A PURE RALLY RACING THOROUGHBRED

KTM 450 RALLY FACTORY REPLICA

KTM 450 RALLY FACTORY REPLICA 2022

Purpose-built and extreme engineered, the 2022 KTM 450 RALLY FACTORY REPLICA  is ready to take on the world's toughest motorcycle race. Drawing on the experience of multiple victories in the Rally arena - as well input from the racers who live to win - the 2022 KTM 450 RALLY FACTORY REPLICA remains the most READY TO RACE Rally machine on the market.

MODEL HIGHLIGHTS

  • Limited edition model [80 units]
  • A pure READY TO RACE machine
  • 450 cc SOHC fuel-injected engine
  • Race-spec chassis developed in competition
  • WP XACT PRO 48 mm closed cartridge forks [Cone Valve]
  • WP XACT PRO fully adjustable shock
  • Premium-quality Akrapovič exhaust
  • Designed for multi-stage cross-country racing
  • PHO_BIKE_90_RE_450rally-2019-90-re_#SALL_#AEPI_#V1.png
Purpose-built and extreme engineered, the 2022 KTM 450 RALLY FACTORY REPLICA  is ready to take on the world's toughest motorcycle race. Drawing on the experience of multiple victories in the Rally arena - as well input from the racers who live to win - the 2022 KTM 450 RALLY FACTORY REPLICA remains the most READY TO RACE Rally machine on the market.

MODEL HIGHLIGHTS

  • Limited edition model [80 units]
  • A pure READY TO RACE machine
  • 450 cc SOHC fuel-injected engine
  • Race-spec chassis developed in competition
  • WP XACT PRO 48 mm closed cartridge forks [Cone Valve]
  • WP XACT PRO fully adjustable shock
  • Premium-quality Akrapovič exhaust
  • Designed for multi-stage cross-country racing
  1. Silnik i układ wydechowy
  2. Podwozie
  3. Ergonomia i komfort
  4. Nadwozie i stylistyka

01. Silnik i układ wydechowy

Głowica cylindra

Głowica z pojedynczym górnym wałkiem rozrządu (SOHC) jest wykonana z wysokogatunkowych materiałów z zastosowaniem precyzyjnych metod produkcji, aby zapewniać najwyższe osiągi przez długie lata.

Skrzynia biegów

Zmodernizowana skrzynia biegów ma takie same przełożenia jak w motocyklach zwycięzców rajdu Dakar z zespołu Red Bull KTM. Ulepszony mechanizm zmiany biegów sprawia, że ich przełączanie zawsze przebiega sprawniej. Jest on wykonany z wysokogatunkowej stali i pokryty specjalną powłoką zapewniającą wysoką trwałość i niezawodność, co ma kluczowe znaczenie w rajdach długodystansowych.

System sterowania silnikiem

Najnowocześniejszy system sterowania silnikiem (EMS) firmy Keihin obejmuje przepustnicę o średnicy 44 mm, charakteryzującą się błyskawiczną reakcją i zawsze wysoką sprawnością działania dzięki unikatowemu położeniu wtryskiwacza. Mapy w module ECU zostały dostosowane do wymiarów airboxa i głowicy. Różne mapy zapewniają optymalne przenoszenie mocy na każdym biegu na podstawie informacji odbieranych przez czujnik wrzuconego biegu. Wcześniej poprawiony uchwyt linki przepustnicy zapewnia płynniejsze prowadzenie linki i łatwiejszy dostęp.

NIEZRÓWNANE BRZMIENIE
NIEZRÓWNANE BRZMIENIE

Układ wydechowy

Wydech AKRAPOVIČ został zoptymalizowany pod kątem jak najlepszej współpracy ze zmodernizowanym silnikiem i airboxem. Tłumik jest krótki i nisko umiejscowiony, co zapewnia poprawę centralizacji masy, a tym samym właściwości jezdnych.

MAKSYMALNY PRZEPŁYW POWIETRZA
MAKSYMALNY PRZEPŁYW POWIETRZA

Airbox

Airbox jest zamontowany powyżej silnika, co gwarantuje lepszy dopływ powietrza, a przez to optymalne osiągi i błyskawiczną reakcję przepustnicy. Filtr powietrza TWIN-AIR skutecznie chroni układ dolotowy przed piachem i pyłem. Dodatkowo jego konstrukcja pozostawia dużo miejsca na podzespoły elektryczne, takie jak akumulator, który znajduje się pośrodku między główką ramy a airboxem, co jeszcze bardziej poprawia centralizację masy.

Głowica cylindra

Głowica z pojedynczym górnym wałkiem rozrządu (SOHC) jest wykonana z wysokogatunkowych materiałów z zastosowaniem precyzyjnych metod produkcji, aby zapewniać najwyższe osiągi przez długie lata.

Skrzynia biegów

Zmodernizowana skrzynia biegów ma takie same przełożenia jak w motocyklach zwycięzców rajdu Dakar z zespołu Red Bull KTM. Ulepszony mechanizm zmiany biegów sprawia, że ich przełączanie zawsze przebiega sprawniej. Jest on wykonany z wysokogatunkowej stali i pokryty specjalną powłoką zapewniającą wysoką trwałość i niezawodność, co ma kluczowe znaczenie w rajdach długodystansowych.

