MORE ADVENTURE AWAITS YOU

KTM 390 Adventure

KTM 390 Adventure 2020

Base Price: 25 400,00 PLN*

Nowy KTM 390 ADVENTURE zaspokoi każdego niespokojnego ducha. Ta kompaktowa jednocylindrowa maszyna travel-enduro ma sportowy charakter, kompleksowe wyposażenie i sprawdzone osiągi serii KTM ADVENTURE. Jego wszechstronna ergonomia, płynne przeniesienie napędu i innowacyjne technologie tworzą wygodną, lekką konstrukcję przeznaczoną dla osób potrzebujących więcej przygody na co dzień.
  • PHO_BIKE_90_RE_390ADVENTURE-MY20-White-PHO-BIKE-90-RE_#SALL_#AEPI_#V1.png
  • PHO_BIKE_90_RE_390ADVENTURE-MY20-Orange-PHO-BIKE-90-RE_#SALL_#AEPI_#V1.png
Nowy KTM 390 ADVENTURE zaspokoi każdego niespokojnego ducha. Ta kompaktowa jednocylindrowa maszyna travel-enduro ma sportowy charakter, kompleksowe wyposażenie i sprawdzone osiągi serii KTM ADVENTURE. Jego wszechstronna ergonomia, płynne przeniesienie napędu i innowacyjne technologie tworzą wygodną, lekką konstrukcję przeznaczoną dla osób potrzebujących więcej przygody na co dzień.
  1. Silnik i układ wydechowy
  2. Podwozie
  3. Ergonomia i komfort
  4. Nadwozie i stylistyka
  5. Oprogramowanie i układy elektroniczne

01. Silnik i układ wydechowy

Sprawne przenoszenie mocy z wysokim momentem obrotowym
Sprawne przenoszenie mocy z wysokim momentem obrotowym

Silnik

Supernowoczesny, chłodzony cieczą, jednocylindrowy silnik czterosuwowy o pojemności 373 cm³ daje tej zwinnej maszynie idealną moc w klasie KTM ADVENTURE. Silnik jest wyposażony w rozrusznik elektryczny i generuje moc maksymalną 32 kW (43 KM) oraz wyjątkowo dynamiczny moment obrotowy wynoszący 37 Nm. Za doskonałą moc modelu KTM 390 ADVENTURE odpowiadają dwa górne wałki rozrządu, cztery zawory i elektroniczny wtrysk paliwa, które wraz z wałkiem wyrównoważającym gwarantują niezwykle płynną pracę. Jego lekka i zwarta konstrukcja pozwoliła zastosować proste kanały wlotowe, a tym samym skrócić odległość przepływu powietrza wlotowego do komory spalania, a następnie spalin do dwóch katalizatorów. Oprócz szybszego przepływu powietrza i gazów pozwala to również na szybsze nagrzewanie się silnika. Dodatkowo dwa katalizatory i system odpowietrzania zbiornika paliwa (EVAP) zmniejszają poziomy emisji i zapobiegają przedostawaniu się oparów paliwa do środowiska, dzięki czemu model KTM 390 ADVENTURE jest niezwykle ekologiczny i spełnia rygorystyczne normy emisji spalin EU4.

Sprzęgło poślizgowe

Sprzęgło poślizgowe to wyjątkowy element oszczędzający moc i pomagający przy poślizgach. Sprzęgło wyłącza się przy zbyt wysokim wstecznym momencie obrotowym silnika, zapobiegając irytującym trzęsieniu się tylnego koła przy ostrym hamowaniu lub nagłym zmniejszeniu prędkości, oraz pozwala lekko przyhamować w celu wprowadzenia tylnego koła w kontrolowany poślizg. Sprzęgło włącza się pod działaniem sprężyn przy otwarciu przepustnicy, umożliwiając obsługę małym palcem, co oszczędza energię kierowcy podczas jazdy.

Tłok

Tłok o średnicy 89 mm jest pokryty powłoką DLC w celu zwiększenia trwałości. Skok wynoszący 60 mm daje pojemność skokową 373,2 cm³ i współczynnik sprężania 12,6:1. Denko tłoka jest chłodzone przez dyszę rozpylającą olej, natomiast jego mokra tuleja o otwartej konstrukcji jest wykonana z aluminium i pokryta ciągłą powłoką nikasilową o niskim współczynniku tarcia.

EMS/ride-by-wire

Model 390 ADVENTURE jest wyposażony w nowoczesny system sterowania silnikiem z najnowocześniejszym elektronicznym wtryskiem paliwa oraz przepustnicą o średnicy 46 mm. Przepustnica w układzie wtrysku elektronicznego modelu KTM 390 ADVENTURE jest sterowana przez system ride-by-wire zamiast tradycyjną linką. Dzięki czujnikom elektronicznym obrócenie manetki gazu aktywuje przepustnicę za pośrednictwem siłownika. Elektronicznie przekłada on polecenia wydawane przepustnicy przez kierowcę na położenie przepustnicy, które jest optymalne w danej sytuacji i gwarantują najbardziej liniowe przeniesienie mocy. Without Ride-by-wire, features like MTC (Motorcycle Traction Control) and Quickshifter+ would not be possible.

