2023 KTM 890 Duke R

ซับเฟรมเป็นอลูมิเนียมหล่อและเป็นที่อยู่ของหม้อกรองอากาศ ไม่มีฝาครอบพลาสติก ไม่มีโครงเพิ่มเติม ทุกอย่างถูกหล่อขึ้นเป็นชิ้นส่วนสองชิ้นที่เชื่อมต่อกันเพื่อลดความซับซ้อนและน้ำหนักลง รูปทรงสามเหลี่ยมของซับเฟรมช่วยให้โครงสร้างแข็งแรงและมั่นคงมากขึ้น

สวิงอาร์มดายคาสต์แบบโอเพนแลตติช ได้รับการพัฒนาเพื่อความคงรูปแต่ยังให้มุมที่ชันขึ้นเพื่อเพิ่มเสถียรภาพและคุณลักษณะความยืดหยุ่นที่ยอดเยี่ยม สิ่งนี้ทำให้ KTM 890 DUKE R มีความเฉียบคมดังที่คุณคาดหวังทุกประการ

ระบบกันสะเทือนของ KTM 890 DUKE R สามารถปรับตั้งได้ ได้รับการดัดแปลงมาให้เหมาะกับกำลังที่เพิ่มขึ้นของ KTM 890 DUKE R แต่ยังคงไว้ซึ่งความคล่องตัวในแบบฉบับของ DUKE โดยถูกยกระดับให้มีความสปอร์ตมากขึ้น และมีเสถียรภาพที่ดีขึ้นที่ความเร็วสูง ขณะที่รักษาความสะดวกสบายในการขับขี่บนถนนปกติ

KTM 890 DUKE R นำเสนอโช้คหน้า WP APEX พร้อมลิเนียร์สปริงแบบปรับตั้งได้เต็มรูปแบบ พร้อมการตั้งค่าการหน่วงการเคลื่อนที่แบบแยกช่วง การอัด และการคืนตัว สิ่งนี้ทำให้ผู้ขับขี่สามารถปรับตั้งค่าตามที่ต้องการได้อย่างสมบูรณ์แบบสำหรับลู่วิ่งหรือถนน

ความแข็งของทริปเปิลแคลมป์อลูมิเนียมหล่อแบบปรับตั้งได้ ได้รับการปรับมาให้เข้ากับความยืดหยุ่นของโช้ค เพื่อตอบสนองการขับขี่แบบสปอร์ตและการตอบสนองที่ดีเยี่ยม ก้านคันบังคับอลูมิเนียมถูกนำมาใช้แทนเหล็กกล้า เช่นเดียวกับในรุ่น KTM 790 DUKE เพื่อลดน้ำหนักโดยรวม

โช้ค WP APEX ที่ปรับตั้งได้เต็มรูปแบบ ให้การควบคุมด้านหลังของจักรยานยนต์ พร้อมการตั้งค่าการหน่วงการอัดความเร็วสูงและความเร็วต่ำ ตลอดจนการปรับตั้งการคืนตัว ตัวปรับพรีโหลดแบบไฮดรอลิกช่วยให้การจูนทำได้รวดเร็วและง่ายดายเมื่อต้องการ

KTM 890 DUKE R ติดตั้งล้ออัลลอยเบาน้ำหนักเบาอย่างยิ่ง ประดับด้วยซิกเนเจอร์ ‘R’ สีส้มเป็นมาตรฐาน สิ่งนี้ไม่เพียงแค่จะทำให้น้ำหนักโดยรวมของจักรยานลดลงเท่านั้น แต่ยังช่วยลดมวลใต้สปริง และช่วยในการเลี้ยวโค้งให้เร็วขึ้น และลดแรงเสียดทานการหมุนลง

สิ่งที่ทำให้ KTM 890 DUKE R ยึดเกาะแน่นกับถนนลาดยางก็คือ ยางไฮเปอร์สปอร์ต MICHELIN Powercup II สิ่งเหล่านี้เป็นสุดยอดในแง่ของการพัฒนายาง ซึ่งให้การยึดเกาะถนนที่มหัศจรรย์ ทั้งบนลู่วิ่งหรือบนถนนในทุกสภาวะ

