KTM 125 SX 2021

KTM 125 SX เป็นจักรยานยนต์ขนาดเต็มที่กะทัดรัดและน้ำหนักเบาที่สุด และให้ความมั่นใจและแรงบันดาลใจในการขับขี่ที่ไม่เหมือนใคร โครงตัวถังน้ำหนักเบา ประกอบกับเครื่องยนต์ 2 จังหวะ 125 ซีซี ที่มีศักยภาพสูงสุดในคลาสเดียวกัน ให้ความคล่องตัวและกำลังที่เหนือกว่าเพื่อสนองความต้องการของนักขี่รุ่นเยาว์ที่แสวงหาสิ่งกระตุ้นอะดรินาลีน เครื่องยนต์ 2 จังหวะนี้เป็นสุดยอดจุดเริ่มต้นเพื่อก้าวสู่ระดับโปร และเป็นวิธีที่แน่นอนที่จะช่วงชิงถ้วยรางวัล
  • PHO_BIKE_90_RE_125-SX-MY21_#SALL_#AEPI_#V1.png
KTM 125 SX เป็นจักรยานยนต์ขนาดเต็มที่กะทัดรัดและน้ำหนักเบาที่สุด และให้ความมั่นใจและแรงบันดาลใจในการขับขี่ที่ไม่เหมือนใคร โครงตัวถังน้ำหนักเบา ประกอบกับเครื่องยนต์ 2 จังหวะ 125 ซีซี ที่มีศักยภาพสูงสุดในคลาสเดียวกัน ให้ความคล่องตัวและกำลังที่เหนือกว่าเพื่อสนองความต้องการของนักขี่รุ่นเยาว์ที่แสวงหาสิ่งกระตุ้นอะดรินาลีน เครื่องยนต์ 2 จังหวะนี้เป็นสุดยอดจุดเริ่มต้นเพื่อก้าวสู่ระดับโปร และเป็นวิธีที่แน่นอนที่จะช่วงชิงถ้วยรางวัล
  1. เครื่องยนต์และระบบท่อไอเสีย
  2. โครงตัวถัง
  3. สรีรศาสตร์และความสบาย
  4. ตัวถังและกราฟิก

01. เครื่องยนต์และระบบท่อไอเสีย

ความก้าวหน้าของกำลัง
ความก้าวหน้าของกำลัง

เครื่องยนต์

เครื่องยนต์ของ KTM 125 SX ได้กลายเป็นรุ่นที่มีเครื่องยนต์ที่มีศักยภาพและทรงพลังที่สุดในคลาสเดียวกันอีกครั้งโดยไม่มีข้อสงสัย ด้วยอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักที่โดดเด่น ราคาไม่แพง และความเรียบง่ายโดยรวม เป็นที่ชัดเจนว่าเครื่องยนต์ 2 จังหวะจะยังมีอนาคตที่สดใสที่ KTM เครื่องยนต์ขนาดกะทัดรัดและทนทานน้ำหนัก 17.2 กก. พัฒนาโดยอาศัยความรู้ความชำนาญทางวิศวกรรมของ KTM ให้กำลังที่ครอบคลุมกว้างขวางตลอดช่วงความเร็วรอบ การขับขี่ได้ง่ายและสมรรถนะที่โดดเด่น คือข้อดีที่ช่วยให้ทำเวลาครบรอบสนามที่เร็วขึ้น และให้ผลลัพธ์ที่ดีขึ้น

กระบอกสูบ

หัวใจของเครื่องยนต์ 125 ซีซี คือลูกสูบที่มากับกระบอกสูบขนาด 54 มม. นำเสนอวาล์วกำลังที่มีกลไกแบบก้าวล้ำที่ออกแบบมาเพื่อการรองรับด้านข้างของช่องระบายไอเสีย ตำแหน่งการจัดวางช่องระบายไอเสียช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ ขณะที่ด้านบนของช่องระบายไอเสียได้รับการจัดรูปให้มีจังหวะการระบายไอเสียที่แม่นยำ ฝาสูบสององค์ประกอบทำงานสอดประสานอย่างสมบูรณ์แบบกับลูกสูบเพื่อส่งมอบสมรรถนะที่โดดเด่นตลอดช่วงความเร็วรอบ

กล่องข้อเหวี่ยงและฝาครอบเครื่องยนต์

ตัวถังของเครื่องยนต์น้ำหนักเบาผลิตด้วยกระบวนการผลิตแบบฉีดหล่อด้วยแม่พิมพ์ความดันสูง ช่วยให้ความหนาของผนังน้อยที่สุดขณะที่คงไว้ซึ่งความแข็งแกร่งและทนทาน การออกแบบนี้ช่วยให้สามารถวางตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงไว้สูงใกล้กับจุดศูนย์ถ่วง ส่งผลให้ได้การรวมจุดศูนย์ถ่วงที่เหมาะสมและความสามารถในการขี่ที่ง่ายขึ้น ตัวเครื่องยนต์ยังมีขนาดกะทัดรัดอย่างยิ่ง ซึ่งมีส่วนให้ได้น้ำหนักเครื่องยนต์ต่ำลงอย่างมีนัยสำคัญ

ระบบส่งกำลัง

KTM 125 SX ติดตั้งระบบส่งกำลัง 6 สปีด อัตราทดเกียร์ซึ่งนำเสนอการปรับปรุงและการเสริมแรง ถูกส่งต่อมาจากรุ่นก่อนหน้า กล่องเกียร์นำเสนอเพลาสมดุลใหม่ที่ใช้สกรูยึดเฟืองโซ่หน้าและใช้สปริงไดอะแฟรมแทนแหวนล็อกสลัก ให้การยึดเฟืองโซ่หน้าที่มั่นคงมากขึ้น คุณสมบัติที่เด่นอีกประการหนึ่งของระบบส่งกำลังของ 125 SX คือคันเปลี่ยนเกียร์แบบไร้ฝุ่น ซึ่งช่วยกันการสะสมของเศษดินในลักษณะเดียวกับการออกแบบที่พักเท้า และช่วยให้แน่ใจว่าเกียร์ถัดไปพร้อมใช้งานเสมอไม่ว่าจะอยู่ในสภาวะใด