Głowica cylindrów

Najnowocześniejsza technologia DOHC (podwójny górny wałek rozrządu). Cztery zawory w głowicy cylindrów motocykla KTM 390 ADVENTURE są wprawiane w ruch przez dwa górne wałki rozrządu za pośrednictwem wytrzymałych popychaczy. Taka konstrukcja jest jednym z preferowanych rozwiązań w wielu modelach offroadowych, w tym w popularnym modelu KTM 1290 SUPER ADVENTURE. Słynie to nie tylko ze swojej wyjątkowej niezawodności, ale także niskiego współczynnika tarcia dzięki bardzo twardej powłoce DLC na dźwigienkach zaworowych. Takie rozwiązanie czyni silnik niezwykle niezawodnym, nawet przy dłuższej pracy na wysokich obrotach.

Skrzynia biegów

Model KTM 390 ADVENTURE jest wyposażony w trwałą 6-biegową sekwencyjną skrzynię biegów. Przełożenia idealnie pasują do zakresu mocy silnika o pojemności 390 cm³ i umożliwiają płynny wybór idealnego biegu podczas spokojnej jazdy po ulicach czy trudniejszych wypadów w teren. 

Prawo jazdy kategorii A2

Motocykl KTM 390 ADVENTURE spełnia wszystkie wymagania prawa jazdy kategorii A2.

Przyjemny dla ucha odgłos pracy silnika
Przyjemny dla ucha odgłos pracy silnika

Układ wydechowy

Model KTM 390 ADVENTURE ma lekki i precyzyjnie wykonany układ wydechowy, w skład którego wchodzi kolektor ze stali nierdzewnej i tłumik wstępny prowadzący spaliny do wąskiego tłumika głównego. Tłumik główny tworzy mała i lekka tuleja aluminiowa umieszczona blisko środka ciężkości motocykla dla poprawy wyważenia i właściwości jezdnych. Ułatwia natychmiastowe, płynne przeniesienie mocy i jest specjalnie zaprojektowany tak, aby nie ograniczać swobody ruchu kierowcy na motocyklu. Dwa katalizatory zintegrowane odpowiednio w kolektorze i tłumiku wstępnym zmniejszają emisję spalin do poziomu Euro 4.

Sprawne przenoszenie mocy z wysokim momentem obrotowym
Sprawne przenoszenie mocy z wysokim momentem obrotowym

Silnik

Supernowoczesny, chłodzony cieczą, jednocylindrowy silnik czterosuwowy o pojemności 373 cm³ daje tej zwinnej maszynie idealną moc w klasie KTM ADVENTURE. Silnik jest wyposażony w rozrusznik elektryczny i generuje moc maksymalną 32 kW (43 KM) oraz wyjątkowo dynamiczny moment obrotowy wynoszący 37 Nm. Za doskonałą moc modelu KTM 390 ADVENTURE odpowiadają dwa górne wałki rozrządu, cztery zawory i elektroniczny wtrysk paliwa, które wraz z wałkiem wyrównoważającym gwarantują niezwykle płynną pracę. Jego lekka i zwarta konstrukcja pozwoliła zastosować proste kanały wlotowe, a tym samym skrócić odległość przepływu powietrza wlotowego do komory spalania, a następnie spalin do dwóch katalizatorów. Oprócz szybszego przepływu powietrza i gazów pozwala to również na szybsze nagrzewanie się silnika. Dodatkowo dwa katalizatory i system odpowietrzania zbiornika paliwa (EVAP) zmniejszają poziomy emisji i zapobiegają przedostawaniu się oparów paliwa do środowiska, dzięki czemu model KTM 390 ADVENTURE jest niezwykle ekologiczny i spełnia rygorystyczne normy emisji spalin EU4.

Sprawne przenoszenie mocy z wysokim momentem obrotowym

Sprzęgło poślizgowe

Sprzęgło poślizgowe to wyjątkowy element oszczędzający moc i pomagający przy poślizgach. Sprzęgło wyłącza się przy zbyt wysokim wstecznym momencie obrotowym silnika, zapobiegając irytującym trzęsieniu się tylnego koła przy ostrym hamowaniu lub nagłym zmniejszeniu prędkości, oraz pozwala lekko przyhamować w celu wprowadzenia tylnego koła w kontrolowany poślizg. Sprzęgło włącza się pod działaniem sprężyn przy otwarciu przepustnicy, umożliwiając obsługę małym palcem, co oszczędza energię kierowcy podczas jazdy.

Tłok

Tłok o średnicy 89 mm jest pokryty powłoką DLC w celu zwiększenia trwałości. Skok wynoszący 60 mm daje pojemność skokową 373,2 cm³ i współczynnik sprężania 12,6:1. Denko tłoka jest chłodzone przez dyszę rozpylającą olej, natomiast jego mokra tuleja o otwartej konstrukcji jest wykonana z aluminium i pokryta ciągłą powłoką nikasilową o niskim współczynniku tarcia.