KTM 890 DUKE R พัฒนาโดยคำนึงถึงถนนและลู่สมรรถนะสูง โดยติดตั้งระบบเบรกที่ดีที่สุดที่มี คาลิเปอร์บล็อกเดี่ยว Brembo Stylema และจานเบรคแบบลอย 320 มม. ด้านหน้าที่มีน้ำหนักเบาลง ให้ความรู้สึกของการเบรกที่เฉียบคมและแม่นยำในขณะที่ชะลอความเร็ว สิ่งเหล่านี้ได้รับการปรับปรุงเพิ่มเติมด้วยกระบอกสูบหลักของ Brembo MCS ซึ่งทำให้ผู้ขับขี่สามารถปรับอัตราส่วนคันเบรคและความรู้สึกของการเบรกได้ น้ำหนักใต้สปริงมีการลดลงไป 1.2 กิโลกรัม เมื่อเทียบกับรุ่น KTM 790 DUKE

รุ่น KTM 890 DUKE R นำเสนอกล่องข้อเหวี่ยงแบบตามขวางทำจากวัสดุอลูมิเนียมหล่อแรงดันสูง ช่วยลดความหนาของผนังและน้ำหนักลง เพลาข้อเหวี่ยงและล้อตุนกำลังที่มีน้ำหนักมากขึ้นยังช่วยเพิ่มแรงบิดได้อีกด้วย

พัฒนาขึ้นมาเป็นพิเศษสำหรับ KTM โดย DELL'ORTO เซ็นเซอร์ใหม่ในตัวเรือนปีกผีเสื้อแต่ละตัววัดความดันแมนิโฟลด์ และปรับส่วนผสมให้เหมาะกับกระบอกสูบแต่ละกระบอก ปรับปรุงการตอบสนองคันเร่ง และทำให้การเร่งเป็นไปอย่างนุ่มนวล เพื่ออินพุตคันเร่งที่แม่นยำยิ่งขึ้น

ฝาสูบใหม่ได้รับการพัฒนาขึ้นโดยเฉพาะสำหรับ KTM 890 DUKE R เพื่อรองรับชุดวาล์วไอดี 37 มม. และวาล์วไอเสีย 30 มม. ที่มีขนาดใหญ่ขึ้น ในขณะที่เพลาลูกเบี้ยวมีช่วงการยกที่สูงขึ้นและมีรูปร่างที่ดุดันมากขึ้น มีการเพิ่มเพลาถ่วงดุลใหม่เพื่อให้เหมาะกับ RPM ที่เพิ่มขึ้น และมวลเชิงหมุนที่เพิ่มขึ้น

สลิปเปอร์คลัตช์ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเข้าโค้งอย่างมั่นใจโดยที่ล้อหลังไม่ล็อคภายใต้การชะลอความเร็วกะทันหันหรือเมื่อลดเกียร์ลง ขณะที่คันควบคุมคลัตช์ยังคงเบาราวขนนก

ระบบคันเร่งไฟฟ้าจะแปลคำสั่งคันเร่งด้วยความช่วยเหลือของเซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์ และสั่งการลิ้นปีกผีเสื้อ และแปลคำสั่งคันเร่งจากผู้ขับขี่เพื่อให้อยู่ในตำแหน่งลิ้นปีกผีเสื้อที่เหมาะสมที่สุดสำหรับสถานการณ์การขับขี่ในปัจจุบัน ทั้งหมดนี้หมายถึงการควบคุมที่ดีขึ้นเมื่อลุยผ่านเส้นทางคดเคี้ยว

รุ่น KTM 890 DUKE R นำเสนอกล่องข้อเหวี่ยงแบบตามขวางทำจากวัสดุอลูมิเนียมหล่อแรงดันสูง ช่วยลดความหนาของผนังและลดน้ำหนักลงอีก เพลาข้อเหวี่ยงของ KTM 890 DUKE R ยังได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมขึ้นใหม่เพื่อทำให้สามารถมีระยะชักที่ยาวกว่า KTM 790 DUKE

ลูกสูบแบบกล่องสองชิ้นที่มีวงแหวนลูกสูบสามวง และก้านสูบสูบทองแดงที่ทำหน้าที่ร่วมกันเพื่อสูบฉีดกำลังของ KTM 890 DUKE R ด้วยโครงสร้างแบบกล่อง ทำให้น้ำหนักลูกสูบลดลง 10 กรัมเมื่อเทียบกับลูกสูบในเครื่องยนต์ KTM 790 DUKE แม้จะมีขนาดกระบอกสูบใหญ่กว่า

