KTM 250 Duke 2020

หากความตื่นเต้นของการวิ่งไล่ตามนั้นคือเกมของคุณ จงปืนขึ้นบนอานของ KTM 250 DUKE ผสมผสานความรื่นเริงในการขับขี่สูงสุดเข้ากับความเอาใจใส่ต่อผู้ใช้สูงสุด กลายเป็นความเหนือชั้นที่โลดแล่นในทุกแห่งที่ไป ด้วยน้ำหนักเบา พลังเต็มเปี่ยม และเทคโนโลยีขั้นสูง มันจะส่งมอบการขับขี่ที่น่าตื่นเต้นตั้งแต่พระอาทิตย์ขึ้นจนพระอาทิตย์ตก
  • PHO_BIKE_90_RE_250-DUKE-2017-ORANGE-NOABS-90-RE_#SALL_#AEPI_#V1.png
  • PHO_BIKE_90_RE_250-DUKE-2017-WHITE-NOABS-90-RE_#SALL_#AEPI_#V1.png
หากความตื่นเต้นของการวิ่งไล่ตามนั้นคือเกมของคุณ จงปืนขึ้นบนอานของ KTM 250 DUKE ผสมผสานความรื่นเริงในการขับขี่สูงสุดเข้ากับความเอาใจใส่ต่อผู้ใช้สูงสุด กลายเป็นความเหนือชั้นที่โลดแล่นในทุกแห่งที่ไป ด้วยน้ำหนักเบา พลังเต็มเปี่ยม และเทคโนโลยีขั้นสูง มันจะส่งมอบการขับขี่ที่น่าตื่นเต้นตั้งแต่พระอาทิตย์ขึ้นจนพระอาทิตย์ตก
  1. เครื่องยนต์และระบบท่อไอเสีย
  2. โครงตัวถัง
  3. สรีรศาสตร์และความสบาย
  4. ตัวถังและกราฟิก
  5. ซอฟต์แวร์และระบบอิเล็กทรอนิกส์

01. เครื่องยนต์และระบบท่อไอเสีย

แรงบิดที่ไม่มีใครเทียบได้
แรงบิดที่ไม่มีใครเทียบได้

เครื่องยนต์

เห็นได้ชัดว่าวัสดุและเทคโนโลยีการผลิตล่าสุดไม่เพียงแค่มอบแรงบิดที่มากมาย และพลังในการเร่งความเร็วให้แก่รถจักรยานยนต์เท่านั้น แต่ยังทำหน้าที่ได้อย่างดีในการขับขี่ประจำวัน และใช้เชื้อเพลิงอย่างคุ้มค่า รถจักรยานยนต์ที่มีขนาดกะทัดรัดและคล่องตัวอย่างคันนี้ อัดแน่นด้วยกำลังที่ไม่น้อยหน้าใคร ด้วยกำลัง 22 kW (30 แรงม้า) เพื่องานช่างที่เบาอย่างยิ่ง นี่คือผลงานของมัน และด้วยระบบไอดีและไอเสียอัจฉริยะ ตัวเรือนลิ้นปีกผีเสื้อขนาด 38 มม. และระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงสุดประณีต ทำให้รถจักรยานยนต์จอมพลังอย่างคันนี้พร้อมจะทิ้งการจราจรไว้เบื้องพลัง แค่เพียงบิดข้อมือเท่านั้น

กำลังและแรงบิด

รถจักรยานยนต์ที่มีขนาดกะทัดรัดและคล่องตัวอย่างคันนี้ อัดแน่นด้วยกำลังที่ไม่น้อยหน้าใคร ด้วยกำลัง 22 kW (30 แรงม้า) เพื่องานช่างที่เบาอย่างยิ่ง นี่คือผลงานของมัน และด้วยระบบไอดีและไอเสียอัจฉริยะ ตัวเรือนลิ้นปีกผีเสื้อขนาด 38 มม. และระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงสุดประณีต ทำให้รถจักรยานยนต์จอมพลังอย่างคันนี้พร้อมจะทิ้งการจราจรไว้เบื้องพลัง แค่เพียงบิดข้อมือเท่านั้น

