A NEW ERA IN OFFROAD COMPETITION

KTM SX-E 5

KTM SX-E 5 2021

Cena bazowa: 22 270,00 PLN*

** Price incl. Powerpack, excl. charger

To zaawansowana technicznie i uniwersalna konstrukcja zgodna z filozofią READY TO RACE, ale wyposażona w silnik elektryczny. Jest przeznaczona zarówno dla początkujących, jak i dla juniorów już biorących udział w wyścigach. Zerowy poziom hałasu i emisji spalin sprawia, że KTM SX-E 5 w wersji na rok 2021 jest wyjątkowo atrakcyjnym minicrossem i realną alternatywą dla motocykli napędzanych silnikiem spalinowym o pojemności 50 cm³. W KTM SX-E 5 zastosowano niewielki silnik elektryczny, który jest zasilany przez akumulator o dużej pojemności i pracuje niemal bezgłośnie. Podzespoły są wysokiej jakości, co odróżnia ten motocykl od wielu elektrycznych modeli konkurencji. To pełnoprawna maszyna wyścigowa przeznaczona do użytku w obszarach, w których obowiązują ograniczenia poziomu hałasu.
  • PHO_BIKE_90_RE_SX-E5-MY20_#SALL_#AEPI_#V1.png
To zaawansowana technicznie i uniwersalna konstrukcja zgodna z filozofią READY TO RACE, ale wyposażona w silnik elektryczny. Jest przeznaczona zarówno dla początkujących, jak i dla juniorów już biorących udział w wyścigach. Zerowy poziom hałasu i emisji spalin sprawia, że KTM SX-E 5 w wersji na rok 2021 jest wyjątkowo atrakcyjnym minicrossem i realną alternatywą dla motocykli napędzanych silnikiem spalinowym o pojemności 50 cm³. W KTM SX-E 5 zastosowano niewielki silnik elektryczny, który jest zasilany przez akumulator o dużej pojemności i pracuje niemal bezgłośnie. Podzespoły są wysokiej jakości, co odróżnia ten motocykl od wielu elektrycznych modeli konkurencji. To pełnoprawna maszyna wyścigowa przeznaczona do użytku w obszarach, w których obowiązują ograniczenia poziomu hałasu.

** Price incl. Powerpack, excl. charger

  1. Układ napędowy
  2. Podwozie
  3. Ergonomia i komfort
  4. Nadwozie i stylistyka
  5. Oprogramowanie i układy elektroniczne

01. Układ napędowy

Silnik

Silnik elektryczny z magnesami trwałymi generuje moc szczytową 5 kW, a przy tym jest wyjątkowo mały i wąski. Jest chłodzony powietrzem, a dzięki pyło- i wodoszczelności niemal nie ulega zużyciu i nie wymaga obsługi technicznej. Zintegrowany moduł sterowania (ECU) zapewnia bezpośrednie, a jednocześnie kontrolowane przekazywanie mocy.

Silnik

Silnik elektryczny z magnesami trwałymi generuje moc szczytową 5 kW, a przy tym jest wyjątkowo mały i wąski. Jest chłodzony powietrzem, a dzięki pyło- i wodoszczelności niemal nie ulega zużyciu i nie wymaga obsługi technicznej. Zintegrowany moduł sterowania (ECU) zapewnia bezpośrednie, a jednocześnie kontrolowane przekazywanie mocy.

02. Podwozie

Rama

Nowoczesna rama jest wykonana z lekkich profili ze stali chromowo-molibdenowej o dużej wytrzymałości i łączy maksymalną sztywność wzdłużną z optymalną sztywnością skrętną. Ramę pomocniczą tworzą lekkie elementy wytłaczane z tworzyw sztucznych i wzmacniane włóknem szklanym. Można go zamontować w dwóch różnych pozycjach, aby zmienić wysokość siedzenia. W połączeniu z ramą stelaż gwarantuje łatwość prowadzenia i precyzję pokonywania zakrętów, a także wyjątkową stabilność.