คาบูเรเตอร์

KTM 125 SX ติดตั้งคาร์บูเรเตอร์แบบแฟลตสไลด์ MIKUNI TMX ขนาด 38 มม. สำหรับรุ่นปี 2021 ที่เข้าคู่กับชุดประกอบตัวเรือนปีกผีเสื้อใหม่ พร้อมแอคทูเอเตอร์แบบโรลเลอร์ ลิ้นวาล์วไอดีแบบอ่อนที่ปรับปรุงใหม่ล่าสุดให้การปรับปรุงการทำงาน ซีล และความเชื่อถือได้ ช่วยให้ทั้งระบบสามารถให้กำลังที่ราบรื่นและควบคุมได้ตลอดทั้งช่วงความเร็วรอบ

ระบบจุดระเบิด

รุ่น 2 จังหวะทุกรุ่นมีตัวควบคุม CDI พร้อมทั้งอุปกรณ์ทันสมัยที่ช่วยให้การสตาร์ทเครื่องยนต์ดีขึ้น โดยที่เส้นโค้งของการจุดระเบิดไม่มีการเปลี่ยนแปลง

การระบายความร้อนประสิทธิผลสูง
การระบายความร้อนประสิทธิผลสูง

ระบบหล่อเย็น

การรักษาอุณหภูมิของเครื่องยนต์ให้เหมาะสมนั้นเป็นสิ่งสำคัญต่อการสร้างความมั่นใจว่ามันจะให้กำลังที่สม่ำเสมอตลอดการขับขี่ KTM 125 SX นำเสนอหม้อน้ำซึ่งติดตั้งในตำแหน่งต่ำลง 12 มม. เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ซึ่งจะช่วยให้จุดศูนย์ถ่วงต่ำลงและเข้ากับการออกแบบของแผ่นป้องลมใหม่ได้อย่างสมบูรณ์แบบเพื่อสรีรศาสตร์ที่สมบูรณ์แบบ โดยใช้เทคโนโลยี CFD (computational fluid dynamics) ร่วมกับระบบวงจรสารหล่อเย็นที่ชาญฉลาด ทำให้ระบบที่เป็นนวัตกรรมนี้สามารถรักษาอุณหภูมิเครื่องยนต์ที่เหมาะสมได้อย่างมั่นใจเพื่อประสิทธิภาพสูงสุดโดยไม่ขึ้นกับสภาวการณ์ หม้อน้ำยังนำเสนออุปกรณ์ป้องกันพิเศษซึ่งไม่ได้เพียงแค่ปกป้องหม้อน้ำจากก้อนหินและเศษสิ่งของที่กระเด็นเข้ามาเท่านั้น แต่ยังทำหน้าที่เป็นแผ่นประกบที่กระจายพลังงานรอบหม้อน้ำในกรณีที่มีการกระแทกอีกด้วย

เสียงของกำลัง
เสียงของกำลัง

ท่อไอเสีย

เมื่อกล่าวถึงการการส่งกำลังและสมรรถนะ ระบบไอเสียที่พัฒนาขึ้นมาโดยเฉพาะสำหรับรถจักรยานยนต์รุ่นนี้มีบทบาทที่สำคัญและอัดแน่นด้วยคุณสมบัติที่ยากที่ใครจะเอาชนะได้ นอกจากนั้น รูปทรงที่พิเศษยังให้สรีรศาสตร์ที่บางลง ขณะที่ทำงานอย่างปลอดภัยภายใต้ขีดจำกัดเสียงรบกวนสำหรับการแข่ง

ความก้าวหน้าของกำลัง
ความก้าวหน้าของกำลัง

เครื่องยนต์

เครื่องยนต์ของ KTM 125 SX ได้กลายเป็นรุ่นที่มีเครื่องยนต์ที่มีศักยภาพและทรงพลังที่สุดในคลาสเดียวกันอีกครั้งโดยไม่มีข้อสงสัย ด้วยอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักที่โดดเด่น ราคาไม่แพง และความเรียบง่ายโดยรวม เป็นที่ชัดเจนว่าเครื่องยนต์ 2 จังหวะจะยังมีอนาคตที่สดใสที่ KTM เครื่องยนต์ขนาดกะทัดรัดและทนทานน้ำหนัก 17.2 กก. พัฒนาโดยอาศัยความรู้ความชำนาญทางวิศวกรรมของ KTM ให้กำลังที่ครอบคลุมกว้างขวางตลอดช่วงความเร็วรอบ การขับขี่ได้ง่ายและสมรรถนะที่โดดเด่น คือข้อดีที่ช่วยให้ทำเวลาครบรอบสนามที่เร็วขึ้น และให้ผลลัพธ์ที่ดีขึ้น

ความก้าวหน้าของกำลัง

กระบอกสูบ

หัวใจของเครื่องยนต์ 125 ซีซี คือลูกสูบที่มากับกระบอกสูบขนาด 54 มม. นำเสนอวาล์วกำลังที่มีกลไกแบบก้าวล้ำที่ออกแบบมาเพื่อการรองรับด้านข้างของช่องระบายไอเสีย ตำแหน่งการจัดวางช่องระบายไอเสียช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ ขณะที่ด้านบนของช่องระบายไอเสียได้รับการจัดรูปให้มีจังหวะการระบายไอเสียที่แม่นยำ ฝาสูบสององค์ประกอบทำงานสอดประสานอย่างสมบูรณ์แบบกับลูกสูบเพื่อส่งมอบสมรรถนะที่โดดเด่นตลอดช่วงความเร็วรอบ