ฝาสูบ

เช่นเดียวกับ KTM 1290 SUPER DUKE R วาล์วทั้งสี่ในฝาสูบของ KTM 250 DUKE ทำงานด้วยเพลาลูกเบี้ยวเหนือสูบคู่ และก้านลูกเบี้ยวเคลือบคาร์บอนแข็งพิเศษ ซึ่งเสริมความไว้ใจได้และอายุการใช้งานที่ยาวนาน แม้ว่าเอาท์พุตของเครื่องยนต์มีกำลังสูงก็ตาม ผลก็คือเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้และทนทานอย่างยิ่ง ซึ่งให้กำลังในอีกระดับหนึ่ง

สลิปเปอร์คลัตช์

สลิปเปอร์คลัตช์ไม่เพียงแต่เปิดขึ้นมาเมื่อแรงบิดย้อนกลับสูงเกินไป แต่ยังเป็นผู้ช่วยเมื่อคุณบิดคันเร่งด้วย ส่วนแรกมีไว้ป้องกันล้อหลังสะบัด เมื่อเบรคฉับพลันหรือลดความเร็ว และช่วยห้ามล้อเพื่อการควบคุมการลื่นไถลของล้อหลัง ส่วนหลังช่วยให้ดึงและควบคุมคลัตช์ได้ด้วยเพียงปลายนิ้ว ประหยัดพลังงานในการขับขี่ของคุณ และให้การควบคุมมากขึ้นราวกับมือโปร

สุดยอดระบบท่อไอเสีย 
สุดยอดระบบท่อไอเสีย 

ท่อไอเสีย

ระบบท่อไอเสียของ KTM 250 DUKE ที่มีน้ำหนักเบาและออกแบบมาอย่างแม่นยำ ประกอบด้วยท่อไอเสียด้านข้าง ท่อเชื่อมโยง และท่อลดเสียง ท่อลดเสียงแบบสามห้องถูกจัดวางไว้ใกล้กับจุดศูนย์ถ่วงโดยรวมของจักรยานยนต์ ช่วยปรับปรุงสมดุลและการควบคุม ขณะที่ส่งมอบกำลังที่ราบรื่น ฉับไว และดุดันราวสัตว์ป่าอีกด้วย ดูความเกรี้ยวกราดของมันสิ

สมรรถนะเครื่องยนต์อีกระดับ

ไส้กรองอากาศ

หล่อเย็น

แรงบิดที่ไม่มีใครเทียบได้
แรงบิดที่ไม่มีใครเทียบได้

เครื่องยนต์

เห็นได้ชัดว่าวัสดุและเทคโนโลยีการผลิตล่าสุดไม่เพียงแค่มอบแรงบิดที่มากมาย และพลังในการเร่งความเร็วให้แก่รถจักรยานยนต์เท่านั้น แต่ยังทำหน้าที่ได้อย่างดีในการขับขี่ประจำวัน และใช้เชื้อเพลิงอย่างคุ้มค่า รถจักรยานยนต์ที่มีขนาดกะทัดรัดและคล่องตัวอย่างคันนี้ อัดแน่นด้วยกำลังที่ไม่น้อยหน้าใคร ด้วยกำลัง 22 kW (30 แรงม้า) เพื่องานช่างที่เบาอย่างยิ่ง นี่คือผลงานของมัน และด้วยระบบไอดีและไอเสียอัจฉริยะ ตัวเรือนลิ้นปีกผีเสื้อขนาด 38 มม. และระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงสุดประณีต ทำให้รถจักรยานยนต์จอมพลังอย่างคันนี้พร้อมจะทิ้งการจราจรไว้เบื้องพลัง แค่เพียงบิดข้อมือเท่านั้น

