01. เครื่องยนต์และระบบท่อไอเสีย
เครื่องยนต์
เครื่องยนต์ 2 จังหวะ KTM 300 ซีซี เป็นผู้สร้างตำนานที่เป็นที่ชื่นชอบมานานแสนนาน เมื่อพูดถึงอาวุธแห่งKTM สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับกำลังที่มากเป็นพิเศษของมัน ตลอดจนแรงบิดในเกียร์ต่ำ ซึ่งส่วนใหญ่ลงไปที่พลังที่ยอดเยี่ยมแรงบิดต่ำลงและน้ำหนักโดยรวมที่เบา ด้วยวิศวกรรมล้ำสมัย การออกแบบเครื่องยนต์ 2 จังหวะที่เป็นนวัตกรรม และเทคโนโลยีระบบหัวฉีดเชื้อเพลิง TPI ที่ปฏิวัติวงการ ให้ขุมพลังที่ได้รับการพัฒนาอย่างแท้จริง
กระบอกสูบ
กระบอกสูบของ KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO มีลูกสูบขนาด 72 มม. ที่เข้ากับวาล์วกำลังที่ล้ำสมัย ซึ่งจะให้คุณสมบัติด้านกำลังที่ราบรื่นและควบคุมได้ง่าย กระบอกสูบระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ มีโดมด้านข้างสองอันที่หุ้มหัวฉีดที่จ่ายเชื้อเพลิงไปยังพอร์ตจ่ายด้านหลัง การฉีดลงด้านล่างรับประกันขนาดของอณูน้ำมันที่ดีเยี่ยมกับอากาศในทิศขึ้น ดังนั้นการสูญเสียเชื้อเพลิงที่ไม่ถูกเผาไหม้จึงถูกลดลงให้ต่ำที่สุด เพื่อให้การปลดปล่อยมลภาวะน้อยลง ให้ประสิทธิภาพในการสันดาปที่ดีขึ้น และลดปริมาณการใช้เชื้อเพลิงลง ลูกสูบยังนำเสนอวาล์วกำลังล้ำยุค ที่มีกลไกที่ซับซ้อนเพื่อการรองรับด้านข้างของช่องระบายไอเสีย ตำแหน่งการจัดวางช่องระบายไอเสียช่วยเพิ่มสมรรถนะของเครื่องยนต์ ขณะที่ด้านบนของช่องระบายไอเสียได้รับการขึ้นรูปเพื่อให้มีจังหวะการระบายไอเสียที่แม่นยำ
กล่องข้อเหวี่ยงและฝาครอบเครื่องยนต์
ตัวถังของเครื่องยนต์ขนาดกะทัดรัดเหล่านี้ผลิตด้วยกระบวนการผลิตแบบฉีดหล่อด้วยแม่พิมพ์ความดันสูง ซึ่งช่วยลดน้ำหนักลง แต่ยังคงไว้ซึ่งความแข็งแกร่งและทนทาน การออกแบบนี้ยังช่วยให้สามารถวางตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงไว้สูงใกล้กับจุดศูนย์ถ่วง ส่งผลให้ได้การรวมจุดศูนย์ถ่วงมวลแบบอุดมคติและความสามารถในการขี่ที่ง่ายขึ้น KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO edition ใช้ปลั๊กน้ำมัน KTM PowerParts ที่ขึ้นรูปด้วย CNC พร้อมโครงสร้างพื้นผิวอัจฉริยะบนครอบเครื่องยนต์ ทำให้มันดูสดใสหลังจากการแข่งขัน ราวกับเป็นวันแรกที่ออกรถ
ระบบส่งกำลัง
KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO ซึ่งใช้ระบบส่งกำลัง 6 สปีดที่แกร่งยิ่งขึ้น ซึ่งผลิตโดย PANKL เกียร์ทำจากวัสดุหล่อขึ้นรูปที่แข็งแรงกว่า ช่วยให้แน่ใจถึงความทนทานและความเชื่อถือได้ขั้นสูงสุด จุดเด่นอีกประการของระบบส่งกำลังของ 300 EXC TPI ERZBERGRODEO คือคันเปลี่ยนเกียร์แบบไร้ฝุ่น ซึ่งช่วยกันการสะสมของเศษดินในลักษณะเดียวกับการออกแบบที่พักเท้า และช่วยให้แน่ใจว่าเกียร์ถัดไปพร้อมใช้งานเสมอไม่ว่าจะอยู่ในสภาวะใด
ระบบการจัดการเครื่องยนต์
