,

Scroll down

THE SPAWN OF THE BEAST

The KTM 125 DUKE might only boast 125 cc, but rest assured - this machine is 125% DUKE! Built with the same NAKED ethos as its bigger brethren, the 2025 KTM 125 DUKE boasts a muscled-up attitude, an excellent suspension package, LED lights, riding tech, and street-ripping, turn-gripping aggression.

  • Choose Colour
  1. CLUTCH IN, REVS UP!
  2. 3, 2, 1 - LAUNCH!
  3. STYLE AND FUNCTION
  4. ALL-IN AGILITY
CLUTCH IN, REVS UP!

01. CLUTCH IN, REVS UP!

FIND THE RIGHT FIT
FIND THE RIGHT FIT

ความสามารถในการปรับตั้ง

ค้นหาสมดุลที่สมบูรณ์แบบเมื่อจู่โจมถนนลาดยางสายโปรดของคุณ หรือจะไถลไปตามโค้งแคบๆ ที่มีกรวยกั้น ล้วนเป็นเรื่องง่ายดาย ด้วยโช้คแบบกระบอกสูบแยก WP APEX ของ KTM 125 DUKE ซึ่งตั้งค่าไว้สำหรับพรีโหลด ขณะที่คันโยกสีขาวสามารถปรับตั้งตำแหน่งให้เหมาะกับผู้ขับขี่ได้

INFOTAINMENT
INFOTAINMENT

หน้าจอ TFT

ทุกสิ่งที่คุณต้องการ KTM 125 DUKE มีแดชบอร์ดจอ TFT กระจกบอนด์ขนาด 5 นิ้วใหม่ ซึ่งทำงานร่วมกับสวิตช์ลูกเต๋าใหม่พร้อมสวิตช์เมนู 4 ทิศทาง ที่ให้การควบคุมฟังก์ชันต่างๆ ของรถได้อย่างง่ายดาย แม้แต๋การเชื่อมต่อสมาร์ทโฟน ในส่่วนนี้ DUKE เจนเนอเรชั่นใหม่ทุกรุ่นมาพร้อมฟังก์ชันการเชื่อมต่อ ที่ช่วยให้ผู้ขับขี่สาามารถเล่นเพลง รับสายเรียกเข้า และนำทางไปยังที่ที่พวกเขาต้องการไปด้วยระบบนำทางแบบ Turn-by-Turn

NAKED AGGRESSION
NAKED AGGRESSION

งานตัวถัง

ด้วยความเป็น NAKED ในสายเลือด KTM 125 DUKE จึงมีทุกอย่างที่สมกับคำนี้ ทอดเงาอันน่าประทับใจตลอดกาล เสริมด้วยขอบทรงฉลามและช่องอากาศเข้าที่มองเห็นได้ และขอบไฟหน้าทาสี เสริมความดุดันของ KTM 125 DUKE ถังเชื้อเพลิงโลหะใหม่ พลาสติกผสมสี และไฟ LED รวมกันเป็นแพ็คเกจที่สมบูรณ์

100% DUKE
100% DUKE

กราฟิก

รูปลักษณ์ระดับพรีเมียม ให้มาเป็นมาตรฐานในรุ่น KTM 125 DUKE ผิวตัวถังรถพ่นสีแบบเปียกหลายชั้นคุณภาพสูง ไม่ว่าจะเป็นสีส้มอิเล็กทรอนิก หรือสีน้ำเงินแอตแลนติกใหม่ พร้อมกราฟิกสีกลอสใสที่เสริมแต่งผ้าหุ้มเบาะนั่งลวดลาย DUKE ที่เป็นเอกลักษณ์ที่สมบูรณ์แบบ นี่คือ DUKE 100% ที่เป็นจักรยานสตรีท 110% ไม่ผิดตัวอย่างแน่นอน

CLUTCH IN, REVS UP!
FIND THE RIGHT FIT
FIND THE RIGHT FIT

ความสามารถในการปรับตั้ง

ค้นหาสมดุลที่สมบูรณ์แบบเมื่อจู่โจมถนนลาดยางสายโปรดของคุณ หรือจะไถลไปตามโค้งแคบๆ ที่มีกรวยกั้น ล้วนเป็นเรื่องง่ายดาย ด้วยโช้คแบบกระบอกสูบแยก WP APEX ของ KTM 125 DUKE ซึ่งตั้งค่าไว้สำหรับพรีโหลด ขณะที่คันโยกสีขาวสามารถปรับตั้งตำแหน่งให้เหมาะกับผู้ขับขี่ได้
FIND THE RIGHT FIT
CLUTCH IN, REVS UP!
INFOTAINMENT
INFOTAINMENT

