KTM 50 SX 2021

KTM 50 SX คือ KTM ที่แท้จริงสำหรับนักบิด MX รุ่นเยาว์ที่มีอายุระหว่าง 4 ถึง 10 ปี นี่คือรถจักรยานยนต์ที่มีจิตวิญญาณของจักรยานยนต์วิบากแท้ๆ ที่ผลิตด้วยส่วนประกอบคุณภาพเยี่ยม เช่นเดียวกับพี่น้องคันใหญ่รุ่นอื่นๆ สิ่งนี้เองที่ทำให้ KTM 50 SX คือตัวเลือกแรกสำหรับการก้าวเข้าสู่โลกของ MX ด้วยการพัฒนาขึ้นโดยคำนึงถึงคนรุ่นใหม่ รถจักรยานยนต์จึงมาพร้อมกับเครื่องยนต์ที่มอบกำลังคงที่ ควบคุมได้ดี รวมกับคลัตช์อัตโนมัติ เป็นรถในอุดมคติสำหรับนักซิ่งมือสมัครเล่น นำเสนอโช้คหน้า WP XACT พร้อมด้วยเทคโนโลยีนวัตกรรม AER ระบบรองรับน้ำหนักหลังที่ปรับเปลี่ยนได้เต็มที่ ลวดลายกราฟิกสุดเท่ และความสามารถในการทำความเร็วอย่างสนุกสนาน
  • PHO_BIKE_90_RE_50-SX-MY21_#SALL_#AEPI_#V1.png
KTM 50 SX คือ KTM ที่แท้จริงสำหรับนักบิด MX รุ่นเยาว์ที่มีอายุระหว่าง 4 ถึง 10 ปี นี่คือรถจักรยานยนต์ที่มีจิตวิญญาณของจักรยานยนต์วิบากแท้ๆ ที่ผลิตด้วยส่วนประกอบคุณภาพเยี่ยม เช่นเดียวกับพี่น้องคันใหญ่รุ่นอื่นๆ สิ่งนี้เองที่ทำให้ KTM 50 SX คือตัวเลือกแรกสำหรับการก้าวเข้าสู่โลกของ MX ด้วยการพัฒนาขึ้นโดยคำนึงถึงคนรุ่นใหม่ รถจักรยานยนต์จึงมาพร้อมกับเครื่องยนต์ที่มอบกำลังคงที่ ควบคุมได้ดี รวมกับคลัตช์อัตโนมัติ เป็นรถในอุดมคติสำหรับนักซิ่งมือสมัครเล่น นำเสนอโช้คหน้า WP XACT พร้อมด้วยเทคโนโลยีนวัตกรรม AER ระบบรองรับน้ำหนักหลังที่ปรับเปลี่ยนได้เต็มที่ ลวดลายกราฟิกสุดเท่ และความสามารถในการทำความเร็วอย่างสนุกสนาน
  1. เครื่องยนต์และระบบท่อไอเสีย
  2. โครงตัวถัง
  3. สรีรศาสตร์และความสบาย
  4. ตัวถังและกราฟิก

01. เครื่องยนต์และระบบท่อไอเสีย

เครื่องยนต์

กระบอกสูบประสิทธิภาพสูง ท่อไอเสีย และระบบวาล์วไอดีแบบลิ้นอ่อน จัดทำมาเพื่อให้สมรรถนะสูงสุด สร้างมาตรฐานใหม่ในคลาส 50 ซีซี ที่มีการแข่งขันสูง

คลัตช์

คลัตช์อัตโนมัติหลายจานแบบเหวี่ยงที่พัฒนาโดย KTM ช่วยให้สามารถเร่งเครื่องแบบควบคุมได้ การขับขี่รถจักรยานยนต์คันนี้จึงง่ายดายที่สุดในโลก คลัตช์สามารถปรับได้ตามข้อกำหนดเฉพาะของสนามและผู้ขับขี่เพียงใช้เวลาไม่กี่นาทีโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือพิเศษใดๆ

ชุดลดกำลัง

สำหรับมือใหม่เพิ่งรับขับขี่ กำลังเครื่องยนต์สามารถลดลงได้ถึงระดับปานกลางที่ 5.5 แรงม้า โดยใช้ชุดจากโปรแกรม PowerParts