EMS/ride-by-wire

Model 390 ADVENTURE jest wyposażony w nowoczesny system sterowania silnikiem z najnowocześniejszym elektronicznym wtryskiem paliwa oraz przepustnicą o średnicy 46 mm. Przepustnica w układzie wtrysku elektronicznego modelu KTM 390 ADVENTURE jest sterowana przez system ride-by-wire zamiast tradycyjną linką. Dzięki czujnikom elektronicznym obrócenie manetki gazu aktywuje przepustnicę za pośrednictwem siłownika. Elektronicznie przekłada on polecenia wydawane przepustnicy przez kierowcę na położenie przepustnicy, które jest optymalne w danej sytuacji i gwarantują najbardziej liniowe przeniesienie mocy. Without Ride-by-wire, features like MTC (Motorcycle Traction Control) and Quickshifter+ would not be possible.

Głowica cylindrów

Najnowocześniejsza technologia DOHC (podwójny górny wałek rozrządu). Cztery zawory w głowicy cylindrów motocykla KTM 390 ADVENTURE są wprawiane w ruch przez dwa górne wałki rozrządu za pośrednictwem wytrzymałych popychaczy. Taka konstrukcja jest jednym z preferowanych rozwiązań w wielu modelach offroadowych, w tym w popularnym modelu KTM 1290 SUPER ADVENTURE. Słynie to nie tylko ze swojej wyjątkowej niezawodności, ale także niskiego współczynnika tarcia dzięki bardzo twardej powłoce DLC na dźwigienkach zaworowych. Takie rozwiązanie czyni silnik niezwykle niezawodnym, nawet przy dłuższej pracy na wysokich obrotach.

Skrzynia biegów

Model KTM 390 ADVENTURE jest wyposażony w trwałą 6-biegową sekwencyjną skrzynię biegów. Przełożenia idealnie pasują do zakresu mocy silnika o pojemności 390 cm³ i umożliwiają płynny wybór idealnego biegu podczas spokojnej jazdy po ulicach czy trudniejszych wypadów w teren. 

Prawo jazdy kategorii A2

Motocykl KTM 390 ADVENTURE spełnia wszystkie wymagania prawa jazdy kategorii A2.

Przyjemny dla ucha odgłos pracy silnika
Przyjemny dla ucha odgłos pracy silnika

Układ wydechowy

Model KTM 390 ADVENTURE ma lekki i precyzyjnie wykonany układ wydechowy, w skład którego wchodzi kolektor ze stali nierdzewnej i tłumik wstępny prowadzący spaliny do wąskiego tłumika głównego. Tłumik główny tworzy mała i lekka tuleja aluminiowa umieszczona blisko środka ciężkości motocykla dla poprawy wyważenia i właściwości jezdnych. Ułatwia natychmiastowe, płynne przeniesienie mocy i jest specjalnie zaprojektowany tak, aby nie ograniczać swobody ruchu kierowcy na motocyklu. Dwa katalizatory zintegrowane odpowiednio w kolektorze i tłumiku wstępnym zmniejszają emisję spalin do poziomu Euro 4.

Przyjemny dla ucha odgłos pracy silnika

02. Podwozie

Lekkość i wytrzymałość
Lekkość i wytrzymałość

Rama

Podobnie jak sprawdzona w wyścigach rama modelu KTM 450 RALLY rama modelu KTM 390 ADVENTURE ma bardzo lekką, ale niezwykle stabilną ramę kratową. Przekracza ona wszelkie wymagania dotyczące stabilności i kontroli oraz stanowi kręgosłup tego zwinnego poszukiwacza przygód. Optymalna równowaga między elastycznością i sztywnością, w połączeniu z rozstawem osi 1430 (+/-15,5 mm) i kątem nachylenia kierownicy wynoszącym 63,5 stopnia, wyraźnie wskazuje na offroadowy charakter. Zapewnia również wyjątkową stabilność jazdy po prostej oraz precyzyjne i sprawne działanie układu kierowniczego.

Rama pomocnicza

Demontowana stalowa kratowa rama pomocnicza jest zamocowana do ramy głównej 4 śrubami. Jest zwarta, lekka i na tyle wytrzymała, aby utrzymać pasażera i bagaż w trudnych warunkach, których można oczekiwać podczas wypraw w poszukiwaniu przygód.

Wahacz

Odlewany wahacz o ażurowej konstrukcji jest charakterystycznym elementem serii KTM ADVENTURE. Jest precyzyjnie wytwarzany z optymalną sztywnością, a przy tym z zachowaniem znakomitych właściwości w zakresie sprężystości. Amortyzator tylny jest połączony bezpośrednio z wahaczem, co ogranicza złożoność i liczbę części, a także poprawia czucie motocykla przez kierowcę. Stosunkowo długi wahacz pozostawia dostatecznie dużo miejsca na każdą oponę offroadową.

Gotowy na więcej
Gotowy na więcej

Zawieszenie

Dzięki wieloletnim pracom badawczo-rozwojowym w najtrudniejszych warunkach terenowych i bogatemu doświadczeniu wyścigowemu firmy WP model KTM 390 ADVENTURE oferuje znakomite właściwości jezdne poszukiwaczom przygód. W pełni regulowane zawieszenie WP APEX z przodu i z tyłu doskonale współpracuje z podwoziem, zapewniając odpowiedni komfort, kontrolę i prześwit do pokonywania najtrudniejszych dróg. 

