KTM 350 SX-F 2021

KTM 350 SX-F ยังคงส่งมอบการผสมผสานกำลังแรงม้าและความคล่องตัวที่เหนือกว่า มีอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักที่ดีเลิศ พร้อมด้วยแรงบิดที่ใกล้เคียงกับรุ่น 450 โดยไม่สูญเสียความคล่องตัวในแบบรุ่น 250 เมื่อคุณมองหาข้อดีมากกว่าหนึ่งข้อ จักยานยนต์ทรงพลังและน้ำหนักเบาคันนี้นำเอาทุกสิ่งที่คุณต้องการมารวมไว้ในแพ็กเกจหนึ่งเดียว ที่มีสายพันธุ์ฺแห่งแชมเปี้ยนเป็นประกัน
  • PHO_BIKE_90_RE_350-SX-F-MY21_#SALL_#AEPI_#V1.png
KTM 350 SX-F ยังคงส่งมอบการผสมผสานกำลังแรงม้าและความคล่องตัวที่เหนือกว่า มีอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักที่ดีเลิศ พร้อมด้วยแรงบิดที่ใกล้เคียงกับรุ่น 450 โดยไม่สูญเสียความคล่องตัวในแบบรุ่น 250 เมื่อคุณมองหาข้อดีมากกว่าหนึ่งข้อ จักยานยนต์ทรงพลังและน้ำหนักเบาคันนี้นำเอาทุกสิ่งที่คุณต้องการมารวมไว้ในแพ็กเกจหนึ่งเดียว ที่มีสายพันธุ์ฺแห่งแชมเปี้ยนเป็นประกัน
  1. เครื่องยนต์และระบบท่อไอเสีย
  2. โครงตัวถัง
  3. สรีรศาสตร์และความสบาย
  4. ตัวถังและกราฟิก
  5. ซอฟต์แวร์และระบบอิเล็กทรอนิกส์

01. เครื่องยนต์และระบบท่อไอเสีย

กำลังที่ไร้้เทียมทาน
กำลังที่ไร้้เทียมทาน

เครื่องยนต์

เครื่องยนต์ของ 2021 KTM 350 SX-F ได้รับการออกแบบมาให้มีโครงสร้างที่กะทัดรัดและน้ำหนักเบา (26.6 กก.) นำเสนอระบบคลัตช์ที่เป็นนวัตกรรม เกียร์ที่สมบูรณ์แบบ ระบบส่งกำลังที่ทนทาน และฝาสูบแบบ DOHC (เพลาลูกเบี้ยวคู่ด้านบน) น้ำหนักเบา ทั้งหมดนี้มีส่วนร่วมทำให้มันเป็นเครื่องยนต์ที่น่าประทับใจอย่างยิ่ง และยังนำเสนอเฟืองคั่นกลางเครื่องสูบน้ำมันใหม่ที่แข็งแกร่งขึ้น เพื่อให้ความเชื่อถือได้มากขึ้น ติดตั้งระบบหัวฉีดเชื้อเพลงอิเล็กทรอนิกส์ล่าสุด และระบบสตาร์ทไฟฟ้าที่มีประโยชน์ เพียงกดปุ่มครั้งเดียวเพื่อส่งให้เครื่องยนต์ที่ทำงานราบรื่นและศักยภาพสูงอย่างน่าประทับใจนี้พุ่งทะยานออกไป

ฝาสูบ

ฝาสูบของ KTM 350 SX-F เป็นประตูสู่กำลังอันยอดเยี่ยมของมัน มีเพลาลูกเบี้ยวด้านบนสองตัวพร้อมพื้นผิวความละเอียดสูงที่ได้รับการปรับปรุงความเสียดทาน เชื่อมต่อกับลูกเบี้ยวแบบฟิงเกอร์เคลือบ DLC ซึ่งเป็นตัวเปิดวาล์วไทเทเนียมน้ำหนักเบาสี่ตัว (ไอดี 36.3 มม., ไอเสีย 29.1 มม.) วิศวกรของ KTM ได้เพิ่มอัตราการไหลสูงสุด ส่งมอบช่วงกำลังที่เหมาะสมที่สุด ให้ประสิทธิภาพที่โดดเด่นตลอดทั้งช่วงรอบเครื่องยนต์ 13,400 รอบต่อนาที

เพลาข้อเหวี่ยง

เพลาข้อเหวี่ยงของ KTM 350 SX-F นำเสนอการออกแบบแบบแข็งและใช้ก้านสูบสั้นและน้ำหนักเบา ซึ่งมีส่วนในการส่งกำลังที่คล่องแคล่วและมีประสิทธิภาพสูงอย่างเหลือเชื่อ แบริ่งใหญ่ที่นำเสนอการติดตั้งกรอบแบริ่งอย่างแน่นหนาสองตัว ซึ่งทำงานโดยตรงบนสลักข้อเหวี่ยง การออกแบบนี้เป็นเงื่อนไขที่ต้องทำให้ได้ เพื่อระดับความเร็วของเครื่องยนต์สูงเป็นพิเศษ และกำลังของเครื่องยนต์ 350 ซีซี ที่ไม่มีใครเทียบได้ การออกแบบนี้ยังช่วยยกระดับความทนทาน ช่วยให้เพลาข้อเหวี่ยงมีรอบบริการที่ยาวนานช่วยลดแรงงานและต้นทุนในการดูแลรักษา และเพิ่มเวลาที่อยู่บนสองล้อให้มากขึ้น

กล่องข้อเหวี่ยงและฝาครอบเครื่องยนต์

ตัวถังของเครื่องยนต์ขนาดกะทัดรัดผลิตด้วยกระบวนการผลิตแบบฉีดหล่อด้วยแม่พิมพ์ความดันสูง ที่ช่วยลดน้ำหนักลงขณะที่คงไว้ซึ่งความแข็งแกร่งและทนทาน การออกแบบนี้ช่วยให้สามารถวางตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงไว้สูงใกล้กับจุดศูนย์ถ่วง ส่งผลให้ได้การรวมจุดศูนย์ถ่วงมวลแบบอุดมคติและความสามารถในการขี่ที่ง่ายขึ้น ฝาครอบเครื่องยนต์นำเสนอโครงสร้างพื้นผิวอัจฉริยะที่ลดการสึกหรอซึ่งเกิดจากรองเท้าของผู้ขับขี่ รักษาความใหม่ของมันราวกับวันแรกที่เพิ่งออกรถ

ระบบส่งกำลัง

KTM 350 SX-F ติดตั้งระบบส่งกำลัง 5 สปีด อัตราทดเกียร์ได้รับสืบทอดมาจากรุ่นก่อนหน้า และเหมาะสมกับสนามของ MX อย่างสมบูรณ์ คุณสมบัติที่เด่นอีกประการหนึ่งของระบบส่งกำลังคือคันเปลี่ยนเกียร์แบบไร้ฝุ่น ซึ่งช่วยกันการสะสมของเศษดินในลักษณะเดียวกับการออกแบบที่พักเท้า และช่วยให้แน่ใจว่าเกียร์ถัดไปพร้อมใช้งานเสมอไม่ว่าจะอยู่ในสภาวะใด

ระบบการจัดการเครื่องยนต์

ระบบการจัดการเครื่องยนต์ KEIHIN สุดล้ำรวมกับหัวฉีดแบบอิเล็กทรอนิกส์มีลักษณะเด่นที่ตัวเรือนปีกผีเสื้อขนาด 44 มม. ตำแหน่งหัวฉีดรับประกันการสร้างละอองอนุภาคเชื้อเพลิงและอากาศในเส้นทางสู่ห้องจุดระเบิด ให้ผลเป็นการตอบสนองฉับพลันและสมรรถนะสูงสุดเมื่อบิดคันเร่ง และยังมีระบบแยกสำหรับการสตาร์ทเย็นและการปรับรอบเดินเบาอีกด้วย กล่องอีซียูนำเสนอแมปใหม่ซึ่งได้รับการพัฒนามาเพื่อให้เข้ากับระบบไอเสียและฝาสูบอย่างแม่นยำ พร้อมตัวเลือกการควบคุมเสถียรภาพและการออกตัว และยังมีแมปที่แตกต่างกันสำหรับแต่ละเกียร์ ตามข้อมูลที่ได้รับจากเซ็นเซอร์ของเกียร์ ช่วยให้แน่ใจถึงกำลังสูงสุดขณะที่คุณไปยังเปลี่ยนเกียร์ต่างๆ

