไม่เพียงแค่ช่วยให้ KTM RC 125 แสดงประสิทธิภาพที่น่าประทับใจ แต่ยังมีอัตราการใช้เชื้อเพลิงต่ำอย่างยิ่งอีกด้วย ในขณะเดียวกัน เป็นผลจากแคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ที่มีการควบคุม จึงปล่อยไอเสียน้อยที่สุด

ถังเชื้อเพลิง

ถังเชื้อเพลิงเหล็กที่ความจุ 10 ลิตร (รวมถึงถังพัก 1.5 ลิตร) ได้พัฒนามาเพื่อ RC เหมาะเจาะพอดีกับสไตล์ Supersport และการออกแบบของรถจักรยานยนต์ พร้อมถูกหลักสรีระสำหรับผู้ขับขี่ เนื่องจากเครื่องยนต์ที่ประหยัดพลังงาน RC ให้การเดินทางระยะไกลถึงแม้ในโหมดที่สปอร์ตที่สุด

ชิ้นส่วน CNC

โซ่ / เฟืองโซ่

03. สรีรศาสตร์และความสบาย

คันบังคับ

คลิปบนมือจับและและสวิตช์ต่าง ๆ ที่ทำให้ตำแหน่งนั่งขับปราดเปรียวและดุดัน ผสานรวมกับการควบคุมขั้นสูง

ที่พักเท้า

เบาะนั่ง

เบาะนั่งสองส่วนมอบความเหมาะสมกับสรีระในแบบ Supersport เป็นอันดับหนึ่ง พร้อมกับรองรับที่สมบูรณ์แบบสำหรับทั้งผู้ขับขี่และผู้ซ้อนท้าย ด้วยความสูงของเบาะนั่ง 820 มม. ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถยืนได้อย่างมั่นคง โดยยังอยู่สูงพอสำหรับการใช้งานแนว Sport และให้ความรู้สึกแบบบิ๊กไบค์อย่างแท้จริง

กระจกบังลม

กระจกบังลมที่ออกแบบมาเป็นพิเศษผสมกับคุณสมบัติแอโรไดนามิกที่เหมาะสมที่สุดด้านหน้าของรถจักรยานยนต์ เพื่อรับรองการปกป้องหน้าออกและแขนของผู้ขับขี่จากลมได้อย่างยอดเยี่ยม

คันจับ

คันบังคับ

คลิปบนมือจับและและสวิตช์ต่าง ๆ ที่ทำให้ตำแหน่งนั่งขับปราดเปรียวและดุดัน ผสานรวมกับการควบคุมขั้นสูง

ที่พักเท้า

เบาะนั่ง

เบาะนั่งสองส่วนมอบความเหมาะสมกับสรีระในแบบ Supersport เป็นอันดับหนึ่ง พร้อมกับรองรับที่สมบูรณ์แบบสำหรับทั้งผู้ขับขี่และผู้ซ้อนท้าย ด้วยความสูงของเบาะนั่ง 820 มม. ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถยืนได้อย่างมั่นคง โดยยังอยู่สูงพอสำหรับการใช้งานแนว Sport และให้ความรู้สึกแบบบิ๊กไบค์อย่างแท้จริง

กระจกบังลม

กระจกบังลมที่ออกแบบมาเป็นพิเศษผสมกับคุณสมบัติแอโรไดนามิกที่เหมาะสมที่สุดด้านหน้าของรถจักรยานยนต์ เพื่อรับรองการปกป้องหน้าออกและแขนของผู้ขับขี่จากลมได้อย่างยอดเยี่ยม

คันจับ

04. ตัวถังและกราฟิก

คาร์บอน

ไฟหน้า

ไฟหน้าทวินเปิดมุมมองใหม่สำหรับสไตล์ของ KTM และมองดูเหมาะสมกับรูปแบบ Supersport ของ RC

ไฟกระพริบในตัว

คุณสมบัติพิเศษ RC ที่ติดตั้งไฟกระพริบลงในโครงสร้างกระจก ซึ่งไม่เพียงดูสปอร์ตเท่านั้น แต่ยังส่งเสริมแอโรไดแนมิกได้อย่างสมบูรณ์แบบ

หางบาง

ติดตั้งอย่างสมบูรณ์แบบเพื่อภาพลักษณ์ในการแข่งขันแท้จริง กรอบติดตั้งป้ายทะเบียนเติมเต็มภาพลักษณ์สมรรถนะสูงของรถจักรยานยนต์ KTM

แผงหน้าปัด

หน้าจอ LCD ดิจิทัล 100% มีทุกอย่างที่คุณคาดหวังได้จากรถจักรยานยนต์ KTM รวมถึงการเข้าเกียร์ มาตรวัดเชื้อเพลิง และข้อมูลเตือนการรับบริการ เช่นเดียวกับรถจักรยานยนต์ Supersport สัญญาณเตือน RPM จะแจ้งช่วงเวลาที่เหมาะสมที่สุดในการเปลี่ยนเกียร์ขึ้น