Widelec przedni

43-milimetrowy widelec WP APEX typu upside-down został pierwotnie opracowany na potrzeby enduro i jest absolutnym liderem zawieszenia w tej klasie. Jest wyposażony w sprężyny po obu stronach, ale każda goleń widelca pełni inną funkcję: tłumienie dobicia po lewej stronie i odbicia po prawej. Dzięki temu widelce można z łatwością regulować przez obracanie pokrętła na górze. Wysoka jakość materiałów i zaawansowany proces produkcji sprawiają, że 43-milimetrowy widelec WP APEX o skoku 170 mm wykazuje niezwykłą charakterystykę reagowania i tłumienia.

Potrójny zacisk

Potrójny zacisk został opracowany dla kąta nachylenia kierownicy wynoszącego 63,5 stopnia. Istnieje również możliwość zmiany wysokości kierownicy za pomocą różnych mocowań dostępnych w katalogu KTM PowerParts.

Amortyzator tylny

Najnowocześniejszy amortyzator WP APEX idealnie dopełnia zwinne podwozie modelu KTM 390 ADVENTURE. Oferuje skok zawieszenia wynoszący 177 mm i idealnie nadaje się do długodystansowej jazdy w trudnych warunkach. Dzięki regulowanemu naprężeniu wstępnemu sprężyny i tłumieniu odbicia może być regulowany pod kątem różnych sytuacji, zapewniając równowagę między typowymi dla motocykli KTM osiągami a komfortem jazdy przez cały dzień.

Przygoda kołem się toczy
Przygoda kołem się toczy

Koła

W modelu KTM 390 ADVENTURE zastosowano bardzo wytrzymałe odlewane koła zaprojektowane specjalnie pod kątem trudnych warunków terenowych. 19-calowe koło przednie i 17-calowe tylne z bezdętkowymi oponami CONTINENTAL TKC 70 zapewniają doskonałe osiągi na ulicy, a jednocześnie znakomitą przyczepność i kontrolę w terenie. Przód: bezdętkowe 100/90-19 CONTINENTAL TKC 70, obręcz 2,5’, tył: bezdętkowe 130/80-17 CONTINENTAL TKC 70, obręcz 3,5’

Wyjątkowa skuteczność hamowania
Wyjątkowa skuteczność hamowania

Hamulce

Wysokiej jakości hamulce BYBRE mają duże tarcze o średnicy 320 mm z przodu i 230 mm z tyłu, które doskonale współpracują z 4-tłoczkowym przednim zaciskiem zamontowanym promieniowo i 1-tłoczkowym pływającym tylnym zaciskiem, zapewniając idealne połączenie kontroli i skuteczności hamowania. Dodatkowo 2-kanałowy system ABS firmy BOSCH gwarantuje najwyższy standard bezpieczeństwa w nieco trudniejszych warunkach.

14,5 l potencjalnej przygody
14,5 l potencjalnej przygody

Zbiornik paliwa

Zbiornik paliwa jest najlepiej dopracowanym konstrukcyjnie elementem tego codziennego poszukiwacza przygód. Jego kształt gwarantuje doskonałą ergonomię, a zwężenie w obszarze kolan, zapewnia doskonałą kontrolę nawet wyższym kierowcom. Ma imponującą 14,5-litrową pojemność i w połączeniu z wyjątkową oszczędnością paliwa pozwala przejechać ponad 400 km.

Lekkość i wytrzymałość
Lekkość i wytrzymałość

Rama

Podobnie jak sprawdzona w wyścigach rama modelu KTM 450 RALLY rama modelu KTM 390 ADVENTURE ma bardzo lekką, ale niezwykle stabilną ramę kratową. Przekracza ona wszelkie wymagania dotyczące stabilności i kontroli oraz stanowi kręgosłup tego zwinnego poszukiwacza przygód. Optymalna równowaga między elastycznością i sztywnością, w połączeniu z rozstawem osi 1430 (+/-15,5 mm) i kątem nachylenia kierownicy wynoszącym 63,5 stopnia, wyraźnie wskazuje na offroadowy charakter. Zapewnia również wyjątkową stabilność jazdy po prostej oraz precyzyjne i sprawne działanie układu kierowniczego.

Lekkość i wytrzymałość

Rama pomocnicza

Demontowana stalowa kratowa rama pomocnicza jest zamocowana do ramy głównej 4 śrubami. Jest zwarta, lekka i na tyle wytrzymała, aby utrzymać pasażera i bagaż w trudnych warunkach, których można oczekiwać podczas wypraw w poszukiwaniu przygód.

Wahacz

Odlewany wahacz o ażurowej konstrukcji jest charakterystycznym elementem serii KTM ADVENTURE. Jest precyzyjnie wytwarzany z optymalną sztywnością, a przy tym z zachowaniem znakomitych właściwości w zakresie sprężystości. Amortyzator tylny jest połączony bezpośrednio z wahaczem, co ogranicza złożoność i liczbę części, a także poprawia czucie motocykla przez kierowcę. Stosunkowo długi wahacz pozostawia dostatecznie dużo miejsca na każdą oponę offroadową.

