KTM 250 SX-F 2021

KTM 250 SX-F มีเป้าหมายเพื่อเป็นที่สุดของโลก และจะรักษาอันดับของตัวเองไว้ต่อไปในปี 2021 ไม่ใช่แค่เป็นจักรยานยนต์ที่เบาที่สุดในคลาสเดียวกันเท่านั้น แต่ยังนำเสนอการส่งกำลังที่ให้ความมั่นใจและแรงบันดาลใจซึ่งไม่มีใครเทียบเคียงได้ ทำให้มันเป็นทางเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับทั้งนักขี่มือใหม่และมือโปร การส่งกำลังออกมาอย่างมีประสิทธิภาพนั้นคือความลับสู่เวลาการครบรอบสนามที่รวดเร็ว และแพ็กเกจที่มีศักยภาพมากมายนี้มีความเหมาะสมทุกประการที่จะบรรลุงานของการผ่านธงเส้นชัยเป็นคันแรก
  • PHO_BIKE_90_RE_250-SX-F-MY21_#SALL_#AEPI_#V1.png
KTM 250 SX-F มีเป้าหมายเพื่อเป็นที่สุดของโลก และจะรักษาอันดับของตัวเองไว้ต่อไปในปี 2021 ไม่ใช่แค่เป็นจักรยานยนต์ที่เบาที่สุดในคลาสเดียวกันเท่านั้น แต่ยังนำเสนอการส่งกำลังที่ให้ความมั่นใจและแรงบันดาลใจซึ่งไม่มีใครเทียบเคียงได้ ทำให้มันเป็นทางเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับทั้งนักขี่มือใหม่และมือโปร การส่งกำลังออกมาอย่างมีประสิทธิภาพนั้นคือความลับสู่เวลาการครบรอบสนามที่รวดเร็ว และแพ็กเกจที่มีศักยภาพมากมายนี้มีความเหมาะสมทุกประการที่จะบรรลุงานของการผ่านธงเส้นชัยเป็นคันแรก
  1. เครื่องยนต์และระบบท่อไอเสีย
  2. โครงตัวถัง
  3. สรีรศาสตร์และความสบาย
  4. ตัวถังและกราฟิก
  5. ซอฟต์แวร์และระบบอิเล็กทรอนิกส์
เครื่องยนต์และระบบท่อไอเสีย

01. เครื่องยนต์และระบบท่อไอเสีย

กำลังที่ไร้้เทียมทาน
กำลังที่ไร้้เทียมทาน

เครื่องยนต์

จากการที่ได้ชื่อว่าเป็นเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่งที่สุดในการแข่งขัน MX2 รุ่นปี 2021 ก็ยังรักษาความเป็นผู้นำนี้เอาไว้ โครงสร้างกะทัดรัดให้การรวมจุดศูนย์ถ่วงที่เป็นเลิศ ซึ่งรองรับการขับขี่ที่ง่ายดายของรถจักรยานยนต์ รุ่นปี 2021 นำเสนอการปรับปรุงเล็กๆ น้อยๆ แต่มีความสำคัญ เพื่อให้ความเชื่อถือได้สูง น้ำหนักเบาเพียง 25.9 กก. ร่วมกับเค้าโครงเครื่องยนต์ขนาดกะทัดรัดและกำลังที่ไม่มีใครเทียบได้ ทำให้ KTM 250 SX-F เป็นพลังที่ไม่อาจมองข้ามอีกครั้ง ขณะที่ยังขับขี่ได้ง่ายสำหรับนักขี่ทั้งมือสมัครเล่นและมืออาชีพ

ฝาสูบ

สิ่งที่เป็นส่วนประกอบสำคัญของระบบส่งกำลังชั้นน้ำของคลาสคือฝาสูบแบบ DOHC (เพลาลูกเบี้ยวคู่ด้านบน) นำเสนอเพลาลูกเบี้ยวคู่ด้านบนฝาสูบ ซึ่งควบคุมวาล์วไทเทเนียม (ไอดี 32.5 มม. ไอเสีย 26.5 มม.) ผ่านทางลูกเบี้ยวแบบฟิงเกอร์น้ำหนักเบาพิเศษที่เคลือบด้วย DLC แข็ง เพลาลูกเบี้ยวมีพื้นผิวละเอียดที่ปรับปรุงแรงเสียดทาน และโซ่ราวลิ้นที่ส่งมอบกำลังที่ดีอย่างเหลือเชื่อ

เพลาข้อเหวี่ยง

KTM 250 SX-F ใช้เพลาข้อเหวี่ยงและก้านสูบที่มีแบริ่งใหญ่ พร้อมกรอบแบริ่งที่แน่นหนาสองตัว ทำงานโดยตรงบนสลักข้อเหวี่ยง การออกแบบนี้สำคัญสำหรับความเร็วของเครื่องยนต์ที่สูงอย่างยิ่ง และกำลังสูงสุดของเครื่องยนต์ 4 จังหวะ 250 ซีซี ที่ไม่มีใครเทียบเคียงได้ การออกแบบเช่นนี้ยังเพิ่มความทนทานของเครื่องยนต์ ให้รอบอายุการใช้งานของเพลาข้อเหวี่ยงยาวนาน เป็นประโยชน์ในแง่ของเวลา ภาระ และความคุ้มค่า

กล่องข้อเหวี่ยงและฝาครอบเครื่องยนต์

ตัวถังของเครื่องยนต์ขนาดกะทัดรัดผลิตด้วยกระบวนการผลิตแบบฉีดหล่อด้วยแม่พิมพ์ความดันสูง ที่ช่วยลดน้ำหนักลงขณะที่คงไว้ซึ่งความแข็งแกร่งและทนทาน การออกแบบนี้ช่วยให้สามารถวางตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงไว้สูงใกล้กับจุดศูนย์ถ่วง ส่งผลให้ได้การรวมจุดศูนย์ถ่วงมวลแบบอุดมคติและความสามารถในการขี่ที่ง่ายขึ้น ฝาครอบเครื่องยนต์นำเสนอโครงสร้างพื้นผิวอัจฉริยะที่ลดการสึกหรอซึ่งเกิดจากรองเท้าของผู้ขับขี่ รักษาความใหม่ของมันราวกับวันแรกที่เพิ่งออกรถ

ระบบส่งกำลัง

KTM 250 SX-F ติดตั้งระบบส่งกำลัง 5 สปีด อัตราทดเกียร์ได้รับสืบทอดมาจากรุ่นก่อนหน้า และเหมาะสมกับสนามของ MX อย่างสมบูรณ์ คุณสมบัติที่เด่นอีกประการหนึ่งของระบบส่งกำลังคือคันเปลี่ยนเกียร์แบบไร้ฝุ่น ซึ่งช่วยกันการสะสมของเศษดินในลักษณะเดียวกับการออกแบบที่พักเท้า และช่วยให้แน่ใจว่าเกียร์ถัดไปพร้อมใช้งานเสมอไม่ว่าจะอยู่ในสภาวะใด

ระบบการจัดการเครื่องยนต์

ระบบการจัดการเครื่องยนต์ KEIHIN สุดล้ำรวมกับหัวฉีดแบบอิเล็กทรอนิกส์มีลักษณะเด่นที่ตัวเรือนปีกผีเสื้อขนาด 44 มม. ตำแหน่งหัวฉีดรับประกันการสร้างละอองอนุภาคเชื้อเพลิงและอากาศในเส้นทางสู่ห้องจุดระเบิด ให้ผลเป็นการตอบสนองฉับพลันและสมรรถนะสูงสุดเมื่อบิดคันเร่ง และยังมีระบบแยกสำหรับการสตาร์ทเย็นและการปรับรอบเดินเบาอีกด้วย กล่องอีซียูนำเสนอแมปใหม่ซึ่งได้รับการพัฒนามาเพื่อให้เข้ากับระบบไอเสียและฝาสูบอย่างแม่นยำ พร้อมตัวเลือกการควบคุมเสถียรภาพและการออกตัว และยังมีแมปที่แตกต่างกันสำหรับแต่ละเกียร์ ตามข้อมูลที่ได้รับจากเซ็นเซอร์ของเกียร์ ช่วยให้แน่ใจถึงกำลังสูงสุดขณะที่คุณไปยังเปลี่ยนเกียร์ต่างๆ

