Silnik modelu KTM 350 SX-F na rok 2021 jest niewielki i waży zaledwie 26,6 kg. Innowacyjne sprzęgło, dopracowana i trwała skrzynia biegów oraz lekka głowica DOHC (z podwójnym górnym wałkiem rozrządu) zapewniają imponujące osiągi. Zastosowano też nowe, mocniejsze koło zębate pośredniczące w napędzie pompy olejowej, aby zwiększyć niezawodność konstrukcji. Motocykl jest wyposażony w najnowszy elektroniczny układ wtrysku paliwa i przydatny rozrusznik elektryczny. Do uruchomienia jego niezwykle dynamicznego silnika wystarczy więc jedno naciśnięcie przycisku.

Głowica cylindra modelu KTM 350 SX-F to „furtka” do jego niesamowitej mocy. Zawiera dwa górne wałki rozrządu z ultragładką powierzchnią o zoptymalizowanym tarciu. Wałki są połączone z popychaczami pokrytymi powłoką DLC, które aktywują cztery lekkie tytanowe zawory (dolotowy 36,3 mm, wydechowy 29,1 mm). Inżynierowie z KTM zwiększyli przepływ, co pozwoliło uzyskać optymalną moc i znakomite osiągi w całym zakresie prędkości obrotowej — aż do 13 400 obr./min.

Wał korbowy modelu KTM 350 SX-F ma sztywną konstrukcję oraz krótki i lekki trzpień łączący, silnik jest więc mocny i niesamowicie dynamiczny. Łożysko z dwiema wzmocnionymi tulejami łożyskowymi pracuje bezpośrednio na czopie korbowodu. Taka konstrukcja jest niezbędna w przypadku skrajnie dużych prędkości i bezkonkurencyjnej mocy tego silnika o pojemności 350 cm³. Zwiększa też trwałość i pozwala wydłużyć okresy między przeglądami wału korbowego — to zaś oznacza mniej wysiłku, mniejsze koszty i więcej czasu spędzonego na dwóch kołach.

Lekkie i kompaktowe obudowy silników produkowane są w procesie odlewania wysoko ciśnieniowego, pozwalającym na zmniejszenie masy, a jednocześnie zachowanie wytrzymałości i trwałości. Taka konstrukcja pozwala na optymalne umieszczenie wału blisko środka ciężkości, co przekłada się na idealną centralizację masy i znakomite walory jezdne. Pokrywy silnika mają specjalną powierzchnię, która zmniejsza zużycie spowodowane przez buty kierowcy — dzięki temu dłużej wyglądają jak nowe.

KTM 350 SX-F jest wyposażony w trwałą 5-biegową skrzynię biegów. Przełożenia skrzyni biegów, które doskonale sprawdzają się w motocrossie, przejęto z poprzednika. Kolejną z wyjątkowych cech tej przekładni jest dźwignia zmiany biegów typu „No Dirt”. Podobnie jak w przypadku podnóżków, jej konstrukcja zapobiega gromadzeniu się brudu i sprawia, że kolejny bieg jest zawsze dostępny — bez względu na warunki jazdy.

Opracowany przez firmę KEIHIN ultranowoczesny system sterowania silnikiem z elektronicznym wtryskiem paliwa jest wyposażony w nową przepustnicę o średnicy 44 mm. Optymalna pozycja wtryskiwacza gwarantuje idealne rozpylenie paliwa w powietrzu doprowadzanym do komory spalania, co zapewnia natychmiastową reakcję i maksymalne osiągi przy otwieraniu przepustnicy. Zastosowano też osobne systemy do rozruchu zimnego silnika i regulacji biegu jałowego. Moduł ECU oferuje mapowania precyzyjnie dostosowane do układu wydechowego i głowicy, a opcjonalnie umożliwia też regulację ustawień systemu kontroli trakcji i systemu Launch Control. Udostępnia również różne mapowania dla każdego biegu, dobierane na podstawie informacji odbieranych z czujnika przełożenia i zapewniające maksymalną moc podczas zmiany biegów.

Cylinder o średnicy 88 mm mieści lekki kuty słupkowy tłok typu skrzynkowego, wykonany według najwyższych standardów przez firmę CP. Ma on wyjątkowo sztywną strukturę i unikatowy kształt denka, dopasowany do wysokociśnieniowej komory spalania. Stopień sprężania wynosi 14:1, a dzięki niskiej masie elementów oscylujących silnik jest niezwykle dynamiczny.

