KTM 200 Duke 2020

ด้วยขุมพลัง 4 จังหวะลูกสูบเดี่ยวขนาดกะทัดรัดพิเศษและแชสซีแบบท่อที่มีน้ำหนักเบา ทำให้ KTM 200 DUKE มีกำลังมหาศาลอยู่ภายใน การออกแบบสไตล์นักล่าที่ได้รับการปรับปรุง เผยให้เห็นพันธุกรรมที่ได้รับแรงบันดาลใจจาก BEAST และประกาศกร้าวถึงความเป็น DUKE แน่นอนว่า KTM 200 DUKE เป็นนักสู้ที่เจนจัดบนท้องถนน
  • PHO_BIKE_90_RE_200-DUKE-2018-90-ORANGE-RE_#SALL_#AEPI_#V1.png
  • PHO_BIKE_90_RE_200-DUKE-2017-WHITE-90-RE_#SALL_#AEPI_#V1.png
  • PHO_BIKE_90_RE_200-DUKE-2018-90-BLACK-RE_#SALL_#AEPI_#V1.png
ด้วยขุมพลัง 4 จังหวะลูกสูบเดี่ยวขนาดกะทัดรัดพิเศษและแชสซีแบบท่อที่มีน้ำหนักเบา ทำให้ KTM 200 DUKE มีกำลังมหาศาลอยู่ภายใน การออกแบบสไตล์นักล่าที่ได้รับการปรับปรุง เผยให้เห็นพันธุกรรมที่ได้รับแรงบันดาลใจจาก BEAST และประกาศกร้าวถึงความเป็น DUKE แน่นอนว่า KTM 200 DUKE เป็นนักสู้ที่เจนจัดบนท้องถนน
  1. เครื่องยนต์และระบบท่อไอเสีย
  2. โครงตัวถัง
  3. สรีรศาสตร์และความสบาย
  4. ตัวถังและกราฟิก
  5. ซอฟต์แวร์และระบบอิเล็กทรอนิกส์

01. เครื่องยนต์และระบบท่อไอเสีย

พลังที่พร้อมสู้ศึก
พลังที่พร้อมสู้ศึก

เครื่องยนต์

KTM 200 DUKE ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ลูกสูบเดี่ยวที่ทรงพลัง ไม่เพียงแต่จะให้การเร่งความเร็วที่ทำให้หลงใหลเท่านั้น แต่ยังเหมาะกับการขับขี่ทุกวันอีกด้วย เครื่องยนต์ 19 kW (26 แรงม้า) เป็นตัวเลือกเครื่องยนต์ 4 จังหวะ ที่ทรงพลังที่สุดในคลาสเดียวกัน ด้วยหม้อกรองอากาศและท่อไอเสียที่ตรงตามมาตรฐานขั้นสูงสุดของการปลดปล่อยมลภาวะ พร้อมกับให้สมรรถนะสูงสุด

ฝาสูบ

เช่นเดียวกับ 1290 SUPER DUKE R วาล์วทั้งสี่ในฝาสูบของ KTM 200 DUKE ทำงานด้วยเพลาลูกเบี้ยวเหนือสูบคู่ และก้านลูกเบี้ยวเคลือบคาร์บอนแข็งพิเศษ ซึ่งเสริมความไว้ใจได้และอายุการใช้งานที่ยาวนาน แม้ว่าเอาท์พุตของเครื่องยนต์มีกำลังสูงก็ตาม ผลก็คือเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้และทนทานอย่างยิ่ง ซึ่งให้กำลังในอีกระดับหนึ่ง

ระบบหัวฉีด

ดีไซน์เครื่องยนต์ผสมผสานกับระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ และระบบส่งกำลังความเร็ว 6 ระดับอัตราส่วนแบบปิด ไม่เพียงแค่ช่วยให้ KTM 200 DUKE บรรลุประสิทธิภาพได้มากมาย แต่ยังลดการใช้เชื้อเพลิงลงอีกด้วย ในขณะเดียวกัน เป็นผลจากแคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ที่มีการควบคุม แม้จะบิดคันเร่งจนสุด

การส่งกำลังราบรื่น
การส่งกำลังราบรื่น

ท่อไอเสีย

ระบบท่อไอเสียของ KTM 200 DUKE ที่มีน้ำหนักเบาและออกแบบมาอย่างแม่นยำ ประกอบด้วยท่อไอเสียด้านข้าง ท่อเชื่อมโยง และท่อลดเสียง ท่อลดเสียงแบบสามห้องถูกจัดวางไว้ใกล้กับจุดศูนย์ถ่วงโดยรวมของจักรยานยนต์ ช่วยปรับปรุงสมดุลและการควบคุม ขณะที่ส่งมอบกำลังที่ราบรื่น ฉับไว และดุดันราวสัตว์ป่าอีกด้วย ดูความเกรี้ยวกราดของมันสิ