ชิ้นส่วนอันสวยงามของสเตนเลส ตัวหน่วงเสียงตรงกลางช่วยถ่วงน้ำหนักและช่วยให้สามารถทำตัวลดเสียงที่มีขนาดเล็กแต่เล่นใหญ่ ผ่านการทดสอบและการจำลองอันซับซ้อนกว่าหลายร้อยครั้งเพื่อรับประกันว่าระบบไอเสียที่ใช้ฝาท่อไอเสียนี้จะมอบแรงบิดที่นุ่มนวลและให้ค่ามาตรฐานไอเสียที่ยอดเยี่ยม

ข้อมูลที่เกี่ยวข้องแสดงเป็นหลายสี นำเสนอชัดเจนไม่รกรุงรัง ระหว่างที่เร่งเครื่องยนต์ แถบแสดงยังเปลี่ยนสีสัน อาจจะเชียร์ให้คุณลุย หรือช่วยเตือนคุณว่าเครื่องยนต์ยังคงเย็นอยู่ หน้าจอยังปรับเปลี่ยนความสว่างโดยอัตโนมัติตามแสดงโดยรอบ KTM 890 DUKE R มีโหมดป้องกันการยกล้อและ ABS แสดงบนหน้าจอ

สำหรับ KTM แล้ว ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่อิเล็กทรอนิกส์นั้นเป็นวิธีหนึ่งในให้การควบคุมที่มากขึ้น ตลอดจนสมรรถนะและความสนุกที่มากขึ้น ผู้ขับขี่สามารถเลือกโหมดการขับขี่ได้สี่โหมด ได้แก่: โหมด Sport เพื่อการขับขี่ที่ดุดันยิ่งขึ้น Street สำหรับการขับขี่ในเมือง Rain เมื่อถนนลื่น และโหมด Track เพื่อการจู่โจมขั้นสุดยอด

สำหรับ KTM แล้ว ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่อิเล็กทรอนิกส์นั้นเป็นวิธีหนึ่งในให้การควบคุมที่มากขึ้น ตลอดจนสมรรถนะและความสนุกที่มากขึ้น ผู้ขับขี่สามารถเลือกโหมดการขับขี่ได้สี่โหมด

โหมด Rain
ดังที่ชื่อบอกไว้ "โหมด Rain" เป็นโหมดความปลอดภัยเริ่มต้นสำหรับสภาพการขับขี่บนทางลื่น ที่ให้การป้องกันการลื่นไถลสูงสุด การตอบสนองคันเร่งที่ราบรื่น และกำลังลดลง

โหมด Street
โหมดสำหรับการขับขี่ประจำวัน ให้กำลังเต็มที่ การตอบสนองคันเร่งระดับปกติ และการป้องกันการลื่นไถลในระดับที่เหมาะสมสำหรับการขับขี่บนถนน โดยไม่ลดทอนความเร่งลง โดยจะตัดกำลังเมื่อล้อหน้าลอยขึ้น

โหมด Sport
โหมดสำหรับการขับขี่บนถนนแบบสปอร์ต ให้กำลังเต็มที่ การตอบสนองคันเร่งที่รวดเร็วขึ้น และการป้องกันการลื่นไถลที่รุกล้ำน้อยลง ซึ่งยอมให้มีการไถลของล้อได้ระดับหนึ่ง โหมดนี้ยังยอมให้ล้อหน้าลอยจากพื้นดินโดยไม่มีการแทรกแซงจากระบบป้องกันการลื่นไถล ทำให้สามารถเร่งความเร็วได้สูงสุด

โหมด Track
โหมด Track ที่เป็นส่วนเสริมพิเศษของ 890 DUKE R ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเลือกการปรับแต่งที่ตนต้องการในแง่ของการควบคุมคันเร่ง ให้ระดับการป้องกันการลื่นไถล 9 ระดับ และความสามารถในการเปิดหรือปิดโหมดป้องกันการยกล้อ MSR จะถูกปิดในโหมด Track เพื่อให้สามารถควบคุมได้มากขึ้น

ระบบป้องกันการลื่นไถลของจักรยานยนต์ (MTC) นั้นอาจเป็นคำที่ได้ยินบ่อยๆ คำหนึ่ง ซึ่งนั่นเป็นส่วนสำคัญของ KTM 890 DUKE R เพราะ MTC เป็นระบบป้องกันการลื่นไถลที่ไวต่อองศาการเอน ซึ่งลดเอาท์พุตของเครื่องยนต์อย่างราบรื่นที่สุดจนแทบไม่อาจสังเกตได้ เพื่อจำกัดการลื่นไถลของล้อ ระบบควบคุมเสถียรภาพ MTC ยังช่วยให้มีระบบป้องกันการลื่นไถลหลายระดับของล้อหลัง ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับโหมดการขับขี่ที่เลือก