กล่องข้อเหวี่ยงและฝาครอบเครื่องยนต์

ตัวถังของเครื่องยนต์น้ำหนักเบาผลิตด้วยกระบวนการผลิตแบบฉีดหล่อด้วยแม่พิมพ์ความดันสูง ช่วยให้ความหนาของผนังน้อยที่สุดขณะที่คงไว้ซึ่งความแข็งแกร่งและทนทาน การออกแบบนี้ช่วยให้สามารถวางตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงไว้สูงใกล้กับจุดศูนย์ถ่วง ส่งผลให้ได้การรวมจุดศูนย์ถ่วงที่เหมาะสมและความสามารถในการขี่ที่ง่ายขึ้น ตัวเครื่องยนต์ยังมีขนาดกะทัดรัดอย่างยิ่ง ซึ่งมีส่วนให้ได้น้ำหนักเครื่องยนต์ต่ำลงอย่างมีนัยสำคัญ

ระบบส่งกำลัง

KTM 125 SX ติดตั้งระบบส่งกำลัง 6 สปีด อัตราทดเกียร์ซึ่งนำเสนอการปรับปรุงและการเสริมแรง ถูกส่งต่อมาจากรุ่นก่อนหน้า กล่องเกียร์นำเสนอเพลาสมดุลใหม่ที่ใช้สกรูยึดเฟืองโซ่หน้าและใช้สปริงไดอะแฟรมแทนแหวนล็อกสลัก ให้การยึดเฟืองโซ่หน้าที่มั่นคงมากขึ้น คุณสมบัติที่เด่นอีกประการหนึ่งของระบบส่งกำลังของ 125 SX คือคันเปลี่ยนเกียร์แบบไร้ฝุ่น ซึ่งช่วยกันการสะสมของเศษดินในลักษณะเดียวกับการออกแบบที่พักเท้า และช่วยให้แน่ใจว่าเกียร์ถัดไปพร้อมใช้งานเสมอไม่ว่าจะอยู่ในสภาวะใด

คาบูเรเตอร์

KTM 125 SX ติดตั้งคาร์บูเรเตอร์แบบแฟลตสไลด์ MIKUNI TMX ขนาด 38 มม. สำหรับรุ่นปี 2021 ที่เข้าคู่กับชุดประกอบตัวเรือนปีกผีเสื้อใหม่ พร้อมแอคทูเอเตอร์แบบโรลเลอร์ ลิ้นวาล์วไอดีแบบอ่อนที่ปรับปรุงใหม่ล่าสุดให้การปรับปรุงการทำงาน ซีล และความเชื่อถือได้ ช่วยให้ทั้งระบบสามารถให้กำลังที่ราบรื่นและควบคุมได้ตลอดทั้งช่วงความเร็วรอบ

ระบบจุดระเบิด

รุ่น 2 จังหวะทุกรุ่นมีตัวควบคุม CDI พร้อมทั้งอุปกรณ์ทันสมัยที่ช่วยให้การสตาร์ทเครื่องยนต์ดีขึ้น โดยที่เส้นโค้งของการจุดระเบิดไม่มีการเปลี่ยนแปลง

การระบายความร้อนประสิทธิผลสูง
การระบายความร้อนประสิทธิผลสูง

ระบบหล่อเย็น

การรักษาอุณหภูมิของเครื่องยนต์ให้เหมาะสมนั้นเป็นสิ่งสำคัญต่อการสร้างความมั่นใจว่ามันจะให้กำลังที่สม่ำเสมอตลอดการขับขี่ KTM 125 SX นำเสนอหม้อน้ำซึ่งติดตั้งในตำแหน่งต่ำลง 12 มม. เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ซึ่งจะช่วยให้จุดศูนย์ถ่วงต่ำลงและเข้ากับการออกแบบของแผ่นป้องลมใหม่ได้อย่างสมบูรณ์แบบเพื่อสรีรศาสตร์ที่สมบูรณ์แบบ โดยใช้เทคโนโลยี CFD (computational fluid dynamics) ร่วมกับระบบวงจรสารหล่อเย็นที่ชาญฉลาด ทำให้ระบบที่เป็นนวัตกรรมนี้สามารถรักษาอุณหภูมิเครื่องยนต์ที่เหมาะสมได้อย่างมั่นใจเพื่อประสิทธิภาพสูงสุดโดยไม่ขึ้นกับสภาวการณ์ หม้อน้ำยังนำเสนออุปกรณ์ป้องกันพิเศษซึ่งไม่ได้เพียงแค่ปกป้องหม้อน้ำจากก้อนหินและเศษสิ่งของที่กระเด็นเข้ามาเท่านั้น แต่ยังทำหน้าที่เป็นแผ่นประกบที่กระจายพลังงานรอบหม้อน้ำในกรณีที่มีการกระแทกอีกด้วย

การระบายความร้อนประสิทธิผลสูง
เสียงของกำลัง
เสียงของกำลัง

ท่อไอเสีย

เมื่อกล่าวถึงการการส่งกำลังและสมรรถนะ ระบบไอเสียที่พัฒนาขึ้นมาโดยเฉพาะสำหรับรถจักรยานยนต์รุ่นนี้มีบทบาทที่สำคัญและอัดแน่นด้วยคุณสมบัติที่ยากที่ใครจะเอาชนะได้ นอกจากนั้น รูปทรงที่พิเศษยังให้สรีรศาสตร์ที่บางลง ขณะที่ทำงานอย่างปลอดภัยภายใต้ขีดจำกัดเสียงรบกวนสำหรับการแข่ง

