01. Silnik i układ wydechowy
Silnik
Supernowoczesny, chłodzony cieczą, jednocylindrowy silnik czterosuwowy o pojemności 373 cm³ daje tej zwinnej maszynie idealną moc w klasie KTM ADVENTURE. Silnik jest wyposażony w rozrusznik elektryczny i generuje moc maksymalną 32 kW (43 KM) oraz wyjątkowo dynamiczny moment obrotowy wynoszący 37 Nm. Za doskonałą moc modelu KTM 390 ADVENTURE odpowiadają dwa górne wałki rozrządu, cztery zawory i elektroniczny wtrysk paliwa, które wraz z wałkiem wyrównoważającym gwarantują niezwykle płynną pracę. Jego lekka i zwarta konstrukcja pozwoliła zastosować proste kanały dolotowe, a tym samym skrócić odległość przepływu powietrza do komory spalania, a następnie spalin do dwóch katalizatorów. Oprócz szybszego przepływu powietrza i gazów pozwala to również na szybsze nagrzewanie się silnika. Dodatkowo dwa katalizatory i system odpowietrzania zbiornika paliwa (EVAP) zmniejszają poziomy emisji i zapobiegają przedostawaniu się oparów paliwa do środowiska, dzięki czemu model KTM 390 ADVENTURE jest niezwykle ekologiczny i spełnia rygorystyczne normy emisji spalin EU5.
Sprzęgło poślizgowe
Sprzęgło poślizgowe to wyjątkowy element oszczędzający moc i pomagający przy poślizgach. Sprzęgło wyłącza się przy zbyt wysokim wstecznym momencie obrotowym silnika, zapobiegając irytującym trzęsieniu się tylnego koła przy ostrym hamowaniu lub nagłym zmniejszeniu prędkości, oraz pozwala lekko przyhamować w celu wprowadzenia tylnego koła w kontrolowany poślizg. Sprzęgło włącza się pod działaniem sprężyn przy otwarciu przepustnicy, umożliwiając obsługę małym palcem, co oszczędza energię kierowcy podczas jazdy.
Tłok
Tłok o średnicy 89 mm jest pokryty powłoką DLC w celu zwiększenia trwałości. Skok wynoszący 60 mm daje pojemność skokową 373,2 cm³ i współczynnik sprężania 12,6:1. Denko tłoka jest chłodzone przez dyszę rozpylającą olej, natomiast jego mokra tuleja o otwartej konstrukcji jest wykonana z aluminium i pokryta ciągłą powłoką nikasilową o niskim współczynniku tarcia.
EMS/ride-by-wire
Model 390 ADVENTURE jest wyposażony w nowoczesny system sterowania silnikiem z najnowocześniejszym elektronicznym wtryskiem paliwa oraz przepustnicą o średnicy 46 mm. Przepustnica w układzie wtrysku elektronicznego modelu KTM 390 ADVENTURE jest sterowana przez system ride-by-wire zamiast tradycyjną linką. Dzięki czujnikom elektronicznym obrócenie manetki gazu aktywuje przepustnicę za pośrednictwem siłownika. Elektronicznie przekłada on polecenia wydawane przepustnicy przez kierowcę na położenie przepustnicy, które jest optymalne w danej sytuacji i gwarantują najbardziej liniowe przeniesienie mocy.
Głowica cylindrów
Najnowocześniejsza technologia DOHC (podwójny górny wałek rozrządu). Cztery zawory w głowicy cylindrów motocykla KTM 390 ADVENTURE są wprawiane w ruch przez dwa górne wałki rozrządu za pośrednictwem wytrzymałych popychaczy. Taka konstrukcja jest jednym z preferowanych rozwiązań w wielu modelach offroadowych, w tym w popularnym modelu KTM 1290 SUPER ADVENTURE. Słynie nie tylko ze swojej wyjątkowej niezawodności, ale także niskiego współczynnika tarcia dzięki bardzo twardej powłoce DLC na dźwigienkach zaworowych. Takie rozwiązanie czyni silnik niezwykle niezawodnym, nawet przy dłuższej pracy na wysokich obrotach.
Skrzynia biegów
Model KTM 390 ADVENTURE jest wyposażony w trwałą 6-biegową sekwencyjną skrzynię biegów. Przełożenia idealnie pasują do zakresu mocy silnika o pojemności 390 cm³ i umożliwiają płynny wybór idealnego biegu podczas spokojnej jazdy po ulicach czy trudniejszych wypadów w teren.
Prawo jazdy kategorii A2
Motocykl KTM 390 ADVENTURE spełnia wszystkie wymagania prawa jazdy kategorii A2.
Układ wydechowy
Model KTM 390 ADVENTURE ma lekki i precyzyjnie wykonany układ wydechowy, w skład którego wchodzi kolektor ze stali nierdzewnej i tłumik wstępny prowadzący spaliny do wąskiego tłumika głównego. Tłumik główny tworzy mała i lekka tuleja aluminiowa umieszczona blisko środka ciężkości motocykla dla poprawy wyważenia i właściwości jezdnych. Ułatwia natychmiastowe, płynne przeniesienie mocy i jest specjalnie zaprojektowany tak, aby nie ograniczać swobody ruchu kierowcy na motocyklu. Dwa katalizatory zintegrowane odpowiednio w kolektorze i tłumiku wstępnym zmniejszają emisję spalin do poziomu Euro 4.
Silnik
Sprzęgło poślizgowe
Tłok
EMS/ride-by-wire
Głowica cylindrów
Skrzynia biegów
Prawo jazdy kategorii A2
Układ wydechowy