<p class="xstandard"><a href="https://www.ktm.com/tech-guide/tft" target="_blank">หน้าจอ TFT</a></p>

ทุกสิ่งที่คุณต้องการ KTM 125 DUKE มีแดชบอร์ดจอ TFT กระจกบอนด์ขนาด 5 นิ้วใหม่ ซึ่งทำงานร่วมกับสวิตช์ลูกเต๋าใหม่พร้อมสวิตช์เมนู 4 ทิศทาง ที่ให้การควบคุมฟังก์ชันต่างๆ ของรถได้อย่างง่ายดาย แม้แต๋การเชื่อมต่อสมาร์ทโฟน ในส่่วนนี้ DUKE เจนเนอเรชั่นใหม่ทุกรุ่นมาพร้อมฟังก์ชันการเชื่อมต่อ ที่ช่วยให้ผู้ขับขี่สาามารถเล่นเพลง รับสายเรียกเข้า และนำทางไปยังที่ที่พวกเขาต้องการไปด้วยระบบนำทางแบบ Turn-by-Turn
INFOTAINMENT
CLUTCH IN, REVS UP!
NAKED AGGRESSION
NAKED AGGRESSION

งานตัวถัง

ด้วยความเป็น NAKED ในสายเลือด KTM 125 DUKE จึงมีทุกอย่างที่สมกับคำนี้ ทอดเงาอันน่าประทับใจตลอดกาล เสริมด้วยขอบทรงฉลามและช่องอากาศเข้าที่มองเห็นได้ และขอบไฟหน้าทาสี เสริมความดุดันของ KTM 125 DUKE ถังเชื้อเพลิงโลหะใหม่ พลาสติกผสมสี และไฟ LED รวมกันเป็นแพ็คเกจที่สมบูรณ์
NAKED AGGRESSION
CLUTCH IN, REVS UP!
100% DUKE
100% DUKE

กราฟิก

รูปลักษณ์ระดับพรีเมียม ให้มาเป็นมาตรฐานในรุ่น KTM 125 DUKE ผิวตัวถังรถพ่นสีแบบเปียกหลายชั้นคุณภาพสูง ไม่ว่าจะเป็นสีส้มอิเล็กทรอนิก หรือสีน้ำเงินแอตแลนติกใหม่ พร้อมกราฟิกสีกลอสใสที่เสริมแต่งผ้าหุ้มเบาะนั่งลวดลาย DUKE ที่เป็นเอกลักษณ์ที่สมบูรณ์แบบ นี่คือ DUKE 100% ที่เป็นจักรยานสตรีท 110% ไม่ผิดตัวอย่างแน่นอน
100% DUKE
3, 2, 1 - LAUNCH!

02. 3, 2, 1 - LAUNCH!

POWER HUNGRY
POWER HUNGRY

เครื่องยนต์

เครื่องยนต์ LC4c ล่าสุด เสริมความแข็งแกร่งให้ KTM 125 DUKE ด้วยพละกำลังที่มากขึ้น อัตราเร่งที่ราบรื่นยิ่งขึ้น และน้ำหนักโดยรวมที่เบากว่าที่เคย ด้วยประสบการณ์ยาวนานหลายปีในเกมของเครื่องยนต์ขนาดเล็ก KTM 125 DUKE รุ่นปัจจุบันจึงมีกล่องเกียร์ที่ดีขึ้นและฝาสูบที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ และพร้อมที่จะปรับใช้มาตรฐานการปล่อยมลภาวะ EURO5.2 เราได้บอกคุณหรือยังว่าจักรยานยนต์คันนี้ก็เป็น READY TO RACE ด้วยเช่นกัน

PICK YOUR POWER
PICK YOUR POWER

โหมดการขับขี่

The KTM 125 DUKE gives its riders a selection of RIDE MODES to best suit their riding style and environment. With STREET mode activated as standard, it delivers the perfect balance of performance and control for everyday riding, while TRACK mode sharpens the throttle response and traction settings for a more aggressive, performance-focused experience. Both modes can be easily selected via the TFT display.