System sterowania silnikiem

Najnowocześniejszy system sterowania silnikiem (EMS) firmy Keihin obejmuje przepustnicę o średnicy 44 mm, charakteryzującą się błyskawiczną reakcją i zawsze wysoką sprawnością działania dzięki unikatowemu położeniu wtryskiwacza. Mapy w module ECU zostały dostosowane do wymiarów airboxa i głowicy. Różne mapy zapewniają optymalne przenoszenie mocy na każdym biegu na podstawie informacji odbieranych przez czujnik wrzuconego biegu. Wcześniej poprawiony uchwyt linki przepustnicy zapewnia płynniejsze prowadzenie linki i łatwiejszy dostęp.

NIEZRÓWNANE BRZMIENIE
NIEZRÓWNANE BRZMIENIE

Układ wydechowy

Wydech AKRAPOVIČ został zoptymalizowany pod kątem jak najlepszej współpracy ze zmodernizowanym silnikiem i airboxem. Tłumik jest krótki i nisko umiejscowiony, co zapewnia poprawę centralizacji masy, a tym samym właściwości jezdnych.

NIEZRÓWNANE BRZMIENIE
MAKSYMALNY PRZEPŁYW POWIETRZA
MAKSYMALNY PRZEPŁYW POWIETRZA

Airbox

Airbox jest zamontowany powyżej silnika, co gwarantuje lepszy dopływ powietrza, a przez to optymalne osiągi i błyskawiczną reakcję przepustnicy. Filtr powietrza TWIN-AIR skutecznie chroni układ dolotowy przed piachem i pyłem. Dodatkowo jego konstrukcja pozostawia dużo miejsca na podzespoły elektryczne, takie jak akumulator, który znajduje się pośrodku między główką ramy a airboxem, co jeszcze bardziej poprawia centralizację masy.

MAKSYMALNY PRZEPŁYW POWIETRZA

02. Podwozie

BARDZIEJ ELEGANCKA I WYTRZYMAŁA
BARDZIEJ ELEGANCKA I WYTRZYMAŁA

Rama

Model KTM 450 RALLY FACTORY REPLICA ma technicznie zaawansowaną i lekką ramę kratownicową ze stali chromowo-molibdenowej. Taka konstrukcja ramy gwarantuje optymalną sztywność, zapewniając kierowcy optymalne czucie motocykla, a także doskonałe właściwości jezdne i stabilność jazdy w linii prostej. Tylny samonośny zbiornik paliwa ma pojemność 16 litrów i pełni dodatkowo rolę ramy pomocniczej.

Wahacz

Model na rok 2022 jest wyposażony w odlewany aluminiowy wahacz, który jest niezwykle lekki i ma precyzyjnie dostrojoną sprężystość, która wspomaga pracę zawieszenia. Tylne zawieszenie o starannie dobranym skoku przenosi siłę na amortyzator wyposażony w pełną regulację, dając kierowcy lepsze czucie motocykla, doskonałą przyczepność i optymalną odporność na dobicie — wszystko dla poprawy stabilności i bezpieczeństwa podczas jazdy.

STWORZONY DO JAZDY Z DUŻĄ PRĘDKOŚCIĄ
STWORZONY DO JAZDY Z DUŻĄ PRĘDKOŚCIĄ

Zawieszenie

Model KTM 450 RALLY FACTORY REPLICA na rok 2022 jest wyposażony w najnowsze zawieszenie firmy WP PRO COMPONENTS. Przedni widelec XACT PRO z zamkniętym kartridżem 48 mm jest wyposażony w zaawansowaną technologię Cone Valve, która w połączeniu z nowym tylnym amortyzatorem WP XACT PRO zapewnia lepsze tłumienie nierówności, wyważoną reakcję i większą odporność na dobicie, poprawiając przez to stabilność motocykla przy wysokich prędkościach. Dzięki pełnej regulacji możliwe jest precyzyjne dopasowanie charakterystyki roboczej tych elementów do preferencji kierowcy i stanu nawierzchni.

BARDZIEJ ELEGANCKA I WYTRZYMAŁA
BARDZIEJ ELEGANCKA I WYTRZYMAŁA

Rama

Model KTM 450 RALLY FACTORY REPLICA ma technicznie zaawansowaną i lekką ramę kratownicową ze stali chromowo-molibdenowej. Taka konstrukcja ramy gwarantuje optymalną sztywność, zapewniając kierowcy optymalne czucie motocykla, a także doskonałe właściwości jezdne i stabilność jazdy w linii prostej. Tylny samonośny zbiornik paliwa ma pojemność 16 litrów i pełni dodatkowo rolę ramy pomocniczej.