เสียงของกำลัง

02. โครงตัวถัง

การควบคุมที่แก่นแท้
การควบคุมที่แก่นแท้

โครงรถ

เฟรมและซับเฟรมของ KTM 125 SX รองรับสไตล์การขับขี่แบบดุดันแบบการแข่งขันรุ่น 125 ซีซี เฟรมถูกประดิษฐ์อย่างมืออาชีพจากท่อเหล็กกล้าโครเมียมโมลิบดีนัมที่ขึ้นรูปด้วยน้ำและเชื่อมโดยใช้หุ่นยนต์ เพื่อให้แน่ใจถึงระดับคุณภาพที่สม่ำเสมอระดับสูงสุด ได้รับการปรับแต่งความแข็งมาโดยเฉพาะอย่างแม่นยำเพื่อการควบคุมแบบไดนามิกสูงสุด ขณะที่ทำงานสอดประสานอย่างสมบูรณ์แบบกับระบบรองรับน้ำหนักเพื่อให้ความคล่องแคล่วโดยไม่สูญเสียเสถียรภาพที่ความเร็วสูง เฟรมยังนำเสนอที่พักเท้าแบบ "ไร้ฝุ่น” ที่มีระบบทำความสะอาดตัวเองที่เรียบง่ายแต่ให้ผลยอดเยี่ยม ช่วยให้ที่พักเท้าคืนตำแหน่งเดิมได้แน่นอน ให้การควบคุมที่สมบูรณ์ในทุกสภาวะ เฟรมของรุ่น SX ทั้งหมดนำเสนอการเคลือบผิวด้วยผงเคลือบความทนทานสูงเช่นเดียวกับรุ่น KTM Factory และให้มาเป็นการป้องกันโครงรถมาตรฐาน ซับเฟรมทำจากอลูมิเนียมน้ำหนักเบา ให้เสถียรภาพของบังโคลนหลัง และการรองรับที่แข็งแรงสำหรับนักขี่ที่มีน้ำหนักมากขึ้นเล็กน้อย

สวิงอาร์ม

สวิงอาร์มชิ้นเดียวผลิตโดยใช้กระบวนการหล่อในแม่แบบด้วยแรงโน้มถ่วง นำเสนอความแข็งแกร่งที่โดดเด่นที่น้ำหนักน้อยที่สุดที่เป็นไปได้ นำเสนอการปรับแต่งได้อย่างกว้างขวางสำหรับล้อหลัง ช่วยให้สามารถใช้ฐานล้อสั้นลงบนสภาพทางที่แคบและคดเคี้ยว หรือใช้ฐานล้อยาวขึ้นสำหรับเสถียรภาพที่ดีขึ้นในเส้นทางที่ยาวขึ้นและขรุขระมากขึ้น เครื่องหมายวัดความยาวโซ่บนสวิงอาร์มสามารถมองเห็นได้จากด้านบน ช่วยให้การปรับตั้งทำได้ง่ายและแม่นยำมากขึ้น

ล้อ

KTM ใช้ดุมล้อน้ำหนักเบาที่ผลิตด้วยเครื่อง CNC และขอบล้อไฮเอนด์จาก Excel ในรุ่น SX ทุกรุ่น การันตีเสถียรภาพสูงสุดโดยมีน้ำหนักน้อยที่สุด ซี่ล้ออลูมิเนียมได้รับการออกแบบที่ลดความถี่ของการขันซี่ล้อให้น้อยลง ล้อติดตั้งยาง Dunlop Geomax-MX33 รุ่นล่าสุด ให้การยึดเกาะและเสถียรภาพสูงสุด และถ่ายโอนกำลังทั้งหมดลงสู่พื้นดินอย่างมีประสิทธิภาพ

ระบบช่วงล่างด้านหน้า

รุ่น KTM SX ขนาดเต็มทุกรุ่นติดตั้งโช้คหน้าน้ำหนักเบาพิเศษ WP XACT พร้อมเทคโนโลยี AER โช้คสปริงลม USD 48 มม. ที่มีฟังก์ชันแยกกันในขาโช้คแต่ละข้าง โดยมีฟังก์ชันการกันกระเทือนอยู่ที่ด้านขวา ในขณะที่สปริงลมอยู่ที่ด้านซ้าย ขาด้านซ้ายมีระบบ 2 ห้องพร้อมตลับลมห่อหุ้ม ช่วยป้องกันการสูญเสียของแรงดันอากาศ นี่หมายความว่าในกรณีที่พบได้ยากเมื่อซีลเริ่มจะรั่ว แรงดันตลับภายในจะรักษาตำแหน่งตัวรถให้อยู่ในตำแหน่งปกติ สปริงลมใช้งานได้ง่ายเป็นพิเศษ และสามารถปรับตั้งให้เข้ากับน้ำหนักของผู้ขับขี่ทุกคนผ่านทางวาล์วลมเดี่ยวและปั๊มลมที่ให้มาพร้อมกับจักรยานยนต์ ขาโช้คซ้ายมีตลับกันกระเทือนเพื่อให้เข้ากับข้อกำหนดขากันกระเทือนเดี่ยว และสามารถปรับตั้งตามสภาพทางและความต้องการของผู้ขับขี่ได้ นอกจากนั้น ฝาปิดโช้คได้รับการออกแบบมาใหม่เพื่อการปรับแต่งที่ดีขึ้นและง่ายขึ้น (ปรับการอัดจากด้านบน และการคืนตัวจากด้านล่าง ด้านละ 30 คลิก)