กระบอกสูบและลูกสูบ

กระบอกสูบขนาด 78 มม. บรรจุลูกสูบแบบบอกซ์, ฟอร์จ, บริดจ์ น้ำหนักเบา สร้างมาด้วยมาตรฐานสูงสุดโดย CP มีโครงสร้างที่แข็งอย่างยิ่งยวด และนำเสนอรูปทรงมงกุฎที่เป็นเอกลักษณ์ เพื่อให้เข้ากันกับห้องจุดระเบิดอัตราการอัดสูง ด้วยกำลังอัด 14.4:1 และองค์ประกอบของมวลที่มีการสั่นสะเทือนต่ำ ทำให้เครื่องยนต์แสดงคุณลักษณะที่มีชีวิตชีวาอย่างยิ่งยวด

เพลาถ่วงดุล

เครื่องยนต์ของ KTM 250 SX-F ใช้เพลาถ่วงดุลเคาท์เตอร์แบบมัลติฟังก์ชันเพื่อถ่วงสมดุลระหว่างมวลและแรง มีผลช่วยลดความสั่นสะเทือน ขณะที่ขับปั๊มน้ำและโซ่ราวลิ้น

คลัตช์

คลัตช์ DS (เหล็กกล้าไดอะแฟรม) ทำให้การควบคุมกลับมาอยู่ในมือของผู้ขับขี่อย่างแท้จริง นำเสนอชามคลัตช์ชิ้นเดียวที่ทนทาน และเกียร์หลักทำจากแท่งเหล็กกล้ากำลังสูง รับประกันความเชื่อถือได้ที่ไม่อาจเทียบเคียง ติดตั้งแผ่นคลัตช์เหล็กกล้าทนความร้อนสูงยิ่ง ซึ่งสร้างแรงตึงด้วยสปริงไดอะแฟรม ช่วยให้การถอนคลัตช์มีประสิทธิภาพสูงสุด การออกแบบนี้ช่วยลดแรงในการทำงานที่จำเป็นสำหรับการดึงคลัตช์ และระบบไฮดรอลิก Brembo S.p.A ยังทำให้ง่ายขึ้นอีก

ระบบสตาร์ทไฟฟ้า

เวลาคือสิ่งสำคัญในการแข่งขันที่ร้อนแรง และระบบสตาร์ทไฟฟ้าจะจุดประกายให้คุณ และนำคุณเข้าสู่สมรภูมิโดยเร็วที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ เครื่องยนต์ของ KTM 250 SX-F มีระบบสตาร์ทไฟฟ้าเป็นมาตรฐาน และนำเสนอมอเตอร์สตาร์ทที่แข็งแกร่งโดย MITSUBA ตัวสตาร์ทที่ได้รับการพิสูจน์ รับประกันการสตาร์ทที่มีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้ในเวลาที่คุณต้องการที่สุด

สวิตช์เลือกแมปบนคันบังคับ

มือจับด้านซ้ายของรุ่นสี่จังหวะที่อยู่ในระยะเพียงเอื้อมมือนั้นมีสวิตช์เลือกแมปบนมือจับแบบมัลติฟังก์ชัน ซึ่งนำเสนอฟังก์ชันการควบคุมที่เป็นนวัตกรรม ได้แก่การควบคุมกำลังลาก การควบคุมการออกตัว และการเลือกเส้นโค้งกำลัง (มาตรฐาน - ขั้นสูง) ระบบควบคุมเสถียรภาพเป็นคุณสมบัติเฉพาะตัวที่ช่วยรับประกันกำลังลากที่มีประสิทธิภาพดีขึ้นและการควบคุมที่ดีขึ้นเมื่อเร่งความเร็ว โดยเฉพาะในสภาพทางที่ท้าทาย สามารถเปิดใช้ได้จากสวิตช์แมปบนคันบังคับขณะที่กำลังขับขี่ โดยการกดปุ่มสองปุ่มง่ายๆ ขณะที่วิ่งช้า ผู้ขับขี่ยังสามารถเปิดใช้ระบบควบคุมการออกตัว ช่วยให้แน่ใจถึงการออกตัวจากประตูที่มีประสิทธิภาพสูงสุด สวิตช์เปลี่ยนแมปยังช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเลือกแมปกำลังทางเลือกได้แทนที่จะใช้การกำหนดค่ามาตรฐาน ช่วยให้มีทางเลือกระหว่างการแข่ง

การควบคุมความร้อนที่มีประสิทธิภาพ
การควบคุมความร้อนที่มีประสิทธิภาพ

หล่อเย็น

การรักษาอุณหภูมิของเครื่องยนต์ให้เหมาะสมนั้นเป็นสิ่งสำคัญต่อการสร้างความมั่นใจว่ามันจะให้กำลังที่สม่ำเสมอตลอดการขับขี่ KTM 250 SX-F นำเสนอหม้อน้ำซึ่งติดตั้งในตำแหน่งต่ำลง เพื่อให้จุดศูนย์ถ่วงต่ำลง การออกแบบของมันเข้ากับแผ่นป้่องลมได้อย่างสมบูรณ์ และนำเสนอสัมผัสของความเพรียวบางที่ยอดเยี่ยมในการรองรับสรีระ โดยใช้เทคโนโลยี CFD (computational fluid dynamics) ร่วมกับระบบวงจรสารหล่อเย็นที่ชาญฉลาด ทำให้ระบบที่เป็นนวัตกรรมนี้สามารถรักษาอุณหภูมิเครื่องยนต์ที่เหมาะสมได้อย่างมั่นใจเพื่อประสิทธิภาพสูงสุดโดยไม่ขึ้นกับสภาวการณ์ หม้อน้ำยังนำเสนออุปกรณ์ป้องกันพิเศษซึ่งไม่ได้เพียงแค่ปกป้องหม้อน้ำจากก้อนหินและเศษสิ่งของที่กระเด็นเข้ามาเท่านั้น แต่ยังทำหน้าที่เป็นแผ่นประกบที่กระจายพลังงานรอบหม้อน้ำในกรณีที่มีการกระแทกอีกด้วย

ปรับตั้งมาเพื่อให้กำลัง
ปรับตั้งมาเพื่อให้กำลัง

ท่อไอเสีย

เมื่อกล่าวถึงการการส่งกำลังและสมรรถนะ ระบบไอเสียในรุ่น 4 จังหวะทุกรุ่นมีบทบาทที่สำคัญและอัดแน่นด้วยคุณสมบัติที่ยากที่ใครจะเอาชนะได้ นำเสนอท่อเฮดเดอร์เฉพาะเจาะจงรุ่น ซึ่งมีท่อเก็บเสียงขั้นสูงที่เรียกว่า FDH (Flow Design Header) ซึ่งเป็นห้องขนาดเล็กรอบท่อ การออกแบบนี้ช่วยให้สามารถแยกไอเสียได้โดยไม่ต้องนำตัวหน่วงการสั่นสะเทือนออก และยังให้การเข้าถึงการสั่นสะเทือนที่ดีขึ้นอีกด้วย สลีฟอลูมิเนียม ฝาครอบท่อไอเสีย และการออกแบบภายในของท่อทดเสียง ให้สรีรศาสตร์ที่บางลง ทำให้รู้สึกว่าจักรยานยนต์บางลงโดยไม่ส่งผลต่อการปฏิบัติตามข้อบังคับเกี่ยวกับเสียงรบกวน

