Supernowoczesny, chłodzony cieczą, jednocylindrowy silnik czterosuwowy o pojemności 373 cm³ daje tej zwinnej maszynie idealną moc w klasie KTM ADVENTURE. Silnik jest wyposażony w rozrusznik elektryczny i generuje moc maksymalną 32 kW (43 KM) oraz wyjątkowo dynamiczny moment obrotowy wynoszący 37 Nm. Za doskonałą moc modelu KTM 390 ADVENTURE odpowiadają dwa górne wałki rozrządu, cztery zawory i elektroniczny wtrysk paliwa, które wraz z wałkiem wyrównoważającym gwarantują niezwykle płynną pracę. Jego lekka i zwarta konstrukcja pozwoliła zastosować proste kanały dolotowe, a tym samym skrócić odległość przepływu powietrza do komory spalania, a następnie spalin do dwóch katalizatorów. Oprócz szybszego przepływu powietrza i gazów pozwala to również na szybsze nagrzewanie się silnika. Dodatkowo dwa katalizatory i system odpowietrzania zbiornika paliwa (EVAP) zmniejszają poziomy emisji i zapobiegają przedostawaniu się oparów paliwa do środowiska, dzięki czemu model KTM 390 ADVENTURE jest niezwykle ekologiczny i spełnia rygorystyczne normy emisji spalin EU5.

Sprzęgło poślizgowe to wyjątkowy element oszczędzający moc i pomagający przy poślizgach. Sprzęgło wyłącza się przy zbyt wysokim wstecznym momencie obrotowym silnika, zapobiegając irytującym trzęsieniu się tylnego koła przy ostrym hamowaniu lub nagłym zmniejszeniu prędkości, oraz pozwala lekko przyhamować w celu wprowadzenia tylnego koła w kontrolowany poślizg. Sprzęgło włącza się pod działaniem sprężyn przy otwarciu przepustnicy, umożliwiając obsługę małym palcem, co oszczędza energię kierowcy podczas jazdy.

Tłok o średnicy 89 mm jest pokryty powłoką DLC w celu zwiększenia trwałości. Skok wynoszący 60 mm daje pojemność skokową 373,2 cm³ i współczynnik sprężania 12,6:1. Denko tłoka jest chłodzone przez dyszę rozpylającą olej, natomiast jego mokra tuleja o otwartej konstrukcji jest wykonana z aluminium i pokryta ciągłą powłoką nikasilową o niskim współczynniku tarcia.

Model 390 ADVENTURE jest wyposażony w nowoczesny system sterowania silnikiem z najnowocześniejszym elektronicznym wtryskiem paliwa oraz przepustnicą o średnicy 46 mm. Przepustnica w układzie wtrysku elektronicznego modelu KTM 390 ADVENTURE jest sterowana przez system ride-by-wire zamiast tradycyjną linką. Dzięki czujnikom elektronicznym obrócenie manetki gazu aktywuje przepustnicę za pośrednictwem siłownika. Elektronicznie przekłada on polecenia wydawane przepustnicy przez kierowcę na położenie przepustnicy, które jest optymalne w danej sytuacji i gwarantują najbardziej liniowe przeniesienie mocy.

Najnowocześniejsza technologia DOHC (podwójny górny wałek rozrządu). Cztery zawory w głowicy cylindrów motocykla KTM 390 ADVENTURE są wprawiane w ruch przez dwa górne wałki rozrządu za pośrednictwem wytrzymałych popychaczy. Taka konstrukcja jest jednym z preferowanych rozwiązań w wielu modelach offroadowych, w tym w popularnym modelu KTM 1290 SUPER ADVENTURE. Słynie nie tylko ze swojej wyjątkowej niezawodności, ale także niskiego współczynnika tarcia dzięki bardzo twardej powłoce DLC na dźwigienkach zaworowych. Takie rozwiązanie czyni silnik niezwykle niezawodnym, nawet przy dłuższej pracy na wysokich obrotach.

Model KTM 390 ADVENTURE jest wyposażony w trwałą 6-biegową sekwencyjną skrzynię biegów. Przełożenia idealnie pasują do zakresu mocy silnika o pojemności 390 cm³ i umożliwiają płynny wybór idealnego biegu podczas spokojnej jazdy po ulicach czy trudniejszych wypadów w teren. 