ระบบช่วงล่างด้านหลัง

รุ่น KTM SX ทุกรุ่นนำเสนอโช้คเดี่ยว WP XACT ซึ่งได้รับการพัฒนาขึ้นมาเพื่อทำงานเป็นชุดที่สมบูรณ์ในตัว พร้อมกับสถาปัตยกรรมโครงรถและสวิงอาร์มทั้งหมด ตลอดจนระบบก้านต่อและโช้คหน้า WP XACT นำเสนอส่วนประกอบที่ขึ้นรูปและชุบอะโนไดซ์คุณภาพสูงซึ่งให้ความรู้สึกหรูหราและให้รูปลักษณ์ที่ดึงดูดใจมากกว่าเพียงแค่ความจำเป็นในการทำงานตามฟังก์ชัน สามารถปรับตั้งได้อย่างเต็มที่ รวมถึงการอัดที่ความเร็วสูงและความเร็วต่ำ ให้คุณสามารถปรับตั้งตัวหน่วงการสั่นสะเทือนอย่างแม่นยำให้เหมาะกับสภาพทางและความชอบของผู้ขับขี่ใดๆ

ทริปเปิลแคลมป์

KTM SX ทุกรุ่นนำเสนอทริปเปิลแคลมป์ผลิตด้วย CNC คุณภาพสูงสุด ซึ่งกลายมาเป็นเอกลักษณ์ของ KTM ทริปเปิลแคลมป์มีความแข็งและออฟเซ็ตที่ได้รับการคำนวณมาอย่างแม่นยำ (ออฟเซ็ต 22 มม. สำหรับทุกรุ่น) เพื่อให้เหมาะกับคุณลักษณะยืดหยุ่นของเฟรมและโช้คหน้า ผลคือส่วนหน้ารถที่ประสานงานกับเฟรมได้อย่างสมบูรณ์แบบทั้งหมด ให้ผลเชิงบวกต่อควบคุมและเสถียรภาพโดยรวม การยึดคันบังคับด้วยยางช่วยลดการสั่นสะเทือนและยังช่วยให้สามารถปรับตั้งได้ด้วยตำแหน่งการยึดสองตำแหน่งที่แตกต่างกัน รุ่น SX ทุกรุ่นมีทริปเปิลแคลมป์ที่ติดตั้งตัวนับชั่วโมงมาเป็นมาตรฐาน ช่วยบอกให้ผู้ขับขี่รู้จำนวนชั่วโมงที่ขับขี่ผ่านมา และแจ้งเตือนเมื่อถึงกำหนดการเข้ารับบริการ

การเบรกที่ประสิทธิผลสูง
การเบรกที่ประสิทธิผลสูง

เบรค

เบรค Brembo S.p.A ไฮเทคเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในจักรยานยนต์โมโตครอส KTM เสมอมา ระบบอันโด่งดังนี้ผสานกับดิสก์เบรค Wave น้ำหนักเบา ให้ระดับประสิทธิภาพการเบรกสูง ช่วยให้คุณสามารถเอาชนะการแข่งขันได้

รูปทรงที่ให้ความสามารถในการเคลื่อนที่
รูปทรงที่ให้ความสามารถในการเคลื่อนที่

ถังเชื้อเพลิง

รุ่น KTM SX ทุกรุ่นติดตั้งถังเชื้อเพลิงโพลีเอทิลีนน้ำหนักเบา รูปทรงของถังเชื้อเพลิง ช่วยให้การรองรับสรีระที่บางลงโดยไม่ต้องแลกกับความจุเชื้อเพลิง 7 ลิตร ฝาเติมมีเกลียวด้านใน ทำให้ปิดได้แน่นสนิทและง่ายดาย

การถ่ายเทอากาศสูงสุด
การถ่ายเทอากาศสูงสุด

แอร์บ็อกซ์

กล่องอากาศของ KTM 125 SX ช่วยให้แน่ใจได้ถึงไดนามิกของการไหลของอากาศที่เหมาะสมที่สุด ผสานกับท่อสน็อกเกิลรับอากาศเข้า ให้กำลังสูงสุดและการตอบสนองคันเร่งที่เร็วที่สุด แม้การออกแบบใหม่นั้นจะให้ข้อได้เปรียบด้านสมรรถนะอย่างชัดเจน แต่ก็ยังเสนอการป้องกันสูงสุดจากความสกปรกของไส้กรองอากาศด้วย หม้อกรองอากาศ Twin Air ขนาดใหญ่ ยึดอยู่บนตัวเรือนแข็งที่ออกแบบมาอย่างชาญฉลาด ซึ่งจะช่วยลดกรณีการติดตั้งที่ไม่ถูกต้องให้น้อยที่สุด การบำรุงรักษาไส้กรองนั้นรวดเร็วและง่ายดายเช่นเดียวกับรุ่นก่อนหน้า และไม่ต้องใช้เครื่องมือ และนี่เป็นคุณสมบัติมาตรฐานดั้งเดิมของ KTM

การควบคุมที่แก่นแท้
การควบคุมที่แก่นแท้

โครงรถ

เฟรมและซับเฟรมของ KTM 125 SX รองรับสไตล์การขับขี่แบบดุดันแบบการแข่งขันรุ่น 125 ซีซี เฟรมถูกประดิษฐ์อย่างมืออาชีพจากท่อเหล็กกล้าโครเมียมโมลิบดีนัมที่ขึ้นรูปด้วยน้ำและเชื่อมโดยใช้หุ่นยนต์ เพื่อให้แน่ใจถึงระดับคุณภาพที่สม่ำเสมอระดับสูงสุด ได้รับการปรับแต่งความแข็งมาโดยเฉพาะอย่างแม่นยำเพื่อการควบคุมแบบไดนามิกสูงสุด ขณะที่ทำงานสอดประสานอย่างสมบูรณ์แบบกับระบบรองรับน้ำหนักเพื่อให้ความคล่องแคล่วโดยไม่สูญเสียเสถียรภาพที่ความเร็วสูง เฟรมยังนำเสนอที่พักเท้าแบบ "ไร้ฝุ่น” ที่มีระบบทำความสะอาดตัวเองที่เรียบง่ายแต่ให้ผลยอดเยี่ยม ช่วยให้ที่พักเท้าคืนตำแหน่งเดิมได้แน่นอน ให้การควบคุมที่สมบูรณ์ในทุกสภาวะ เฟรมของรุ่น SX ทั้งหมดนำเสนอการเคลือบผิวด้วยผงเคลือบความทนทานสูงเช่นเดียวกับรุ่น KTM Factory และให้มาเป็นการป้องกันโครงรถมาตรฐาน ซับเฟรมทำจากอลูมิเนียมน้ำหนักเบา ให้เสถียรภาพของบังโคลนหลัง และการรองรับที่แข็งแรงสำหรับนักขี่ที่มีน้ำหนักมากขึ้นเล็กน้อย