กระบอกสูบและลูกสูบ

กระบอกสูบขนาด 88 มม. บรรจุลูกสูบแบบบอกซ์, ฟอร์จ, บริดจ์ น้ำหนักเบา สร้างมาด้วยมาตรฐานสูงสุดโดย CP มีโครงสร้างที่แข็งอย่างยิ่งยวด และนำเสนอรูปทรงมงกุฎที่เป็นเอกลักษณ์ เพื่อให้เข้ากันกับห้องจุดระเบิดอัตราการอัดสูง ด้วยกำลังอัด 14:1 และองค์ประกอบของมวลที่มีการสั่นสะเทือนต่ำ ทำให้เครื่องยนต์แสดงคุณลักษณะที่มีชีวิตชีวาอย่างยิ่งยวด

เพลาถ่วงดุล

เครื่องยนต์ของ KTM 350 SX-F ใช้เพลาถ่วงดุลเคาท์เตอร์แบบมัลติฟังก์ชันเพื่อถ่วงสมดุลระหว่างมวลและแรง มีผลช่วยลดความสั่นสะเทือน ขณะที่ขับปั๊มน้ำและโซ่ราวลิ้น

คลัตช์

คลัตช์ DS (เหล็กกล้าไดอะแฟรม) ทำให้การควบคุมกลับมาอยู่ในมือของผู้ขับขี่อย่างแท้จริง นำเสนอชามคลัตช์ชิ้นเดียวที่ทนทาน และเกียร์หลักทำจากแท่งเหล็กกล้ากำลังสูง รับประกันความเชื่อถือได้ที่ไม่อาจเทียบเคียง ติดตั้งแผ่นคลัตช์เหล็กกล้าทนความร้อนสูงยิ่ง ซึ่งสร้างแรงตึงด้วยสปริงไดอะแฟรม ช่วยให้การถอนคลัตช์มีประสิทธิภาพสูงสุด การออกแบบนี้ช่วยลดแรงในการทำงานที่จำเป็นสำหรับการดึงคลัตช์ และระบบไฮดรอลิก Brembo S.p.A ยังทำให้ง่ายขึ้นอีก

ระบบสตาร์ทไฟฟ้า

สตาร์ทเตอร์ไฟฟ้ามาตรฐานของ KTM 350 SX-F ใช้ตัวขับสตาร์ทเตอร์และมอเตอร์สตาร์ทเตอร์ที่แข็งแกร่งที่ผลิตโดย Mitsuba ให้การสตาร์ทที่รวดเร็วและเชื่อถือได้ ประหยัดเวลาและพลังงานที่มีค่าของคุณขณะที่คุณต้องการสิ่งเหล่านี้ที่สุด และช่วยให้แน่ใจว่าจะถึงเส้นชัยในการแข่งขันได้อย่างแข็งแกร่งที่สุด

สวิตช์เลือกแมปบนคันบังคับ

มือจับด้านซ้ายของรุ่นสี่จังหวะที่อยู่ในระยะเพียงเอื้อมมือนั้นมีสวิตช์เลือกแมปบนมือจับแบบมัลติฟังก์ชัน ซึ่งนำเสนอฟังก์ชันการควบคุมที่เป็นนวัตกรรม ได้แก่การควบคุมกำลังลาก การควบคุมการออกตัว และการเลือกเส้นโค้งกำลัง (มาตรฐาน, ขั้นสูง) ระบบควบคุมเสถียรภาพเป็นคุณสมบัติเฉพาะตัวที่ช่วยรับประกันกำลังลากที่มีประสิทธิภาพดีขึ้นและการควบคุมที่ดีขึ้นเมื่อเร่งความเร็ว โดยเฉพาะในสภาพทางที่ท้าทาย สามารถเปิดใช้ได้จากสวิตช์แมปบนคันบังคับขณะที่กำลังขับขี่ โดยการกดปุ่มสองปุ่มง่ายๆ ขณะที่วิ่งช้า ผู้ขับขี่ยังสามารถเปิดใช้ระบบควบคุมการออกตัว ช่วยให้แน่ใจถึงการออกตัวจากประตูที่มีประสิทธิภาพสูงสุด สวิตช์เปลี่ยนแมปยังช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเลือกแมปกำลังทางเลือกได้แทนที่จะใช้การกำหนดค่ามาตรฐาน ช่วยให้มีทางเลือกระหว่างการแข่ง

การควบคุมความร้อนที่มีประสิทธิภาพ
การควบคุมความร้อนที่มีประสิทธิภาพ

ระบบหล่อเย็น

การรักษาอุณหภูมิของเครื่องยนต์ให้เหมาะสมนั้นเป็นสิ่งสำคัญต่อการสร้างความมั่นใจว่ามันจะให้กำลังที่สม่ำเสมอตลอดการขับขี่ KTM 350 SX-F นำเสนอหม้อน้ำซึ่งติดตั้งในตำแหน่งต่ำลง เพื่อให้จุดศูนย์ถ่วงต่ำลง การออกแบบของมันเข้ากับแผ่นป้่องลมได้อย่างสมบูรณ์ และนำเสนอสัมผัสของความเพรียวบางที่ยอดเยี่ยมในการรองรับสรีระ โดยใช้เทคโนโลยี CFD (computational fluid dynamics) ร่วมกับระบบวงจรสารหล่อเย็นที่ชาญฉลาด ทำให้ระบบที่เป็นนวัตกรรมนี้สามารถรักษาอุณหภูมิเครื่องยนต์ที่เหมาะสมได้อย่างมั่นใจเพื่อประสิทธิภาพสูงสุดโดยไม่ขึ้นกับสภาวการณ์ หม้อน้ำยังนำเสนออุปกรณ์ป้องกันพิเศษซึ่งไม่ได้เพียงแค่ปกป้องหม้อน้ำจากก้อนหินและเศษสิ่งของที่กระเด็นเข้ามาเท่านั้น แต่ยังทำหน้าที่เป็นแผ่นประกบที่กระจายพลังงานรอบหม้อน้ำในกรณีที่มีการกระแทกอีกด้วย

ปรับตั้งมาเพื่อให้กำลัง
ปรับตั้งมาเพื่อให้กำลัง

ท่อไอเสีย

เมื่อกล่าวถึงการการส่งกำลังและสมรรถนะ ระบบไอเสียในรุ่น 4 จังหวะทุกรุ่นมีบทบาทที่สำคัญและอัดแน่นด้วยคุณสมบัติที่ยากที่ใครจะเอาชนะได้ นำเสนอท่อเฮดเดอร์เฉพาะเจาะจงรุ่น ซึ่งมีท่อเก็บเสียงขั้นสูงที่เรียกว่า FDH (Flow Design Header) ซึ่งเป็นห้องขนาดเล็กรอบท่อ การออกแบบนี้ช่วยให้สามารถแยกไอเสียได้โดยไม่ต้องนำตัวหน่วงการสั่นสะเทือนออก และยังให้การเข้าถึงการสั่นสะเทือนที่ดีขึ้นอีกด้วย สลีฟอลูมิเนียม ฝาครอบท่อไอเสีย และการออกแบบภายในของท่อทดเสียง ให้สรีรศาสตร์ที่บางลง ทำให้รู้สึกว่าจักรยานยนต์บางลงโดยไม่ส่งผลต่อการปฏิบัติตามข้อบังคับเกี่ยวกับเสียงรบกวน