เครื่องยนต์และระบบท่อไอเสีย
กำลังที่ไร้้เทียมทาน
กำลังที่ไร้้เทียมทาน

เครื่องยนต์

จากการที่ได้ชื่อว่าเป็นเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่งที่สุดในการแข่งขัน MX2 รุ่นปี 2021 ก็ยังรักษาความเป็นผู้นำนี้เอาไว้ โครงสร้างกะทัดรัดให้การรวมจุดศูนย์ถ่วงที่เป็นเลิศ ซึ่งรองรับการขับขี่ที่ง่ายดายของรถจักรยานยนต์ รุ่นปี 2021 นำเสนอการปรับปรุงเล็กๆ น้อยๆ แต่มีความสำคัญ เพื่อให้ความเชื่อถือได้สูง น้ำหนักเบาเพียง 25.9 กก. ร่วมกับเค้าโครงเครื่องยนต์ขนาดกะทัดรัดและกำลังที่ไม่มีใครเทียบได้ ทำให้ KTM 250 SX-F เป็นพลังที่ไม่อาจมองข้ามอีกครั้ง ขณะที่ยังขับขี่ได้ง่ายสำหรับนักขี่ทั้งมือสมัครเล่นและมืออาชีพ

กำลังที่ไร้้เทียมทาน
เครื่องยนต์และระบบท่อไอเสีย

ฝาสูบ

สิ่งที่เป็นส่วนประกอบสำคัญของระบบส่งกำลังชั้นน้ำของคลาสคือฝาสูบแบบ DOHC (เพลาลูกเบี้ยวคู่ด้านบน) นำเสนอเพลาลูกเบี้ยวคู่ด้านบนฝาสูบ ซึ่งควบคุมวาล์วไทเทเนียม (ไอดี 32.5 มม. ไอเสีย 26.5 มม.) ผ่านทางลูกเบี้ยวแบบฟิงเกอร์น้ำหนักเบาพิเศษที่เคลือบด้วย DLC แข็ง เพลาลูกเบี้ยวมีพื้นผิวละเอียดที่ปรับปรุงแรงเสียดทาน และโซ่ราวลิ้นที่ส่งมอบกำลังที่ดีอย่างเหลือเชื่อ

เครื่องยนต์และระบบท่อไอเสีย

เพลาข้อเหวี่ยง

KTM 250 SX-F ใช้เพลาข้อเหวี่ยงและก้านสูบที่มีแบริ่งใหญ่ พร้อมกรอบแบริ่งที่แน่นหนาสองตัว ทำงานโดยตรงบนสลักข้อเหวี่ยง การออกแบบนี้สำคัญสำหรับความเร็วของเครื่องยนต์ที่สูงอย่างยิ่ง และกำลังสูงสุดของเครื่องยนต์ 4 จังหวะ 250 ซีซี ที่ไม่มีใครเทียบเคียงได้ การออกแบบเช่นนี้ยังเพิ่มความทนทานของเครื่องยนต์ ให้รอบอายุการใช้งานของเพลาข้อเหวี่ยงยาวนาน เป็นประโยชน์ในแง่ของเวลา ภาระ และความคุ้มค่า

เครื่องยนต์และระบบท่อไอเสีย

กล่องข้อเหวี่ยงและฝาครอบเครื่องยนต์

ตัวถังของเครื่องยนต์ขนาดกะทัดรัดผลิตด้วยกระบวนการผลิตแบบฉีดหล่อด้วยแม่พิมพ์ความดันสูง ที่ช่วยลดน้ำหนักลงขณะที่คงไว้ซึ่งความแข็งแกร่งและทนทาน การออกแบบนี้ช่วยให้สามารถวางตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงไว้สูงใกล้กับจุดศูนย์ถ่วง ส่งผลให้ได้การรวมจุดศูนย์ถ่วงมวลแบบอุดมคติและความสามารถในการขี่ที่ง่ายขึ้น ฝาครอบเครื่องยนต์นำเสนอโครงสร้างพื้นผิวอัจฉริยะที่ลดการสึกหรอซึ่งเกิดจากรองเท้าของผู้ขับขี่ รักษาความใหม่ของมันราวกับวันแรกที่เพิ่งออกรถ

เครื่องยนต์และระบบท่อไอเสีย

ระบบส่งกำลัง

KTM 250 SX-F ติดตั้งระบบส่งกำลัง 5 สปีด อัตราทดเกียร์ได้รับสืบทอดมาจากรุ่นก่อนหน้า และเหมาะสมกับสนามของ MX อย่างสมบูรณ์ คุณสมบัติที่เด่นอีกประการหนึ่งของระบบส่งกำลังคือคันเปลี่ยนเกียร์แบบไร้ฝุ่น ซึ่งช่วยกันการสะสมของเศษดินในลักษณะเดียวกับการออกแบบที่พักเท้า และช่วยให้แน่ใจว่าเกียร์ถัดไปพร้อมใช้งานเสมอไม่ว่าจะอยู่ในสภาวะใด

เครื่องยนต์และระบบท่อไอเสีย

ระบบการจัดการเครื่องยนต์

ระบบการจัดการเครื่องยนต์ KEIHIN สุดล้ำรวมกับหัวฉีดแบบอิเล็กทรอนิกส์มีลักษณะเด่นที่ตัวเรือนปีกผีเสื้อขนาด 44 มม. ตำแหน่งหัวฉีดรับประกันการสร้างละอองอนุภาคเชื้อเพลิงและอากาศในเส้นทางสู่ห้องจุดระเบิด ให้ผลเป็นการตอบสนองฉับพลันและสมรรถนะสูงสุดเมื่อบิดคันเร่ง และยังมีระบบแยกสำหรับการสตาร์ทเย็นและการปรับรอบเดินเบาอีกด้วย กล่องอีซียูนำเสนอแมปใหม่ซึ่งได้รับการพัฒนามาเพื่อให้เข้ากับระบบไอเสียและฝาสูบอย่างแม่นยำ พร้อมตัวเลือกการควบคุมเสถียรภาพและการออกตัว และยังมีแมปที่แตกต่างกันสำหรับแต่ละเกียร์ ตามข้อมูลที่ได้รับจากเซ็นเซอร์ของเกียร์ ช่วยให้แน่ใจถึงกำลังสูงสุดขณะที่คุณไปยังเปลี่ยนเกียร์ต่างๆ

เครื่องยนต์และระบบท่อไอเสีย

กระบอกสูบและลูกสูบ

กระบอกสูบขนาด 78 มม. บรรจุลูกสูบแบบบอกซ์, ฟอร์จ, บริดจ์ น้ำหนักเบา สร้างมาด้วยมาตรฐานสูงสุดโดย CP มีโครงสร้างที่แข็งอย่างยิ่งยวด และนำเสนอรูปทรงมงกุฎที่เป็นเอกลักษณ์ เพื่อให้เข้ากันกับห้องจุดระเบิดอัตราการอัดสูง ด้วยกำลังอัด 14.4:1 และองค์ประกอบของมวลที่มีการสั่นสะเทือนต่ำ ทำให้เครื่องยนต์แสดงคุณลักษณะที่มีชีวิตชีวาอย่างยิ่งยวด

เครื่องยนต์และระบบท่อไอเสีย

เพลาถ่วงดุล

เครื่องยนต์ของ KTM 250 SX-F ใช้เพลาถ่วงดุลเคาท์เตอร์แบบมัลติฟังก์ชันเพื่อถ่วงสมดุลระหว่างมวลและแรง มีผลช่วยลดความสั่นสะเทือน ขณะที่ขับปั๊มน้ำและโซ่ราวลิ้น

เครื่องยนต์และระบบท่อไอเสีย

คลัตช์

คลัตช์ DS (เหล็กกล้าไดอะแฟรม) ทำให้การควบคุมกลับมาอยู่ในมือของผู้ขับขี่อย่างแท้จริง นำเสนอชามคลัตช์ชิ้นเดียวที่ทนทาน และเกียร์หลักทำจากแท่งเหล็กกล้ากำลังสูง รับประกันความเชื่อถือได้ที่ไม่อาจเทียบเคียง ติดตั้งแผ่นคลัตช์เหล็กกล้าทนความร้อนสูงยิ่ง ซึ่งสร้างแรงตึงด้วยสปริงไดอะแฟรม ช่วยให้การถอนคลัตช์มีประสิทธิภาพสูงสุด การออกแบบนี้ช่วยลดแรงในการทำงานที่จำเป็นสำหรับการดึงคลัตช์ และระบบไฮดรอลิก Brembo S.p.A ยังทำให้ง่ายขึ้นอีก