หล่อเย็น

เช่นเดียวกับรถจักรยานยนต์ KTM คันใหญ่ 50 SX มีระบบหล่อเย็นด้วยของเหลว ซึ่งช่วยหล่อเย็นถึงในแม้แต่ห้องข้อเหวี่ยง หม้อน้ำที่มีขนาดใหญ่รับรองการกระจายความร้อนได้อย่างดี เพื่อความเชื่อถือสูง แม้ในภาวะการใช้งานอย่างหนักสุดขั้ว

ระบบไอเสีย

ระบบท่อไอเสียได้รับการออกแบบมาให้เข้ากับคุณลักษณะของเครื่องยนต์ ทำให้แน่ใจถึงเอาท์พุตกำลังสูงสุด และการส่งกำลังที่ราบรื่นตลอดช่วงความเร็วรอบ

เครื่องยนต์

กระบอกสูบประสิทธิภาพสูง ท่อไอเสีย และระบบวาล์วไอดีแบบลิ้นอ่อน จัดทำมาเพื่อให้สมรรถนะสูงสุด สร้างมาตรฐานใหม่ในคลาส 50 ซีซี ที่มีการแข่งขันสูง

คลัตช์

คลัตช์อัตโนมัติหลายจานแบบเหวี่ยงที่พัฒนาโดย KTM ช่วยให้สามารถเร่งเครื่องแบบควบคุมได้ การขับขี่รถจักรยานยนต์คันนี้จึงง่ายดายที่สุดในโลก คลัตช์สามารถปรับได้ตามข้อกำหนดเฉพาะของสนามและผู้ขับขี่เพียงใช้เวลาไม่กี่นาทีโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือพิเศษใดๆ

ชุดลดกำลัง

สำหรับมือใหม่เพิ่งรับขับขี่ กำลังเครื่องยนต์สามารถลดลงได้ถึงระดับปานกลางที่ 5.5 แรงม้า โดยใช้ชุดจากโปรแกรม PowerParts

หล่อเย็น

เช่นเดียวกับรถจักรยานยนต์ KTM คันใหญ่ 50 SX มีระบบหล่อเย็นด้วยของเหลว ซึ่งช่วยหล่อเย็นถึงในแม้แต่ห้องข้อเหวี่ยง หม้อน้ำที่มีขนาดใหญ่รับรองการกระจายความร้อนได้อย่างดี เพื่อความเชื่อถือสูง แม้ในภาวะการใช้งานอย่างหนักสุดขั้ว

ระบบไอเสีย

ระบบท่อไอเสียได้รับการออกแบบมาให้เข้ากับคุณลักษณะของเครื่องยนต์ ทำให้แน่ใจถึงเอาท์พุตกำลังสูงสุด และการส่งกำลังที่ราบรื่นตลอดช่วงความเร็วรอบ

โครงตัวถัง

02. โครงตัวถัง

โครงรถ

โครงรถทันสมัยผลิตจากโครงเหล็กกล้าโครโมลี แข็งแรงสูง น้ำหนักเบา และผสานความแข็งตามยาวระดับสูงสุดเข้ากับความแข็งด้านการบิดที่ปรับมาอย่างเหมาะสม สิ่งนี้ช่วยรับประกันการควบคุมได้ง่ายและการเข้าโค้งอย่างแม่นยำ แต่ยังมีเสถียรภาพที่โดดเด่นอีกด้วย

ล้อ

50 SX มีขอบอลูมิเนียมอโนไดซ์สีดำที่มีน้ำหนักเบาพิเศษ มอบทั้งความแข็งแกร่งสูงสุด เช่นเดียวกับ KTM Factory racer รุ่นใหญ่ ดอกยางแบบปุ่มของ MAXXIS ที่ติดตั้งจากโรงงาน ยึดเกาะได้ดีบนทุกพื้นผิว

ระบบช่วงล่างด้านหน้า

KTM 50 SX ใหม่ ติดตั้งโช้คลม WP XACT AER ที่ปรับได้อย่างเต็มที่ ผลิตโดย WP SUSPENSION โช้คหน้ากลับหัวที่พัฒนาขึ้นมาใหม่นี้มีท่อขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 35 มม. และระยะยุบตัว 205 มม. ซึ่งรับรองถึงความสบาย เสริมการกันกระเทือน และความเสถียรเชิงทิศทางอย่างเหนือชั้น ประโยชน์สำคัญอีกข้อสำหรับนักซิ่งรุ่นเยาว์ก็คือ สปริงลมที่อยู่ในโช้คแบบหัวกลับด้านซ้ายสามารถปรับให้เหมาะสมกับน้ำหนักผู้ขับขี่ได้โดยใช้ปั๊มลมทั่วไป