แรงบิดที่ไม่มีใครเทียบได้

กำลังและแรงบิด

รถจักรยานยนต์ที่มีขนาดกะทัดรัดและคล่องตัวอย่างคันนี้ อัดแน่นด้วยกำลังที่ไม่น้อยหน้าใคร ด้วยกำลัง 22 kW (30 แรงม้า) เพื่องานช่างที่เบาอย่างยิ่ง นี่คือผลงานของมัน และด้วยระบบไอดีและไอเสียอัจฉริยะ ตัวเรือนลิ้นปีกผีเสื้อขนาด 38 มม. และระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงสุดประณีต ทำให้รถจักรยานยนต์จอมพลังอย่างคันนี้พร้อมจะทิ้งการจราจรไว้เบื้องพลัง แค่เพียงบิดข้อมือเท่านั้น

ฝาสูบ

เช่นเดียวกับ KTM 1290 SUPER DUKE R วาล์วทั้งสี่ในฝาสูบของ KTM 250 DUKE ทำงานด้วยเพลาลูกเบี้ยวเหนือสูบคู่ และก้านลูกเบี้ยวเคลือบคาร์บอนแข็งพิเศษ ซึ่งเสริมความไว้ใจได้และอายุการใช้งานที่ยาวนาน แม้ว่าเอาท์พุตของเครื่องยนต์มีกำลังสูงก็ตาม ผลก็คือเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้และทนทานอย่างยิ่ง ซึ่งให้กำลังในอีกระดับหนึ่ง

สลิปเปอร์คลัตช์

สลิปเปอร์คลัตช์ไม่เพียงแต่เปิดขึ้นมาเมื่อแรงบิดย้อนกลับสูงเกินไป แต่ยังเป็นผู้ช่วยเมื่อคุณบิดคันเร่งด้วย ส่วนแรกมีไว้ป้องกันล้อหลังสะบัด เมื่อเบรคฉับพลันหรือลดความเร็ว และช่วยห้ามล้อเพื่อการควบคุมการลื่นไถลของล้อหลัง ส่วนหลังช่วยให้ดึงและควบคุมคลัตช์ได้ด้วยเพียงปลายนิ้ว ประหยัดพลังงานในการขับขี่ของคุณ และให้การควบคุมมากขึ้นราวกับมือโปร

สุดยอดระบบท่อไอเสีย 
สุดยอดระบบท่อไอเสีย 

ท่อไอเสีย

ระบบท่อไอเสียของ KTM 250 DUKE ที่มีน้ำหนักเบาและออกแบบมาอย่างแม่นยำ ประกอบด้วยท่อไอเสียด้านข้าง ท่อเชื่อมโยง และท่อลดเสียง ท่อลดเสียงแบบสามห้องถูกจัดวางไว้ใกล้กับจุดศูนย์ถ่วงโดยรวมของจักรยานยนต์ ช่วยปรับปรุงสมดุลและการควบคุม ขณะที่ส่งมอบกำลังที่ราบรื่น ฉับไว และดุดันราวสัตว์ป่าอีกด้วย ดูความเกรี้ยวกราดของมันสิ

สุดยอดระบบท่อไอเสีย 
สมรรถนะเครื่องยนต์อีกระดับ

ไส้กรองอากาศ

หล่อเย็น

02. โครงตัวถัง

การหน่วงสมรรถนะสูง
การหน่วงสมรรถนะสูง

โช้คหัวกลับ

KTM 250 DUKE มีโช้คหน้าหัวกลับ WP สมรรถนะสูงและน้ำหนักเบาพิเศษติดตั้งมาเป็นมาตรฐาน โช้คเหล่านี้ใช้เทคโนโลยีคาร์ทริดจ์แบบเปิด และไม่ได้เพียงแค่มีสมรรถนะเหนือความคาดหวังเมื่อทำงานจนถึงขีดจำกัดเท่านั้น แต่ยังใช้งานได้สะดวกและบำรุงรักษาง่ายอีกด้วย สิ่งนี้ทำให้มันสมบูรณ์แบบสำหรับทุกแง่มุมของการขับขี่ ตั้งแต่การขับขี่สบายๆ ไปจนถึงการซิ่งไปบนสนามโคลสเซอร์กิต