เครื่องยนต์และระบบท่อไอเสีย

ระบบสตาร์ทไฟฟ้า

เวลาคือสิ่งสำคัญในการแข่งขันที่ร้อนแรง และระบบสตาร์ทไฟฟ้าจะจุดประกายให้คุณ และนำคุณเข้าสู่สมรภูมิโดยเร็วที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ เครื่องยนต์ของ KTM 250 SX-F มีระบบสตาร์ทไฟฟ้าเป็นมาตรฐาน และนำเสนอมอเตอร์สตาร์ทที่แข็งแกร่งโดย MITSUBA ตัวสตาร์ทที่ได้รับการพิสูจน์ รับประกันการสตาร์ทที่มีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้ในเวลาที่คุณต้องการที่สุด

เครื่องยนต์และระบบท่อไอเสีย

สวิตช์เลือกแมปบนคันบังคับ

มือจับด้านซ้ายของรุ่นสี่จังหวะที่อยู่ในระยะเพียงเอื้อมมือนั้นมีสวิตช์เลือกแมปบนมือจับแบบมัลติฟังก์ชัน ซึ่งนำเสนอฟังก์ชันการควบคุมที่เป็นนวัตกรรม ได้แก่การควบคุมกำลังลาก การควบคุมการออกตัว และการเลือกเส้นโค้งกำลัง (มาตรฐาน - ขั้นสูง) ระบบควบคุมเสถียรภาพเป็นคุณสมบัติเฉพาะตัวที่ช่วยรับประกันกำลังลากที่มีประสิทธิภาพดีขึ้นและการควบคุมที่ดีขึ้นเมื่อเร่งความเร็ว โดยเฉพาะในสภาพทางที่ท้าทาย สามารถเปิดใช้ได้จากสวิตช์แมปบนคันบังคับขณะที่กำลังขับขี่ โดยการกดปุ่มสองปุ่มง่ายๆ ขณะที่วิ่งช้า ผู้ขับขี่ยังสามารถเปิดใช้ระบบควบคุมการออกตัว ช่วยให้แน่ใจถึงการออกตัวจากประตูที่มีประสิทธิภาพสูงสุด สวิตช์เปลี่ยนแมปยังช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเลือกแมปกำลังทางเลือกได้แทนที่จะใช้การกำหนดค่ามาตรฐาน ช่วยให้มีทางเลือกระหว่างการแข่ง

เครื่องยนต์และระบบท่อไอเสีย
การควบคุมความร้อนที่มีประสิทธิภาพ
การควบคุมความร้อนที่มีประสิทธิภาพ

หล่อเย็น

การรักษาอุณหภูมิของเครื่องยนต์ให้เหมาะสมนั้นเป็นสิ่งสำคัญต่อการสร้างความมั่นใจว่ามันจะให้กำลังที่สม่ำเสมอตลอดการขับขี่ KTM 250 SX-F นำเสนอหม้อน้ำซึ่งติดตั้งในตำแหน่งต่ำลง เพื่อให้จุดศูนย์ถ่วงต่ำลง การออกแบบของมันเข้ากับแผ่นป้่องลมได้อย่างสมบูรณ์ และนำเสนอสัมผัสของความเพรียวบางที่ยอดเยี่ยมในการรองรับสรีระ โดยใช้เทคโนโลยี CFD (computational fluid dynamics) ร่วมกับระบบวงจรสารหล่อเย็นที่ชาญฉลาด ทำให้ระบบที่เป็นนวัตกรรมนี้สามารถรักษาอุณหภูมิเครื่องยนต์ที่เหมาะสมได้อย่างมั่นใจเพื่อประสิทธิภาพสูงสุดโดยไม่ขึ้นกับสภาวการณ์ หม้อน้ำยังนำเสนออุปกรณ์ป้องกันพิเศษซึ่งไม่ได้เพียงแค่ปกป้องหม้อน้ำจากก้อนหินและเศษสิ่งของที่กระเด็นเข้ามาเท่านั้น แต่ยังทำหน้าที่เป็นแผ่นประกบที่กระจายพลังงานรอบหม้อน้ำในกรณีที่มีการกระแทกอีกด้วย

การควบคุมความร้อนที่มีประสิทธิภาพ
เครื่องยนต์และระบบท่อไอเสีย
ปรับตั้งมาเพื่อให้กำลัง
ปรับตั้งมาเพื่อให้กำลัง

ท่อไอเสีย

เมื่อกล่าวถึงการการส่งกำลังและสมรรถนะ ระบบไอเสียในรุ่น 4 จังหวะทุกรุ่นมีบทบาทที่สำคัญและอัดแน่นด้วยคุณสมบัติที่ยากที่ใครจะเอาชนะได้ นำเสนอท่อเฮดเดอร์เฉพาะเจาะจงรุ่น ซึ่งมีท่อเก็บเสียงขั้นสูงที่เรียกว่า FDH (Flow Design Header) ซึ่งเป็นห้องขนาดเล็กรอบท่อ การออกแบบนี้ช่วยให้สามารถแยกไอเสียได้โดยไม่ต้องนำตัวหน่วงการสั่นสะเทือนออก และยังให้การเข้าถึงการสั่นสะเทือนที่ดีขึ้นอีกด้วย สลีฟอลูมิเนียม ฝาครอบท่อไอเสีย และการออกแบบภายในของท่อทดเสียง ให้สรีรศาสตร์ที่บางลง ทำให้รู้สึกว่าจักรยานยนต์บางลงโดยไม่ส่งผลต่อการปฏิบัติตามข้อบังคับเกี่ยวกับเสียงรบกวน

ปรับตั้งมาเพื่อให้กำลัง

02. โครงตัวถัง

เสถียรภาพแกนกลางที่เหนือกว่า
เสถียรภาพแกนกลางที่เหนือกว่า

โครงรถ

เฟรมของ KTM 250 SX-F ช่วยให้สามารถใช้สไตล์การขับขี่แบบไดนามิก ที่เหมาะกับจักรยานยนต์ในคลาสนี้โดยทั่วไป เฟรมได้รับการประดิษฐ์ขึ้นอย่างมืออาชีพด้วยท่อเหล็กกล้าโครเมียมโมลิบดีนัมที่ขึ้นรูปด้วยน้ำและเชื่อมโดยใช้หุ่นยนต์ เพื่อให้แน่ใจถึงระดับคุณภาพที่สม่ำเสมอระดับสูงสุด เช่นเดียวกับรุ่น SX ทุกรุ่น ความแข็งของเฟรมที่ได้รับการคำนวณมาอย่างรอบคอบ ส่งมอบการควบคุมที่ตอบสนองดีเยี่ยม และทำงานสอดประสานอย่างสมบูรณ์แบบกับระบบช่วงล่าง เพื่อให้ความคล่องแคล่วและเสถียรภาพที่ความเร็วสูง เฟรมของรุ่น 2021 KTM SX ทั้งหมดนำเสนอการเคลือบผิวด้วยผงเคลือบความทนทานสูง และให้มาเป็นการป้องกันโครงรถมาตรฐาน ซับเฟรมทำจากอลูมิเนียมน้ำหนักเบา และให้นักขี่ได้สัมผัสความรู้สึกที่ยอดเยี่ยม ตลอดจนการเคลื่อนไหวร่างกายบนเบาะนั่งที่ง่ายดาย