ระบบช่วงล่างด้านหลัง

โช้ค WP XACT คุณภาพสูง เชื่อมกับสวิงอาร์มหล่อขึ้นรูปน้ำหนักเบาใหม่ที่ใช้เทคโนโลยีและรูปทรงเดียวกันกับจักรยานยนต์ขนาดเต็ม โช้คสามารถปรับตั้งได้อย่างเต็มที่ หมายความว่าคุณสามารถกำหนดการหน่วงการสั่นสะเทือนให้เหมากับความพึงพอใจของผู้ขับขี่และสภาพเส้นทาง โช้คให้ระยะเคลื่อนของล้อหลัง 185 มม. ให้สมรรถนะการหน่วงการสั่นสะเทือนที่เป็นเลิศ

เบรค

50 SX ติดตั้งเบรคไฮดรอลิกทั้งด้านหน้าและด้านหลังจาก Formula รวมกับดิสก์เบรค Wave น้ำหนักเบาที่ควบคุมได้ง่ายดาย แม้สำหรับนักบิดตัวน้อย ช่วยให้การหน่วงความเร็วที่ดีที่สุดในทุกสภาวะ

โครงตัวถัง

โครงรถ

โครงรถทันสมัยผลิตจากโครงเหล็กกล้าโครโมลี แข็งแรงสูง น้ำหนักเบา และผสานความแข็งตามยาวระดับสูงสุดเข้ากับความแข็งด้านการบิดที่ปรับมาอย่างเหมาะสม สิ่งนี้ช่วยรับประกันการควบคุมได้ง่ายและการเข้าโค้งอย่างแม่นยำ แต่ยังมีเสถียรภาพที่โดดเด่นอีกด้วย

โครงตัวถัง

ล้อ

50 SX มีขอบอลูมิเนียมอโนไดซ์สีดำที่มีน้ำหนักเบาพิเศษ มอบทั้งความแข็งแกร่งสูงสุด เช่นเดียวกับ KTM Factory racer รุ่นใหญ่ ดอกยางแบบปุ่มของ MAXXIS ที่ติดตั้งจากโรงงาน ยึดเกาะได้ดีบนทุกพื้นผิว

โครงตัวถัง

ระบบช่วงล่างด้านหน้า

KTM 50 SX ใหม่ ติดตั้งโช้คลม WP XACT AER ที่ปรับได้อย่างเต็มที่ ผลิตโดย WP SUSPENSION โช้คหน้ากลับหัวที่พัฒนาขึ้นมาใหม่นี้มีท่อขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 35 มม. และระยะยุบตัว 205 มม. ซึ่งรับรองถึงความสบาย เสริมการกันกระเทือน และความเสถียรเชิงทิศทางอย่างเหนือชั้น ประโยชน์สำคัญอีกข้อสำหรับนักซิ่งรุ่นเยาว์ก็คือ สปริงลมที่อยู่ในโช้คแบบหัวกลับด้านซ้ายสามารถปรับให้เหมาะสมกับน้ำหนักผู้ขับขี่ได้โดยใช้ปั๊มลมทั่วไป

โครงตัวถัง

ระบบช่วงล่างด้านหลัง

โช้ค WP XACT คุณภาพสูง เชื่อมกับสวิงอาร์มหล่อขึ้นรูปน้ำหนักเบาใหม่ที่ใช้เทคโนโลยีและรูปทรงเดียวกันกับจักรยานยนต์ขนาดเต็ม โช้คสามารถปรับตั้งได้อย่างเต็มที่ หมายความว่าคุณสามารถกำหนดการหน่วงการสั่นสะเทือนให้เหมากับความพึงพอใจของผู้ขับขี่และสภาพเส้นทาง โช้คให้ระยะเคลื่อนของล้อหลัง 185 มม. ให้สมรรถนะการหน่วงการสั่นสะเทือนที่เป็นเลิศ

โครงตัวถัง

เบรค

50 SX ติดตั้งเบรคไฮดรอลิกทั้งด้านหน้าและด้านหลังจาก Formula รวมกับดิสก์เบรค Wave น้ำหนักเบาที่ควบคุมได้ง่ายดาย แม้สำหรับนักบิดตัวน้อย ช่วยให้การหน่วงความเร็วที่ดีที่สุดในทุกสภาวะ