พลังที่พร้อมสู้ศึก
พลังที่พร้อมสู้ศึก

เครื่องยนต์

KTM 200 DUKE ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ลูกสูบเดี่ยวที่ทรงพลัง ไม่เพียงแต่จะให้การเร่งความเร็วที่ทำให้หลงใหลเท่านั้น แต่ยังเหมาะกับการขับขี่ทุกวันอีกด้วย เครื่องยนต์ 19 kW (26 แรงม้า) เป็นตัวเลือกเครื่องยนต์ 4 จังหวะ ที่ทรงพลังที่สุดในคลาสเดียวกัน ด้วยหม้อกรองอากาศและท่อไอเสียที่ตรงตามมาตรฐานขั้นสูงสุดของการปลดปล่อยมลภาวะ พร้อมกับให้สมรรถนะสูงสุด

พลังที่พร้อมสู้ศึก

ฝาสูบ

เช่นเดียวกับ 1290 SUPER DUKE R วาล์วทั้งสี่ในฝาสูบของ KTM 200 DUKE ทำงานด้วยเพลาลูกเบี้ยวเหนือสูบคู่ และก้านลูกเบี้ยวเคลือบคาร์บอนแข็งพิเศษ ซึ่งเสริมความไว้ใจได้และอายุการใช้งานที่ยาวนาน แม้ว่าเอาท์พุตของเครื่องยนต์มีกำลังสูงก็ตาม ผลก็คือเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้และทนทานอย่างยิ่ง ซึ่งให้กำลังในอีกระดับหนึ่ง

ระบบหัวฉีด

ดีไซน์เครื่องยนต์ผสมผสานกับระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ และระบบส่งกำลังความเร็ว 6 ระดับอัตราส่วนแบบปิด ไม่เพียงแค่ช่วยให้ KTM 200 DUKE บรรลุประสิทธิภาพได้มากมาย แต่ยังลดการใช้เชื้อเพลิงลงอีกด้วย ในขณะเดียวกัน เป็นผลจากแคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ที่มีการควบคุม แม้จะบิดคันเร่งจนสุด

การส่งกำลังราบรื่น
การส่งกำลังราบรื่น

ท่อไอเสีย

ระบบท่อไอเสียของ KTM 200 DUKE ที่มีน้ำหนักเบาและออกแบบมาอย่างแม่นยำ ประกอบด้วยท่อไอเสียด้านข้าง ท่อเชื่อมโยง และท่อลดเสียง ท่อลดเสียงแบบสามห้องถูกจัดวางไว้ใกล้กับจุดศูนย์ถ่วงโดยรวมของจักรยานยนต์ ช่วยปรับปรุงสมดุลและการควบคุม ขณะที่ส่งมอบกำลังที่ราบรื่น ฉับไว และดุดันราวสัตว์ป่าอีกด้วย ดูความเกรี้ยวกราดของมันสิ

การส่งกำลังราบรื่น

02. โครงตัวถัง

การหน่วงสมรรถนะสูง
การหน่วงสมรรถนะสูง

โช้คหัวกลับ

KTM 200 DUKE พร้อมโช้คหน้าหัวกลับ WP สมรรถนะสูงน้ำหนักเบาพิเศษติดตั้งมาเป็นมาตรฐาน ด้วยเทคโนโลยีล่าสุด โช้คเหล่านี้ไม่เพียงแค่ทำงานได้ถึงขีดจำกัดอย่างไร้ที่ติเท่านั้น แต่ยังช่วยให้ผู้ขับขี่ได้รับความสบายในการขับขี่บนถนนลาดยางที่ยาวไกลอีกด้วย

ล้อที่พร้อมลุย
ล้อที่พร้อมลุย

ล้อ

ล้อรถแข่งโลหะผสมขนาด 17 นิ้วช่วยให้คุณนำกำลังออกมาใช้ด้วยความมั่นใจ ล้อและยางระดับโปรที่มีหน้ายางกว้าง 110 มม. ที่ล้อหน้า และ 150 มม. ที่ล้อหลังจะช่วยให้ KTM 200 DUKE ของคุณยึดเกาะอยู่บนพื้นถนน

กำลังการหยุด
กำลังการหยุด

เบรค

การขับขี่รวดเร็วหมายความว่าคุณต้องการเบรคที่เท่าเทียมกัน ด้วยคาลิปเปอยึดแบบเรเดียล 4 หลุมขบกับจานเบรคหน้าที่ส่งพลังขับเคลื่อนเต็มพิกัดโดยมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 300 มม. ให้การเบรคที่ปลอดภัย แม่นยำ และทรงพลังในตามที่คุณต้องการ