การควบคุมที่แก่นแท้

สวิงอาร์ม

สวิงอาร์มชิ้นเดียวผลิตโดยใช้กระบวนการหล่อในแม่แบบด้วยแรงโน้มถ่วง นำเสนอความแข็งแกร่งที่โดดเด่นที่น้ำหนักน้อยที่สุดที่เป็นไปได้ นำเสนอการปรับแต่งได้อย่างกว้างขวางสำหรับล้อหลัง ช่วยให้สามารถใช้ฐานล้อสั้นลงบนสภาพทางที่แคบและคดเคี้ยว หรือใช้ฐานล้อยาวขึ้นสำหรับเสถียรภาพที่ดีขึ้นในเส้นทางที่ยาวขึ้นและขรุขระมากขึ้น เครื่องหมายวัดความยาวโซ่บนสวิงอาร์มสามารถมองเห็นได้จากด้านบน ช่วยให้การปรับตั้งทำได้ง่ายและแม่นยำมากขึ้น

ล้อ

KTM ใช้ดุมล้อน้ำหนักเบาที่ผลิตด้วยเครื่อง CNC และขอบล้อไฮเอนด์จาก Excel ในรุ่น SX ทุกรุ่น การันตีเสถียรภาพสูงสุดโดยมีน้ำหนักน้อยที่สุด ซี่ล้ออลูมิเนียมได้รับการออกแบบที่ลดความถี่ของการขันซี่ล้อให้น้อยลง ล้อติดตั้งยาง Dunlop Geomax-MX33 รุ่นล่าสุด ให้การยึดเกาะและเสถียรภาพสูงสุด และถ่ายโอนกำลังทั้งหมดลงสู่พื้นดินอย่างมีประสิทธิภาพ

ระบบช่วงล่างด้านหน้า

รุ่น KTM SX ขนาดเต็มทุกรุ่นติดตั้งโช้คหน้าน้ำหนักเบาพิเศษ WP XACT พร้อมเทคโนโลยี AER โช้คสปริงลม USD 48 มม. ที่มีฟังก์ชันแยกกันในขาโช้คแต่ละข้าง โดยมีฟังก์ชันการกันกระเทือนอยู่ที่ด้านขวา ในขณะที่สปริงลมอยู่ที่ด้านซ้าย ขาด้านซ้ายมีระบบ 2 ห้องพร้อมตลับลมห่อหุ้ม ช่วยป้องกันการสูญเสียของแรงดันอากาศ นี่หมายความว่าในกรณีที่พบได้ยากเมื่อซีลเริ่มจะรั่ว แรงดันตลับภายในจะรักษาตำแหน่งตัวรถให้อยู่ในตำแหน่งปกติ สปริงลมใช้งานได้ง่ายเป็นพิเศษ และสามารถปรับตั้งให้เข้ากับน้ำหนักของผู้ขับขี่ทุกคนผ่านทางวาล์วลมเดี่ยวและปั๊มลมที่ให้มาพร้อมกับจักรยานยนต์ ขาโช้คซ้ายมีตลับกันกระเทือนเพื่อให้เข้ากับข้อกำหนดขากันกระเทือนเดี่ยว และสามารถปรับตั้งตามสภาพทางและความต้องการของผู้ขับขี่ได้ นอกจากนั้น ฝาปิดโช้คได้รับการออกแบบมาใหม่เพื่อการปรับแต่งที่ดีขึ้นและง่ายขึ้น (ปรับการอัดจากด้านบน และการคืนตัวจากด้านล่าง ด้านละ 30 คลิก)

ระบบช่วงล่างด้านหลัง

รุ่น KTM SX ทุกรุ่นนำเสนอโช้คเดี่ยว WP XACT ซึ่งได้รับการพัฒนาขึ้นมาเพื่อทำงานเป็นชุดที่สมบูรณ์ในตัว พร้อมกับสถาปัตยกรรมโครงรถและสวิงอาร์มทั้งหมด ตลอดจนระบบก้านต่อและโช้คหน้า WP XACT นำเสนอส่วนประกอบที่ขึ้นรูปและชุบอะโนไดซ์คุณภาพสูงซึ่งให้ความรู้สึกหรูหราและให้รูปลักษณ์ที่ดึงดูดใจมากกว่าเพียงแค่ความจำเป็นในการทำงานตามฟังก์ชัน สามารถปรับตั้งได้อย่างเต็มที่ รวมถึงการอัดที่ความเร็วสูงและความเร็วต่ำ ให้คุณสามารถปรับตั้งตัวหน่วงการสั่นสะเทือนอย่างแม่นยำให้เหมาะกับสภาพทางและความชอบของผู้ขับขี่ใดๆ