สวิงอาร์ม

สวิงอาร์มชิ้นเดียวของ KTM 250 SX-F ผลิตด้วยกระบวนการหล่อในแม่พิมพ์โดยใช้แรงโน้มถ่วง เพื่อความแข็งแกร่งที่โดดเด่นที่น้ำหนักน้อยที่สุดที่เป็นไปได้ นำเสนอการปรับแต่งได้อย่างกว้างขวางสำหรับล้อหลัง ช่วยให้สามารถใช้ฐานล้อสั้นลงบนสภาพทางที่แคบและคดเคี้ยว หรือใช้ฐานล้อยาวขึ้นสำหรับเสถียรภาพที่ดีขึ้นในเส้นทางที่ยาวขึ้นและขรุขระมากขึ้น เครื่องหมายวัดความยาวโซ่บนสวิงอาร์มสามารถมองเห็นได้จากด้านบน ช่วยให้การปรับตั้งทำได้ง่ายและแม่นยำมากขึ้น

ล้อ

KTM ใช้ดุมล้อน้ำหนักเบาที่ผลิตด้วยเครื่อง CNC และขอบล้อไฮเอนด์จาก Excel ในรุ่น SX ทุกรุ่น การันตีเสถียรภาพสูงสุดโดยมีน้ำหนักน้อยที่สุด ซี่ล้ออลูมิเนียมได้รับการออกแบบที่ลดความถี่ของการขันซี่ล้อให้น้อยลง ล้อติดตั้งยาง Dunlop Geomax-MX33 รุ่นล่าสุด ให้การยึดเกาะและเสถียรภาพสูงสุด และถ่ายโอนกำลังทั้งหมดลงสู่พื้นดินอย่างมีประสิทธิภาพ

ระบบช่วงล่างด้านหน้า

รุ่น KTM SX ขนาดเต็มทุกรุ่นติดตั้งโช้คหน้าน้ำหนักเบาพิเศษ WP XACT พร้อมเทคโนโลยี AER และการจัดวางที่ดีขึ้นสำหรับรุ่นปี 2021 โช้คสปริงลม USD 48 มม. ที่มีฟังก์ชันแยกกันในขาโช้คแต่ละข้าง โดยมีฟังก์ชันการกันกระเทือนอยู่ที่ด้านขวา ในขณะที่สปริงลมอยู่ที่ด้านซ้าย ขาด้านซ้ายมีระบบ 2 ห้องพร้อมตลับลมห่อหุ้ม ช่วยป้องกันการสูญเสียของแรงดันอากาศ นี่หมายความว่าในกรณีที่พบได้ยากเมื่อซีลเริ่มจะรั่ว แรงดันตลับภายในจะรักษาตำแหน่งตัวรถให้อยู่ในตำแหน่งปกติ สปริงลมใช้งานได้ง่ายเป็นพิเศษ และสามารถปรับตั้งให้เข้ากับน้ำหนักของผู้ขับขี่ทุกคนผ่านทางวาล์วลมเดี่ยวและปั๊มลมที่ให้มาพร้อมกับจักรยานยนต์ ขาโช้คซ้ายมีตลับกันกระเทือนเพื่อให้เข้ากับข้อกำหนดขากันกระเทือนเดี่ยว และสามารถปรับตั้งตามสภาพทางและความต้องการของผู้ขับขี่ได้ นอกจากนั้น ฝาปิดโช้คได้รับการออกแบบมาใหม่เพื่อการปรับแต่งที่ดีขึ้นและง่ายขึ้น (ปรับการอัดจากด้านบน และการคืนตัวจากด้านล่าง ด้านละ 30 คลิก)

ระบบช่วงล่างด้านหลัง

รุ่น KTM SX ทุกรุ่นนำเสนอโช้คเดี่ยว WP XACT ซึ่งได้รับการพัฒนาขึ้นมาเพื่อทำงานเป็นชุดที่สมบูรณ์ในตัว พร้อมกับสถาปัตยกรรมโครงรถและสวิงอาร์มทั้งหมด ตลอดจนระบบก้านต่อและโช้คหน้า WP XACT AER นำเสนอส่วนประกอบที่ขึ้นรูปและชุบอะโนไดซ์คุณภาพสูงซึ่งให้ความรู้สึกหรูหราและให้รูปลักษณ์ที่ดึงดูดใจมากกว่าเพียงแค่ความจำเป็นในการทำงานตามฟังก์ชัน สามารถปรับตั้งได้อย่างเต็มที่ รวมถึงการอัดที่ความเร็วสูงและความเร็วต่ำ ให้คุณสามารถปรับตั้งตัวหน่วงการสั่นสะเทือนอย่างแม่นยำให้เหมาะกับสภาพทางและความชอบของผู้ขับขี่ใดๆ

ทริปเปิลแคลมป์

KTM SX ทุกรุ่นนำเสนอทริปเปิลแคลมป์ผลิตด้วย CNC คุณภาพสูงสุด ซึ่งกลายมาเป็นเอกลักษณ์ของ KTM ทริปเปิลแคลมป์มีความแข็งและออฟเซ็ตที่ได้รับการคำนวณมาอย่างแม่นยำ (ออฟเซ็ต 22 มม. สำหรับทุกรุ่น) เพื่อให้เหมาะกับคุณลักษณะยืดหยุ่นของเฟรมและโช้คหน้า ผลคือส่วนหน้ารถที่ประสานงานกับเฟรมได้อย่างสมบูรณ์แบบทั้งหมด ให้ผลเชิงบวกต่อควบคุมและเสถียรภาพโดยรวม การยึดคันบังคับด้วยยางช่วยลดการสั่นสะเทือนและยังช่วยให้สามารถปรับตั้งได้ด้วยตำแหน่งการยึด 2 ตำแหน่งที่แตกต่างกัน รุ่น SX ทุกรุ่นมีทริปเปิลแคลมป์ที่ติดตั้งตัวนับชั่วโมงมาเป็นมาตรฐาน ช่วยบอกให้ผู้ขับขี่รู้จำนวนชั่วโมงที่ขับขี่ผ่านมา และแจ้งเตือนเมื่อถึงกำหนดการเข้ารับบริการ

การเบรกที่ประสิทธิผลสูง
การเบรกที่ประสิทธิผลสูง

เบรค

เบรค Brembo S.p.A ไฮเทคเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในจักรยานยนต์โมโตครอส KTM เสมอมา ระบบอันโด่งดังนี้ผสานกับดิสก์เบรค Wave น้ำหนักเบา ให้ระดับประสิทธิภาพการเบรกสูง ช่วยให้คุณสามารถเอาชนะการแข่งขันได้

รูปทรงที่ให้ความสามารถในการเคลื่อนที่
รูปทรงที่ให้ความสามารถในการเคลื่อนที่

ถังเชื้อเพลิง

รุ่น KTM SX ทุกรุ่นติดตั้งถังเชื้อเพลิงโพลีเอทิลีนน้ำหนักเบา รูปทรงของถังเชื้อเพลิง ช่วยให้การรองรับสรีระที่บางลงโดยไม่ต้องแลกกับความจุเชื้อเพลิง 7 ลิตร ฝาเติมมีเกลียวด้านใน ทำให้ปิดได้แน่นสนิทและง่ายดาย

การถ่ายเทอากาศสูงสุด
การถ่ายเทอากาศสูงสุด

แอร์บ็อกซ์

กล่องอากาศของ KTM 250 SX-F ช่วยให้แน่ใจได้ถึงไดนามิกของการไหลของอากาศที่เหมาะสมที่สุด ผสานกับท่อสน็อกเกิลรับอากาศเข้า ให้กำลังสูงสุดและการตอบสนองคันเร่งที่เร็วที่สุด แม้การออกแบบใหม่นั้นจะให้ข้อได้เปรียบด้านสมรรถนะอย่างชัดเจน แต่ก็ยังเสนอการป้องกันสูงสุดจากความสกปรกของไส้กรองอากาศด้วย หม้อกรองอากาศ Twin Air ขนาดใหญ่ ยึดอยู่บนตัวเรือนแข็งที่ออกแบบมาอย่างชาญฉลาด ซึ่งจะช่วยลดกรณีการติดตั้งที่ไม่ถูกต้องให้น้อยที่สุด การบำรุงรักษาไส้กรองนั้นรวดเร็วและง่ายดายเช่นเดียวกับรุ่นก่อนหน้า และไม่ต้องใช้เครื่องมือ และนี่เป็นคุณสมบัติมาตรฐานดั้งเดิมของ KTM