Motocykl KTM 390 ADVENTURE spełnia wszystkie wymagania prawa jazdy kategorii A2.

Model KTM 390 ADVENTURE ma lekki i precyzyjnie wykonany układ wydechowy, w skład którego wchodzi kolektor ze stali nierdzewnej i tłumik wstępny prowadzący spaliny do wąskiego tłumika głównego. Tłumik główny tworzy mała i lekka tuleja aluminiowa umieszczona blisko środka ciężkości motocykla dla poprawy wyważenia i właściwości jezdnych. Ułatwia natychmiastowe, płynne przeniesienie mocy i jest specjalnie zaprojektowany tak, aby nie ograniczać swobody ruchu kierowcy na motocyklu. Dwa katalizatory zintegrowane odpowiednio w kolektorze i tłumiku wstępnym zmniejszają emisję spalin do poziomu Euro 4.

Podobnie jak sprawdzona w wyścigach rama modelu KTM 450 RALLY rama modelu KTM 390 ADVENTURE ma bardzo lekką, ale niezwykle stabilną ramę kratową. Przekracza ona wszelkie wymagania dotyczące stabilności i kontroli oraz stanowi kręgosłup tego zwinnego poszukiwacza przygód. Optymalna równowaga między elastycznością i sztywnością, w połączeniu z rozstawem osi 1430 (+/-15,5 mm) i kątem nachylenia kierownicy wynoszącym 63,5 stopnia, wyraźnie wskazuje na offroadowy charakter. Zapewnia również wyjątkową stabilność jazdy po prostej oraz precyzyjne i sprawne działanie układu kierowniczego.

Demontowana stalowa kratowa rama pomocnicza jest zamocowana do ramy głównej 4 śrubami. Jest zwarta, lekka i na tyle wytrzymała, aby utrzymać pasażera i bagaż w trudnych warunkach, których można oczekiwać podczas wypraw w poszukiwaniu przygód.

Odlewany wahacz o ażurowej konstrukcji jest charakterystycznym elementem serii KTM ADVENTURE. Jest precyzyjnie wytwarzany z optymalną sztywnością, a przy tym z zachowaniem znakomitych właściwości w zakresie sprężystości. Amortyzator tylny jest połączony bezpośrednio z wahaczem, co ogranicza złożoność i liczbę części, a także poprawia czucie motocykla przez kierowcę. Stosunkowo długi wahacz pozostawia dostatecznie dużo miejsca na każdą oponę offroadową.

Dzięki wieloletnim pracom badawczo-rozwojowym w najtrudniejszych warunkach terenowych i bogatemu doświadczeniu wyścigowemu firmy WP model KTM 390 ADVENTURE oferuje znakomite właściwości jezdne poszukiwaczom przygód. Zawieszenie WP APEX z przodu i z tyłu doskonale współpracuje z podwoziem, zapewniając komfort, kontrolę i prześwit do pokonywania najtrudniejszych dróg. 

43-milimetrowy widelec WP APEX typu upside-down został pierwotnie opracowany na potrzeby enduro, zatem doskonale spełnia wymagania współczesnych poszukiwaczy przygód. Wysoka jakość materiałów i zaawansowany proces produkcji sprawiają, że 43-milimetrowy widelec WP APEX ma znakomitą charakterystykę reagowania i tłumienia.

Potrójny zacisk został opracowany dla kąta nachylenia kierownicy wynoszącego 63,5 stopnia. Istnieje również możliwość zmiany wysokości kierownicy za pomocą różnych mocowań dostępnych w katalogu KTM PowerParts.

Najnowocześniejszy amortyzator WP APEX idealnie dopełnia zwinne podwozie modelu KTM 390 ADVENTURE. Jego spersonalizowane parametry idealnie sprawdzają się w sytuacji długodystansowej jazdy w trudnych warunkach. Dzięki regulowanemu naprężeniu wstępnemu sprężyny i tłumieniu odbicia może być regulowany pod kątem różnych sytuacji, zapewniając równowagę między typowymi dla motocykli KTM osiągami a komfortem jazdy przez cały dzień.