Gotowy na więcej
Gotowy na więcej

Zawieszenie

Dzięki wieloletnim pracom badawczo-rozwojowym w najtrudniejszych warunkach terenowych i bogatemu doświadczeniu wyścigowemu firmy WP model KTM 390 ADVENTURE oferuje znakomite właściwości jezdne poszukiwaczom przygód. W pełni regulowane zawieszenie WP APEX z przodu i z tyłu doskonale współpracuje z podwoziem, zapewniając odpowiedni komfort, kontrolę i prześwit do pokonywania najtrudniejszych dróg. 

Gotowy na więcej

Widelec przedni

43-milimetrowy widelec WP APEX typu upside-down został pierwotnie opracowany na potrzeby enduro i jest absolutnym liderem zawieszenia w tej klasie. Jest wyposażony w sprężyny po obu stronach, ale każda goleń widelca pełni inną funkcję: tłumienie dobicia po lewej stronie i odbicia po prawej. Dzięki temu widelce można z łatwością regulować przez obracanie pokrętła na górze. Wysoka jakość materiałów i zaawansowany proces produkcji sprawiają, że 43-milimetrowy widelec WP APEX o skoku 170 mm wykazuje niezwykłą charakterystykę reagowania i tłumienia.

Potrójny zacisk

Potrójny zacisk został opracowany dla kąta nachylenia kierownicy wynoszącego 63,5 stopnia. Istnieje również możliwość zmiany wysokości kierownicy za pomocą różnych mocowań dostępnych w katalogu KTM PowerParts.

Amortyzator tylny

Najnowocześniejszy amortyzator WP APEX idealnie dopełnia zwinne podwozie modelu KTM 390 ADVENTURE. Oferuje skok zawieszenia wynoszący 177 mm i idealnie nadaje się do długodystansowej jazdy w trudnych warunkach. Dzięki regulowanemu naprężeniu wstępnemu sprężyny i tłumieniu odbicia może być regulowany pod kątem różnych sytuacji, zapewniając równowagę między typowymi dla motocykli KTM osiągami a komfortem jazdy przez cały dzień.

Przygoda kołem się toczy
Przygoda kołem się toczy

Koła

W modelu KTM 390 ADVENTURE zastosowano bardzo wytrzymałe odlewane koła zaprojektowane specjalnie pod kątem trudnych warunków terenowych. 19-calowe koło przednie i 17-calowe tylne z bezdętkowymi oponami CONTINENTAL TKC 70 zapewniają doskonałe osiągi na ulicy, a jednocześnie znakomitą przyczepność i kontrolę w terenie. Przód: bezdętkowe 100/90-19 CONTINENTAL TKC 70, obręcz 2,5’, tył: bezdętkowe 130/80-17 CONTINENTAL TKC 70, obręcz 3,5’

Przygoda kołem się toczy
Wyjątkowa skuteczność hamowania
Wyjątkowa skuteczność hamowania

Hamulce

Wysokiej jakości hamulce BYBRE mają duże tarcze o średnicy 320 mm z przodu i 230 mm z tyłu, które doskonale współpracują z 4-tłoczkowym przednim zaciskiem zamontowanym promieniowo i 1-tłoczkowym pływającym tylnym zaciskiem, zapewniając idealne połączenie kontroli i skuteczności hamowania. Dodatkowo 2-kanałowy system ABS firmy BOSCH gwarantuje najwyższy standard bezpieczeństwa w nieco trudniejszych warunkach.

Wyjątkowa skuteczność hamowania
14,5 l potencjalnej przygody
14,5 l potencjalnej przygody

Zbiornik paliwa

Zbiornik paliwa jest najlepiej dopracowanym konstrukcyjnie elementem tego codziennego poszukiwacza przygód. Jego kształt gwarantuje doskonałą ergonomię, a zwężenie w obszarze kolan, zapewnia doskonałą kontrolę nawet wyższym kierowcom. Ma imponującą <strong>14,5</strong>-litrową pojemność i w połączeniu z wyjątkową oszczędnością paliwa pozwala przejechać ponad 400 km.

14,5 l potencjalnej przygody

03. Ergonomia i komfort

Sylwetka zapewniająca komfort i kontrolę
Sylwetka zapewniająca komfort i kontrolę

Kierownica

Model KTM 390 ADVENTURE, podobnie jak maszyny KTM ADVENTURE o większej pojemności skokowej, jest wyposażony w zwężaną kierownicę aluminiową wysokiej klasy, która zapewnia komfortową pozycję jazdy i maksymalną kontrolę. Po lewej stronie znajduje się łatwo dostępny przełącznik menu do obsługi wyświetlacza TFT oraz wyboru trybów i funkcji łączności. Opcje menu zmienia się strzałkami w górę oraz w dół i wybiera prawym przyciskiem, a lewy przycisk umożliwia powrót do poprzedniej opcji.

Stworzony do długodystansowej jazdy
Stworzony do długodystansowej jazdy

Siedzenie

Dwuczęściowe siedzenie zapewnia komfort i kontrolę podczas długich wyjazdów oraz łatwe wsiadanie dzięki wysokości 855 mm. Siedzenie kierowcy jest węższe, co ułatwia dosięgnięcie podłoża. Pokrowiec siedzenia zapewnia sprawdzoną stabilność pozycji i swobodę ruchów, a pianka dodatkowo poprawia komfort jazdy, zachęcając do jeszcze dłuższych wyjazdów. Siedzenie można łatwo zdemontować, aby uzyskać dostęp do komory powietrznej i małego schowka. 