เสถียรภาพแกนกลางที่เหนือกว่า
เสถียรภาพแกนกลางที่เหนือกว่า

โครงรถ

เฟรมของ KTM 250 SX-F ช่วยให้สามารถใช้สไตล์การขับขี่แบบไดนามิก ที่เหมาะกับจักรยานยนต์ในคลาสนี้โดยทั่วไป เฟรมได้รับการประดิษฐ์ขึ้นอย่างมืออาชีพด้วยท่อเหล็กกล้าโครเมียมโมลิบดีนัมที่ขึ้นรูปด้วยน้ำและเชื่อมโดยใช้หุ่นยนต์ เพื่อให้แน่ใจถึงระดับคุณภาพที่สม่ำเสมอระดับสูงสุด เช่นเดียวกับรุ่น SX ทุกรุ่น ความแข็งของเฟรมที่ได้รับการคำนวณมาอย่างรอบคอบ ส่งมอบการควบคุมที่ตอบสนองดีเยี่ยม และทำงานสอดประสานอย่างสมบูรณ์แบบกับระบบช่วงล่าง เพื่อให้ความคล่องแคล่วและเสถียรภาพที่ความเร็วสูง เฟรมของรุ่น 2021 KTM SX ทั้งหมดนำเสนอการเคลือบผิวด้วยผงเคลือบความทนทานสูง และให้มาเป็นการป้องกันโครงรถมาตรฐาน ซับเฟรมทำจากอลูมิเนียมน้ำหนักเบา และให้นักขี่ได้สัมผัสความรู้สึกที่ยอดเยี่ยม ตลอดจนการเคลื่อนไหวร่างกายบนเบาะนั่งที่ง่ายดาย

เสถียรภาพแกนกลางที่เหนือกว่า

สวิงอาร์ม

สวิงอาร์มชิ้นเดียวของ KTM 250 SX-F ผลิตด้วยกระบวนการหล่อในแม่พิมพ์โดยใช้แรงโน้มถ่วง เพื่อความแข็งแกร่งที่โดดเด่นที่น้ำหนักน้อยที่สุดที่เป็นไปได้ นำเสนอการปรับแต่งได้อย่างกว้างขวางสำหรับล้อหลัง ช่วยให้สามารถใช้ฐานล้อสั้นลงบนสภาพทางที่แคบและคดเคี้ยว หรือใช้ฐานล้อยาวขึ้นสำหรับเสถียรภาพที่ดีขึ้นในเส้นทางที่ยาวขึ้นและขรุขระมากขึ้น เครื่องหมายวัดความยาวโซ่บนสวิงอาร์มสามารถมองเห็นได้จากด้านบน ช่วยให้การปรับตั้งทำได้ง่ายและแม่นยำมากขึ้น

ล้อ

KTM ใช้ดุมล้อน้ำหนักเบาที่ผลิตด้วยเครื่อง CNC และขอบล้อไฮเอนด์จาก Excel ในรุ่น SX ทุกรุ่น การันตีเสถียรภาพสูงสุดโดยมีน้ำหนักน้อยที่สุด ซี่ล้ออลูมิเนียมได้รับการออกแบบที่ลดความถี่ของการขันซี่ล้อให้น้อยลง ล้อติดตั้งยาง Dunlop Geomax-MX33 รุ่นล่าสุด ให้การยึดเกาะและเสถียรภาพสูงสุด และถ่ายโอนกำลังทั้งหมดลงสู่พื้นดินอย่างมีประสิทธิภาพ

ระบบช่วงล่างด้านหน้า

รุ่น KTM SX ขนาดเต็มทุกรุ่นติดตั้งโช้คหน้าน้ำหนักเบาพิเศษ WP XACT พร้อมเทคโนโลยี AER และการจัดวางที่ดีขึ้นสำหรับรุ่นปี 2021 โช้คสปริงลม USD 48 มม. ที่มีฟังก์ชันแยกกันในขาโช้คแต่ละข้าง โดยมีฟังก์ชันการกันกระเทือนอยู่ที่ด้านขวา ในขณะที่สปริงลมอยู่ที่ด้านซ้าย ขาด้านซ้ายมีระบบ 2 ห้องพร้อมตลับลมห่อหุ้ม ช่วยป้องกันการสูญเสียของแรงดันอากาศ นี่หมายความว่าในกรณีที่พบได้ยากเมื่อซีลเริ่มจะรั่ว แรงดันตลับภายในจะรักษาตำแหน่งตัวรถให้อยู่ในตำแหน่งปกติ สปริงลมใช้งานได้ง่ายเป็นพิเศษ และสามารถปรับตั้งให้เข้ากับน้ำหนักของผู้ขับขี่ทุกคนผ่านทางวาล์วลมเดี่ยวและปั๊มลมที่ให้มาพร้อมกับจักรยานยนต์ ขาโช้คซ้ายมีตลับกันกระเทือนเพื่อให้เข้ากับข้อกำหนดขากันกระเทือนเดี่ยว และสามารถปรับตั้งตามสภาพทางและความต้องการของผู้ขับขี่ได้ นอกจากนั้น ฝาปิดโช้คได้รับการออกแบบมาใหม่เพื่อการปรับแต่งที่ดีขึ้นและง่ายขึ้น (ปรับการอัดจากด้านบน และการคืนตัวจากด้านล่าง ด้านละ 30 คลิก)

ระบบช่วงล่างด้านหลัง

รุ่น KTM SX ทุกรุ่นนำเสนอโช้คเดี่ยว WP XACT ซึ่งได้รับการพัฒนาขึ้นมาเพื่อทำงานเป็นชุดที่สมบูรณ์ในตัว พร้อมกับสถาปัตยกรรมโครงรถและสวิงอาร์มทั้งหมด ตลอดจนระบบก้านต่อและโช้คหน้า WP XACT AER นำเสนอส่วนประกอบที่ขึ้นรูปและชุบอะโนไดซ์คุณภาพสูงซึ่งให้ความรู้สึกหรูหราและให้รูปลักษณ์ที่ดึงดูดใจมากกว่าเพียงแค่ความจำเป็นในการทำงานตามฟังก์ชัน สามารถปรับตั้งได้อย่างเต็มที่ รวมถึงการอัดที่ความเร็วสูงและความเร็วต่ำ ให้คุณสามารถปรับตั้งตัวหน่วงการสั่นสะเทือนอย่างแม่นยำให้เหมาะกับสภาพทางและความชอบของผู้ขับขี่ใดๆ

ทริปเปิลแคลมป์

KTM SX ทุกรุ่นนำเสนอทริปเปิลแคลมป์ผลิตด้วย CNC คุณภาพสูงสุด ซึ่งกลายมาเป็นเอกลักษณ์ของ KTM ทริปเปิลแคลมป์มีความแข็งและออฟเซ็ตที่ได้รับการคำนวณมาอย่างแม่นยำ (ออฟเซ็ต 22 มม. สำหรับทุกรุ่น) เพื่อให้เหมาะกับคุณลักษณะยืดหยุ่นของเฟรมและโช้คหน้า ผลคือส่วนหน้ารถที่ประสานงานกับเฟรมได้อย่างสมบูรณ์แบบทั้งหมด ให้ผลเชิงบวกต่อควบคุมและเสถียรภาพโดยรวม การยึดคันบังคับด้วยยางช่วยลดการสั่นสะเทือนและยังช่วยให้สามารถปรับตั้งได้ด้วยตำแหน่งการยึด 2 ตำแหน่งที่แตกต่างกัน รุ่น SX ทุกรุ่นมีทริปเปิลแคลมป์ที่ติดตั้งตัวนับชั่วโมงมาเป็นมาตรฐาน ช่วยบอกให้ผู้ขับขี่รู้จำนวนชั่วโมงที่ขับขี่ผ่านมา และแจ้งเตือนเมื่อถึงกำหนดการเข้ารับบริการ