Koła

Model KTM SX-E 5 — podobnie jak duże motocykle fabrycznego zespołu KTM — ma ultralekkie, anodowane na czarno aluminiowe obręcze, które gwarantują najwyższą wytrzymałość i niezrównane bezpieczeństwo. Fabrycznie montowane klockowe opony MAXXIS doskonale trzymają się każdej nawierzchni.

Przednie zawieszenie

KTM SX-E 5 ma nowoczesny, w pełni regulowany widelec pneumatyczny WP XACT produkowany przez firmę WP Suspension. Ten przedni widelec typu upside-down o średnicy goleni 35 mm i 205 mm skoku zapewnia wyjątkowy komfort, skuteczność amortyzacji oraz stabilność kierunkową. Kolejną ważną zaletą dla młodszych kierowców jest możliwość idealnego dopasowania charakterystyki roboczej sprężyny w lewej goleni widelca do masy ciała motocyklisty za pomocą prostej pompy pneumatycznej.

Tylne zawieszenie

Wysokiej jakości amortyzator WP XACT jest połączony bezpośrednio z nowym wahaczem odlewanym, dzięki czemu wyjątkowo skutecznie tłumi nierówności. Amortyzator oferuje pełną regulację, co pozwala dostosować charakterystykę jego pracy do każdego toru i preferencji każdego kierowcy. Skok tylnego koła wynosi 185 mm.

Hamulce

W modelu SX-E 5 wykorzystano taką samą technologię jak w pełnowymiarowych maszynach motocrossowych. Zastosowano hydrauliczne zaciski hamulcowe oraz falowane tarcze hamulcowe z przodu i z tyłu. Rezultat to doskonałe „czucie” hamulców i ich wysoka skuteczność w każdych warunkach.

Rama

Nowoczesna rama jest wykonana z lekkich profili ze stali chromowo-molibdenowej o dużej wytrzymałości i łączy maksymalną sztywność wzdłużną z optymalną sztywnością skrętną. Ramę pomocniczą tworzą lekkie elementy wytłaczane z tworzyw sztucznych i wzmacniane włóknem szklanym. Można go zamontować w dwóch różnych pozycjach, aby zmienić wysokość siedzenia. W połączeniu z ramą stelaż gwarantuje łatwość prowadzenia i precyzję pokonywania zakrętów, a także wyjątkową stabilność.

Koła

Model KTM SX-E 5 — podobnie jak duże motocykle fabrycznego zespołu KTM — ma ultralekkie, anodowane na czarno aluminiowe obręcze, które gwarantują najwyższą wytrzymałość i niezrównane bezpieczeństwo. Fabrycznie montowane klockowe opony MAXXIS doskonale trzymają się każdej nawierzchni.

Przednie zawieszenie

KTM SX-E 5 ma nowoczesny, w pełni regulowany widelec pneumatyczny WP XACT produkowany przez firmę WP Suspension. Ten przedni widelec typu upside-down o średnicy goleni 35 mm i 205 mm skoku zapewnia wyjątkowy komfort, skuteczność amortyzacji oraz stabilność kierunkową. Kolejną ważną zaletą dla młodszych kierowców jest możliwość idealnego dopasowania charakterystyki roboczej sprężyny w lewej goleni widelca do masy ciała motocyklisty za pomocą prostej pompy pneumatycznej.

Tylne zawieszenie

Wysokiej jakości amortyzator WP XACT jest połączony bezpośrednio z nowym wahaczem odlewanym, dzięki czemu wyjątkowo skutecznie tłumi nierówności. Amortyzator oferuje pełną regulację, co pozwala dostosować charakterystykę jego pracy do każdego toru i preferencji każdego kierowcy. Skok tylnego koła wynosi 185 mm.

Hamulce

W modelu SX-E 5 wykorzystano taką samą technologię jak w pełnowymiarowych maszynach motocrossowych. Zastosowano hydrauliczne zaciski hamulcowe oraz falowane tarcze hamulcowe z przodu i z tyłu. Rezultat to doskonałe „czucie” hamulców i ich wysoka skuteczność w każdych warunkach.