คาร์บอน

ไฟหน้า

ไฟหน้าทวินเปิดมุมมองใหม่สำหรับสไตล์ของ KTM และมองดูเหมาะสมกับรูปแบบ Supersport ของ RC

ไฟกระพริบในตัว

คุณสมบัติพิเศษ RC ที่ติดตั้งไฟกระพริบลงในโครงสร้างกระจก ซึ่งไม่เพียงดูสปอร์ตเท่านั้น แต่ยังส่งเสริมแอโรไดแนมิกได้อย่างสมบูรณ์แบบ

หางบาง

ติดตั้งอย่างสมบูรณ์แบบเพื่อภาพลักษณ์ในการแข่งขันแท้จริง กรอบติดตั้งป้ายทะเบียนเติมเต็มภาพลักษณ์สมรรถนะสูงของรถจักรยานยนต์ KTM

แผงหน้าปัด

หน้าจอ LCD ดิจิทัล 100% มีทุกอย่างที่คุณคาดหวังได้จากรถจักรยานยนต์ KTM รวมถึงการเข้าเกียร์ มาตรวัดเชื้อเพลิง และข้อมูลเตือนการรับบริการ เช่นเดียวกับรถจักรยานยนต์ Supersport สัญญาณเตือน RPM จะแจ้งช่วงเวลาที่เหมาะสมที่สุดในการเปลี่ยนเกียร์ขึ้น

05. ซอฟต์แวร์และระบบอิเล็กทรอนิกส์

ABS

RC 125 ทุกคันมี ABS เป็นมาตรฐาน เป็นสิ่งเสนอคำมั่นสัญญาของ KTM ในด้านความปลอดภัยแม้แต่ในรุ่นความจุต่ำ RC 125 นั้น Ready to Race อย่างที่เคยเป็นเสมอมา ด้วยทางเลือกในการปลดระบบ ABS

ส่วนเพิ่มเติมเสริม

KTM MY RIDE

ABS

RC 125 ทุกคันมี ABS เป็นมาตรฐาน เป็นสิ่งเสนอคำมั่นสัญญาของ KTM ในด้านความปลอดภัยแม้แต่ในรุ่นความจุต่ำ RC 125 นั้น Ready to Race อย่างที่เคยเป็นเสมอมา ด้วยทางเลือกในการปลดระบบ ABS

ส่วนเพิ่มเติมเสริม

KTM MY RIDE

06. อุปกรณ์เสริมและที่ใส่สัมภาระ

ระบบนำทาง

ที่ใส่สัมภาระ

ระบบนำทาง

ที่ใส่สัมภาระ

Technical Details

Engine

  • ระบบส่งกำลัง เกียร์ 6 ระดับ
  • หล่อเย็น หล่อเย็นด้วยน้ำยา
  • กำลังในหน่วย KW 11 kW
  • สตาร์ตเตอร์ ระบบสตาร์ทไฟฟ้า
  • ระยะชัก 47.2 mm
  • เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 58 mm
  • คลัตช์ คลัตช์ CSS มัลติดิสก์แบบเปียก ทำงานด้วยกลไก
  • การปล่อยก๊าซ CO2 (มอเตอร์ไซค์) 56 g/km
  • ความจุเครื่องยนต์ 125 cm³
  • EMS Bosch EMS
  • การออกแบบ เครื่องยนต์ 1 กระบอกสูบ 4 จังหวะ
  • การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (มอเตอร์ไซค์) 2.42 l/100 km
  • การหล่อลื่น อ่างเปียก

Chassis

  • ความจุถังน้ำมัน (โดยประมาณ) 9.5 l
  • ABS Bosch 9MB สองช่อง ABS
  • เส้นผ่านศูนย์กลางจานเบรคหน้า 300 mm
  • เส้นผ่านศูนย์กลางจานเบรกหลัง 230 mm
  • เบรคหน้า จานเบรคคาลิปเปอร์เรเดียลฟิกซ์สี่ลูกสูบ
  • เบรคหลัง จานเบรคคาลิปเปอร์ลอยลูกสูบเดี่ยว
  • โซ่ 520 X-Ring
  • น้ำหนักเครื่อง 154.2 kg
  • ดีไซน์โครงรถ โครงรถถักเหล็กเคลือบสี
  • ระบบรองรับน้ำหนักหน้า WP APEX 43
  • ความสูงจากพื้น 178.5 mm
  • ระบบรองรับน้ำหนักหลัง WP APEX - Monoshock
  • ความสูงเบาะ 820 mm
  • ค่าองศามุมเลี้ยวของรถ 66.5 °
  • ระยะเคลื่อนตัวของระบบรองรับน้ำหนัก (หน้า) 120 mm
  • ระยะเคลื่อนตัวของระบบรองรับน้ำหนัก (หลัง) 150 mm