BARDZIEJ ELEGANCKA I WYTRZYMAŁA

Wahacz

Model na rok 2022 jest wyposażony w odlewany aluminiowy wahacz, który jest niezwykle lekki i ma precyzyjnie dostrojoną sprężystość, która wspomaga pracę zawieszenia. Tylne zawieszenie o starannie dobranym skoku przenosi siłę na amortyzator wyposażony w pełną regulację, dając kierowcy lepsze czucie motocykla, doskonałą przyczepność i optymalną odporność na dobicie — wszystko dla poprawy stabilności i bezpieczeństwa podczas jazdy.

STWORZONY DO JAZDY Z DUŻĄ PRĘDKOŚCIĄ
STWORZONY DO JAZDY Z DUŻĄ PRĘDKOŚCIĄ

Zawieszenie

Model KTM 450 RALLY FACTORY REPLICA na rok 2022 jest wyposażony w najnowsze zawieszenie firmy WP PRO COMPONENTS. Przedni widelec XACT PRO z zamkniętym kartridżem 48 mm jest wyposażony w zaawansowaną technologię Cone Valve, która w połączeniu z nowym tylnym amortyzatorem WP XACT PRO zapewnia lepsze tłumienie nierówności, wyważoną reakcję i większą odporność na dobicie, poprawiając przez to stabilność motocykla przy wysokich prędkościach. Dzięki pełnej regulacji możliwe jest precyzyjne dopasowanie charakterystyki roboczej tych elementów do preferencji kierowcy i stanu nawierzchni.

STWORZONY DO JAZDY Z DUŻĄ PRĘDKOŚCIĄ

03. Ergonomia i komfort

CENTRUM AKCJI
CENTRUM AKCJI

Siedzenie

Kierowcę oddziela od motocykla wygodne, choć wąskie siedzenie. Zapewnia ono dobrą ergonomię, optymalną przyczepność i podwyższoną kontrolę, a jednocześnie wygodę przy dłuższych wyścigach.

CENTRUM AKCJI
CENTRUM AKCJI

Siedzenie

Kierowcę oddziela od motocykla wygodne, choć wąskie siedzenie. Zapewnia ono dobrą ergonomię, optymalną przyczepność i podwyższoną kontrolę, a jednocześnie wygodę przy dłuższych wyścigach.

CENTRUM AKCJI

04. Nadwozie i stylistyka

SMUKŁY I AGRESYWNY
SMUKŁY I AGRESYWNY

Nadwozie

Uwzględniając opinie fabrycznych kierowców wyścigowych KTM, zaprojektowaliśmy i ukształtowaliśmy nadwozie tak, aby motocykl miał jak najmniejszą szerokość. Celem było zapewnienie kierowcy doskonałej ergonomii i punktów kontaktu, przy większej swobodzie ruchów. Osłona systemu nawigacji, zaprojektowana specjalnie z myślą o rywalizacji i wykonana z bardzo lekkiego włókna węglowego, jest schowana za owiewką, co znacznie poprawia aerodynamikę i ogranicza siłę zawirowań powietrza wokół głowy kierowcy w pozycji siedzącej. Wszystko to przekłada się na mniejsze obciążenie i zmęczenie kierowcy.

SMUKŁY I AGRESYWNY
SMUKŁY I AGRESYWNY

Nadwozie

Uwzględniając opinie fabrycznych kierowców wyścigowych KTM, zaprojektowaliśmy i ukształtowaliśmy nadwozie tak, aby motocykl miał jak najmniejszą szerokość. Celem było zapewnienie kierowcy doskonałej ergonomii i punktów kontaktu, przy większej swobodzie ruchów. Osłona systemu nawigacji, zaprojektowana specjalnie z myślą o rywalizacji i wykonana z bardzo lekkiego włókna węglowego, jest schowana za owiewką, co znacznie poprawia aerodynamikę i ogranicza siłę zawirowań powietrza wokół głowy kierowcy w pozycji siedzącej. Wszystko to przekłada się na mniejsze obciążenie i zmęczenie kierowcy.

SMUKŁY I AGRESYWNY

Dane techniczne

Silnik

  • Skrzynia biegów 6-biegowa
  • Chłodzenie Chłodzenie cieczą
  • Suw 63.4 mm
  • Średnica 95 mm
  • Sprzęgło Sprzęgło wielotarczowe mokre, uruchamiane hydraulicznie
  • CO2 emissions 83 g/km
  • Pojemność skokowa 449.3 cm³
  • Design Silnik 1-cylindrowy, 4-suwowy
  • Smarowanie Układ smarowania z wymuszonym przepływem oleju z 2 pompami oleju

Podwozie

  • Średnica przedniej tarczy hamulcowej 300 mm
  • Średnica tylnej tarczy hamulcowej 240 mm
  • Łańcuch 5/8 x 1/4"
  • Masa własna 139 kg
  • Konstrukcja ramy Rama rurowa przestrzenna ze stali chromowo-molibdenowej, malowana proszkowo
  • Prześwit 312 mm
  • Wysokość siedzenia 960 mm
  • Kąt główki ramy 62.5 °
  • Skok zawieszenia (przód) 305 mm
  • Skok zawieszenia (tył) 300 mm