การหน่วงสมรรถนะสูง
การหน่วงสมรรถนะสูง

โช้คหัวกลับ

KTM 200 DUKE พร้อมโช้คหน้าหัวกลับ WP สมรรถนะสูงน้ำหนักเบาพิเศษติดตั้งมาเป็นมาตรฐาน ด้วยเทคโนโลยีล่าสุด โช้คเหล่านี้ไม่เพียงแค่ทำงานได้ถึงขีดจำกัดอย่างไร้ที่ติเท่านั้น แต่ยังช่วยให้ผู้ขับขี่ได้รับความสบายในการขับขี่บนถนนลาดยางที่ยาวไกลอีกด้วย

การหน่วงสมรรถนะสูง
ล้อที่พร้อมลุย
ล้อที่พร้อมลุย

ล้อ

ล้อรถแข่งโลหะผสมขนาด 17 นิ้วช่วยให้คุณนำกำลังออกมาใช้ด้วยความมั่นใจ ล้อและยางระดับโปรที่มีหน้ายางกว้าง 110 มม. ที่ล้อหน้า และ 150 มม. ที่ล้อหลังจะช่วยให้ KTM 200 DUKE ของคุณยึดเกาะอยู่บนพื้นถนน

ล้อที่พร้อมลุย
กำลังการหยุด
กำลังการหยุด

เบรค

การขับขี่รวดเร็วหมายความว่าคุณต้องการเบรคที่เท่าเทียมกัน ด้วยคาลิปเปอยึดแบบเรเดียล 4 หลุมขบกับจานเบรคหน้าที่ส่งพลังขับเคลื่อนเต็มพิกัดโดยมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 300 มม. ให้การเบรคที่ปลอดภัย แม่นยำ และทรงพลังในตามที่คุณต้องการ

กำลังการหยุด

03. สรีรศาสตร์และความสบาย

ตำแหน่งการขับขี่ที่ดุดัน
ตำแหน่งการขับขี่ที่ดุดัน

เบาะนั่ง

เบาะนั่งสองส่วนมอบความเหมาะสมกับสรีระในแบบสปอร์ต พร้อมการรองรับสรีระขั้นสูงสุด สำหรับทั้งผู้ขับขี่และผู้ซ้อนท้าย

สร้างมาเพื่อการเข้าโค้ง
สร้างมาเพื่อการเข้าโค้ง

ถังเชื้อเพลิง

ถังเชื้อเพลิง 13.4 ลิตร ที่เป็นนวัตกรรมและให้การรองรับสรีระที่ดี ไม่เพียงแค่ให้จุดสัมผัสเข่าที่พอดีแก่ผู้ขับขี่เท่านั้น แต่ยังให้ระยะการเดินทางที่ไกลขึ้นอย่างเหลือเชื่อ แม้จะขับขี่ด้วยความเร็วท้าทายความกล้าตลอดวัน

ตำแหน่งการขับขี่ที่ดุดัน
ตำแหน่งการขับขี่ที่ดุดัน

เบาะนั่ง

เบาะนั่งสองส่วนมอบความเหมาะสมกับสรีระในแบบสปอร์ต พร้อมการรองรับสรีระขั้นสูงสุด สำหรับทั้งผู้ขับขี่และผู้ซ้อนท้าย

ตำแหน่งการขับขี่ที่ดุดัน
สร้างมาเพื่อการเข้าโค้ง
สร้างมาเพื่อการเข้าโค้ง

ถังเชื้อเพลิง

ถังเชื้อเพลิง 13.4 ลิตร ที่เป็นนวัตกรรมและให้การรองรับสรีระที่ดี ไม่เพียงแค่ให้จุดสัมผัสเข่าที่พอดีแก่ผู้ขับขี่เท่านั้น แต่ยังให้ระยะการเดินทางที่ไกลขึ้นอย่างเหลือเชื่อ แม้จะขับขี่ด้วยความเร็วท้าทายความกล้าตลอดวัน

สร้างมาเพื่อการเข้าโค้ง

04. ตัวถังและกราฟิก

สไตล์ดุดัน

การออกแบบ

KTM 200 DUKE นั้นมีความเป็น DUKE สมบูรณ์ 100% ไฟหน้าที่ดูดุดัน จุดยืนแบบ READY TO RACE และเส้นตรงที่เฉียบคม ให้การตัวตนที่ไม่อาจมองข้ามบนท้องถนนทุกแห่ง