LIGHT UP THE DARKNESS
LIGHT UP THE DARKNESS

ไฟ LED

KTM DUKE ทุกรุ่นมาพร้อมกับไฟ LED ที่ทรงพลังทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ซึ่งไม่เพียงทำงานเมื่อโลกมืดลงเท่านั้น แต่ยังช่วยให้ทัศนวิสัยที่ดีขึ้นด้วยเมื่อต้องนำทางผ่านสภาพจราจรที่พลุกพล่านหรือสภาพถนนที่มีหมอกปกคลุม

3, 2, 1 - LAUNCH!
POWER HUNGRY
POWER HUNGRY

เครื่องยนต์

เครื่องยนต์ LC4c ล่าสุด เสริมความแข็งแกร่งให้ KTM 125 DUKE ด้วยพละกำลังที่มากขึ้น อัตราเร่งที่ราบรื่นยิ่งขึ้น และน้ำหนักโดยรวมที่เบากว่าที่เคย ด้วยประสบการณ์ยาวนานหลายปีในเกมของเครื่องยนต์ขนาดเล็ก KTM 125 DUKE รุ่นปัจจุบันจึงมีกล่องเกียร์ที่ดีขึ้นและฝาสูบที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ และพร้อมที่จะปรับใช้มาตรฐานการปล่อยมลภาวะ EURO5.2 เราได้บอกคุณหรือยังว่าจักรยานยนต์คันนี้ก็เป็น READY TO RACE ด้วยเช่นกัน
POWER HUNGRY
3, 2, 1 - LAUNCH!
PICK YOUR POWER
PICK YOUR POWER

<a href="https://www.ktm.com/tech-guide/engine-map-selection" target="_blank">โหมดการขับขี่</a>

The KTM 125 DUKE gives its riders a selection of RIDE MODES to best suit their riding style and environment. With STREET mode activated as standard, it delivers the perfect balance of performance and control for everyday riding, while TRACK mode sharpens the throttle response and traction settings for a more aggressive, performance-focused experience. Both modes can be easily selected via the TFT display.
PICK YOUR POWER
3, 2, 1 - LAUNCH!
LIGHT UP THE DARKNESS
LIGHT UP THE DARKNESS

<a href="https://www.ktm.com/tech-guide/led-lights" target="_blank">ไฟ LED </a>

KTM DUKE ทุกรุ่นมาพร้อมกับไฟ LED ที่ทรงพลังทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ซึ่งไม่เพียงทำงานเมื่อโลกมืดลงเท่านั้น แต่ยังช่วยให้ทัศนวิสัยที่ดีขึ้นด้วยเมื่อต้องนำทางผ่านสภาพจราจรที่พลุกพล่านหรือสภาพถนนที่มีหมอกปกคลุม
LIGHT UP THE DARKNESS
STYLE AND FUNCTION

03. STYLE AND FUNCTION

RACE TO COMFORT
RACE TO COMFORT

ความเข้ากับสรีระ

ด้วยระยะฐานล้อที่ยาวขึ้นเล็กน้อย ความสูงของเบาะนั่งที่กำหนดใหม่ และรูปทรงของเฟรม ทำให้ DUKE มีพฤติกรรมในการเข้าโค้ง เสถียรภาพ และความสามารถในการควบคุมดีขึ้นอย่างมาก เมื่อผสานรวมกับชื่อเสียงของการบังคับเลี้ยวที่มีอยู่เดิมในสมญา THE SPAWN OF THE BEAST “ทายาทแห่งสัตว์ร้าย” และท่วงท่าที่พร้อมจู่โจมบนเบาะนั่ง จึงทำให้ KTM 125 DUKE เป็นผู้กำหนดมาตรฐานใหม่ของจักรกล NAKED ที่ทรงพลัง