ตัวหน่วงการสั่นสะเทือน

ด้วยสปริงโปรเกรสซีฟ 150 มม. KTM 250 DUKE จะแสดงสมรรถนะได้ทุกสภาพแวดล้อมที่คุณพามันไป พรีโหลดสามารถปรับได้ ดังนั้นคุณจึงไว้ใจตัวหน่วงการสั่นสะเทือนที่มีสมดุลอย่างดีได้ ไม่ว่าคุณจะขับขี่คนเดียว หรือ มีคนซ้อนได้ หรือจะมีสัมภาระไปด้วยหรือไปตัวเปล่า บนถนนหรือบนลู่วิ่ง คุณมีทางเลือก

ล้อที่พร้อมลุย
ล้อที่พร้อมลุย

ล้อ

ล้อหล่ออัลลอยด์หล่อสีส้มขนาด 17 นิ้ว ที่มีน้ำหนักเบาและยังมั่นคง ช่วยให้คุณส่งกำลังลงไปด้วยความมั่นใจ ใช้ล้อหน้ากว้าง 110 มม. และล้อหลังกว้าง 150 มม. ที่น่าประทับใจ ยางระดับโปรที่หุ้มด้วยวัสดุยางพรีเมียมจะช่วยให้ KTM 250 DUKE ยึดติดอยู่บนพื้นถนน นำเสนอการยึดเกาะที่โดดเด่นทั้งในสภาพเปียกและแห้ง ตลอดจนให้ความทนทานเหนือระดับ แม้สำหรับผู้ขับขี่ที่รู้วิธีที่จะใช้งานยางรถถึงขีดจำกัดของมัน

กำลังการหยุด
กำลังการหยุด

เบรค

ระบบเบรคไฮเทคจาก BYBRE ทำงานผสานอย่างสมบูรณ์แบบกับระบบ ABS ขั้นสูง ให้ผู้ขับขี่ได้กำลังการเบรคที่หนักแน่นและควบคุมได้ในยามที่ต้องการ ด้วยจานเบรคเดี่ยวที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 300 มม. ในส่วนล้อหน้า คู่กับจานเบรคเดี่ยวเส้นผ่านศูนย์กลาง 230 มม. ที่ล้อหลัง ทำให้ KTM 250 DUKE สามารถให้กำลังการเบรคระดับโปรที่เหนือกว่าใคร และคุณรู้ว่าพวกเขาจะคิดอย่างไร: “ยิ่งเบรคแรงมากเท่าไร คุณก็ยิ่งทำความเร็วได้มากเท่านั้น!” แค่ปลดการทำงานระบบเบรค ABS เพื่อเข้าสู่โหมด BEAST เต็มขั้น!

สร้างมาเพื่อการเข้าโค้ง
สร้างมาเพื่อการเข้าโค้ง

ถังเชื้อเพลิง

ถังเชื้อเพลิง 13.4 ลิตร ที่เป็นนวัตกรรมและให้การรองรับสรีระที่ดี ไม่เพียงแค่ให้จุดสัมผัสเข่าที่พอดีแก่ผู้ขับขี่เท่านั้น แต่ยังให้ระยะการเดินทางที่ไกลขึ้นอย่างเหลือเชื่อ แม้จะขับขี่ด้วยความเร็วท้าทายความกล้าตลอดวัน

การหน่วงสมรรถนะสูง
การหน่วงสมรรถนะสูง

โช้คหัวกลับ

KTM 250 DUKE มีโช้คหน้าหัวกลับ WP สมรรถนะสูงและน้ำหนักเบาพิเศษติดตั้งมาเป็นมาตรฐาน โช้คเหล่านี้ใช้เทคโนโลยีคาร์ทริดจ์แบบเปิด และไม่ได้เพียงแค่มีสมรรถนะเหนือความคาดหวังเมื่อทำงานจนถึงขีดจำกัดเท่านั้น แต่ยังใช้งานได้สะดวกและบำรุงรักษาง่ายอีกด้วย สิ่งนี้ทำให้มันสมบูรณ์แบบสำหรับทุกแง่มุมของการขับขี่ ตั้งแต่การขับขี่สบายๆ ไปจนถึงการซิ่งไปบนสนามโคลสเซอร์กิต