กำลังที่ไร้้เทียมทาน
กำลังที่ไร้้เทียมทาน

เครื่องยนต์

เครื่องยนต์ของ 2021 KTM 350 SX-F ได้รับการออกแบบมาให้มีโครงสร้างที่กะทัดรัดและน้ำหนักเบา (26.6 กก.) นำเสนอระบบคลัตช์ที่เป็นนวัตกรรม เกียร์ที่สมบูรณ์แบบ ระบบส่งกำลังที่ทนทาน และฝาสูบแบบ DOHC (เพลาลูกเบี้ยวคู่ด้านบน) น้ำหนักเบา ทั้งหมดนี้มีส่วนร่วมทำให้มันเป็นเครื่องยนต์ที่น่าประทับใจอย่างยิ่ง และยังนำเสนอเฟืองคั่นกลางเครื่องสูบน้ำมันใหม่ที่แข็งแกร่งขึ้น เพื่อให้ความเชื่อถือได้มากขึ้น ติดตั้งระบบหัวฉีดเชื้อเพลงอิเล็กทรอนิกส์ล่าสุด และระบบสตาร์ทไฟฟ้าที่มีประโยชน์ เพียงกดปุ่มครั้งเดียวเพื่อส่งให้เครื่องยนต์ที่ทำงานราบรื่นและศักยภาพสูงอย่างน่าประทับใจนี้พุ่งทะยานออกไป

กำลังที่ไร้้เทียมทาน

ฝาสูบ

ฝาสูบของ KTM 350 SX-F เป็นประตูสู่กำลังอันยอดเยี่ยมของมัน มีเพลาลูกเบี้ยวด้านบนสองตัวพร้อมพื้นผิวความละเอียดสูงที่ได้รับการปรับปรุงความเสียดทาน เชื่อมต่อกับลูกเบี้ยวแบบฟิงเกอร์เคลือบ DLC ซึ่งเป็นตัวเปิดวาล์วไทเทเนียมน้ำหนักเบาสี่ตัว (ไอดี 36.3 มม., ไอเสีย 29.1 มม.) วิศวกรของ KTM ได้เพิ่มอัตราการไหลสูงสุด ส่งมอบช่วงกำลังที่เหมาะสมที่สุด ให้ประสิทธิภาพที่โดดเด่นตลอดทั้งช่วงรอบเครื่องยนต์ 13,400 รอบต่อนาที

เพลาข้อเหวี่ยง

เพลาข้อเหวี่ยงของ KTM 350 SX-F นำเสนอการออกแบบแบบแข็งและใช้ก้านสูบสั้นและน้ำหนักเบา ซึ่งมีส่วนในการส่งกำลังที่คล่องแคล่วและมีประสิทธิภาพสูงอย่างเหลือเชื่อ แบริ่งใหญ่ที่นำเสนอการติดตั้งกรอบแบริ่งอย่างแน่นหนาสองตัว ซึ่งทำงานโดยตรงบนสลักข้อเหวี่ยง การออกแบบนี้เป็นเงื่อนไขที่ต้องทำให้ได้ เพื่อระดับความเร็วของเครื่องยนต์สูงเป็นพิเศษ และกำลังของเครื่องยนต์ 350 ซีซี ที่ไม่มีใครเทียบได้ การออกแบบนี้ยังช่วยยกระดับความทนทาน ช่วยให้เพลาข้อเหวี่ยงมีรอบบริการที่ยาวนานช่วยลดแรงงานและต้นทุนในการดูแลรักษา และเพิ่มเวลาที่อยู่บนสองล้อให้มากขึ้น

กล่องข้อเหวี่ยงและฝาครอบเครื่องยนต์

ตัวถังของเครื่องยนต์ขนาดกะทัดรัดผลิตด้วยกระบวนการผลิตแบบฉีดหล่อด้วยแม่พิมพ์ความดันสูง ที่ช่วยลดน้ำหนักลงขณะที่คงไว้ซึ่งความแข็งแกร่งและทนทาน การออกแบบนี้ช่วยให้สามารถวางตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงไว้สูงใกล้กับจุดศูนย์ถ่วง ส่งผลให้ได้การรวมจุดศูนย์ถ่วงมวลแบบอุดมคติและความสามารถในการขี่ที่ง่ายขึ้น ฝาครอบเครื่องยนต์นำเสนอโครงสร้างพื้นผิวอัจฉริยะที่ลดการสึกหรอซึ่งเกิดจากรองเท้าของผู้ขับขี่ รักษาความใหม่ของมันราวกับวันแรกที่เพิ่งออกรถ

ระบบส่งกำลัง

KTM 350 SX-F ติดตั้งระบบส่งกำลัง 5 สปีด อัตราทดเกียร์ได้รับสืบทอดมาจากรุ่นก่อนหน้า และเหมาะสมกับสนามของ MX อย่างสมบูรณ์ คุณสมบัติที่เด่นอีกประการหนึ่งของระบบส่งกำลังคือคันเปลี่ยนเกียร์แบบไร้ฝุ่น ซึ่งช่วยกันการสะสมของเศษดินในลักษณะเดียวกับการออกแบบที่พักเท้า และช่วยให้แน่ใจว่าเกียร์ถัดไปพร้อมใช้งานเสมอไม่ว่าจะอยู่ในสภาวะใด

ระบบการจัดการเครื่องยนต์

ระบบการจัดการเครื่องยนต์ KEIHIN สุดล้ำรวมกับหัวฉีดแบบอิเล็กทรอนิกส์มีลักษณะเด่นที่ตัวเรือนปีกผีเสื้อขนาด 44 มม. ตำแหน่งหัวฉีดรับประกันการสร้างละอองอนุภาคเชื้อเพลิงและอากาศในเส้นทางสู่ห้องจุดระเบิด ให้ผลเป็นการตอบสนองฉับพลันและสมรรถนะสูงสุดเมื่อบิดคันเร่ง และยังมีระบบแยกสำหรับการสตาร์ทเย็นและการปรับรอบเดินเบาอีกด้วย กล่องอีซียูนำเสนอแมปใหม่ซึ่งได้รับการพัฒนามาเพื่อให้เข้ากับระบบไอเสียและฝาสูบอย่างแม่นยำ พร้อมตัวเลือกการควบคุมเสถียรภาพและการออกตัว และยังมีแมปที่แตกต่างกันสำหรับแต่ละเกียร์ ตามข้อมูลที่ได้รับจากเซ็นเซอร์ของเกียร์ ช่วยให้แน่ใจถึงกำลังสูงสุดขณะที่คุณไปยังเปลี่ยนเกียร์ต่างๆ

กระบอกสูบและลูกสูบ

กระบอกสูบขนาด 88 มม. บรรจุลูกสูบแบบบอกซ์, ฟอร์จ, บริดจ์ น้ำหนักเบา สร้างมาด้วยมาตรฐานสูงสุดโดย CP มีโครงสร้างที่แข็งอย่างยิ่งยวด และนำเสนอรูปทรงมงกุฎที่เป็นเอกลักษณ์ เพื่อให้เข้ากันกับห้องจุดระเบิดอัตราการอัดสูง ด้วยกำลังอัด 14:1 และองค์ประกอบของมวลที่มีการสั่นสะเทือนต่ำ ทำให้เครื่องยนต์แสดงคุณลักษณะที่มีชีวิตชีวาอย่างยิ่งยวด

เพลาถ่วงดุล

เครื่องยนต์ของ KTM 350 SX-F ใช้เพลาถ่วงดุลเคาท์เตอร์แบบมัลติฟังก์ชันเพื่อถ่วงสมดุลระหว่างมวลและแรง มีผลช่วยลดความสั่นสะเทือน ขณะที่ขับปั๊มน้ำและโซ่ราวลิ้น