KTM 890 DUKE R ให้การเปลี่ยนเกียร์ขึ้นลงแบบไร้คลัตช์ที่รวดเร็ว ด้วยระบบ Quickshifter+ ของที่เป็นตัวเลือกเสริม ระบบจะอ่านค่าและตอบสนองการขับขี่ของคุณภายใต้น้ำหนักบรรทุกใดๆ เพื่อให้แน่ใจว่าการเปลี่ยนเกียร์ทำได้รวดเร็วเท่าการสั่งการของคุณ เมื่อเปลี่ยนเกียร์ลง ระบบจับคู่ความเร็วเครื่องยนต์ เข้ากับความเร็วของเกียร์ต่ำ

“โหมด Track” ที่เป็นทางเลือกเสริม ให้ความตื่นเต้นแบบไม่จำกัดพร้อมด้วยคุณลักษณะ READY TO RACE ดังที่ชื่อของมันบอกไว้ มันนำเสนอฟังก์ชันระบบควบคุมการออกตัว เพื่อการขับออกไปอย่างรวดเร็ว การปรับตั้งการไถล เพิ่มความไวการตอบสนองคันเร่ง และความสามารถในการยกล้อที่น่าทึ่งโดยการปิดระบบป้องกันการยกล้อ

ระบบ Supermoto ABS ให้นักขี่ที่ผู้กระตือรือร้นและนักขี่มีประสบการณ์สามารถล็อกล้อหลัง ซึ่งเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการขับขี่แบบ Supermoto และทำการไถลอย่างจงใจ สิ่งนี้หมายความว่าระบบเบรค ABS จะปิดการทำงานที่ล้อหลัง ขณะที่ยังคงทำงานที่ล้อหน้า

This motorcycle comes with a PREMIUM MANUFACTURER'S WARRANTY. Riders enjoy up to 4 years of coverage; ride worry-free and experience the thrill of KTM with added peace of mind. To keep the warranty valid, regular services must be performed according to the service plan at an authorized KTM dealer. More information and details on how to benefit from this offer can be found on the KTM warranty page.
Valid for bikes in stock sold from 3.2.2025.

KTM 890 DUKE R ได้รับถังเชื้อเพลิงเหล็กกล้าขนาด 14 ลิตรเช่นเดียวกับ KTM 790 DUKE ซึ่งมีการจัดรูปทรงอย่างสมบูรณ์แบบเพื่อรองรับสไตล์การขับขี่ที่ดุดันและผ่อนคลาย

มีการใช้กระบวนการคุณภาพสูงเพื่อให้แน่ใจว่ากราฟิคตัว 'R' ใน KTM 890 DUKE R จะคงอยู่ สีส้มที่ตัดกับพื้นสีขาว สร้างความแตกต่างจากรุ่นอื่นๆ ในคลาสมิดเดิลเวท

ด้วยความสูง 840 มม. KTM 890 DUKE R มีตำแหน่งเบาะนั่งสูงกว่า KTM 790 DUKE เพื่อให้ท่าทางที่น่าเกรงขามยิ่งขึ้น และยังให้องศาการเอนมากขึ้นอีกด้วย ที่นั่งซ้อนท้ายนั้นมาพร้อมกับฝาปิดซิกเนเจอร์ของ DUKE ให้มาเป็นมาตรฐาน เพื่อให้ KTM 890 DUKE R ดูเฉียบคมและมีสไตล์แบบรถแข่งมากขึ้น

รุ่น KTM 890 DUKE นำเสนอที่พักเท้าแบบใหม่ล่าสุด ซึ่งถูกติดตั้งไว้ในตำแหน่งสูงขึ้นและเลื่อนไปด้านหลังมากขึ้น เพื่อให้ตำแหน่งการขับขี่แบบสปอร์ตมากขึ้นและองศาการเอนมากขึ้น การปรับเกียร์แบบย้อนกลับในการแข่งนั้นสามารถทำได้เช่นกันโดยไม่ต้องมีอุปกรณ์เพิ่มเติมใดๆ