การเบรกที่ประสิทธิผลสูง
การเบรกที่ประสิทธิผลสูง

เบรค

เบรค Brembo S.p.A ไฮเทคเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในจักรยานยนต์โมโตครอส KTM เสมอมา ระบบอันโด่งดังนี้ผสานกับดิสก์เบรค Wave น้ำหนักเบา ให้ระดับประสิทธิภาพการเบรกสูง ช่วยให้คุณสามารถเอาชนะการแข่งขันได้

การเบรกที่ประสิทธิผลสูง
รูปทรงที่ให้ความสามารถในการเคลื่อนที่
รูปทรงที่ให้ความสามารถในการเคลื่อนที่

ถังเชื้อเพลิง

รุ่น KTM SX ทุกรุ่นติดตั้งถังเชื้อเพลิงโพลีเอทิลีนน้ำหนักเบา รูปทรงของถังเชื้อเพลิง ช่วยให้การรองรับสรีระที่บางลงโดยไม่ต้องแลกกับความจุเชื้อเพลิง 7 ลิตร ฝาเติมมีเกลียวด้านใน ทำให้ปิดได้แน่นสนิทและง่ายดาย

รูปทรงที่ให้ความสามารถในการเคลื่อนที่
การถ่ายเทอากาศสูงสุด
การถ่ายเทอากาศสูงสุด

แอร์บ็อกซ์

กล่องอากาศของ KTM 250 SX-F ช่วยให้แน่ใจได้ถึงไดนามิกของการไหลของอากาศที่เหมาะสมที่สุด ผสานกับท่อสน็อกเกิลรับอากาศเข้า ให้กำลังสูงสุดและการตอบสนองคันเร่งที่เร็วที่สุด แม้การออกแบบใหม่นั้นจะให้ข้อได้เปรียบด้านสมรรถนะอย่างชัดเจน แต่ก็ยังเสนอการป้องกันสูงสุดจากความสกปรกของไส้กรองอากาศด้วย หม้อกรองอากาศ Twin Air ขนาดใหญ่ ยึดอยู่บนตัวเรือนแข็งที่ออกแบบมาอย่างชาญฉลาด ซึ่งจะช่วยลดกรณีการติดตั้งที่ไม่ถูกต้องให้น้อยที่สุด การบำรุงรักษาไส้กรองนั้นรวดเร็วและง่ายดายเช่นเดียวกับรุ่นก่อนหน้า และไม่ต้องใช้เครื่องมือ และนี่เป็นคุณสมบัติมาตรฐานดั้งเดิมของ KTM

การถ่ายเทอากาศสูงสุด
สรีรศาสตร์และความสบาย

03. สรีรศาสตร์และความสบาย

สร้างมาเพื่อความสามารถในการเคลื่อนที่
สร้างมาเพื่อความสามารถในการเคลื่อนที่

เบาะที่นั่ง

KTM SX ทุกรุ่นนำเสนอเบาะนั่งที่เหมาะกับการรองรับสรีระที่มุ่งเน้นสมรรถนะแบบไดนามิกของจักรยานยนต์รุ่นนี่้ ที่ครอบเบาะนั่งนำเสนอแถบซิลิโคนซึ่งให้ความรู้สึกและการยึดเกาะตัวผู้ขับขี่ที่ดีขึ้น เบาะนั่งยึดเข้ากับจักรยานยนต์โดยสะดวกโดยใช้สกรูด้านข้างตัวเดียว ช่วยให้ยึดแน่นและควบคุมได้ง่าย

การควบคุมในมือของคุณ
การควบคุมในมือของคุณ

คันบังคับ

รุ่น KTM SX ขนาดเต็มทุกรุ่นติดตั้งคันบังคับทรงสอบอลูมิเนียมความแข็งแรงสูงแบบเดียวกันทั้งหมด ซึ่งผลิตโดย NEKEN คันบังคับยึดเข้ากับที่ติดตั้งที่ยึดกันด้วยยาง ซึ่งให้ตำแหน่งการติดตั้งสองตำแหน่งที่แตกต่างกัน มีคันบังคับให้มาเป็นมาตรฐาน พร้อมกริปยางวัลคาไนซ์จาก ODI ติดตั้งที่ด้านขวา ขณะที่ด้านซ้ายของมือจับคือยางจับแบบล็อกจาก ODO ที่แสนสบาย ซึ่งไม่ต้องใช้สายหรือกาวใดๆ ในการยึดติด

รักษาการเชื่อมต่อ
รักษาการเชื่อมต่อ

ที่พักเท้า

ที่พักเท้าแบบ ‘ไร้ดิน’ ช่วยป้องกันไม่ให้ดินสะสมบนที่พักเท้า แม้จะวิ่งผ่านร่องถนนลึก ต้องการวางเท้าให้สูงขึ้นใช่ไหม ถ้าอย่างนั้น เพียงติดตั้งที่พักเท้าของรุ่น MY2019 EXC ซึ่งจะสูงกว่าเวอร์ชันของ SX ขึ้น 6 มม.

สรีรศาสตร์และความสบาย
สร้างมาเพื่อความสามารถในการเคลื่อนที่
สร้างมาเพื่อความสามารถในการเคลื่อนที่

เบาะที่นั่ง

KTM SX ทุกรุ่นนำเสนอเบาะนั่งที่เหมาะกับการรองรับสรีระที่มุ่งเน้นสมรรถนะแบบไดนามิกของจักรยานยนต์รุ่นนี่้ ที่ครอบเบาะนั่งนำเสนอแถบซิลิโคนซึ่งให้ความรู้สึกและการยึดเกาะตัวผู้ขับขี่ที่ดีขึ้น เบาะนั่งยึดเข้ากับจักรยานยนต์โดยสะดวกโดยใช้สกรูด้านข้างตัวเดียว ช่วยให้ยึดแน่นและควบคุมได้ง่าย

สร้างมาเพื่อความสามารถในการเคลื่อนที่
สรีรศาสตร์และความสบาย
การควบคุมในมือของคุณ
การควบคุมในมือของคุณ

คันบังคับ

รุ่น KTM SX ขนาดเต็มทุกรุ่นติดตั้งคันบังคับทรงสอบอลูมิเนียมความแข็งแรงสูงแบบเดียวกันทั้งหมด ซึ่งผลิตโดย NEKEN คันบังคับยึดเข้ากับที่ติดตั้งที่ยึดกันด้วยยาง ซึ่งให้ตำแหน่งการติดตั้งสองตำแหน่งที่แตกต่างกัน มีคันบังคับให้มาเป็นมาตรฐาน พร้อมกริปยางวัลคาไนซ์จาก ODI ติดตั้งที่ด้านขวา ขณะที่ด้านซ้ายของมือจับคือยางจับแบบล็อกจาก ODO ที่แสนสบาย ซึ่งไม่ต้องใช้สายหรือกาวใดๆ ในการยึดติด

การควบคุมในมือของคุณ
สรีรศาสตร์และความสบาย
รักษาการเชื่อมต่อ
รักษาการเชื่อมต่อ

ที่พักเท้า

ที่พักเท้าแบบ ‘ไร้ดิน’ ช่วยป้องกันไม่ให้ดินสะสมบนที่พักเท้า แม้จะวิ่งผ่านร่องถนนลึก ต้องการวางเท้าให้สูงขึ้นใช่ไหม ถ้าอย่างนั้น เพียงติดตั้งที่พักเท้าของรุ่น MY2019 EXC ซึ่งจะสูงกว่าเวอร์ชันของ SX ขึ้น 6 มม.