คลัตช์

คลัตช์ DS (เหล็กกล้าไดอะแฟรม) ทำให้การควบคุมกลับมาอยู่ในมือของผู้ขับขี่อย่างแท้จริง นำเสนอชามคลัตช์ชิ้นเดียวที่ทนทาน และเกียร์หลักทำจากแท่งเหล็กกล้ากำลังสูง รับประกันความเชื่อถือได้ที่ไม่อาจเทียบเคียง ติดตั้งแผ่นคลัตช์เหล็กกล้าทนความร้อนสูงยิ่ง ซึ่งสร้างแรงตึงด้วยสปริงไดอะแฟรม ช่วยให้การถอนคลัตช์มีประสิทธิภาพสูงสุด การออกแบบนี้ช่วยลดแรงในการทำงานที่จำเป็นสำหรับการดึงคลัตช์ และระบบไฮดรอลิก Brembo S.p.A ยังทำให้ง่ายขึ้นอีก

ระบบสตาร์ทไฟฟ้า

สตาร์ทเตอร์ไฟฟ้ามาตรฐานของ KTM 350 SX-F ใช้ตัวขับสตาร์ทเตอร์และมอเตอร์สตาร์ทเตอร์ที่แข็งแกร่งที่ผลิตโดย Mitsuba ให้การสตาร์ทที่รวดเร็วและเชื่อถือได้ ประหยัดเวลาและพลังงานที่มีค่าของคุณขณะที่คุณต้องการสิ่งเหล่านี้ที่สุด และช่วยให้แน่ใจว่าจะถึงเส้นชัยในการแข่งขันได้อย่างแข็งแกร่งที่สุด

สวิตช์เลือกแมปบนคันบังคับ

มือจับด้านซ้ายของรุ่นสี่จังหวะที่อยู่ในระยะเพียงเอื้อมมือนั้นมีสวิตช์เลือกแมปบนมือจับแบบมัลติฟังก์ชัน ซึ่งนำเสนอฟังก์ชันการควบคุมที่เป็นนวัตกรรม ได้แก่การควบคุมกำลังลาก การควบคุมการออกตัว และการเลือกเส้นโค้งกำลัง (มาตรฐาน, ขั้นสูง) ระบบควบคุมเสถียรภาพเป็นคุณสมบัติเฉพาะตัวที่ช่วยรับประกันกำลังลากที่มีประสิทธิภาพดีขึ้นและการควบคุมที่ดีขึ้นเมื่อเร่งความเร็ว โดยเฉพาะในสภาพทางที่ท้าทาย สามารถเปิดใช้ได้จากสวิตช์แมปบนคันบังคับขณะที่กำลังขับขี่ โดยการกดปุ่มสองปุ่มง่ายๆ ขณะที่วิ่งช้า ผู้ขับขี่ยังสามารถเปิดใช้ระบบควบคุมการออกตัว ช่วยให้แน่ใจถึงการออกตัวจากประตูที่มีประสิทธิภาพสูงสุด สวิตช์เปลี่ยนแมปยังช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเลือกแมปกำลังทางเลือกได้แทนที่จะใช้การกำหนดค่ามาตรฐาน ช่วยให้มีทางเลือกระหว่างการแข่ง

การควบคุมความร้อนที่มีประสิทธิภาพ
การควบคุมความร้อนที่มีประสิทธิภาพ

ระบบหล่อเย็น

การรักษาอุณหภูมิของเครื่องยนต์ให้เหมาะสมนั้นเป็นสิ่งสำคัญต่อการสร้างความมั่นใจว่ามันจะให้กำลังที่สม่ำเสมอตลอดการขับขี่ KTM 350 SX-F นำเสนอหม้อน้ำซึ่งติดตั้งในตำแหน่งต่ำลง เพื่อให้จุดศูนย์ถ่วงต่ำลง การออกแบบของมันเข้ากับแผ่นป้่องลมได้อย่างสมบูรณ์ และนำเสนอสัมผัสของความเพรียวบางที่ยอดเยี่ยมในการรองรับสรีระ โดยใช้เทคโนโลยี CFD (computational fluid dynamics) ร่วมกับระบบวงจรสารหล่อเย็นที่ชาญฉลาด ทำให้ระบบที่เป็นนวัตกรรมนี้สามารถรักษาอุณหภูมิเครื่องยนต์ที่เหมาะสมได้อย่างมั่นใจเพื่อประสิทธิภาพสูงสุดโดยไม่ขึ้นกับสภาวการณ์ หม้อน้ำยังนำเสนออุปกรณ์ป้องกันพิเศษซึ่งไม่ได้เพียงแค่ปกป้องหม้อน้ำจากก้อนหินและเศษสิ่งของที่กระเด็นเข้ามาเท่านั้น แต่ยังทำหน้าที่เป็นแผ่นประกบที่กระจายพลังงานรอบหม้อน้ำในกรณีที่มีการกระแทกอีกด้วย

การควบคุมความร้อนที่มีประสิทธิภาพ
ปรับตั้งมาเพื่อให้กำลัง
ปรับตั้งมาเพื่อให้กำลัง

ท่อไอเสีย

เมื่อกล่าวถึงการการส่งกำลังและสมรรถนะ ระบบไอเสียในรุ่น 4 จังหวะทุกรุ่นมีบทบาทที่สำคัญและอัดแน่นด้วยคุณสมบัติที่ยากที่ใครจะเอาชนะได้ นำเสนอท่อเฮดเดอร์เฉพาะเจาะจงรุ่น ซึ่งมีท่อเก็บเสียงขั้นสูงที่เรียกว่า FDH (Flow Design Header) ซึ่งเป็นห้องขนาดเล็กรอบท่อ การออกแบบนี้ช่วยให้สามารถแยกไอเสียได้โดยไม่ต้องนำตัวหน่วงการสั่นสะเทือนออก และยังให้การเข้าถึงการสั่นสะเทือนที่ดีขึ้นอีกด้วย สลีฟอลูมิเนียม ฝาครอบท่อไอเสีย และการออกแบบภายในของท่อทดเสียง ให้สรีรศาสตร์ที่บางลง ทำให้รู้สึกว่าจักรยานยนต์บางลงโดยไม่ส่งผลต่อการปฏิบัติตามข้อบังคับเกี่ยวกับเสียงรบกวน

ปรับตั้งมาเพื่อให้กำลัง

02. โครงตัวถัง

เสถียรภาพแกนกลางที่เหนือกว่า
เสถียรภาพแกนกลางที่เหนือกว่า

โครงรถ

เฟรมของ KTM 350 SX-F ได้รับการประดิษฐ์ขึ้นอย่างมืออาชีพด้วยท่อเหล็กกล้าโครเมียมโมลิบดีนัมที่ขึ้นรูปด้วยน้ำและเชื่อมโดยใช้หุ่นยนต์ เพื่อให้แน่ใจถึงระดับคุณภาพที่สม่ำเสมอระดับสูงสุด เช่นเดียวกับรุ่น SX ทุกรุ่น ความแข็งของเฟรมที่ได้รับการคำนวณมาอย่างรอบคอบ ส่งมอบการควบคุมที่ตอบสนองดีเยี่ยม และทำงานสอดประสานอย่างสมบูรณ์แบบกับระบบช่วงล่าง เพื่อให้ความคล่องแคล่วและเสถียรภาพที่ความเร็วสูง เฟรมของรุ่น 2021 KTM SX ทั้งหมดนำเสนอการเคลือบผิวด้วยผงเคลือบความทนทานสูง และให้มาเป็นการป้องกันโครงรถมาตรฐาน ซับเฟรมทำจากอลูมิเนียมน้ำหนักเบา และให้นักขี่ได้สัมผัสความรู้สึกที่ยอดเยี่ยม ตลอดจนการเคลื่อนไหวร่างกายบนเบาะนั่งที่ง่ายดาย

