01. เครื่องยนต์และระบบท่อไอเสีย
เครื่องยนต์
ขุมพลัง LC8 V-Twin จาก BEAST ของ KTM 1290 SUPER DUKE GT เข้ากันได้อย่างสมบูรณ์แบบกับรูปลักษณ์ที่ทรงอำนาจ ด้วยคะแนน EURO5 ทำให้จักรยานยนต์ 175 แรงม้า แรงบิด 141 นิวตันเมตรนี้เป็นนักฆ่าซูเปอร์ไบค์พร้อมๆ กับที่เป็นนักลาดตระเวนถนนเลียบชายฝั่ง การผสมผสานที่มีเอกลักษณ์ของส่วนประกอบที่มีคุณภาพสูงสุด เช่นวาล์วไทเทเนียม ซึ่งถูกรวมเข้ามาเพื่อสร้างความเชื่อถือได้โดยรวม ทำให้ได้รอบการซ่อมบำรุงที่ไกลถึง 15,000 กม. และนั่นหมายถึงการเดินทางมากมาย!
ฝาสูบ
องค์ประกอบสำคัญที่ขาดไม่ได้ในสมรรถนะเป็นเลิศและการตอบสนองที่นุ่มนวลของเครื่องยนต์ 1301 cc 75° V-twin คือฝาสูบสี่วาล์วที่ล้ำสมัย ส่วนได้ได้รวมการจุดระเบิดแบบสองหัวเทียน พอร์ตที่ให้การไหลที่ดีที่สุด วาล์วไทเทเนียมน้ำหนักเบา และหม้อลดเสียง เพื่อเครื่องยนต์คู่ที่ราบรื่นที่สุด
เพลาข้อเหวี่ยง
การตอบสนองและคุณลักษณะฟรีเรฟของเครื่องยนต์ใน KTM 1290 Super Duke GT นั้นเป็นไปได้ด้วยน้ำหนักเคลื่อนที่ไปกลับของเพลาข้อเหวี่ยงที่ต่ำ
ลูกสูบ
เรายืมเทคโนโลยีจากรถแข่งฟอร์มูลาวันเพื่อสร้างลูกสูบใน KTM 1290 SUPER DUKE GT โครงสร้างลูกสูบหล่อ ให้การรองรับโหลดสูง แม้ว่าจะมีดีไซน์สั้นและน้ำหนักเบาอย่างยิ่ง นอกจากนี้ ชายลูกสูบบนตกแต่งด้วยเนื้อสัมผัสแบบฮาร์ดอโนไดซ์ รูปแบบนี้ไม่เพียงแต่ลดแรงเสียดทานเท่านั้น แต่ยังสึกหรอยากซึ่งให้ผลลัพธ์ที่ดีโดยตรงต่อความทนทาน
ระบบจุดระเบิดคู่
ระบบจุดระเบิดหัวเทียนคู่ควบคุมหัวเทียนสองตัวที่มีขนาดต่างกันในแต่ละฝาสูบแยกอิสระจากกัน ซึ่งให้การเผาไหม้ที่มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น และราบรื่นขึ้น ควบคุมลำดับการเผาไหม้อย่างเหมาะสมอยู่ตลอดเวลา ผลลัพธ์ที่ได้คือ กำลังที่เพิ่มขึ้น การควบคุมที่ดีขึ้น การใช้เชื้อเพลิงน้อยลง และไอเสียน้อยลง
คันเร่งไฟฟ้า
ระบบคันเร่งไฟฟ้าใน KTM 1290 SUPER DUKE GT ได้ล้ำหน้าไปอีกขั้น โดยการแปลงคำสั่งคันเร่งด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์เป็นตำแหน่งวาล์วปีกผีเสื้อที่เหมาะสมที่สุดสำหรับสถานการณ์ของการขับขี่ปัจจุบัน ระบบจะประมวลผลการเคลื่อนที่ในการบิดคันเร่ง ด้วยความช่วยเหลือของเซนเซอร์อิเล็กทรอนิกส์ และเปิดใช้งานวาล์วปีกผีเสื้อตามนั้นโดยใช้เซอร์โวมอเตอร์ ซึ่งหมายถึงการตอบสนองคันเร่งที่ราบรื่นขึ้น ลดโอกาสการกระตุกขณะรอบต่ำ และการยกล้อโดยไม่ได้ตั้งใจ สำหรับผู้ที่ชื่นชอบล้อหน้า นี่อาจเป็นอนาคตของคุณ
การกำหนดเส้นทาง
เมื่อคุณเดินทางโดยมีคนซ้อนท้าย การเร่งแบบกระชากนั้นเป็นสิ่งที่คุณไม่อยากพบเจอ KTM ได้พัฒนาระบบการแมปปิ้ง EFI รวมกับแบริ่งกาบและโซ่เพลาลูกเบี้ยว เพื่อส่งกำลังที่ไม่ขาดตอนสู่พื้นถนนด้วยการสั่นสะเทือนต่ำ และลดเสียงของเครื่องยนต์
สลิปเปอร์คลัตช์
สลิปเปอร์คลัตช์ไม่เพียงแต่เปิดขึ้นมาเมื่อแรงบิดย้อนกลับสูงเกินไป แต่ยังเป็นผู้ช่วยเมื่อคุณเร่งวาล์วปีกผีเสื้อด้วย ส่วนหน้าป้องกันการเสียสมดุลที่ทำให้ล้อหลังสะบัดเมื่อเบรคอย่างฉับพลันหรือลดความเร็ว ส่วนหลังลดแรงมือที่ต้องใช้เพื่อการเปลี่ยนเกียร์ ช่วยให้คลัตช์อยู่ในการควบคุมเพียงแค่กดสบาย ๆ ปุ่มเดียวเท่านั้น
ท่อไอเสีย
ระบบท่อไอเสียของ KTM 1290 SUPER DUKE GT ออกแบบมาใหม่ทั้งหมด ผลิตจากสเตนเลสป้องกันสนิมทั้งชิ้น และตรงตามมาตรฐาน Euro4 ผ่านการทดสอบและการจำลองอันซับซ้อนกว่าหลายร้อยครั้งเพื่อรับประกันว่าระบบไอเสียที่ใช้ฝาท่อไอเสียนี้จะมอบแรงบิดที่นุ่มนวลและให้ค่าไอเสียที่ยอดเยี่ยมสำหรับเครื่องยนต์กระบอกสูบคู่อันทรงพลังอย่างแน่นอน เราพูดถึงเสียงกันรึยัง ขณะที่รถคันนี้ส่งเสียงเพียงเบาบางราวกับเสียงกระซิบเมื่อเร่งเบา ๆ แต่จะทำให้ลืมหายใจเมื่อเร่งเครื่องสูง
เครื่องยนต์
ฝาสูบ
เพลาข้อเหวี่ยง
ลูกสูบ
ระบบจุดระเบิดคู่
คันเร่งไฟฟ้า
การกำหนดเส้นทาง
สลิปเปอร์คลัตช์
ท่อไอเสีย
