01. เครื่องยนต์และระบบท่อไอเสีย
เครื่องยนต์
สร้างเพื่อแรงบิด เครื่องยนต์ 8 วาล์วแบบหล่อเย็นนี้ให้แรงบิดที่ 87 นิวตันเมตรที่ 8000 รอบต่อนาที ซึ่งจะตามมาด้วยแรงม้าที่ 105 แรงม้าในที่สุด ขณะที่ระบบคันเร่งไฟฟ้าที่้ล้ำสมัยรับรองการปรับแต่งที่เยี่ยมยอด ในขณะเดียวกันกับการประหยัดเชื้อเพลิงและลดการปล่อยไอเสีย
ฝาสูบ
ฝาสูบ DOHC 8 วาล์วล้ำสมัยบรรจุเพลาลูกเบี้ยวขับเคลื่อนด้วยโซ่คู่ และมีหนึ่งหัวเทียนต่อกระบอกสูบ นอกจากนั้น เพลาลูกเบี้ยวใน 790 DUKE เป็นแบบประกอบซึ่งทำให้มีน้ำหนักเบากว่าเพลาลูกเบี้ยวแบบหล่อ ฟิงเกอร์ฟอโลวเวอร์เคลือบเพชร (DLC) วาล์วเหล็กกล้า และตัวปรับความตึงโซ่ไฮดรอลิก ประกอบกันเป็นชุดฝาสูบ
เพลาถ่วงดุลสมดุล
ไม่มีใครชอบความสั่นสะเทือนที่ไม่พึงประสงค์ ด้วยเหตุนี้ KTM 790 DUKE จึงใช้เพลาถ่วงดุลที่จัดวางไว้ที่ด้านหน้าเพลาข้อเหวี่ยงและอยู่ในฝาสูบ เพื่อให้แน่ใจถึงการส่งกำลังที่ราบรื่นที่สุดและการสั่นสะเทือนที่น้อยที่สุด
กระบอกสูบ
กระบอกสูบอลูมิเนียมเคลือบเป็นชิ้นส่วนที่ขาดไม่ได้ของกล่องเครื่องยนต์แบบไร้รอยต่อของเครื่องยนต์ 799 ซีซี แบบคู่ขนานเครื่องนี้ โครงสร้างกระบอกสูบแบบ open deck ช่วยให้การระบายความร้อนที่ดีที่สุด ปรับปรุงช่วงความคลาดเคลื่อนที่ยอมรับได้และความเชื่อถือได้
ลูกสูบ
ลูกสูบหล่อที่มีแหวนลูกสูบสามวง พร้อมการเคลือบเพชร (DLC) ช่วยให้ชุดลูกสูบมีน้ำหนักเบาลง น้ำหนักเคลื่อนที่ไปกลับที่ต่ำสุดนี้ทำให้ลดมวลที่หมุนลง ช่วยปรับปรุงการบังคับและเพิ่มรอบสูงสุดของเครื่องยนต์
กล่องข้อเหวี่ยง
รุ่น KTM 790 DUKE นำเสนอกล่องข้อเหวี่ยงแบบตามขวางซึ่งเป็นชิ้นส่วนหล่อด้วยอลูมิเนียมแรงดันสูงที่ช่วยให้ลดความหนาของผนังและแน่นอนลดน้ำหนักด้วย
คลัตช์ PASC
สลิปเปอร์คลัตช์ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเข้าโค้งอย่างมั่นใจโดยที่ล้อหลังไม่ล็อคภายใต้การชะลอความเร็วกะทันหันหรือเมื่อลดเกียร์ลง ขณะที่คันควบคุมคลัตช์ยังคงเบาราวขนนก
การหมุนเวียนน้ำมัน
เครื่องยนต์ประกอบด้วยระบบอ่างน้ำมันแบบกึ่งแห้งขนาดกะทัดรัด ที่น้ำมันถูกสูบออกจากกล่องข้อเหวี่ยง ตัวเรือนคลัตช์ และกล่องเกียร์ แบบเชิงรุก ทำให้แน่ใจได้ว่าจะไม่มีน้ำหมันไหลผ่านเครื่องยนต์โดยไม่จำเป็น ซึ่งจะลดการสูญเสียกำลังเนื่องจากแรงเสียดทาน ในการทำให้น้ำมันเย็นลง เครื่องยนต์ถูกติดตั้งตัวหล่อเย็นน้ำมันที่แบบที่คล้ายกันกับที่ติดตั้งในเครื่องยนต์ LC8 ที่ใหญ่กว่า
คันเร่งไฟฟ้า
แทนที่จะใช้สายเคเบิลควบคุมลิ้นปีกผีเสื้อของระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ ระบบคันเร่งไฟฟ้าควบคุมการเคลื่อนไหวแบบจับบิดของลิ้นปีกผีเสื้อด้วยการช่วยเหลือของเซนเซอร์อิเล็กทรอนิกส์ และเปิดใช้งานลิ้นปีกผีเสื้อตามนั้นโดยใช้เซอร์โวมอเตอร์ อย่างไรก็ตามคันเร่งไฟฟ้าของ KTM 790 DUKE จะทำให้ขับขี่ได้ไกลยิ่งขึ้น: ระบบจะแปลงคำสั่งคันเร่งแบบอิเล็กทรอนิกส์จากผู้ขับขี่ให้อยู่ในตำแหน่งวาล์วปีกผีเสื้อที่ดีที่สุดสำหรับสถานการณ์การขับขี่ในปัจจุบัน การสะดุด การกระตุก และการยกล้อโดยไม่ตั้งใจจะกลายเป็นอดีต สำหรับผู้ที่สมัครใจ ย่อมเป็นอนาคตที่ไม่ไกลเกินเอื้อมของคุณ
ท่อไอเสีย
ชิ้นส่วนอันสวยงามของสเตนเลส ตัวหน่วงเสียงตรงกลางช่วยถ่วงน้ำหนักและช่วยให้สามารถทำตัวลดเสียงที่มีขนาดเล็กแต่เล่นใหญ่ ผ่านการทดสอบและการจำลองอันซับซ้อนกว่าหลายร้อยครั้งเพื่อรับประกันว่าระบบไอเสียที่ใช้ฝาท่อไอเสียนี้จะมอบแรงบิดที่นุ่มนวลและให้ค่ามาตรฐานไอเสียที่ยอดเยี่ยม
แอร์บ็อกซ์
แอร์บ็อกซ์ถูกวางอย่างดีในซับเฟรมโดยมีท่อไอดีอยู่ด้านข้างเพื่อให้ชิ้นส่วนของรถจักรยานยนต์เย็นขณะขับขี่
เครื่องยนต์
ฝาสูบ
เพลาถ่วงดุลสมดุล
กระบอกสูบ
ลูกสูบ
กล่องข้อเหวี่ยง
คลัตช์ PASC
การหมุนเวียนน้ำมัน
คันเร่งไฟฟ้า
ท่อไอเสีย
แอร์บ็อกซ์