สวิงอาร์ม

สวิงอาร์มชิ้นเดียวของ KTM 350 SX-F ผลิตด้วยกระบวนการหล่อในแม่พิมพ์โดยใช้แรงโน้มถ่วง เพื่อความแข็งแกร่งที่โดดเด่นที่น้ำหนักน้อยที่สุดที่เป็นไปได้ นำเสนอการปรับแต่งได้อย่างกว้างขวางสำหรับล้อหลัง ช่วยให้สามารถใช้ฐานล้อสั้นลงบนสภาพทางที่แคบและคดเคี้ยว หรือใช้ฐานล้อยาวขึ้นสำหรับเสถียรภาพที่ดีขึ้นในเส้นทางที่ยาวขึ้นและขรุขระมากขึ้น เครื่องหมายวัดความยาวโซ่บนสวิงอาร์มสามารถมองเห็นได้จากด้านบน ช่วยให้การปรับตั้งทำได้ง่ายและแม่นยำมากขึ้น

ล้อ

KTM ใช้ดุมล้อน้ำหนักเบาที่ผลิตด้วยเครื่อง CNC และขอบล้อไฮเอนด์จาก Excel ในรุ่น SX ทุกรุ่น การันตีเสถียรภาพสูงสุดโดยมีน้ำหนักน้อยที่สุด ซี่ล้ออลูมิเนียมได้รับการออกแบบที่ลดความถี่ของการขันซี่ล้อให้น้อยลง ล้อติดตั้งยาง Dunlop Geomax-MX33 รุ่นล่าสุด ให้การยึดเกาะและเสถียรภาพสูงสุด และถ่ายโอนกำลังทั้งหมดลงสู่พื้นดินอย่างมีประสิทธิภาพ

ระบบช่วงล่างด้านหน้า

รุ่น KTM SX ขนาดเต็มทุกรุ่นติดตั้งโช้คหน้าน้ำหนักเบาพิเศษ WP XACT พร้อมเทคโนโลยี AER และการจัดวางที่ดีขึ้นสำหรับรุ่นปี 2021 โช้คสปริงลม USD 48 มม. ที่มีฟังก์ชันแยกกันในขาโช้คแต่ละข้าง โดยมีฟังก์ชันการกันกระเทือนอยู่ที่ด้านขวา ในขณะที่สปริงลมอยู่ที่ด้านซ้าย ขาด้านซ้ายมีระบบ 2 ห้องพร้อมตลับลมห่อหุ้ม ช่วยป้องกันการสูญเสียของแรงดันอากาศ นี่หมายความว่าในกรณีที่พบได้ยากเมื่อซีลเริ่มจะรั่ว แรงดันตลับภายในจะรักษาตำแหน่งตัวรถให้อยู่ในตำแหน่งปกติ สปริงลมใช้งานได้ง่ายเป็นพิเศษ และสามารถปรับตั้งให้เข้ากับน้ำหนักของผู้ขับขี่ทุกคนผ่านทางวาล์วลมเดี่ยวและปั๊มลมที่ให้มาพร้อมกับจักรยานยนต์ ขาโช้คซ้ายมีตลับกันกระเทือนเพื่อให้เข้ากับข้อกำหนดขากันกระเทือนเดี่ยว และสามารถปรับตั้งตามสภาพทางและความต้องการของผู้ขับขี่ได้ นอกจากนั้น ฝาปิดโช้คได้รับการออกแบบมาใหม่เพื่อการปรับแต่งที่ดีขึ้นและง่ายขึ้น (ปรับการอัดจากด้านบน และการคืนตัวจากด้านล่าง ด้านละ 30 คลิก)

ระบบช่วงล่างด้านหลัง

รุ่น KTM SX ขนาดเต็มทุกรุ่นนำเสนอโช้คเดี่ยว WP XACT ซึ่งได้รับการพัฒนาขึ้นมาเพื่อทำงานเป็นชุดที่สมบูรณ์ในตัว พร้อมกับสถาปัตยกรรมโครงรถและสวิงอาร์มทั้งหมด ตลอดจนระบบก้านต่อและโช้คหน้า WP XACT AER นำเสนอส่วนประกอบที่ขึ้นรูปและชุบอะโนไดซ์คุณภาพสูงซึ่งให้ความรู้สึกหรูหราและให้รูปลักษณ์ที่ดึงดูดใจมากกว่าเพียงแค่ความจำเป็นในการทำงานตามฟังก์ชัน สามารถปรับตั้งได้อย่างเต็มที่ รวมถึงการอัดที่ความเร็วสูงและความเร็วต่ำ ให้คุณสามารถปรับตั้งตัวหน่วงการสั่นสะเทือนอย่างแม่นยำให้เหมาะกับสภาพทางและความชอบของผู้ขับขี่ใดๆ

ทริปเปิลแคลมป์

KTM SX ทุกรุ่นนำเสนอทริปเปิลแคลมป์ผลิตด้วย CNC คุณภาพสูงสุด ซึ่งกลายมาเป็นเอกลักษณ์ของ KTM ทริปเปิลแคลมป์มีความแข็งและออฟเซ็ตที่ได้รับการคำนวณมาอย่างแม่นยำ (ออฟเซ็ต 22 มม. สำหรับทุกรุ่น) เพื่อให้เหมาะกับคุณลักษณะยืดหยุ่นของเฟรมและโช้คหน้า ผลคือส่วนหน้ารถที่ประสานงานกับเฟรมได้อย่างสมบูรณ์แบบทั้งหมด ให้ผลเชิงบวกต่อควบคุมและเสถียรภาพโดยรวม การยึดคันบังคับด้วยยางช่วยลดการสั่นสะเทือนและยังช่วยให้สามารถปรับตั้งได้ด้วยตำแหน่งการยึด 2 ตำแหน่งที่แตกต่างกัน รุ่น SX ทุกรุ่นมีทริปเปิลแคลมป์ที่ติดตั้งตัวนับชั่วโมงมาเป็นมาตรฐาน ช่วยบอกให้ผู้ขับขี่รู้จำนวนชั่วโมงที่ขับขี่ผ่านมา และแจ้งเตือนเมื่อถึงกำหนดการเข้ารับบริการ

การเบรกที่ประสิทธิผลสูง
การเบรกที่ประสิทธิผลสูง

เบรค

เบรค Brembo S.p.A ไฮเทคเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในจักรยานยนต์โมโตครอส KTM เสมอมา ระบบอันโด่งดังนี้ผสานกับดิสก์เบรค Wave น้ำหนักเบา ให้ระดับประสิทธิภาพการเบรกสูง ช่วยให้คุณสามารถเอาชนะการแข่งขันได้

รูปทรงที่ให้ความสามารถในการเคลื่อนที่
รูปทรงที่ให้ความสามารถในการเคลื่อนที่

ถังเชื้อเพลิง

รุ่น KTM SX ทุกรุ่นติดตั้งถังเชื้อเพลิงโพลีเอทิลีนน้ำหนักเบา รูปทรงของถังเชื้อเพลิง ช่วยให้การรองรับสรีระที่บางลงโดยไม่ต้องแลกกับความจุเชื้อเพลิง 7 ลิตร ฝาเติมมีเกลียวด้านใน ทำให้ปิดได้แน่นสนิทและง่ายดาย

การถ่ายเทอากาศสูงสุด
การถ่ายเทอากาศสูงสุด

แอร์บ็อกซ์

กล่องอากาศของ KTM 350 SX-F ช่วยให้แน่ใจได้ถึงไดนามิกของการไหลของอากาศที่เหมาะสมที่สุด ผสานกับท่อสน็อกเกิลรับอากาศเข้า ให้กำลังสูงสุดและการตอบสนองคันเร่งที่เร็วที่สุด แม้การออกแบบใหม่นั้นจะให้ข้อได้เปรียบด้านสมรรถนะอย่างชัดเจน แต่ก็ยังเสนอการป้องกันสูงสุดจากความสกปรกของไส้กรองอากาศด้วย หม้อกรองอากาศ Twin Air ขนาดใหญ่ ยึดอยู่บนตัวเรือนแข็งที่ออกแบบมาอย่างชาญฉลาด ซึ่งจะช่วยลดกรณีการติดตั้งที่ไม่ถูกต้องให้น้อยที่สุด การบำรุงรักษาไส้กรองนั้นรวดเร็วและง่ายดายเช่นเดียวกับรุ่นก่อนหน้า และไม่ต้องใช้เครื่องมือ และนี่เป็นคุณสมบัติมาตรฐานดั้งเดิมของ KTM