TAKE A SEAT
TAKE A SEAT

เบาะที่นั่ง

ให้ความสะดวกสบายที่เพิ่มขึ้นสำหรับผู้ขับขี่และคนซ้อนท้าย ด้วยโฟมเบาะนั่งที่หนาขึ้น รูปทรงแคบลง และการปรับปรุงการรองรับสรีระโดยรวม อยากให้ตำแหน่งเบาะนั่งสูงขึ้นหรือต่ำลงใช่ไหม KTM 125 DUKE ให้ความสูงเบาะนั่งมาตรฐาน 800 มม. แต่สามารถเพิ่มเป็น 820 มม. ได้ง่ายๆ ด้วยเบาะนั่ง KTM PowerParts เป็นอุปกรณ์เสริม

FIND YOUR FOOTING
FIND YOUR FOOTING

ที่พักเท้า

ตัวยึดที่พักเท้าอลูมิเนียมหล่อขึ้นรูปน้ำหนักเบาแบบใหม่ และที่พักเท้าที่ให้การยึดเกาะที่ดีสำหรับผู้ขับขี่โดยไม่มีสะดุดเมื่อเปลี่ยนเกียร์ ด้วยที่พักเท้าขึ้นรูปด้วยระบบ CNC ระดับไฮเอนด์ ที่มีจำหน่ายจากแค็ตตาล็อกของ KTM PowerParts

STYLE AND FUNCTION
RACE TO COMFORT
RACE TO COMFORT

ความเข้ากับสรีระ

ด้วยระยะฐานล้อที่ยาวขึ้นเล็กน้อย ความสูงของเบาะนั่งที่กำหนดใหม่ และรูปทรงของเฟรม ทำให้ DUKE มีพฤติกรรมในการเข้าโค้ง เสถียรภาพ และความสามารถในการควบคุมดีขึ้นอย่างมาก เมื่อผสานรวมกับชื่อเสียงของการบังคับเลี้ยวที่มีอยู่เดิมในสมญา THE SPAWN OF THE BEAST “ทายาทแห่งสัตว์ร้าย” และท่วงท่าที่พร้อมจู่โจมบนเบาะนั่ง จึงทำให้ KTM 125 DUKE เป็นผู้กำหนดมาตรฐานใหม่ของจักรกล NAKED ที่ทรงพลัง
RACE TO COMFORT
STYLE AND FUNCTION
TAKE A SEAT
TAKE A SEAT

เบาะที่นั่ง

ให้ความสะดวกสบายที่เพิ่มขึ้นสำหรับผู้ขับขี่และคนซ้อนท้าย ด้วยโฟมเบาะนั่งที่หนาขึ้น รูปทรงแคบลง และการปรับปรุงการรองรับสรีระโดยรวม อยากให้ตำแหน่งเบาะนั่งสูงขึ้นหรือต่ำลงใช่ไหม KTM 125 DUKE ให้ความสูงเบาะนั่งมาตรฐาน 800 มม. แต่สามารถเพิ่มเป็น 820 มม. ได้ง่ายๆ ด้วยเบาะนั่ง KTM PowerParts เป็นอุปกรณ์เสริม
TAKE A SEAT
STYLE AND FUNCTION
FIND YOUR FOOTING
FIND YOUR FOOTING

ที่พักเท้า

ตัวยึดที่พักเท้าอลูมิเนียมหล่อขึ้นรูปน้ำหนักเบาแบบใหม่ และที่พักเท้าที่ให้การยึดเกาะที่ดีสำหรับผู้ขับขี่โดยไม่มีสะดุดเมื่อเปลี่ยนเกียร์ ด้วยที่พักเท้าขึ้นรูปด้วยระบบ CNC ระดับไฮเอนด์ ที่มีจำหน่ายจากแค็ตตาล็อกของ KTM PowerParts
FIND YOUR FOOTING
ALL-IN AGILITY

04. ALL-IN AGILITY

THE BACKBONE
THE BACKBONE

โครงรถ

การออกแบบใหม่นำเสนอโครงสร้างแบบ 2 ชิ้นที่ประกอบด้วยโครงรถหลักเป็นโครงรถเหล็กกล้าใหม่ พร้อมซับเฟรมอะลูมิเนียมหล่อขึ้นรูปด้วยแรงดัน โช้คหลังติดตั้งแบบเยื้องศูนย์กลางเพื่อให้หม้อกรองอากาศสามารถมีขนาดใหญ่ขึ้น ในขณะที่ลดความสูงของเบาะนั่ง ซึ่งเสริมเข้ากับท่วงท่าที่ดุดันของ DUKE การออกแบบโครงรถแบบใหม่ ไม่ใช่เพียงแค่เรื่องของรูปลักษณ์เท่านั้น แต่ยังมีจุดประสงค์หลักเพื่อเพิ่มไดนามิกของรถโดยการเสริมความคงรูปเชิงบิด ความคล่องตัวที่ดีขึ้น และยกระดับการตอบสนองจากโครงตัวถัง