03. Ergonomia i komfort

Kierownica

KTM SX-E 5 ma profilowaną kierownicę NEKEN z wysokiej jakości stopu aluminium, która zapewnia najwyższy poziom bezpieczeństwa i stabilności. Średnica zmniejsza się z 28 mm w części środkowej do 22 mm na zgięciach i 18 mm w obszarze manetek. Umożliwia to zamontowanie nakładek ODI: cieńszej po lewej stronie oraz gumowanej po prawej stronie, współpracującej z przepustnicą opracowaną specjalnie na potrzeby elektronicznego sterowania napędem. Mniejsza średnica zapewnia młodym kierowcom pewniejszy chwyt, dzięki czemu wzrasta kontrola nad motocyklem i jednocześnie znacząco maleje zmęczenie. Osłona na poprzeczce kierownicy chroni kierowcę przed urazami.

Wysokość siedzenia

W KTM SX-E 5 można zmienić wysokość siedzenia. Wersja standardowa ma siedzenie na wysokości 665 mm, którą można zmienić na 615 mm, wykonując dwie proste czynności: 1) Obniżając nadwozie/siedzenie. 2) Ustawiając tylny amortyzator w alternatywnym położeniu i obniżając widelec z przodu w górnej półce. Przy użyciu zestawu do obniżania zawieszenia, dostępnego w katalogu akcesoriów, można obniżyć zawieszenie jeszcze bardziej, co pozwala uzyskać wysokość siedzenia wynoszącą zaledwie 560 mm. To wartość odpowiednia dla najmłodszych motocyklistów — takich, którzy mają cztery lata albo nawet mniej.

Kierownica

KTM SX-E 5 ma profilowaną kierownicę NEKEN z wysokiej jakości stopu aluminium, która zapewnia najwyższy poziom bezpieczeństwa i stabilności. Średnica zmniejsza się z 28 mm w części środkowej do 22 mm na zgięciach i 18 mm w obszarze manetek. Umożliwia to zamontowanie nakładek ODI: cieńszej po lewej stronie oraz gumowanej po prawej stronie, współpracującej z przepustnicą opracowaną specjalnie na potrzeby elektronicznego sterowania napędem. Mniejsza średnica zapewnia młodym kierowcom pewniejszy chwyt, dzięki czemu wzrasta kontrola nad motocyklem i jednocześnie znacząco maleje zmęczenie. Osłona na poprzeczce kierownicy chroni kierowcę przed urazami.

Wysokość siedzenia

W KTM SX-E 5 można zmienić wysokość siedzenia. Wersja standardowa ma siedzenie na wysokości 665 mm, którą można zmienić na 615 mm, wykonując dwie proste czynności: 1) Obniżając nadwozie/siedzenie. 2) Ustawiając tylny amortyzator w alternatywnym położeniu i obniżając widelec z przodu w górnej półce. Przy użyciu zestawu do obniżania zawieszenia, dostępnego w katalogu akcesoriów, można obniżyć zawieszenie jeszcze bardziej, co pozwala uzyskać wysokość siedzenia wynoszącą zaledwie 560 mm. To wartość odpowiednia dla najmłodszych motocyklistów — takich, którzy mają cztery lata albo nawet mniej.

04. Nadwozie i stylistyka

Naklejki

KTM SX-E 5 jest wzorowany na pełnowymiarowych maszynach motocrossowych i zdobią go atrakcyjne, nowoczesne motywy graficzne. Ponadto motywy te nanosi się w technologii in-mold, aby zapewnić ich niezrównaną trwałość i jakość.

Naklejki

KTM SX-E 5 jest wzorowany na pełnowymiarowych maszynach motocrossowych i zdobią go atrakcyjne, nowoczesne motywy graficzne. Ponadto motywy te nanosi się w technologii in-mold, aby zapewnić ich niezrównaną trwałość i jakość.

05. Oprogramowanie i układy elektroniczne

Tryby jazdy

Wielofunkcyjny zestaw wskaźników znajdujący się pomiędzy główką ramy a siedzeniem umożliwia kierowcy wybór jednego z sześciu różnych trybów jazdy. Poszczególne tryby oferują inną charakterystykę mocy — od odpowiedniej dla początkujących po przeznaczoną dla doświadczonych. Wyświetlana jest także informacja o poziomie naładowania akumulatora.