เสถียรภาพแกนกลางที่เหนือกว่า
เสถียรภาพแกนกลางที่เหนือกว่า

โครงรถ

เฟรมของ KTM 350 SX-F ได้รับการประดิษฐ์ขึ้นอย่างมืออาชีพด้วยท่อเหล็กกล้าโครเมียมโมลิบดีนัมที่ขึ้นรูปด้วยน้ำและเชื่อมโดยใช้หุ่นยนต์ เพื่อให้แน่ใจถึงระดับคุณภาพที่สม่ำเสมอระดับสูงสุด เช่นเดียวกับรุ่น SX ทุกรุ่น ความแข็งของเฟรมที่ได้รับการคำนวณมาอย่างรอบคอบ ส่งมอบการควบคุมที่ตอบสนองดีเยี่ยม และทำงานสอดประสานอย่างสมบูรณ์แบบกับระบบช่วงล่าง เพื่อให้ความคล่องแคล่วและเสถียรภาพที่ความเร็วสูง เฟรมของรุ่น 2021 KTM SX ทั้งหมดนำเสนอการเคลือบผิวด้วยผงเคลือบความทนทานสูง และให้มาเป็นการป้องกันโครงรถมาตรฐาน ซับเฟรมทำจากอลูมิเนียมน้ำหนักเบา และให้นักขี่ได้สัมผัสความรู้สึกที่ยอดเยี่ยม ตลอดจนการเคลื่อนไหวร่างกายบนเบาะนั่งที่ง่ายดาย

เสถียรภาพแกนกลางที่เหนือกว่า

สวิงอาร์ม

สวิงอาร์มชิ้นเดียวของ KTM 350 SX-F ผลิตด้วยกระบวนการหล่อในแม่พิมพ์โดยใช้แรงโน้มถ่วง เพื่อความแข็งแกร่งที่โดดเด่นที่น้ำหนักน้อยที่สุดที่เป็นไปได้ นำเสนอการปรับแต่งได้อย่างกว้างขวางสำหรับล้อหลัง ช่วยให้สามารถใช้ฐานล้อสั้นลงบนสภาพทางที่แคบและคดเคี้ยว หรือใช้ฐานล้อยาวขึ้นสำหรับเสถียรภาพที่ดีขึ้นในเส้นทางที่ยาวขึ้นและขรุขระมากขึ้น เครื่องหมายวัดความยาวโซ่บนสวิงอาร์มสามารถมองเห็นได้จากด้านบน ช่วยให้การปรับตั้งทำได้ง่ายและแม่นยำมากขึ้น

ล้อ

KTM ใช้ดุมล้อน้ำหนักเบาที่ผลิตด้วยเครื่อง CNC และขอบล้อไฮเอนด์จาก Excel ในรุ่น SX ทุกรุ่น การันตีเสถียรภาพสูงสุดโดยมีน้ำหนักน้อยที่สุด ซี่ล้ออลูมิเนียมได้รับการออกแบบที่ลดความถี่ของการขันซี่ล้อให้น้อยลง ล้อติดตั้งยาง Dunlop Geomax-MX33 รุ่นล่าสุด ให้การยึดเกาะและเสถียรภาพสูงสุด และถ่ายโอนกำลังทั้งหมดลงสู่พื้นดินอย่างมีประสิทธิภาพ

ระบบช่วงล่างด้านหน้า

รุ่น KTM SX ขนาดเต็มทุกรุ่นติดตั้งโช้คหน้าน้ำหนักเบาพิเศษ WP XACT พร้อมเทคโนโลยี AER และการจัดวางที่ดีขึ้นสำหรับรุ่นปี 2021 โช้คสปริงลม USD 48 มม. ที่มีฟังก์ชันแยกกันในขาโช้คแต่ละข้าง โดยมีฟังก์ชันการกันกระเทือนอยู่ที่ด้านขวา ในขณะที่สปริงลมอยู่ที่ด้านซ้าย ขาด้านซ้ายมีระบบ 2 ห้องพร้อมตลับลมห่อหุ้ม ช่วยป้องกันการสูญเสียของแรงดันอากาศ นี่หมายความว่าในกรณีที่พบได้ยากเมื่อซีลเริ่มจะรั่ว แรงดันตลับภายในจะรักษาตำแหน่งตัวรถให้อยู่ในตำแหน่งปกติ สปริงลมใช้งานได้ง่ายเป็นพิเศษ และสามารถปรับตั้งให้เข้ากับน้ำหนักของผู้ขับขี่ทุกคนผ่านทางวาล์วลมเดี่ยวและปั๊มลมที่ให้มาพร้อมกับจักรยานยนต์ ขาโช้คซ้ายมีตลับกันกระเทือนเพื่อให้เข้ากับข้อกำหนดขากันกระเทือนเดี่ยว และสามารถปรับตั้งตามสภาพทางและความต้องการของผู้ขับขี่ได้ นอกจากนั้น ฝาปิดโช้คได้รับการออกแบบมาใหม่เพื่อการปรับแต่งที่ดีขึ้นและง่ายขึ้น (ปรับการอัดจากด้านบน และการคืนตัวจากด้านล่าง ด้านละ 30 คลิก)

ระบบช่วงล่างด้านหลัง

รุ่น KTM SX ขนาดเต็มทุกรุ่นนำเสนอโช้คเดี่ยว WP XACT ซึ่งได้รับการพัฒนาขึ้นมาเพื่อทำงานเป็นชุดที่สมบูรณ์ในตัว พร้อมกับสถาปัตยกรรมโครงรถและสวิงอาร์มทั้งหมด ตลอดจนระบบก้านต่อและโช้คหน้า WP XACT AER นำเสนอส่วนประกอบที่ขึ้นรูปและชุบอะโนไดซ์คุณภาพสูงซึ่งให้ความรู้สึกหรูหราและให้รูปลักษณ์ที่ดึงดูดใจมากกว่าเพียงแค่ความจำเป็นในการทำงานตามฟังก์ชัน สามารถปรับตั้งได้อย่างเต็มที่ รวมถึงการอัดที่ความเร็วสูงและความเร็วต่ำ ให้คุณสามารถปรับตั้งตัวหน่วงการสั่นสะเทือนอย่างแม่นยำให้เหมาะกับสภาพทางและความชอบของผู้ขับขี่ใดๆ

ทริปเปิลแคลมป์

KTM SX ทุกรุ่นนำเสนอทริปเปิลแคลมป์ผลิตด้วย CNC คุณภาพสูงสุด ซึ่งกลายมาเป็นเอกลักษณ์ของ KTM ทริปเปิลแคลมป์มีความแข็งและออฟเซ็ตที่ได้รับการคำนวณมาอย่างแม่นยำ (ออฟเซ็ต 22 มม. สำหรับทุกรุ่น) เพื่อให้เหมาะกับคุณลักษณะยืดหยุ่นของเฟรมและโช้คหน้า ผลคือส่วนหน้ารถที่ประสานงานกับเฟรมได้อย่างสมบูรณ์แบบทั้งหมด ให้ผลเชิงบวกต่อควบคุมและเสถียรภาพโดยรวม การยึดคันบังคับด้วยยางช่วยลดการสั่นสะเทือนและยังช่วยให้สามารถปรับตั้งได้ด้วยตำแหน่งการยึด 2 ตำแหน่งที่แตกต่างกัน รุ่น SX ทุกรุ่นมีทริปเปิลแคลมป์ที่ติดตั้งตัวนับชั่วโมงมาเป็นมาตรฐาน ช่วยบอกให้ผู้ขับขี่รู้จำนวนชั่วโมงที่ขับขี่ผ่านมา และแจ้งเตือนเมื่อถึงกำหนดการเข้ารับบริการ