Nowe 5-szprychowe koła odlewane zostały zaprojektowane specjalnie pod kątem wytrzymałości niezbędnej poszukiwaczom przygód w trudnym terenie. 19-calowe koło przednie i 17-calowe tylne z bezdętkowymi oponami CONTINENTAL TKC 70 zapewniają doskonałe osiągi na ulicy, a jednocześnie znakomitą przyczepność i kontrolę w terenie.

Wysokiej jakości hamulce BYBRE mają duże tarcze o średnicy 320 mm z przodu i 230 mm z tyłu, które doskonale współpracują z 4-tłoczkowym przednim zaciskiem zamontowanym promieniowo i 1-tłoczkowym pływającym tylnym zaciskiem, zapewniając idealne połączenie kontroli i skuteczności hamowania. Dodatkowo 2-kanałowy system ABS firmy BOSCH gwarantuje najwyższy standard bezpieczeństwa w nieco trudniejszych warunkach.

Zbiornik paliwa jest najlepiej dopracowanym konstrukcyjnie elementem tego codziennego poszukiwacza przygód. Jego kształt gwarantuje doskonałą ergonomię, a zwężenie w obszarze kolan, zapewnia doskonałą kontrolę nawet wyższym kierowcom. Ma imponującą <strong>14,5</strong>-litrową pojemność i w połączeniu z wyjątkową oszczędnością paliwa pozwala przejechać ponad 400 km.

Zwężana aluminiowa kierownica, idealnie dopasowana do przeznaczenia motocykla, daje pełną kontrolę nad nim. Kierownica nie tylko zapewnia idealną pozycję podczas jazdy w pozycji siedzącej lub stojącej, ale także mieści przełączniki menu TFT, które można dostosować do osobistych preferencji. Kierowca może na przykład tak skonfigurować menu, aby ustawienia ABS i MTC były łatwo dostępne do szybkiego przełączania, gdy nagle się skończy asfalt.

KTM 390 ADVENTURE ma dwuczęściowe siedzenie, które gwarantuje niezrównany komfort w każdych warunkach. Dzięki węższej przedniej części siedzenie nie tylko ułatwia wsiadanie na motocykl niższym kierowcom, ale także daje lepszą kontrolę w trudnym terenie. Siedzenie można łatwo zdemontować, aby uzyskać dostęp do komory powietrznej i małego schowka. Zespół KTM PowerParts przygotował różne siedzenia, dopasowane do indywidualnych potrzeb klientów — od komfortu po styl jazdy.

Szerokie i wytrzymałe podnóżki pochodzą bezpośrednio z modeli offroadowych. Zostały opracowane do całodziennej jazdy w pozycji stojącej lub siedzącej w butach ulicznych lub offroadowych. Mają one gumowe wkładki, które zapewniają większy komfort podczas jazdy po ulicy i które można łatwo wyjąć w celu zwiększenia stabilności po wyjeździe w teren.

Szyba przednia motocykla KTM 390 ADVENTURE stanowi skuteczną ochronę przed wiatrem. Jej profil daje kierowcy swobodę ruchu i dobrą widoczność przodu motocykla nawet w przypadku zanieczyszczenia szyby. Można ją również zamontować w niżej lub wyżej, odpowiednio do wzrostu lub potrzeb kierowcy. W katalogu KTM PowerParts dostępne są do zamówienia dwie szyby o różnej długości.

Jak najmniej i dokładnie tyle, ile potrzeba. Model KTM 390 ADVENTURE ma charakterystyczne nadwozie w stylu KTM zapewniające doskonałą ergonomię i agresywny wygląd inspirowany motocyklami rajdowymi. To gotowe na przygody nadwozie jest barwione w masie, co pomaga utrzymać nowy wygląd nawet po zadrapaniach. Spojlery zbiornika paliwa i tylne panele boczne są nieco szersze od siedzenia w celu zwiększenia kontroli i ograniczenia zużycia siedzenia. Kształt zbiornika paliwa został zoptymalizowany, aby dać kierowcy większą swobodę ruchu i optymalną kontrolę. Osłona reflektora została maksymalnie zmniejszona na wzór motocykli rajdowych KTM, dzięki czemu przód jest zgrabny i lekki. Niski błotnik przedni poprawia aerodynamikę i ogranicza rozpryski podczas jazdy po drodze, natomiast solidna osłona silnika chroni silnik i układ wydechowy, gdy skończy się asfalt i ubita droga.