Stały kontakt z maszyną
Stały kontakt z maszyną

Podnóżki

Szerokie i wytrzymałe podnóżki pochodzą bezpośrednio z modeli offroadowych. Zostały opracowane do całodziennej jazdy w pozycji stojącej lub siedzącej w butach ulicznych lub offroadowych. Mają one gumowe wkładki, które zapewniają większy komfort podczas jazdy po ulicy i które można łatwo wyjąć w celu zwiększenia stabilności po wyjeździe w teren.

Znakomita widoczność
Znakomita widoczność

Szyba przednia

Szyba przednia motocykla KTM 390 ADVENTURE stanowi skuteczną ochronę przed wiatrem. Jej profil daje kierowcy swobodę ruchu i dobrą widoczność przodu motocykla nawet w przypadku zanieczyszczenia szyby. Można ją również zamontować w niżej lub wyżej, odpowiednio do wzrostu lub potrzeb kierowcy. W katalogu KTM PowerParts dostępne są do zamówienia dwie szyby o różnej długości.

Sylwetka zapewniająca komfort i kontrolę
Sylwetka zapewniająca komfort i kontrolę

Kierownica

Model KTM 390 ADVENTURE, podobnie jak maszyny KTM ADVENTURE o większej pojemności skokowej, jest wyposażony w zwężaną kierownicę aluminiową wysokiej klasy, która zapewnia komfortową pozycję jazdy i maksymalną kontrolę. Po lewej stronie znajduje się łatwo dostępny przełącznik menu do obsługi wyświetlacza TFT oraz wyboru trybów i funkcji łączności. Opcje menu zmienia się strzałkami w górę oraz w dół i wybiera prawym przyciskiem, a lewy przycisk umożliwia powrót do poprzedniej opcji.

Sylwetka zapewniająca komfort i kontrolę
Stworzony do długodystansowej jazdy
Stworzony do długodystansowej jazdy

Siedzenie

Dwuczęściowe siedzenie zapewnia komfort i kontrolę podczas długich wyjazdów oraz łatwe wsiadanie dzięki wysokości 855 mm. Siedzenie kierowcy jest węższe, co ułatwia dosięgnięcie podłoża. Pokrowiec siedzenia zapewnia sprawdzoną stabilność pozycji i swobodę ruchów, a pianka dodatkowo poprawia komfort jazdy, zachęcając do jeszcze dłuższych wyjazdów. Siedzenie można łatwo zdemontować, aby uzyskać dostęp do komory powietrznej i małego schowka. 

Stworzony do długodystansowej jazdy
Stały kontakt z maszyną
Stały kontakt z maszyną

Podnóżki

Szerokie i wytrzymałe podnóżki pochodzą bezpośrednio z modeli offroadowych. Zostały opracowane do całodziennej jazdy w pozycji stojącej lub siedzącej w butach ulicznych lub offroadowych. Mają one gumowe wkładki, które zapewniają większy komfort podczas jazdy po ulicy i które można łatwo wyjąć w celu zwiększenia stabilności po wyjeździe w teren.

Stały kontakt z maszyną
Znakomita widoczność
Znakomita widoczność

Szyba przednia

Szyba przednia motocykla KTM 390 ADVENTURE stanowi skuteczną ochronę przed wiatrem. Jej profil daje kierowcy swobodę ruchu i dobrą widoczność przodu motocykla nawet w przypadku zanieczyszczenia szyby. Można ją również zamontować w niżej lub wyżej, odpowiednio do wzrostu lub potrzeb kierowcy. W katalogu KTM PowerParts dostępne są do zamówienia dwie szyby o różnej długości.

Znakomita widoczność

04. Nadwozie i stylistyka

Eksploruj więcej i dłużej
Eksploruj więcej i dłużej

Nadwozie

Jak najmniej i dokładnie tyle, ile potrzeba. Model KTM 390 ADVENTURE ma charakterystyczne nadwozie w stylu KTM zapewniające doskonałą ergonomię i agresywny wygląd inspirowany motocyklami rajdowymi. To gotowe na przygody nadwozie jest barwione w masie, co pomaga utrzymać nowy wygląd nawet po zadrapaniach. Spojlery zbiornika paliwa i tylne panele boczne są nieco szersze od siedzenia w celu zwiększenia kontroli i ograniczenia zużycia siedzenia. Kształt zbiornika paliwa został zoptymalizowany, aby dać kierowcy większą swobodę ruchu i optymalną kontrolę. Osłona reflektora została maksymalnie zmniejszona na wzór motocykli rajdowych KTM, dzięki czemu przód jest zgrabny i lekki. Niski błotnik przedni poprawia aerodynamikę i ogranicza rozpryski podczas jazdy po drodze, natomiast solidna osłona silnika chroni silnik i układ wydechowy, gdy skończy się asfalt i ubita droga.