Aby zrównoważyć siły generowane przez model KTM 350 SX-F, silnik wyposażono w wielofunkcyjny wałek wyrównoważający. Skutecznie redukuje on wibracje, a przy tym napędza pompę wody i łańcuch rozrządu.

Sprzęgło DS (Diaphragm Steel) dosłownie oddaje kontrolę nad motocyklem w ręce kierowcy. Ma trwały, jednoczęściowy koszyk sprzęgła, a główne koło zębate jest wykonane ze stali walcowanej o wysokiej wytrzymałości, gwarantującej niezrównaną niezawodność. Jest one w tarcze cierne ze stali wysoko żaroodpornej, które są wstępnie naprężane za pomocą sprężyny membranowej, co zapewnia najwyższą skuteczność wysprzęglania. Taka konstrukcja znacznie zmniejsza siłę potrzebną do odciągnięcia sprzęgła, a dzięki układowi hydraulicznemu firmy Brembo S.p.A jest to jeszcze łatwiejsze.

Standardowy rozrusznik elektryczny w modelu KTM 350 SX-F wykorzystuje sprawdzony napęd rozrusznika i mocny silnik rozruchowy firmy Mitsuba. Zapewnia szybki i niezawodny rozruch, oszczędzając cenny czas i energię wtedy, gdy jest najbardziej potrzebna — kiedy chcesz dotrzeć do mety szybciej niż wszyscy inni zawodnicy.

We wszystkich modelach czterosuwowych na kierownicy w pobliżu lewej manetki znajduje się wielofunkcyjny przełącznik mapowania, który oferuje innowacyjne funkcje kontroli trakcji, sterowania układem Launch Control i alternatywne charakterystyki mocy (standardowe i zaawansowane). KONTROLA TRAKCJI to użyteczna funkcja, która zwiększa przyczepność i maksymalizuje kontrolę nad motocyklem podczas przyspieszania, zwłaszcza jeśli warunki na torze są trudne. Można ją aktywować przełącznikiem na kierownicy, podczas jazdy. Aby włączyć funkcję LAUNCH CONTROL, gwarantującą najbardziej dynamiczny start, wystarczy jedno naciśnięcie dwóch przycisków na biegu jałowym. Przełącznik mapowania daje również kierowcy możliwość wyboru alternatywnej charakterystyki mocy, pozwala więc na zmianę mapowania podczas wyścigu.

Utrzymanie optymalnej temperatury silnika ma zasadnicze znaczenie dla zapewnienia stałej mocy podczas jazdy. W modelu KTM 350 SX-F położenie radiatorów zmieniono tak, aby obniżyć środek ciężkości. Radiatory idealnie pasują wyglądem do nowych osłon, a dodatkowo pozwalają osiągnąć lepszą ergonomię dzięki zmniejszeniu szerokości motocykla. Dzięki zastosowaniu technologii CFD (obliczeniowa symulacja dynamiki płynów) i inteligentnemu układowi przewodów chłodzących ten innowacyjny system zapewnia optymalną temperaturę silnika i najwyższą wydajność bez względu na warunki jazdy. Radiatory są również wyposażone w specjalne osłony, które nie tylko chronią przed latającymi odłamkami kamieni i żwirem, ale także rozpraszają energię w razie uderzenia.

Kluczową rolę, jeśli chodzi o zwiększenie mocy i osiągów, odgrywa we wszystkich modelach czterosuwowych układ wydechowy, który zapewnia bezkonkurencyjną dynamikę. Jest wyposażony w specyficzną dla modelu rurę wydechową z zaawansowanym technologicznie rezonatorem o nazwie FDH (Flow Design Header) — małą komorą wokół rury. Zastosowana konstrukcja umożliwia demontaż układu wydechowego bez zdejmowania amortyzatora, a także zapewnia lepszy dostęp do niego. Aluminiowy tłumik, jego wewnętrzna część i końcówka są smuklejsze i bardziej ergonomiczne, więc cały motocykl jest węższy, a dźwięk tłumika, mimo zmiany kształtu, nadal mieści się w określonych w przepisach limitach hałasu.

Podobnie jak w całej gamie SX rama modelu KTM 350 SX-F jest profesjonalnie wykonana z formowanych hydraulicznie i pospawanych przez roboty rur ze stali chromowo-molibdenowej, co zapewnia niezmiennie najwyższy poziom jakości. Charakterystykę sztywności dobrano tak, aby zmaksymalizować szybkość reakcji. Rama pracuje więc w doskonałej harmonii z zawieszeniem, gwarantując fantastyczną zwrotność i stabilność przy dużych prędkościach. Ramy wszystkich modeli KTM SX z rocznika 2021 są pokrywane proszkowo bardzo trwałą powłoką i wyposażone w standardowe ochraniacze. Rama pomocnicza jest wykonana z lekkiego aluminium, przez co zapewnia doskonałe „czucie” motocykla i dużą swobodę ruchu.