การหน่วงสมรรถนะสูง

ตัวหน่วงการสั่นสะเทือน

ด้วยสปริงโปรเกรสซีฟ 150 มม. KTM 250 DUKE จะแสดงสมรรถนะได้ทุกสภาพแวดล้อมที่คุณพามันไป พรีโหลดสามารถปรับได้ ดังนั้นคุณจึงไว้ใจตัวหน่วงการสั่นสะเทือนที่มีสมดุลอย่างดีได้ ไม่ว่าคุณจะขับขี่คนเดียว หรือ มีคนซ้อนได้ หรือจะมีสัมภาระไปด้วยหรือไปตัวเปล่า บนถนนหรือบนลู่วิ่ง คุณมีทางเลือก

ล้อที่พร้อมลุย
ล้อที่พร้อมลุย

ล้อ

ล้อหล่ออัลลอยด์หล่อสีส้มขนาด 17 นิ้ว ที่มีน้ำหนักเบาและยังมั่นคง ช่วยให้คุณส่งกำลังลงไปด้วยความมั่นใจ ใช้ล้อหน้ากว้าง 110 มม. และล้อหลังกว้าง 150 มม. ที่น่าประทับใจ ยางระดับโปรที่หุ้มด้วยวัสดุยางพรีเมียมจะช่วยให้ KTM 250 DUKE ยึดติดอยู่บนพื้นถนน นำเสนอการยึดเกาะที่โดดเด่นทั้งในสภาพเปียกและแห้ง ตลอดจนให้ความทนทานเหนือระดับ แม้สำหรับผู้ขับขี่ที่รู้วิธีที่จะใช้งานยางรถถึงขีดจำกัดของมัน

ล้อที่พร้อมลุย
กำลังการหยุด
กำลังการหยุด

เบรค

ระบบเบรคไฮเทคจาก BYBRE ทำงานผสานอย่างสมบูรณ์แบบกับระบบ ABS ขั้นสูง ให้ผู้ขับขี่ได้กำลังการเบรคที่หนักแน่นและควบคุมได้ในยามที่ต้องการ ด้วยจานเบรคเดี่ยวที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 300 มม. ในส่วนล้อหน้า คู่กับจานเบรคเดี่ยวเส้นผ่านศูนย์กลาง 230 มม. ที่ล้อหลัง ทำให้ KTM 250 DUKE สามารถให้กำลังการเบรคระดับโปรที่เหนือกว่าใคร และคุณรู้ว่าพวกเขาจะคิดอย่างไร: “ยิ่งเบรคแรงมากเท่าไร คุณก็ยิ่งทำความเร็วได้มากเท่านั้น!” แค่ปลดการทำงานระบบเบรค ABS เพื่อเข้าสู่โหมด BEAST เต็มขั้น!

กำลังการหยุด
สร้างมาเพื่อการเข้าโค้ง
สร้างมาเพื่อการเข้าโค้ง

ถังเชื้อเพลิง

ถังเชื้อเพลิง 13.4 ลิตร ที่เป็นนวัตกรรมและให้การรองรับสรีระที่ดี ไม่เพียงแค่ให้จุดสัมผัสเข่าที่พอดีแก่ผู้ขับขี่เท่านั้น แต่ยังให้ระยะการเดินทางที่ไกลขึ้นอย่างเหลือเชื่อ แม้จะขับขี่ด้วยความเร็วท้าทายความกล้าตลอดวัน

สร้างมาเพื่อการเข้าโค้ง

03. สรีรศาสตร์และความสบาย

คันบังคับ

พร้อมสำหรับทุกสิ่ง
พร้อมสำหรับทุกสิ่ง

ที่พักเท้า

ตำแหน่งการขับขี่ที่ดุดัน
ตำแหน่งการขับขี่ที่ดุดัน

เบาะนั่ง

เบาะนั่งสองส่วนมอบความเหมาะสมกับสรีระในแบบสปอร์ต พร้อมการรองรับสรีระที่สมบูรณ์แบบสำหรับทั้งผู้ขับขี่และผู้ซ้อนท้าย ด้วยความสูงของเบาะนั่ง 820 มม. ช่วยให้ผู้ขับขี่อยู่ในท่าทางที่มั่นคงอย่างยิ่ง ขณะที่ยังอยู่สูงพอที่จะสัมผัสความสนุกของการเข้าโค้ง เบาะนั่งสำหรับคนซ้อนท้ายได้ถูกรวมเอาไว้ในงานตัวถังเพื่อไม่ให้กระทบกับรูปลักษณ์ที่พร้อมจะผาดโผนของ KTM 250 DUKE ขณะที่ช่วยให้มั่นใจถึงความสบายที่เป็นเลิศของผู้โดยสาร