ทริปเปิลแคลมป์

KTM SX ทุกรุ่นนำเสนอทริปเปิลแคลมป์ผลิตด้วย CNC คุณภาพสูงสุด ซึ่งกลายมาเป็นเอกลักษณ์ของ KTM ทริปเปิลแคลมป์มีความแข็งและออฟเซ็ตที่ได้รับการคำนวณมาอย่างแม่นยำ (ออฟเซ็ต 22 มม. สำหรับทุกรุ่น) เพื่อให้เหมาะกับคุณลักษณะยืดหยุ่นของเฟรมและโช้คหน้า ผลคือส่วนหน้ารถที่ประสานงานกับเฟรมได้อย่างสมบูรณ์แบบทั้งหมด ให้ผลเชิงบวกต่อควบคุมและเสถียรภาพโดยรวม การยึดคันบังคับด้วยยางช่วยลดการสั่นสะเทือนและยังช่วยให้สามารถปรับตั้งได้ด้วยตำแหน่งการยึดสองตำแหน่งที่แตกต่างกัน รุ่น SX ทุกรุ่นมีทริปเปิลแคลมป์ที่ติดตั้งตัวนับชั่วโมงมาเป็นมาตรฐาน ช่วยบอกให้ผู้ขับขี่รู้จำนวนชั่วโมงที่ขับขี่ผ่านมา และแจ้งเตือนเมื่อถึงกำหนดการเข้ารับบริการ

การเบรกที่ประสิทธิผลสูง
การเบรกที่ประสิทธิผลสูง

เบรค

เบรค Brembo S.p.A ไฮเทคเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในจักรยานยนต์โมโตครอส KTM เสมอมา ระบบอันโด่งดังนี้ผสานกับดิสก์เบรค Wave น้ำหนักเบา ให้ระดับประสิทธิภาพการเบรกสูง ช่วยให้คุณสามารถเอาชนะการแข่งขันได้

การเบรกที่ประสิทธิผลสูง
รูปทรงที่ให้ความสามารถในการเคลื่อนที่
รูปทรงที่ให้ความสามารถในการเคลื่อนที่

ถังเชื้อเพลิง

รุ่น KTM SX ทุกรุ่นติดตั้งถังเชื้อเพลิงโพลีเอทิลีนน้ำหนักเบา รูปทรงของถังเชื้อเพลิง ช่วยให้การรองรับสรีระที่บางลงโดยไม่ต้องแลกกับความจุเชื้อเพลิง 7 ลิตร ฝาเติมมีเกลียวด้านใน ทำให้ปิดได้แน่นสนิทและง่ายดาย

รูปทรงที่ให้ความสามารถในการเคลื่อนที่
การถ่ายเทอากาศสูงสุด
การถ่ายเทอากาศสูงสุด

แอร์บ็อกซ์

กล่องอากาศของ KTM 125 SX ช่วยให้แน่ใจได้ถึงไดนามิกของการไหลของอากาศที่เหมาะสมที่สุด ผสานกับท่อสน็อกเกิลรับอากาศเข้า ให้กำลังสูงสุดและการตอบสนองคันเร่งที่เร็วที่สุด แม้การออกแบบใหม่นั้นจะให้ข้อได้เปรียบด้านสมรรถนะอย่างชัดเจน แต่ก็ยังเสนอการป้องกันสูงสุดจากความสกปรกของไส้กรองอากาศด้วย หม้อกรองอากาศ Twin Air ขนาดใหญ่ ยึดอยู่บนตัวเรือนแข็งที่ออกแบบมาอย่างชาญฉลาด ซึ่งจะช่วยลดกรณีการติดตั้งที่ไม่ถูกต้องให้น้อยที่สุด การบำรุงรักษาไส้กรองนั้นรวดเร็วและง่ายดายเช่นเดียวกับรุ่นก่อนหน้า และไม่ต้องใช้เครื่องมือ และนี่เป็นคุณสมบัติมาตรฐานดั้งเดิมของ KTM

การถ่ายเทอากาศสูงสุด

03. สรีรศาสตร์และความสบาย

ความสบายที่มาพร้อมสมรรถนะ
ความสบายที่มาพร้อมสมรรถนะ

เบาะที่นั่ง

KTM SX ทุกรุ่นนำเสนอเบาะนั่งที่เหมาะกับการรองรับสรีระที่มุ่งเน้นสมรรถนะแบบไดนามิกของจักรยานยนต์รุ่นนี่้ ที่ครอบเบาะนั่งนำเสนอแถบซิลิโคนซึ่งให้ความรู้สึกและการยึดเกาะตัวผู้ขับขี่ที่ดีขึ้น เบาะนั่งยึดเข้ากับจักรยานยนต์โดยสะดวกโดยใช้สกรูด้านข้างตัวเดียว ช่วยให้ควบคุมได้ง่าย

ให้การควบคุมของผู้ขับขี่สูงสุด
ให้การควบคุมของผู้ขับขี่สูงสุด

คันบังคับ

รุ่น KTM SX ขนาดเต็มทุกรุ่นติดตั้งคันบังคับทรงสอบอลูมิเนียมความแข็งแรงสูงแบบเดียวกันทั้งหมด ซึ่งผลิตโดย NEKEN คันบังคับยึดเข้ากับที่ติดตั้งที่ยึดกันด้วยยาง ซึ่งให้ตำแหน่งการติดตั้งสองตำแหน่งที่แตกต่างกัน มีคันบังคับให้มาเป็นมาตรฐาน พร้อมกริปยางวัลคาไนซ์จาก ODI ติดตั้งที่ด้านขวา ขณะที่ด้านซ้ายของมือจับคือยางจับแบบล็อกจาก ODO ที่แสนสบาย ซึ่งไม่ต้องใช้สายหรือกาวใดๆ ในการยึดติด และยังนำเสนอวัสดุบุคันบังคับพร้อมที่ครอบที่สามารถติดและถอดได้ง่าย

รักษาการเชื่อมต่อ
รักษาการเชื่อมต่อ

ที่พักเท้า

ที่พักเท้าแบบ ‘ไร้ดิน’ นวัตกรรมล้ำหน้าช่วยป้องกันไม่ให้ดินสะสมบนที่พักเท้า แม้จะวิ่งผ่านร่องถนนลึก ต้องการวางเท้าให้สูงขึ้นใช่ไหม เพียงแค่ยึดที่พักเท้าของรุ่น KTM 2018 EXC เท่านั้น ซึ่งสูงกว่าเวอร์ชันของ SX ขึ้น 6 มม.