03. สรีรศาสตร์และความสบาย

คันบังคับ

คันบังคับทรงสอบคุณภาพสูงใหม่ ผลิตจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ มีการบิดงอเพื่อให้เข้ากับสรีระและให้ความแข็งแกร่งสูงสุด แผ่นเลื่อนบนมือจับใหม่ช่วยปกฃป้องผู้ขับขี่ในกรณีที่มีการกระแทก นอกจากนี้รถจักรยานยนต์ยังมีอุปกรณ์มาตรฐานเป็นกริป ODI แบบล็อคออนใหม่ ซึ่งรวมถึงกริปยางวัลคาไนซ์ที่ด้านขวา และมียางจับแบบล็อกออนที่ด้านซ้าย ที่ไม่ต้องใช้สายหรือกาวใดๆ ในการยึดติด เส้นผ่านศูนย์กลางกริปลดลง 5 มม. เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ให้ขนาดพอดีกับมือเล็กๆ ของนักขี่รุ่นเยาว์

คันบังคับ

คันบังคับทรงสอบคุณภาพสูงใหม่ ผลิตจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ มีการบิดงอเพื่อให้เข้ากับสรีระและให้ความแข็งแกร่งสูงสุด แผ่นเลื่อนบนมือจับใหม่ช่วยปกฃป้องผู้ขับขี่ในกรณีที่มีการกระแทก นอกจากนี้รถจักรยานยนต์ยังมีอุปกรณ์มาตรฐานเป็นกริป ODI แบบล็อคออนใหม่ ซึ่งรวมถึงกริปยางวัลคาไนซ์ที่ด้านขวา และมียางจับแบบล็อกออนที่ด้านซ้าย ที่ไม่ต้องใช้สายหรือกาวใดๆ ในการยึดติด เส้นผ่านศูนย์กลางกริปลดลง 5 มม. เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ให้ขนาดพอดีกับมือเล็กๆ ของนักขี่รุ่นเยาว์

04. ตัวถังและกราฟิก

รูปลอกติดรถ

รุ่น 2021 KTM SX นำเสนอกราฟิกแบบในแบบหล่อ เข้ากันกับเฟรมสีส้มและตัวถังแบบแฟคทอรี่อย่างสมบูรณ์แบบ มันมีสไตล์ของความเร็วและความดุดัน ที่ส่งเสียงคำราม READY TO RACE ลบข้อสงสัยทุกประการต่อสมรรถนะสูงของจักรยานยนต์คันนี้

รูปลอกติดรถ

รุ่น 2021 KTM SX นำเสนอกราฟิกแบบในแบบหล่อ เข้ากันกับเฟรมสีส้มและตัวถังแบบแฟคทอรี่อย่างสมบูรณ์แบบ มันมีสไตล์ของความเร็วและความดุดัน ที่ส่งเสียงคำราม READY TO RACE ลบข้อสงสัยทุกประการต่อสมรรถนะสูงของจักรยานยนต์คันนี้

รายละเอียดทางเทคนิค

เครื่องยนต์

  • ระบบส่งกำลัง เกียร์เดี่ยว ออโตเมติก
  • สตาร์ตเตอร์ คันถีบสตาร์ต
  • ระยะชัก 40 mm
  • เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 39.5 mm
  • คลัตช์ คลัตช์เหวี่ยง (ปรับได้)
  • ความจุเครื่องยนต์ 49 cm³
  • การออกแบบ เครื่องยนต์ 1 กระบอกสูบ 2 จังหวะ

โครงตัวถัง

  • น้ำหนัก (ไม่มีเชื้อเพลิง) 41.5 kg
  • ความจุถังน้ำมัน (โดยประมาณ) 2.3 l
  • เส้นผ่านศูนย์กลางจานเบรคหน้า 160 mm
  • เส้นผ่านศูนย์กลางจานเบรกหลัง 160 mm
  • เบรคหน้า จานเบรค
  • เบรคหลัง จานเบรค
  • โซ่ 1/2 x 3/16"
  • ดีไซน์โครงรถ โครงรถเหล็กท่อกลาง 25CrMo4
  • ระบบรองรับน้ำหนักหน้า XACT 35 WP Upside-Down fork, Ø 35 mm
  • ความสูงจากพื้น 252 mm
  • ระบบรองรับน้ำหนักหลัง XACT WP mono shock
  • ความสูงเบาะ 684 mm
  • ค่าองศามุมเลี้ยวของรถ 66 °
  • ระยะเคลื่อนตัวของระบบรองรับน้ำหนัก (หน้า) 205 mm
  • ระยะเคลื่อนตัวของระบบรองรับน้ำหนัก (หลัง) 185 mm