คันบังคับ

พร้อมสำหรับทุกสิ่ง
พร้อมสำหรับทุกสิ่ง

ที่พักเท้า

พร้อมสำหรับทุกสิ่ง
ตำแหน่งการขับขี่ที่ดุดัน
ตำแหน่งการขับขี่ที่ดุดัน

เบาะนั่ง

เบาะนั่งสองส่วนมอบความเหมาะสมกับสรีระในแบบสปอร์ต พร้อมการรองรับสรีระที่สมบูรณ์แบบสำหรับทั้งผู้ขับขี่และผู้ซ้อนท้าย ด้วยความสูงของเบาะนั่ง 820 มม. ช่วยให้ผู้ขับขี่อยู่ในท่าทางที่มั่นคงอย่างยิ่ง ขณะที่ยังอยู่สูงพอที่จะสัมผัสความสนุกของการเข้าโค้ง เบาะนั่งสำหรับคนซ้อนท้ายได้ถูกรวมเอาไว้ในงานตัวถังเพื่อไม่ให้กระทบกับรูปลักษณ์ที่พร้อมจะผาดโผนของ KTM 250 DUKE ขณะที่ช่วยให้มั่นใจถึงความสบายที่เป็นเลิศของผู้โดยสาร

ตำแหน่งการขับขี่ที่ดุดัน

04. ตัวถังและกราฟิก

หน้าจอ LCD

หน้าจอ LCD ดิจิทัล 100% มีทุกอย่างที่คุณคาดหวังได้จากรถจักรยานยนต์ KTM รวมถึงการเข้าเกียร์ มาตรวัดเชื้อเพลิง และข้อมูลเตือนการรับบริการ และมันยังมาพร้อมกับสัญญาณเตือนความเร็วรอบเพื่อบอกจังหวะที่เหมาะสมที่สุดที่จะเพิ่มเกียร์ เช่นเดียวกับที่มีในจักรยานยนต์แข่งซูเปอร์สปอร์ต

การออกแบบสไตล์นักล่า
การออกแบบสไตล์นักล่า

การออกแบบ

สิ่งแรกที่คุณต้องสะดุดตาคือความดุดันจากด้านหน้า ท่าที READY TO RACE ของนักล่า เมื่อคุณขยับเข้าไปใกล้ คุณจะสัมผัสได้ถึงถังเชื้อเพลิงเหล็กกล้า และอะไหล่หล่อคุณภาพสูง ในที่สุด คุณจะได้ตระหนักถึงมาตรฐานที่สูงเหนือชั้นของการออกแบบและการผลิตในรถจักรยานยนต์คันนี้ KTM 250 DUKE นั้นมีภาพลักษณ์แบบ naked เดือดดาล และเป็นสัตว์ที่ไม่เชื่องเช่นเดียวกับ KTM 1290 SUPER DUKE R รุ่นพี่ของมัน

ไฟหน้า

ไฟหน้าฮาโลเจนสำหรับกลางวัน (Daytime Running Light - DRL) ในตัวที่ประกอบด้วยไฟแอลอีดี 20 ตัว เป็นถ้อยแถลงที่ชัดเจน ด้วยความคล้ายคลึงกับ THE BEAST อย่างไม่อาจมองข้ามไปได้ กระโดดขึ้นขี่และไล่ล่าทุกสิ่ง - นี่คือคำเชื้อเชิญของ KTM 250 DUKE