CURVED PIVOT
CURVED PIVOT

สวิงอาร์ม

สวิงอาร์มอะลูมิเนียมหล่อรูปโค้งใหม่ ทำหน้าที่เป็นแพลตฟอร์มที่มั่นคงและทนทานสำหรับระบบกันสะเทือนหลัง พร้อมตัวยึดโช้คแบบโดยตรง ซึ่งในรุ่นนี้จะมีตำแหน่งเยื้องไปทางด้านข้างเพื่อให้รูปลักษณ์แบบสุดยอดรถแข่ง ซึ่งยังให้พื้นที่เพิ่มเติมสำหรับท่อไอเสียใหม่ ซึ่งให้เจตคติที่แน่วแน่ยิ่งขึ้น

SPRING INTO ACTION
SPRING INTO ACTION

โช้คหน้า

ด้านหน้าติดตั้งโช้คหน้า WP APEX แบบ Open Cartridge 43 มม. พร้อมระยะเคลื่อนตัว 150 มม. ที่คอยดูแลควบคุมสิ่งต่างๆ เพื่อรับประกันสมรรถนะที่มั่นคงในทุกสภาวะถนน

MAX TRACTION
MAX TRACTION

โช้คหลัง

ที่ด้านหลัง คุณจะพบโช้คแบบกระบอกสูบแยก WP APEX แบบเยื้องศูนย์กลาง ที่มีระยะเคลื่อนตัว 150 มม. และระยะชัก 60 มม. และยังสามารถปรับพรีโหลดโช้คหลังได้อีกด้วย

ROLLING THUNDER
ROLLING THUNDER

ล้อและยาง

จักรยานยนต์ KTM DUKE ลดน้ำหนักในส่วนที่สำคัญลงได้มากที่สุด เป็นการพัฒนาครั้งสำคัญที่สุดในการลดมวลใต้สปริงลง ด้วยชุดล้อน้ำหนักเบา และยาง Michelin Road 5 ที่ยึดเกาะได้ดีเยี่ยม ซึ่งไม่เพียงแค่เป็นการปรับปรุงคุณลักษณะการควบคุมโดยรวมเท่านั้น แต่ยังให้การบังคับเลี้ยวที่เร็วขึ้นและลดภาระของส่วนประกอบในการทำงาน เช่น เพลาและตลับลูกปืน

STOPPING POWER
STOPPING POWER

เบรก

ที่ล้อหน้า KTM 125 DUKE มีจานเบรก 320 มม. พร้อมคาลิปเปอร์แบบเรเดียลสี่สูบใหม่ล่าสุด การออกแบบใหม่ยังรวมถึงจานเบรคใหญ่ขึ้น เพื่อลดอุณหภูมิในการทำงาน พร้อมปรับปรุงการต้านทานการสึกหรอ และอายุการใช้งานของผ้าเบรคที่ยาวนานขึ้น ล้อหลังติดตั้งจานเบรกขนาด 240 มม. พร้อมคาลิเปอร์กระบอกสูบคู่ใหม่ ซึ่งให้ข้อดีเช่นเดียวกับที่ล้อหน้า และยังมีระบบ Cornering ABS และ SUPERMOTO ABS ให้มาเป็นคุณสมบัติมาตรฐานด้วยเช่นกัน