Jednoczęściowy wahacz modelu KTM 350 SX-F powstaje w procesie odlewania grawitacyjnego, charakteryzuje się więc wyjątkową wytrzymałością przy najniższej możliwej masie. Oferuje szeroki zakres regulacji tylnego koła, pozwalając ustawić mniejszy rozstaw osi na potrzeby jazdy po krętych trasach pełnych ciasnych zakrętów, a większy wtedy, gdy jest wymagana najwyższa stabilność — czyli na dłuższych, bardziej zmiennych trasach. Oznaczenia pomiarowe łańcucha na wahaczu są widoczne od góry, dzięki czemu regulacja łańcucha jest prosta i precyzyjna.

W kołach wszystkich modeli KTM SX zastosowano lekkie piasty wykonane przy użyciu obrabiarek CNC oraz wysokiej klasy obręcze Excel, gwarantujące maksimum stabilności przy minimalnej masie. Dzięki zoptymalizowaniu konstrukcji aluminiowych nypli rzadziej trzeba dokręcać szprychy. Najnowsze opony Dunlop Geomax-MX33 zapewniają maksymalną przyczepność i stabilność oraz skuteczne przenoszenie całej mocy na podłoże.

Wszystkie pełnowymiarowe modele KTM SX są wyposażone w ultralekki widelec przedni WP XACT z technologią AER, który w maszynach na rok 2021 ma zmienioną charakterystykę. W tym 48-milimetrowym widelcu pneumatycznym typu upside-down każda goleń pełni inną funkcję: prawa odpowiada za tłumienie, a w lewej znajduje się sprężyna pneumatyczna. Lewa goleń zawiera dwukomorowy system z zamkniętym kartridżem zapobiegającym spadkowi ciśnienia powietrza. Zasadniczo oznacza to, że nawet razie utraty szczelności zewnętrznej uszczelki ciśnienie w kartridżu wewnętrznym utrzyma motocykl w odpowiednim położeniu. Sprężyna pneumatyczna jest wyjątkowo łatwa w użyciu: można ją łatwo dopasować do każdej masy kierowcy, używając jednego zaworu powietrza i pompy pneumatycznej dostarczanej razem z motocyklem. Z prawą golenią zintegrowano kartridż tłumiący, ustawienia tłumienia można więc łatwo dostosować do warunków na torze i preferencji kierowcy. Zaślepki widelca mają nową konstrukcję, która ułatwia regulację (dobicie od góry, odbicie od dołu, 30 pozycji dla obu).

Wszystkie pełnowymiarowe modele KTM SX są wyposażone w amortyzator Monoshock typu WP XACT, który został tak zaprojektowany, aby idealnie pasował do całej ramy i konstrukcji wahacza, w tym do układu przenoszącego oraz przedniego widelca WP XACT AER. Jest zbudowany z wysokiej jakości komponentów obrabianych mechanicznie i anodowanych, które dodają mu klasy i atrakcyjności wykraczającej poza niezbędną funkcjonalność. Amortyzator oferuje pełną regulację, w tym ustawienie siły ściskania przy wysokiej i niskiej prędkości, umożliwia więc precyzyjne dostosowanie charakterystyki jego pracy do preferencji każdego toru i każdego kierowcy.

Wszystkie modele KTM SX wyposażono w najwyższej jakości potrójne zaciski produkowane przy wykorzystaniu obrabiarek CNC, które są w pewnym sensie znakiem rozpoznawczym KTM. Potrójny zacisk ma sztywność i przesunięcie (22 mm we wszystkich modelach) precyzyjnie dobrane do charakterystyki elastyczności ramy i widelca. W rezultacie poszczególne elementy przedniego zawieszenia harmonijnie ze sobą współpracują, zwiększając ogólną łatwość prowadzenia i stabilność motocykla. Amortyzowane gumowo mocowanie kierownicy zmniejsza wibracje i umożliwia ustawienie jej w 2 różnych położeniach. Na górnym potrójnym zacisku we wszystkich modelach SX standardowo zamontowany jest licznik godzin, informujący kierowcę o liczbie godzin spędzonych torze i o terminie najbliższego przeglądu serwisowego.