หน้าจอ LCD

หน้าจอ LCD ดิจิทัล 100% มีทุกอย่างที่คุณคาดหวังได้จากรถจักรยานยนต์ KTM รวมถึงการเข้าเกียร์ มาตรวัดเชื้อเพลิง และข้อมูลเตือนการรับบริการ และมันยังมาพร้อมกับสัญญาณเตือนความเร็วรอบเพื่อบอกจังหวะที่เหมาะสมที่สุดที่จะเพิ่มเกียร์ เช่นเดียวกับที่มีในจักรยานยนต์แข่งซูเปอร์สปอร์ต

การออกแบบสไตล์นักล่า
การออกแบบสไตล์นักล่า

การออกแบบ

สิ่งแรกที่คุณต้องสะดุดตาคือความดุดันจากด้านหน้า ท่าที READY TO RACE ของนักล่า เมื่อคุณขยับเข้าไปใกล้ คุณจะสัมผัสได้ถึงถังเชื้อเพลิงเหล็กกล้า และอะไหล่หล่อคุณภาพสูง ในที่สุด คุณจะได้ตระหนักถึงมาตรฐานที่สูงเหนือชั้นของการออกแบบและการผลิตในรถจักรยานยนต์คันนี้ KTM 250 DUKE นั้นมีภาพลักษณ์แบบ naked เดือดดาล และเป็นสัตว์ที่ไม่เชื่องเช่นเดียวกับ KTM 1290 SUPER DUKE R รุ่นพี่ของมัน

การออกแบบสไตล์นักล่า

ไฟหน้า

ไฟหน้าฮาโลเจนสำหรับกลางวัน (Daytime Running Light - DRL) ในตัวที่ประกอบด้วยไฟแอลอีดี 20 ตัว เป็นถ้อยแถลงที่ชัดเจน ด้วยความคล้ายคลึงกับ THE BEAST อย่างไม่อาจมองข้ามไปได้ กระโดดขึ้นขี่และไล่ล่าทุกสิ่ง - นี่คือคำเชื้อเชิญของ KTM 250 DUKE

05. ซอฟต์แวร์และระบบอิเล็กทรอนิกส์

ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่

ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่

Technical Details

Engine

  • แรงบิด 24 Nm
  • ระบบส่งกำลัง เกียร์ 6 ระดับ
  • หล่อเย็น หล่อเย็นด้วยน้ำยา
  • กำลังในหน่วย KW 22 kW
  • สตาร์ตเตอร์ ระบบสตาร์ทไฟฟ้า
  • ระยะชัก 61.1 mm
  • เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 72 mm
  • คลัตช์ สลิปเปอร์คลัตช์ PASC™ ทำงานด้วยกลไก
  • การปล่อยก๊าซ CO2 (มอเตอร์ไซค์) 75 g/km
  • ความจุเครื่องยนต์ 249 cm³
  • EMS Bosch EMS
  • การออกแบบ เครื่องยนต์ 1 กระบอกสูบ 4 จังหวะ
  • การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (มอเตอร์ไซค์) 3.24 l/100 km
  • การหล่อลื่น อ่างเปียก

Chassis

  • ความจุถังน้ำมัน (โดยประมาณ) 13.4 l
  • ABS Bosch 9.1 MB Two Channel ABS (disengageable)
  • เส้นผ่านศูนย์กลางจานเบรคหน้า 300 mm
  • เส้นผ่านศูนย์กลางจานเบรกหลัง 230 mm
  • เบรคหน้า จานเบรคคาลิปเปอร์เรเดียลฟิกซ์สี่ลูกสูบ
  • เบรคหลัง จานเบรคคาลิปเปอร์ลอยลูกสูบเดี่ยว
  • โซ่ 520 X-Ring
  • น้ำหนักเครื่อง 149 kg
  • ดีไซน์โครงรถ โครงรถถักเหล็กเคลือบสี
  • ระบบรองรับน้ำหนักหน้า WP APEX 43
  • ความสูงจากพื้น 185 mm
  • ระบบรองรับน้ำหนักหลัง WP APEX - Monoshock
  • ความสูงเบาะ 830 mm
  • ค่าองศามุมเลี้ยวของรถ 65 °
  • ระยะเคลื่อนตัวของระบบรองรับน้ำหนัก (หน้า) 142 mm
  • ระยะเคลื่อนตัวของระบบรองรับน้ำหนัก (หลัง) 150 mm