รักษาการเชื่อมต่อ

04. ตัวถังและกราฟิก

รูปลักษณ์ที่ให้ชัยชนะ
รูปลักษณ์ที่ให้ชัยชนะ

รูปลอกติดรถ

กราฟิกแบบฝังตัวใหม่ได้รับการเพิ่มมาสู่สไตล์ของความเร็วและดุดันของจักรยานยนต์ และยังเป็นสิ่งยืนยันถึงภารกิจที่ไม่รู้จบของ KTM ในการพัฒนาเพื่อชัยชนะในสนามแข่ง

รูปลักษณ์ที่ให้ชัยชนะ
รูปลักษณ์ที่ให้ชัยชนะ

รูปลอกติดรถ

กราฟิกแบบฝังตัวใหม่ได้รับการเพิ่มมาสู่สไตล์ของความเร็วและดุดันของจักรยานยนต์ และยังเป็นสิ่งยืนยันถึงภารกิจที่ไม่รู้จบของ KTM ในการพัฒนาเพื่อชัยชนะในสนามแข่ง

รูปลักษณ์ที่ให้ชัยชนะ

05. ซอฟต์แวร์และระบบอิเล็กทรอนิกส์

พร้อมเสมอ
พร้อมเสมอ

แบตเตอรี่

รุ่น SX-F ทั้งหมดนำเสนอแบตเตอรี่สตาร์ทลิเทียมไอออนน้ำหนักเบาพิเศษขนาด 2 Ah ที่เปี่ยมสมรรถนะ ช่วยให้แน่ใจถึงการสตาร์ทเครื่องอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ โดยเฉพาะในสภาพอากาศหนาวเย็น ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าและคอนเดนเซอร์ตลอดจนส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ถูกนำมาไว้ในแพ็กเกจที่อยู่ในพื้นที่รวมกันใต้เบาะนั่ง ช่วยให้ระบบทั้งหมดกะทัดรัดและเชื่อถือได้ยิ่งขึ้นอีก

การควบคุมเสถียรภาพ

ระบบควบคุมเสถียรภาพเป็นคุณสมบัติที่มีประโยชน์สูง ที่ช่วยรับประกันกำลังลากที่มีประสิทธิภาพดีขึ้นและการควบคุมที่ดีขึ้นเมื่อเร่งความเร็วบนพื้นผิวถนนเปียกหรือลื่น สามารถเปิดใช้ได้ด้วยสวิตช์เลือกแมปบนคันบังคับขณะที่กำลังขับขี่

ระบบควบคุมการออกตัว

โดยการกดปุ่มทั้งสองปุ่มบนสวิตช์เลือกแมป ผู้ขับขี่จะสามารถเปิดใช้ระบบควบคุมการออกตัว ซึ่งช่วยให้แน่ใจถึงการออกตัวที่มีประสิทธิภาพสูงสุดจากจุดปล่อยรถ ระบบนี้จะลดความเร็วเครื่องยนต์สูงสุดสำหรับช่วงแรกสุดของการสตาร์ทเครื่องยนต์เพื่อให้การควบคุมที่ดีขึ้น ไฟควบคุม EFI ที่ติดตั้งไว้ที่ทริปเปิลแคลมป์ส่วนบนจะกระพริบเมื่อฟังก์ชันทำงาน

สวิตช์เลือกแมปบนมือจับ

ด้วยการสัมผัสปุ่มเพียงครั้งเดียว สวิตช์เลือกแมปจะให้ผู้ขี่สามารถเลือกระหว่างการตั้งค่าแมปมาตรฐานและแมปแบบดุดันได้ เพื่อสภาวะถนนที่เป็นดินทรายหรือดินที่มีการยึดเกาะสูง สิ่งนี้มีประโยชน์เป็นพิเศษสำหรับการเปลี่ยนแปลงสภาพทาง หรือสำหรับนักขี่ที่ต้องการการควบคุมได้มากขึ้นขณะที่กำลังเหนื่อยล้า

พร้อมเสมอ
พร้อมเสมอ

แบตเตอรี่

รุ่น SX-F ทั้งหมดนำเสนอแบตเตอรี่สตาร์ทลิเทียมไอออนน้ำหนักเบาพิเศษขนาด 2 Ah ที่เปี่ยมสมรรถนะ ช่วยให้แน่ใจถึงการสตาร์ทเครื่องอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ โดยเฉพาะในสภาพอากาศหนาวเย็น ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าและคอนเดนเซอร์ตลอดจนส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ถูกนำมาไว้ในแพ็กเกจที่อยู่ในพื้นที่รวมกันใต้เบาะนั่ง ช่วยให้ระบบทั้งหมดกะทัดรัดและเชื่อถือได้ยิ่งขึ้นอีก

พร้อมเสมอ

การควบคุมเสถียรภาพ

ระบบควบคุมเสถียรภาพเป็นคุณสมบัติที่มีประโยชน์สูง ที่ช่วยรับประกันกำลังลากที่มีประสิทธิภาพดีขึ้นและการควบคุมที่ดีขึ้นเมื่อเร่งความเร็วบนพื้นผิวถนนเปียกหรือลื่น สามารถเปิดใช้ได้ด้วยสวิตช์เลือกแมปบนคันบังคับขณะที่กำลังขับขี่

ระบบควบคุมการออกตัว

โดยการกดปุ่มทั้งสองปุ่มบนสวิตช์เลือกแมป ผู้ขับขี่จะสามารถเปิดใช้ระบบควบคุมการออกตัว ซึ่งช่วยให้แน่ใจถึงการออกตัวที่มีประสิทธิภาพสูงสุดจากจุดปล่อยรถ ระบบนี้จะลดความเร็วเครื่องยนต์สูงสุดสำหรับช่วงแรกสุดของการสตาร์ทเครื่องยนต์เพื่อให้การควบคุมที่ดีขึ้น ไฟควบคุม EFI ที่ติดตั้งไว้ที่ทริปเปิลแคลมป์ส่วนบนจะกระพริบเมื่อฟังก์ชันทำงาน

สวิตช์เลือกแมปบนมือจับ

ด้วยการสัมผัสปุ่มเพียงครั้งเดียว สวิตช์เลือกแมปจะให้ผู้ขี่สามารถเลือกระหว่างการตั้งค่าแมปมาตรฐานและแมปแบบดุดันได้ เพื่อสภาวะถนนที่เป็นดินทรายหรือดินที่มีการยึดเกาะสูง สิ่งนี้มีประโยชน์เป็นพิเศษสำหรับการเปลี่ยนแปลงสภาพทาง หรือสำหรับนักขี่ที่ต้องการการควบคุมได้มากขึ้นขณะที่กำลังเหนื่อยล้า

รายละเอียดทางเทคนิค

เครื่องยนต์

  • ระบบส่งกำลัง เกียร์ 5 ระดับ
  • สตาร์ตเตอร์ ระบบสตาร์ทไฟฟ้า
  • ระยะชัก 52.3 mm
  • เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 78 mm
  • คลัตช์ คลัตช์มัลติดิสก์แบบเปียก, Brembo ไฮดรอลิก
  • ความจุเครื่องยนต์ 249.9 cm³
  • EMS Keihin EMS
  • การออกแบบ เครื่องยนต์ 1 กระบอกสูบ 4 จังหวะ

โครงตัวถัง

  • น้ำหนัก (ไม่มีเชื้อเพลิง) 99 kg
  • ความจุถังน้ำมัน (โดยประมาณ) 7 l
  • เส้นผ่านศูนย์กลางจานเบรคหน้า 260 mm
  • เส้นผ่านศูนย์กลางจานเบรกหลัง 220 mm
  • เบรคหน้า จานเบรค
  • เบรคหลัง จานเบรค
  • โซ่ 5/8 x 1/4"
  • ดีไซน์โครงรถ ประเภทแท่นวางคู่แบบกลาง 25CrMo4 ทำจากเหล็ก
  • ระบบรองรับน้ำหนักหน้า WP XACT-USD, Ø 48 มม.
  • ความสูงจากพื้น 370 mm
  • ระบบรองรับน้ำหนักหลัง WP XACT โมโนช็อค พร้อมตัวเชื่อมประสาน
  • ความสูงเบาะ 950 mm
  • ค่าองศามุมเลี้ยวของรถ 63.9 °
  • ระยะเคลื่อนตัวของระบบรองรับน้ำหนัก (หน้า) 310 mm
  • ระยะเคลื่อนตัวของระบบรองรับน้ำหนัก (หลัง) 300 mm