Kierowca widzi i jest widziany
Kierowca widzi i jest widziany

Reflektor LED

Główny reflektor, światło tylne i kierunkowskazy wykonano w technologii LED. Światła LED gwarantują doskonałe oświetlenie i widoczność przy wyjątkowo małych wymiarach, dzięki czemu przyczyniają się do zmniejszenia ogólnej wielkości motocykla.

Wszystkie potrzebne informacje w pełnym kolorze
Wszystkie potrzebne informacje w pełnym kolorze

Wyświetlacz TFT

Nowoczesny kolorowy wyświetlacz TFT zdobi kokpit modelu KTM 390 ADVENTURE. Konfiguracja wyświetlacza automatycznie dostosowuje się do zmian natężenia oświetlenia. Aby zapewnić optymalne wykorzystanie mocy, obrotomierz miga, gdy należy zmienić bieg. 5-calowy wyświetlacz jest wyjątkowo czytelny, a główne informacje są rozmieszczone w sposób widoczny na pierwszy rzut oka. Kierowca może również łatwo wybrać prezentowane informacje za pomocą wielofunkcyjnego przełącznika menu na kierownicy.

Eksploruj więcej i dłużej
Eksploruj więcej i dłużej

Nadwozie

Jak najmniej i dokładnie tyle, ile potrzeba. Model KTM 390 ADVENTURE ma charakterystyczne nadwozie w stylu KTM zapewniające doskonałą ergonomię i agresywny wygląd inspirowany motocyklami rajdowymi. To gotowe na przygody nadwozie jest barwione w masie, co pomaga utrzymać nowy wygląd nawet po zadrapaniach. Spojlery zbiornika paliwa i tylne panele boczne są nieco szersze od siedzenia w celu zwiększenia kontroli i ograniczenia zużycia siedzenia. Kształt zbiornika paliwa został zoptymalizowany, aby dać kierowcy większą swobodę ruchu i optymalną kontrolę. Osłona reflektora została maksymalnie zmniejszona na wzór motocykli rajdowych KTM, dzięki czemu przód jest zgrabny i lekki. Niski błotnik przedni poprawia aerodynamikę i ogranicza rozpryski podczas jazdy po drodze, natomiast solidna osłona silnika chroni silnik i układ wydechowy, gdy skończy się asfalt i ubita droga.

Eksploruj więcej i dłużej
Kierowca widzi i jest widziany
Kierowca widzi i jest widziany

Reflektor LED

Główny reflektor, światło tylne i kierunkowskazy wykonano w technologii LED. Światła LED gwarantują doskonałe oświetlenie i widoczność przy wyjątkowo małych wymiarach, dzięki czemu przyczyniają się do zmniejszenia ogólnej wielkości motocykla.

Kierowca widzi i jest widziany
Wszystkie potrzebne informacje w pełnym kolorze
Wszystkie potrzebne informacje w pełnym kolorze

Wyświetlacz TFT

Nowoczesny kolorowy wyświetlacz TFT zdobi kokpit modelu KTM 390 ADVENTURE. Konfiguracja wyświetlacza automatycznie dostosowuje się do zmian natężenia oświetlenia. Aby zapewnić optymalne wykorzystanie mocy, obrotomierz miga, gdy należy zmienić bieg. 5-calowy wyświetlacz jest wyjątkowo czytelny, a główne informacje są rozmieszczone w sposób widoczny na pierwszy rzut oka. Kierowca może również łatwo wybrać prezentowane informacje za pomocą wielofunkcyjnego przełącznika menu na kierownicy.

Wszystkie potrzebne informacje w pełnym kolorze

05. Oprogramowanie i układy elektroniczne

Odkryj nowe granice
Odkryj nowe granice

Ułatwienia dla kierowcy

Firma KTM rozwija elektroniczne ułatwienia dla kierowcy, które zapewniają większą kontrolę i lepsze osiągi kierowcom na wszystkich poziomach zaawansowania, dając tym samym większą przyjemność z jazdy w każdych warunkach.

MTC (motocyklowa kontrola trakcji)

Motocyklowy system kontroli trakcji (Motorcycle Traction Control — MTC) uwzględniający kąt pochylenia reaguje natychmiast, gdy prędkość obrotowa tylnego koła nie odpowiada danej sytuacji podczas jazdy. W ciągu zaledwie kilku milisekund system MTC redukuje moc silnika poprzez bardzo płynną, ledwie dostrzegalną interwencję w stopień otwarcia przepustnicy, co skutkuje ograniczeniem poślizgu do optymalnych proporcji dla wybranego trybu jazdy i bieżącego kąta pochylenia.

Offroad ABS

Jazda turystyczna polega na pokonywaniu długich dystansów i ruszaniu w nieznane, dlatego bardzo ważne jest posiadanie motocykla, który nie zawiedzie w ekstremalnych sytuacjach. Zwykły system ABS został opracowany z myślą o ulicach, dlatego dodano funkcję offroadowego układu ABS w celu poprawy kontroli hamowania w terenie. W tym trybie wyłącza się system ABS tylnego koła, a jego działanie na przednie koło jest ograniczone. Pozwala to kierowcy na zablokowanie tylnego koła, co można wykorzystać przy wchodzeniu w zakręty. Zapobiega również nadmiernemu hamowaniu przedniego koła lub zbyt dużemu ciśnieniu przedniego hamulca, zapewniając najlepszą skuteczność hamowania na nieutwardzonej drodze.