Główny reflektor, światło tylne i kierunkowskazy wykonano w technologii LED. Światła LED gwarantują doskonałe oświetlenie i widoczność przy wyjątkowo małych wymiarach, dzięki czemu przyczyniają się do zmniejszenia ogólnej wielkości motocykla.

Nowoczesny kolorowy wyświetlacz TFT zdobi kokpit modelu KTM 390 ADVENTURE. Konfiguracja wyświetlacza automatycznie dostosowuje się do zmian natężenia oświetlenia. Aby zapewnić optymalne wykorzystanie mocy, obrotomierz miga, gdy należy zmienić bieg. 5-calowy wyświetlacz jest wyjątkowo czytelny, a główne informacje są rozmieszczone w sposób widoczny na pierwszy rzut oka. Kierowca może również łatwo wybrać prezentowane informacje za pomocą wielofunkcyjnego przełącznika menu na kierownicy.

Firma KTM rozwija elektroniczne ułatwienia dla kierowcy, które zapewniają większą kontrolę i lepsze osiągi kierowcom na wszystkich poziomach zaawansowania, dając tym samym większą przyjemność z jazdy w każdych warunkach.

Gdy kończy się droga asfaltowa, a zaczyna gruntowa, kierowca modelu KTM 390 ADVENTURE może po prostu przełączyć się na TRYB OFFROAD. Tryb ten dopuszcza pewien poślizg tylnych kół, ułatwiając przejeżdżanie przez błotniste kałuże czy piach. Co więcej, system OFFROAD MTC zachowuje swoje ustawienia w przypadku zgaśnięcia silnika, dzięki czemu po niezamierzonym zatrzymaniu się na stromym wzniesieniu wystarczy użyć rozrusznika, bez resetowania ustawień MTC.

Wyprawy krajoznawcze właściwe dla poszukiwaczy przygód oznaczają pokonywanie długich dystansów w nieznanym terenie. Z tego powodu model KTM 390 ADVENTURE jest wyposażony w szereg układów wspomagających kierowcę, które pozwalają mu radzić sobie z nieprzewidzianymi sytuacjami — jak np. tryb offroad ABS. W tym trybie ABS jest całkowicie wyłączony na tylnym kole, ale tylko zredukowany na przednim, co pozwala kierowcy na zablokowanie tylnego koła przy wchodzeniu w zakręty. Zapobiega również nadmiernemu hamowaniu przedniego koła lub zbyt dużemu ciśnieniu przedniego hamulca, zapewniając najlepszą skuteczność hamowania na nieutwardzonej drodze. <br />W przypadku ponownego uruchomienia silnika po jego zgaśnięciu funkcja ABS wykorzystuje pamięć trybów, pozostawiając włączony tryb offroad bez konieczności ponownego włączania.

Motocyklowy system kontroli trakcji MTC (Motorcycle Traction Control) montowany w motocyklu KTM 390 ADVENTURE uwzględnia kąt pochylenia i reaguje natychmiast, gdy prędkość obrotowa tylnego koła nie odpowiada danej sytuacji podczas jazdy. W ciągu zaledwie kilku milisekund system MTC redukuje moc silnika poprzez bardzo płynną, ledwie dostrzegalną interwencję w stopień otwarcia przepustnicy, aby ograniczyć poślizg do optymalnych proporcji dla wybranego trybu jazdy i bieżącego kąta pochylenia.

System Cornering ABS firmy KTM pozwala kierowcy zawsze hamować z pełną siłą, dostosowując ciśnienie hamowania do kąta pochylenia motocykla, czego efektem jest bezpieczniejsze i bardziej przewidywalne hamowanie w szerszym zakresie warunków i sytuacji. Podczas jazdy w terenie można go wyłączyć.

System KTM MY RIDE umożliwia podłączenie smartfona do motocykla i wykonywanie połączeń, słuchanie muzyki oraz korzystanie z opcjonalnej, niezwykle dokładnej aplikacji nawigacyjnej bez przerywania jazdy.