Akumulator

W KTM SX-E 5 zastosowano 84 nowoczesne ogniwa litowo-jonowe zamknięte w solidnej odlewanej obudowie aluminiowej tuż nad silnikiem elektrycznym. Akumulator ma pojemność 907 Wh, która wystarcza na ponad dwie godziny jazdy w trybach dla początkujących i około 25 minut jazdy z najwyższą prędkością. Decydujące znaczenie mają warunki i ukształtowanie terenu. Zintegrowany układ zarządzania akumulatorem (BMS) zapewnia bezpieczeństwo i trwałość akumulatora.

Bezpieczeństwo

W KTM SX-E 5 zastosowano czujnik wywrotki, który odcina zasilanie w razie upadku. Smycz nadgarstkowa (łącząca nadgarstek z wyłącznikiem) zatrzymuje motocykl, kiedy kierowca utraci nad nim panowanie. Aby jeszcze bardziej zwiększyć bezpieczeństwo, można zablokować i zapisać określone tryby jazdy za pomocą klucza sprzętowego umieszczonego pod siedzeniem. Uniemożliwi to młodym kierowcom samowolną zmianę trybu jazdy na bardziej dynamiczny.

Tryby jazdy

Wielofunkcyjny zestaw wskaźników znajdujący się pomiędzy główką ramy a siedzeniem umożliwia kierowcy wybór jednego z sześciu różnych trybów jazdy. Poszczególne tryby oferują inną charakterystykę mocy — od odpowiedniej dla początkujących po przeznaczoną dla doświadczonych. Wyświetlana jest także informacja o poziomie naładowania akumulatora.

Akumulator

W KTM SX-E 5 zastosowano 84 nowoczesne ogniwa litowo-jonowe zamknięte w solidnej odlewanej obudowie aluminiowej tuż nad silnikiem elektrycznym. Akumulator ma pojemność 907 Wh, która wystarcza na ponad dwie godziny jazdy w trybach dla początkujących i około 25 minut jazdy z najwyższą prędkością. Decydujące znaczenie mają warunki i ukształtowanie terenu. Zintegrowany układ zarządzania akumulatorem (BMS) zapewnia bezpieczeństwo i trwałość akumulatora.

Bezpieczeństwo

W KTM SX-E 5 zastosowano czujnik wywrotki, który odcina zasilanie w razie upadku. Smycz nadgarstkowa (łącząca nadgarstek z wyłącznikiem) zatrzymuje motocykl, kiedy kierowca utraci nad nim panowanie. Aby jeszcze bardziej zwiększyć bezpieczeństwo, można zablokować i zapisać określone tryby jazdy za pomocą klucza sprzętowego umieszczonego pod siedzeniem. Uniemożliwi to młodym kierowcom samowolną zmianę trybu jazdy na bardziej dynamiczny.

Dane techniczne

Silnik

  • Znamionowa moc wyjściowa 2 kW / 3,200 rpm
  • Pojemność akumulatora 21 Ah
  • Charger line voltage 80-240 V/50-60 Hz
  • Charging input Quick charging 5 A @ 230 V (AC)
  • Charging power 900 W
  • Charging time 100 % 70 min.
  • Charging time 80 % 45 min.
  • Chłodzenie Chłodzony powietrzem
  • Silnik elektryczny 48 V – silnik BLDC z wirnikiem zewnętrznym
  • Moc maksymalna 5 kW / 3,900 rpm

Podwozie

  • Średnica przedniej tarczy hamulcowej 160 mm
  • Średnica tylnej tarczy hamulcowej 160 mm
  • Przedni hamulec Hamulec tarczowy
  • Tylny hamulec Hamulec tarczowy
  • Łańcuch 1/2 x 3/16"
  • Konstrukcja ramy Rama z centralną rurą ze stali chromowo-molibdenowej
  • Przednie zawieszenie XACT 35 WP Upside-Down fork, Ø 35 mm
  • Prześwit 252 mm
  • Tylne zawieszenie Amortyzator Xplor PDS WP
  • Wysokość siedzenia 665 mm
  • Kąt główki ramy 66 °
  • Skok zawieszenia (przód) 205 mm
  • Skok zawieszenia (tył) 185 mm