Cornering ABS

System Cornering ABS firmy KTM pozwala kierowcy zawsze hamować z pełną siłą, dostosowując ciśnienie hamowania do kąta pochylenia motocykla, czego efektem jest bezpieczniejsze i bardziej przewidywalne hamowanie w szerszym zakresie warunków i sytuacji. Podczas jazdy w terenie można go wyłączyć.

Stały kontakt z maszyną
Stały kontakt z maszyną

KTM MY RIDE

System KTM MY RIDE umożliwia podłączenie smartfona do motocykla i wykonywanie połączeń, słuchanie muzyki oraz korzystanie z opcjonalnej, niezwykle dokładnej aplikacji nawigacyjnej bez przerywania jazdy.

Odkryj nowe granice
Odkryj nowe granice

Ułatwienia dla kierowcy

Firma KTM rozwija elektroniczne ułatwienia dla kierowcy, które zapewniają większą kontrolę i lepsze osiągi kierowcom na wszystkich poziomach zaawansowania, dając tym samym większą przyjemność z jazdy w każdych warunkach.

Odkryj nowe granice

MTC (motocyklowa kontrola trakcji)

Motocyklowy system kontroli trakcji (Motorcycle Traction Control — MTC) uwzględniający kąt pochylenia reaguje natychmiast, gdy prędkość obrotowa tylnego koła nie odpowiada danej sytuacji podczas jazdy. W ciągu zaledwie kilku milisekund system MTC redukuje moc silnika poprzez bardzo płynną, ledwie dostrzegalną interwencję w stopień otwarcia przepustnicy, co skutkuje ograniczeniem poślizgu do optymalnych proporcji dla wybranego trybu jazdy i bieżącego kąta pochylenia.

Offroad ABS

Jazda turystyczna polega na pokonywaniu długich dystansów i ruszaniu w nieznane, dlatego bardzo ważne jest posiadanie motocykla, który nie zawiedzie w ekstremalnych sytuacjach. Zwykły system ABS został opracowany z myślą o ulicach, dlatego dodano funkcję offroadowego układu ABS w celu poprawy kontroli hamowania w terenie. W tym trybie wyłącza się system ABS tylnego koła, a jego działanie na przednie koło jest ograniczone. Pozwala to kierowcy na zablokowanie tylnego koła, co można wykorzystać przy wchodzeniu w zakręty. Zapobiega również nadmiernemu hamowaniu przedniego koła lub zbyt dużemu ciśnieniu przedniego hamulca, zapewniając najlepszą skuteczność hamowania na nieutwardzonej drodze.

Cornering ABS

System Cornering ABS firmy KTM pozwala kierowcy zawsze hamować z pełną siłą, dostosowując ciśnienie hamowania do kąta pochylenia motocykla, czego efektem jest bezpieczniejsze i bardziej przewidywalne hamowanie w szerszym zakresie warunków i sytuacji. Podczas jazdy w terenie można go wyłączyć.

Stały kontakt z maszyną
Stały kontakt z maszyną

KTM MY RIDE

System KTM MY RIDE umożliwia podłączenie smartfona do motocykla i wykonywanie połączeń, słuchanie muzyki oraz korzystanie z opcjonalnej, niezwykle dokładnej aplikacji nawigacyjnej bez przerywania jazdy.

Stały kontakt z maszyną

Technical Details

Engine

  • Moment obrotowy 37 Nm
  • Skrzynia biegów 6-biegowa
  • Chłodzenie Chłodzenie cieczą
  • Moc w KW 32 kW
  • Rozrusznik Rozrusznik elektryczny
  • Suw 60 mm
  • Średnica 89 mm
  • Sprzęgło Załączane mechaniczne sprzęgło antyhoppingowe PASC™
  • CO2 emissions (bike) 78 g/km
  • Pojemność skokowa 373 cm³
  • EMS Bosch EMS z RBW
  • Design Silnik 1-cylindrowy, 4-suwowy
  • Fuel consumption (bike) 3.37 l/100 km
  • Smarowanie Mokra miska olejowa

Chassis

  • Pojemność zbiornika (ok.) 14.5 l
  • ABS Bosch 9.1MP Two Channel-ABS (incl. Cornering-ABS and offroad mode)
  • Średnica przedniej tarczy hamulcowej 320 mm
  • Średnica tylnej tarczy hamulcowej 230 mm
  • Przedni hamulec 4-tłokowy, montowany osiowo stały zacisk
  • Tylny hamulec 1-tłokowy pływający zacisk
  • Łańcuch 520 Pierścień X
  • Masa własna 158 kg
  • Konstrukcja ramy Rama kratowa ze stali, malowana proszkowo
  • Przednie zawieszenie WP APEX 43
  • Prześwit 200 mm
  • Tylne zawieszenie WP APEX - Monoshock
  • Wysokość siedzenia 855 mm
  • Kąt główki ramy 63.5 °
  • Skok zawieszenia (przód) 170 mm
  • Skok zawieszenia (tył) 177 mm