การเบรกที่ประสิทธิผลสูง
การเบรกที่ประสิทธิผลสูง

เบรค

เบรค Brembo S.p.A ไฮเทคเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในจักรยานยนต์โมโตครอส KTM เสมอมา ระบบอันโด่งดังนี้ผสานกับดิสก์เบรค Wave น้ำหนักเบา ให้ระดับประสิทธิภาพการเบรกสูง ช่วยให้คุณสามารถเอาชนะการแข่งขันได้

การเบรกที่ประสิทธิผลสูง
รูปทรงที่ให้ความสามารถในการเคลื่อนที่
รูปทรงที่ให้ความสามารถในการเคลื่อนที่

ถังเชื้อเพลิง

รุ่น KTM SX ทุกรุ่นติดตั้งถังเชื้อเพลิงโพลีเอทิลีนน้ำหนักเบา รูปทรงของถังเชื้อเพลิง ช่วยให้การรองรับสรีระที่บางลงโดยไม่ต้องแลกกับความจุเชื้อเพลิง 7 ลิตร ฝาเติมมีเกลียวด้านใน ทำให้ปิดได้แน่นสนิทและง่ายดาย

รูปทรงที่ให้ความสามารถในการเคลื่อนที่
การถ่ายเทอากาศสูงสุด
การถ่ายเทอากาศสูงสุด

แอร์บ็อกซ์

กล่องอากาศของ KTM 350 SX-F ช่วยให้แน่ใจได้ถึงไดนามิกของการไหลของอากาศที่เหมาะสมที่สุด ผสานกับท่อสน็อกเกิลรับอากาศเข้า ให้กำลังสูงสุดและการตอบสนองคันเร่งที่เร็วที่สุด แม้การออกแบบใหม่นั้นจะให้ข้อได้เปรียบด้านสมรรถนะอย่างชัดเจน แต่ก็ยังเสนอการป้องกันสูงสุดจากความสกปรกของไส้กรองอากาศด้วย หม้อกรองอากาศ Twin Air ขนาดใหญ่ ยึดอยู่บนตัวเรือนแข็งที่ออกแบบมาอย่างชาญฉลาด ซึ่งจะช่วยลดกรณีการติดตั้งที่ไม่ถูกต้องให้น้อยที่สุด การบำรุงรักษาไส้กรองนั้นรวดเร็วและง่ายดายเช่นเดียวกับรุ่นก่อนหน้า และไม่ต้องใช้เครื่องมือ และนี่เป็นคุณสมบัติมาตรฐานดั้งเดิมของ KTM

การถ่ายเทอากาศสูงสุด

03. สรีรศาสตร์และความสบาย

สร้างมาเพื่อความสามารถในการเคลื่อนที่
สร้างมาเพื่อความสามารถในการเคลื่อนที่

เบาะที่นั่ง

KTM SX ทุกรุ่นนำเสนอเบาะนั่งที่เหมาะกับการรองรับสรีระที่มุ่งเน้นสมรรถนะแบบไดนามิกของจักรยานยนต์รุ่นนี่้ ที่ครอบเบาะนั่งนำเสนอแถบซิลิโคนซึ่งให้ความรู้สึกและการยึดเกาะตัวผู้ขับขี่ที่ดีขึ้น เบาะนั่งยึดเข้ากับจักรยานยนต์โดยสะดวกโดยใช้สกรูด้านข้างตัวเดียว ช่วยให้ยึดแน่นและควบคุมได้ง่าย

การควบคุมในมือของคุณ
การควบคุมในมือของคุณ

คันบังคับ

รุ่น KTM SX ขนาดเต็มทุกรุ่นติดตั้งคันบังคับทรงสอบอลูมิเนียมความแข็งแรงสูงแบบเดียวกันทั้งหมด ซึ่งผลิตโดย NEKEN คันบังคับยึดเข้ากับที่ติดตั้งที่ยึดกันด้วยยาง ซึ่งให้ตำแหน่งการติดตั้งสองตำแหน่งที่แตกต่างกัน มีคันบังคับให้มาเป็นมาตรฐาน พร้อมกริปยางวัลคาไนซ์จาก ODI ติดตั้งที่ด้านขวา ขณะที่ด้านซ้ายของมือจับคือยางจับแบบล็อกจาก ODO ที่แสนสบาย ซึ่งไม่ต้องใช้สายหรือกาวใดๆ ในการยึดติด

รักษาการเชื่อมต่อ
รักษาการเชื่อมต่อ

ที่พักเท้า

ที่พักเท้าแบบ ‘ไร้ดิน’ ช่วยป้องกันไม่ให้ดินสะสมบนที่พักเท้า แม้จะวิ่งผ่านร่องถนนลึก ต้องการวางเท้าให้สูงขึ้นใช่ไหม เพียงแค่ยึดที่พักเท้าของรุ่น 2019 EXC เท่านั้น ซึ่งสูงกว่าเวอร์ชันของ SX ขึ้น 6 มม.

สร้างมาเพื่อความสามารถในการเคลื่อนที่
สร้างมาเพื่อความสามารถในการเคลื่อนที่

เบาะที่นั่ง

KTM SX ทุกรุ่นนำเสนอเบาะนั่งที่เหมาะกับการรองรับสรีระที่มุ่งเน้นสมรรถนะแบบไดนามิกของจักรยานยนต์รุ่นนี่้ ที่ครอบเบาะนั่งนำเสนอแถบซิลิโคนซึ่งให้ความรู้สึกและการยึดเกาะตัวผู้ขับขี่ที่ดีขึ้น เบาะนั่งยึดเข้ากับจักรยานยนต์โดยสะดวกโดยใช้สกรูด้านข้างตัวเดียว ช่วยให้ยึดแน่นและควบคุมได้ง่าย

สร้างมาเพื่อความสามารถในการเคลื่อนที่
การควบคุมในมือของคุณ
การควบคุมในมือของคุณ

คันบังคับ

รุ่น KTM SX ขนาดเต็มทุกรุ่นติดตั้งคันบังคับทรงสอบอลูมิเนียมความแข็งแรงสูงแบบเดียวกันทั้งหมด ซึ่งผลิตโดย NEKEN คันบังคับยึดเข้ากับที่ติดตั้งที่ยึดกันด้วยยาง ซึ่งให้ตำแหน่งการติดตั้งสองตำแหน่งที่แตกต่างกัน มีคันบังคับให้มาเป็นมาตรฐาน พร้อมกริปยางวัลคาไนซ์จาก ODI ติดตั้งที่ด้านขวา ขณะที่ด้านซ้ายของมือจับคือยางจับแบบล็อกจาก ODO ที่แสนสบาย ซึ่งไม่ต้องใช้สายหรือกาวใดๆ ในการยึดติด

การควบคุมในมือของคุณ
รักษาการเชื่อมต่อ
รักษาการเชื่อมต่อ

ที่พักเท้า

ที่พักเท้าแบบ ‘ไร้ดิน’ ช่วยป้องกันไม่ให้ดินสะสมบนที่พักเท้า แม้จะวิ่งผ่านร่องถนนลึก ต้องการวางเท้าให้สูงขึ้นใช่ไหม เพียงแค่ยึดที่พักเท้าของรุ่น 2019 EXC เท่านั้น ซึ่งสูงกว่าเวอร์ชันของ SX ขึ้น 6 มม.