Nowoczesne hamulce firmy Brembo S.p.A są od zawsze standardowym wyposażeniem wszystkich motocrossowych motocykli KTM. W połączeniu z lekkimi falowanymi tarczami ten renomowany system zapewnia najwyższy poziom skuteczności hamowania — dzięki temu hamujesz szybciej niż Twoi konkurenci.

Wszystkie modele z gamy KTM SX są wyposażone w lekkie zbiorniki paliwa wykonane z polietylenu. Kształt zbiornika paliwa zapewnia wysmuklenie konstrukcji bez uszczerbku na pojemności, która wynosi 7 litrów. Korek wlewu paliwa ma gwint wewnętrzny, co umożliwia jego łatwe i niezawodne zamknięcie.

Airbox w modelu KTM 350 SX-F zapewnia optymalną dynamikę przepływu, co w połączeniu z zastosowanymi króćcami dolotowymi przekłada się na maksymalną moc i szybkość reakcji przepustnicy. Poza poprawą osiągów ta konstrukcja zapewnia również najwyższą skuteczność ochrony przed zanieczyszczeniem filtra powietrza. Duży filtr powietrza Twin Air jest zamontowany w sztywnej klatce, której konstrukcja minimalizuje ryzyko nieprawidłowego montażu. Podobnie jak w poprzednich modelach, konserwacja filtra przebiega szybko i łatwo, a przy tym nie wymaga narzędzi — to standardowa, oryginalna cecha maszyn KTM.

Wszystkie modele KTM SX mają siedzenie idealnie dopasowane do dynamiki i ergonomii konstrukcji. Paski silikonowe na pokryciu siedzenia zapewniają lepsze „czucie” motocykla i lepszą przyczepność. Siedzenie jest wygodnie przytwierdzone do motocykla za pomocą jednej długiej poziomej śruby, dzięki czemu jest bezpiecznie zamocowane i łatwe do zdejmowania.

Wszystkie pełnowymiarowe modele KTM SX są wyposażone w takie same profilowane kierownice, produkowane z wysoko wytrzymałego aluminium przez firmę NEKEN. Kierownica jest mocowana w gumowych amortyzatorach, które pozwalają ustawić ją w dwóch różnych położeniach. Kierownice są standardowo wyposażone w pokrytą gumą nakładkę ODI z prawej strony oraz komfortową nakładkę zatrzaskową ODI z lewej strony. Ich montaż nie wymaga żadnych kabli ani kleju.

Przemyślana konstrukcja podnóżków „No Dirt” chroni przed zablokowaniem przegubu podnóżka, nawet podczas jazdy w głębokim błocie. Wolisz jeździć w wyższej pozycji? Zamontuj podnóżki z modeli EXC z rocznika 2019, o 6 mm wyższe niż te zastosowane w wersjach SX.

KTM 350 SX-F zawsze przyciąga uwagę osób postronnych, ale nowe motywy graficzne nanoszone metodą IML sprawiają, że każdy ogląda się za nim po raz drugi.

Wszystkie modele SX-F wyposażono w wydajny, superlekki litowo-jonowy akumulator rozruchowy o pojemności 2 Ah, dzięki któremu silnik można bez problemu uruchomić w każdej sytuacji, co jest istotne zwłaszcza przy niskich temperaturach. Regulator napięcia i kondensator, jak również wszystkie inne elementy elektryczne, przeniesiono pod siedzenie, w związku z czym zajmują mniej miejsca i są jeszcze bardziej niezawodne.

KONTROLA TRAKCJI to użyteczna funkcja zwiększająca przyczepność i maksymalizująca kontrolę nad motocyklem podczas przyspieszania na mokrej lub śliskiej ubitej nawierzchni. Można ją aktywować przełącznikiem na kierownicy, podczas jazdy.

Po naciśnięciu obu przycisków na przełączniku mapowania włącza się funkcja LAUNCH CONTROL, która gwarantuje bardziej dynamiczny start. Zmniejsza ona maksymalną prędkość obrotową silnika w początkowej fazie ruszania, aby zapewnić kierowcy lepszą kontrolę nad maszyną. Kontrolka EFI zamontowana na górnej półce widelca sygnalizuje miganiem aktywację funkcji.

Przełącznik mapowania pozwala za jednym naciśnięciem przycisku zmienić tryb standardowy na bardziej agresywny, przeznaczony do jazdy po błocie i podobnym terenie. Przydaje się szczególnie, gdy zmieniają się warunki na trasie albo gdy kierowca zaczyna odczuwać zmęczenie.