ไฟหน้า

ไฟหน้าใหม่ ช่วยให้ KTM 200 DUKE ดูน่าเกรงขาม ไม่เพียงแต่จะมีรูปโฉมที่น่าเกรงขามอย่างยิ่งเท่านั้น แต่ยังใช้งานได้จริงอีกด้วย ให้ทัศนวิสัยที่โดดเด่นในการขับขี่ในสภาพแสงน้อยหรือมืด

หน้าจอ LCD

หน้าจอ LCD ดิจิทัล 100% มีทุกอย่างที่คุณคาดหวังได้จากรถจักรยานยนต์ KTM รวมถึงการเข้าเกียร์ มาตรวัดเชื้อเพลิง และข้อมูลเตือนการรับบริการ และมันยังมาพร้อมกับสัญญาณเตือนความเร็วรอบเพื่อบอกจังหวะที่เหมาะสมที่สุดที่จะเพิ่มเกียร์ เช่นเดียวกับที่มีในรถจักรยานยนต์แข่งประเภทสตรีทจากโรงงาน

สไตล์ดุดัน

การออกแบบ

KTM 200 DUKE นั้นมีความเป็น DUKE สมบูรณ์ 100% ไฟหน้าที่ดูดุดัน จุดยืนแบบ READY TO RACE และเส้นตรงที่เฉียบคม ให้การตัวตนที่ไม่อาจมองข้ามบนท้องถนนทุกแห่ง

ไฟหน้า

ไฟหน้าใหม่ ช่วยให้ KTM 200 DUKE ดูน่าเกรงขาม ไม่เพียงแต่จะมีรูปโฉมที่น่าเกรงขามอย่างยิ่งเท่านั้น แต่ยังใช้งานได้จริงอีกด้วย ให้ทัศนวิสัยที่โดดเด่นในการขับขี่ในสภาพแสงน้อยหรือมืด

หน้าจอ LCD

หน้าจอ LCD ดิจิทัล 100% มีทุกอย่างที่คุณคาดหวังได้จากรถจักรยานยนต์ KTM รวมถึงการเข้าเกียร์ มาตรวัดเชื้อเพลิง และข้อมูลเตือนการรับบริการ และมันยังมาพร้อมกับสัญญาณเตือนความเร็วรอบเพื่อบอกจังหวะที่เหมาะสมที่สุดที่จะเพิ่มเกียร์ เช่นเดียวกับที่มีในรถจักรยานยนต์แข่งประเภทสตรีทจากโรงงาน

05. ซอฟต์แวร์และระบบอิเล็กทรอนิกส์

รายละเอียดทางเทคนิค

เครื่องยนต์

  • แรงบิด 19.5 Nm
  • ระบบส่งกำลัง เกียร์ 6 ระดับ
  • หล่อเย็น หล่อเย็นด้วยน้ำยา
  • กำลังในหน่วย KW 19 kW
  • สตาร์ตเตอร์ ระบบสตาร์ทไฟฟ้า
  • ระยะชัก 49 mm
  • เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 72 mm
  • คลัตช์ คลัตช์ CSS มัลติดิสก์แบบเปียก ทำงานด้วยกลไก
  • ความจุเครื่องยนต์ 200 cm³
  • EMS Bosch EMS
  • การออกแบบ เครื่องยนต์ 1 กระบอกสูบ 4 จังหวะ
  • การหล่อลื่น อ่างเปียก

โครงตัวถัง

  • ความจุถังน้ำมัน (โดยประมาณ) 11 l
  • เส้นผ่านศูนย์กลางจานเบรคหน้า 300 mm
  • เส้นผ่านศูนย์กลางจานเบรกหลัง 230 mm
  • เบรคหน้า จานเบรคคาลิปเปอร์เรเดียลฟิกซ์สี่ลูกสูบ
  • เบรคหลัง จานเบรคคาลิปเปอร์ลอยลูกสูบเดี่ยว
  • โซ่ 520 X-Ring
  • น้ำหนักเครื่อง 134 kg
  • ดีไซน์โครงรถ โครงรถถักเหล็กเคลือบสี
  • ระบบรองรับน้ำหนักหน้า WP APEX 43
  • ความสูงจากพื้น 170 mm
  • ระบบรองรับน้ำหนักหลัง WP APEX - Monoshock
  • ความสูงเบาะ 810 mm
  • ค่าองศามุมเลี้ยวของรถ 65 °
  • ระยะเคลื่อนตัวของระบบรองรับน้ำหนัก (หน้า) 150 mm
  • ระยะเคลื่อนตัวของระบบรองรับน้ำหนัก (หลัง) 150 mm