ALL-IN AGILITY
THE BACKBONE
THE BACKBONE

โครงรถ

การออกแบบใหม่นำเสนอโครงสร้างแบบ 2 ชิ้นที่ประกอบด้วยโครงรถหลักเป็นโครงรถเหล็กกล้าใหม่ พร้อมซับเฟรมอะลูมิเนียมหล่อขึ้นรูปด้วยแรงดัน โช้คหลังติดตั้งแบบเยื้องศูนย์กลางเพื่อให้หม้อกรองอากาศสามารถมีขนาดใหญ่ขึ้น ในขณะที่ลดความสูงของเบาะนั่ง ซึ่งเสริมเข้ากับท่วงท่าที่ดุดันของ DUKE การออกแบบโครงรถแบบใหม่ ไม่ใช่เพียงแค่เรื่องของรูปลักษณ์เท่านั้น แต่ยังมีจุดประสงค์หลักเพื่อเพิ่มไดนามิกของรถโดยการเสริมความคงรูปเชิงบิด ความคล่องตัวที่ดีขึ้น และยกระดับการตอบสนองจากโครงตัวถัง
THE BACKBONE
ALL-IN AGILITY
CURVED PIVOT
CURVED PIVOT

สวิงอาร์ม

สวิงอาร์มอะลูมิเนียมหล่อรูปโค้งใหม่ ทำหน้าที่เป็นแพลตฟอร์มที่มั่นคงและทนทานสำหรับระบบกันสะเทือนหลัง พร้อมตัวยึดโช้คแบบโดยตรง ซึ่งในรุ่นนี้จะมีตำแหน่งเยื้องไปทางด้านข้างเพื่อให้รูปลักษณ์แบบสุดยอดรถแข่ง ซึ่งยังให้พื้นที่เพิ่มเติมสำหรับท่อไอเสียใหม่ ซึ่งให้เจตคติที่แน่วแน่ยิ่งขึ้น
CURVED PIVOT
ALL-IN AGILITY
SPRING INTO ACTION
SPRING INTO ACTION

โช้คหน้า

ด้านหน้าติดตั้งโช้คหน้า WP APEX แบบ Open Cartridge 43 มม. พร้อมระยะเคลื่อนตัว 150 มม. ที่คอยดูแลควบคุมสิ่งต่างๆ เพื่อรับประกันสมรรถนะที่มั่นคงในทุกสภาวะถนน
SPRING INTO ACTION
ALL-IN AGILITY
MAX TRACTION
MAX TRACTION

โช้คหลัง

ที่ด้านหลัง คุณจะพบโช้คแบบกระบอกสูบแยก WP APEX แบบเยื้องศูนย์กลาง ที่มีระยะเคลื่อนตัว 150 มม. และระยะชัก 60 มม. และยังสามารถปรับพรีโหลดโช้คหลังได้อีกด้วย
MAX TRACTION
ALL-IN AGILITY
ROLLING THUNDER
ROLLING THUNDER

ล้อและยาง

จักรยานยนต์ KTM DUKE ลดน้ำหนักในส่วนที่สำคัญลงได้มากที่สุด เป็นการพัฒนาครั้งสำคัญที่สุดในการลดมวลใต้สปริงลง ด้วยชุดล้อน้ำหนักเบา และยาง Michelin Road 5 ที่ยึดเกาะได้ดีเยี่ยม ซึ่งไม่เพียงแค่เป็นการปรับปรุงคุณลักษณะการควบคุมโดยรวมเท่านั้น แต่ยังให้การบังคับเลี้ยวที่เร็วขึ้นและลดภาระของส่วนประกอบในการทำงาน เช่น เพลาและตลับลูกปืน
ROLLING THUNDER
ALL-IN AGILITY
STOPPING POWER
STOPPING POWER

เบรก

ที่ล้อหน้า KTM 125 DUKE มีจานเบรก 320 มม. พร้อมคาลิปเปอร์แบบเรเดียลสี่สูบใหม่ล่าสุด การออกแบบใหม่ยังรวมถึงจานเบรคใหญ่ขึ้น เพื่อลดอุณหภูมิในการทำงาน พร้อมปรับปรุงการต้านทานการสึกหรอ และอายุการใช้งานของผ้าเบรคที่ยาวนานขึ้น ล้อหลังติดตั้งจานเบรกขนาด 240 มม. พร้อมคาลิเปอร์กระบอกสูบคู่ใหม่ ซึ่งให้ข้อดีเช่นเดียวกับที่ล้อหน้า และยังมีระบบ Cornering ABS และ SUPERMOTO ABS ให้มาเป็นคุณสมบัติมาตรฐานด้วยเช่นกัน
STOPPING POWER

Technical Details