ความสบายที่มาพร้อมสมรรถนะ
ความสบายที่มาพร้อมสมรรถนะ

เบาะที่นั่ง

KTM SX ทุกรุ่นนำเสนอเบาะนั่งที่เหมาะกับการรองรับสรีระที่มุ่งเน้นสมรรถนะแบบไดนามิกของจักรยานยนต์รุ่นนี่้ ที่ครอบเบาะนั่งนำเสนอแถบซิลิโคนซึ่งให้ความรู้สึกและการยึดเกาะตัวผู้ขับขี่ที่ดีขึ้น เบาะนั่งยึดเข้ากับจักรยานยนต์โดยสะดวกโดยใช้สกรูด้านข้างตัวเดียว ช่วยให้ควบคุมได้ง่าย

ความสบายที่มาพร้อมสมรรถนะ
ให้การควบคุมของผู้ขับขี่สูงสุด
ให้การควบคุมของผู้ขับขี่สูงสุด

คันบังคับ

รุ่น KTM SX ขนาดเต็มทุกรุ่นติดตั้งคันบังคับทรงสอบอลูมิเนียมความแข็งแรงสูงแบบเดียวกันทั้งหมด ซึ่งผลิตโดย NEKEN คันบังคับยึดเข้ากับที่ติดตั้งที่ยึดกันด้วยยาง ซึ่งให้ตำแหน่งการติดตั้งสองตำแหน่งที่แตกต่างกัน มีคันบังคับให้มาเป็นมาตรฐาน พร้อมกริปยางวัลคาไนซ์จาก ODI ติดตั้งที่ด้านขวา ขณะที่ด้านซ้ายของมือจับคือยางจับแบบล็อกจาก ODO ที่แสนสบาย ซึ่งไม่ต้องใช้สายหรือกาวใดๆ ในการยึดติด และยังนำเสนอวัสดุบุคันบังคับพร้อมที่ครอบที่สามารถติดและถอดได้ง่าย

ให้การควบคุมของผู้ขับขี่สูงสุด
รักษาการเชื่อมต่อ
รักษาการเชื่อมต่อ

ที่พักเท้า

ที่พักเท้าแบบ ‘ไร้ดิน’ นวัตกรรมล้ำหน้าช่วยป้องกันไม่ให้ดินสะสมบนที่พักเท้า แม้จะวิ่งผ่านร่องถนนลึก ต้องการวางเท้าให้สูงขึ้นใช่ไหม เพียงแค่ยึดที่พักเท้าของรุ่น KTM 2018 EXC เท่านั้น ซึ่งสูงกว่าเวอร์ชันของ SX ขึ้น 6 มม.

รักษาการเชื่อมต่อ

04. ตัวถังและกราฟิก

รูปลักษณ์ที่เหมาะสม
รูปลักษณ์ที่เหมาะสม

รูปลอกติดรถ

กราฟิกสไตล์โมเดิร์นใหม่ สื่อภาพลักษณ์ของความเร็วและความดุดันที่น่าประทับใจ ซึ่งส่งสารที่ชัดเจนถึงคู่แข่ง

รูปลักษณ์ที่เหมาะสม
รูปลักษณ์ที่เหมาะสม

รูปลอกติดรถ

กราฟิกสไตล์โมเดิร์นใหม่ สื่อภาพลักษณ์ของความเร็วและความดุดันที่น่าประทับใจ ซึ่งส่งสารที่ชัดเจนถึงคู่แข่ง

รูปลักษณ์ที่เหมาะสม

Technical Details

Engine

  • ระบบส่งกำลัง เกียร์ 6 ระดับ
  • สตาร์ตเตอร์ คันถีบสตาร์ต
  • ระยะชัก 54.5 mm
  • เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 54 mm
  • คลัตช์ คลัตช์มัลติเพลท, Brembo ไฮดรอลิก
  • ความจุเครื่องยนต์ 124.8 cm³
  • EMS Kokusan

Chassis

  • น้ำหนัก (ไม่มีเชื้อเพลิง) 87.5 kg
  • ความจุถังน้ำมัน (โดยประมาณ) 7.5 l
  • เส้นผ่านศูนย์กลางจานเบรคหน้า 260 mm
  • เส้นผ่านศูนย์กลางจานเบรกหลัง 220 mm
  • เบรคหน้า จานเบรค
  • เบรคหลัง จานเบรค
  • โซ่ 5/8 x 1/4"
  • ดีไซน์โครงรถ ประเภทแท่นวางคู่แบบกลาง 25CrMo4 ทำจากเหล็ก
  • ระบบรองรับน้ำหนักหน้า WP XACT-USD, Ø 48 มม.
  • ความสูงจากพื้น 375 mm
  • ระบบรองรับน้ำหนักหลัง WP XACT โมโนช็อค พร้อมตัวเชื่อมประสาน
  • ความสูงเบาะ 850 mm
  • ค่าองศามุมเลี้ยวของรถ 63.9 °
  • ระยะเคลื่อนตัวของระบบรองรับน้ำหนัก (หน้า) 310 mm
  • ระยะเคลื่อนตัวของระบบรองรับน้ำหนัก (หลัง) 300 mm