รักษาการเชื่อมต่อ

04. ตัวถังและกราฟิก

รูปลักษณ์ที่ให้ชัยชนะ
รูปลักษณ์ที่ให้ชัยชนะ

รูปลอกติดรถ

การขับขี่ KTM 350 SX-F นั้นจะดึงดูดความสนใจของทุกคน แต่กราฟิกแบบฝังใหม่นั้นจะทำให้พวกเขาเหลียวหลังกลับมามองอีกครั้ง

รูปลักษณ์ที่ให้ชัยชนะ
รูปลักษณ์ที่ให้ชัยชนะ

รูปลอกติดรถ

การขับขี่ KTM 350 SX-F นั้นจะดึงดูดความสนใจของทุกคน แต่กราฟิกแบบฝังใหม่นั้นจะทำให้พวกเขาเหลียวหลังกลับมามองอีกครั้ง

รูปลักษณ์ที่ให้ชัยชนะ

05. ซอฟต์แวร์และระบบอิเล็กทรอนิกส์

พร้อมเสมอ
พร้อมเสมอ

แบตเตอรี่

รุ่น SX-F ทั้งหมดนำเสนอแบตเตอรี่สตาร์ทลิเทียมไอออนน้ำหนักเบาพิเศษขนาด 2 Ah ที่เปี่ยมสมรรถนะ ช่วยให้แน่ใจถึงการสตาร์ทเครื่องอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ โดยเฉพาะในสภาพอากาศหนาวเย็น ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าและคอนเดนเซอร์ตลอดจนส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ถูกนำมาไว้ในแพ็กเกจที่อยู่ในพื้นที่รวมกันใต้เบาะนั่ง ช่วยให้ระบบทั้งหมดกะทัดรัดและเชื่อถือได้ยิ่งขึ้นอีก

การควบคุมเสถียรภาพ

ระบบควบคุมเสถียรภาพเป็นคุณสมบัติที่มีประโยชน์สูง ที่ช่วยรับประกันกำลังลากที่มีประสิทธิภาพดีขึ้นและการควบคุมที่ดีขึ้นเมื่อเร่งความเร็วบนพื้นผิวถนนเปียกหรือลื่น สามารถเปิดใช้ได้ด้วยสวิตช์เลือกแมปบนคันบังคับขณะที่กำลังขับขี่

ระบบควบคุมการออกตัว

โดยการกดปุ่มทั้งสองปุ่มบนสวิตช์เลือกแมป ผู้ขับขี่จะสามารถเปิดใช้ระบบควบคุมการออกตัว ซึ่งช่วยให้แน่ใจถึงการออกตัวที่มีประสิทธิภาพสูงสุดจากจุดปล่อยรถ ระบบนี้จะลดความเร็วเครื่องยนต์สูงสุดสำหรับช่วงแรกสุดของการสตาร์ทเครื่องยนต์เพื่อให้การควบคุมที่ดีขึ้น ไฟควบคุม EFI ที่ติดตั้งไว้ที่ทริปเปิลแคลมป์ส่วนบนจะกระพริบเมื่อฟังก์ชันทำงาน

สวิตช์เลือกแมปบนมือจับ

ด้วยการสัมผัสปุ่มเพียงครั้งเดียว สวิตช์เลือกแมปจะให้ผู้ขี่สามารถเลือกระหว่างการตั้งค่าแมปมาตรฐานและแมปแบบดุดันได้ เพื่อสภาวะถนนที่เป็นดินทรายหรือดินที่มีการยึดเกาะสูง สิ่งนี้มีประโยชน์เป็นพิเศษสำหรับการเปลี่ยนแปลงสภาพทาง หรือสำหรับนักขี่ที่ต้องการการควบคุมได้มากขึ้นขณะที่กำลังเหนื่อยล้า

พร้อมเสมอ
พร้อมเสมอ

แบตเตอรี่

รุ่น SX-F ทั้งหมดนำเสนอแบตเตอรี่สตาร์ทลิเทียมไอออนน้ำหนักเบาพิเศษขนาด 2 Ah ที่เปี่ยมสมรรถนะ ช่วยให้แน่ใจถึงการสตาร์ทเครื่องอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ โดยเฉพาะในสภาพอากาศหนาวเย็น ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าและคอนเดนเซอร์ตลอดจนส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ถูกนำมาไว้ในแพ็กเกจที่อยู่ในพื้นที่รวมกันใต้เบาะนั่ง ช่วยให้ระบบทั้งหมดกะทัดรัดและเชื่อถือได้ยิ่งขึ้นอีก

พร้อมเสมอ

การควบคุมเสถียรภาพ

ระบบควบคุมเสถียรภาพเป็นคุณสมบัติที่มีประโยชน์สูง ที่ช่วยรับประกันกำลังลากที่มีประสิทธิภาพดีขึ้นและการควบคุมที่ดีขึ้นเมื่อเร่งความเร็วบนพื้นผิวถนนเปียกหรือลื่น สามารถเปิดใช้ได้ด้วยสวิตช์เลือกแมปบนคันบังคับขณะที่กำลังขับขี่

ระบบควบคุมการออกตัว

โดยการกดปุ่มทั้งสองปุ่มบนสวิตช์เลือกแมป ผู้ขับขี่จะสามารถเปิดใช้ระบบควบคุมการออกตัว ซึ่งช่วยให้แน่ใจถึงการออกตัวที่มีประสิทธิภาพสูงสุดจากจุดปล่อยรถ ระบบนี้จะลดความเร็วเครื่องยนต์สูงสุดสำหรับช่วงแรกสุดของการสตาร์ทเครื่องยนต์เพื่อให้การควบคุมที่ดีขึ้น ไฟควบคุม EFI ที่ติดตั้งไว้ที่ทริปเปิลแคลมป์ส่วนบนจะกระพริบเมื่อฟังก์ชันทำงาน

สวิตช์เลือกแมปบนมือจับ

ด้วยการสัมผัสปุ่มเพียงครั้งเดียว สวิตช์เลือกแมปจะให้ผู้ขี่สามารถเลือกระหว่างการตั้งค่าแมปมาตรฐานและแมปแบบดุดันได้ เพื่อสภาวะถนนที่เป็นดินทรายหรือดินที่มีการยึดเกาะสูง สิ่งนี้มีประโยชน์เป็นพิเศษสำหรับการเปลี่ยนแปลงสภาพทาง หรือสำหรับนักขี่ที่ต้องการการควบคุมได้มากขึ้นขณะที่กำลังเหนื่อยล้า

Technical Details

Engine

  • ระบบส่งกำลัง เกียร์ 5 ระดับ
  • สตาร์ตเตอร์ ระบบสตาร์ทไฟฟ้า
  • ระยะชัก 57.5 mm
  • เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 88 mm
  • คลัตช์ คลัตช์มัลติดิสก์แบบเปียก, Brembo ไฮดรอลิก
  • ความจุเครื่องยนต์ 349.7 cm³
  • EMS Keihin EMS
  • การออกแบบ เครื่องยนต์ 1 กระบอกสูบ 4 จังหวะ

Chassis

  • น้ำหนัก (ไม่มีเชื้อเพลิง) 99.5 kg
  • ความจุถังน้ำมัน (โดยประมาณ) 7 l
  • เส้นผ่านศูนย์กลางจานเบรคหน้า 260 mm
  • เส้นผ่านศูนย์กลางจานเบรกหลัง 220 mm
  • เบรคหน้า จานเบรค
  • เบรคหลัง จานเบรค
  • โซ่ 5/8 x 1/4"
  • ดีไซน์โครงรถ ประเภทแท่นวางคู่แบบกลาง 25CrMo4 ทำจากเหล็ก
  • ระบบรองรับน้ำหนักหน้า WP XACT-USD, Ø 48 มม.
  • ความสูงจากพื้น 370 mm
  • ระบบรองรับน้ำหนักหลัง WP XACT โมโนช็อค พร้อมตัวเชื่อมประสาน
  • ความสูงเบาะ 950 mm
  • ค่าองศามุมเลี้ยวของรถ 63.9 °
  • ระยะเคลื่อนตัวของระบบรองรับน้ำหนัก (หน้า) 310 mm
  • ระยะเคลื่อนตัวของระบบรองรับน้ำหนัก (หลัง) 300 mm