ระบบการจัดการเครื่องยนต์ (EMS) ของ EXC TPI 2 จังหวะทุกรุ่น มีศูนย์ควบคุมอยู่ใต้เบาะ อีซียูจะกำหนดเวลาในการจุดระเบิด ขณะที่กำหนดปริมาณเชื้อเพลิงที่ฉีดจากค่าของเซ็นเซอร์แต่ละตัว เช่น แรงดันอากาศขาเข้า ตำแหน่งคันเร่ง อุณหภูมิของน้ำ และความดันอากาศรอบข้าง ด้วยการชดเชยระดับความสูงและอุณหภูมิ ทำให้การจูนหัวฉีดกลายเป็นสิ่งล้าสมัย หมายความว่าคุณสามารถใช้เวลามากขึ้นในการบิดคันเร่งไปข้างหน้า แทนที่จะต้องมาเสียเวลาขันสกรูปรับตั้ง หากนักขี่ตัดสินใจติดตั้งพัดลัมหม้อน้ำจาก KTM PowerParts มันจะถูกควบคุมโดยตรงโดย EMS โดยไม่ต้องเพิ่มสวิตช์ความร้อนเพิ่มเติมอีก
เพลาถ่วงดุล
การออกแบบเครื่องยนต์ของ KTM 300 EXC TPI ช่วยให้สามารถติดตั้งเพลาถ่วงดุลสมดุลคู่ด้านข้าง เพื่อช่วยลดการสั่นของเครื่องยนต์ให้น้อยที่สุด ซึ่งหมายความว่าผู้ขับขี่สามารถจดจ่อกับสิ่งกีดขวางข้างหน้าได้โดยไม่ไขว้เขว ที่สุดแล้ว ความสบายสำหรับผู้ขับขี่นั้นก็คือการทำให้อ่อนเพลียน้อยลง
คลัตช์
KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO ใช้คลัตช์ DDS (เหล็กไดอาเฟรมกันกระเทือน) ที่ KTM พัฒนาขึ้นมา กับจานบาสเกตเหล็กไร้การสึกหรอ แผ่นคลัตช์ที่ทนทานต่อความร้อนสูงเป็นพิเศษ และสายเหล็กกล้าไนเตรท การออกแบบสุดชาญฉลาดนี้นำเอาสปริงไดอะแฟรมมาแทนการใช้สปริงขดลวดธรรมดา ซึ่งทำให้การทำงานของคลัตช์ง่ายขึ้นอย่างสังเกตได้ สปริงไดอะเฟรมยังเหลือพื้นที่ว่างมากพอที่จะติดตั้งระบบซับแรงเข้ากับดุมคลัตช์ด้วย เป้าหมายคือการควบคุมเสถียรภาพโดยไม่ลดความทนทาน การสั่งการแบบเบาและการควบคุมราวใจสั่งคือเอกลักษณ์เฉพาะตัวของคลัตช์รุ่นนี้ คลัตช์ไฮดรอลิกจาก Brembo นอกจากนั้น รุ่นนี้ยังมาพร้อมกับตัวป้องกันลูกสูบคลัตช์สเลฟ
ปั๊มน้ำมัน
เครื่อง 2 จังหวะแบบต้องผสมเชื้อเพลิงก่อนจะกลายเป็นอดีตไปสำหรับเจ้าของ KTM EXC TPI รุ่นเครื่องยนต์เอ็นดูโร 2 จังหวะติดตั้งถังน้ำมันที่ยึดเข้ากับเฟรม นำเสนอการติดตั้งแบบยืดหยุ่นซึ่งช่วยปรับปรุงความทนทานและความเชื่อถือได้ขึ้นอย่างมาก นอกจากนั้นยังมีตะแกรงกรองที่ช่วยป้องกันสิ่งสกปรกเข้าไปในเครื่องสูบน้ำมันและลงไปในน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งทำงานร่วมกับปั๊มน้ำมันที่ส่งน้ำมันหล่อลื่นไปยังตัวเรือนปีกผีเสื้อโดยตรง ซึ่งจะผสมกับอากาศเพื่อหล่อลื่นลูกสูบและเพลาข้อเหวี่ยง การควบคุมไฟฟ้าที่แม่นยำของระบบจัดการเครื่องยนต์ใช้ข้อมูลเซนเซอร์วัดความเร็วเครื่องยนต์และตำแหน่งคันเร่งเพื่อให้แน่ใจว่ามีการใช้น้ำมันในปริมาณในอุดมคติสำหรับสภาวะใดๆ ด้วยอัตราเชื้อเพลิงต่อน้ำมัน 1:80 ความจุน้ำมัน 0.7 ลิตรจึงเพียงพอสำหรับอย่างน้อยห้าถังน้ำมัน
ตัวปีกผีเสื้อ
เครื่องยนต์ KTM 300 EXC TPI ติดตั้งตัวเรือนปีกผีเสื้อ 39 มม. และผลิตโดย Dell`Orto อากาศที่ไหลจะถูกควบคุมโดยปีกผีเสื้อที่ต่อกับสายเคเบิลคู่ของลูกเบี้ยวปีกผีเสื้อ ซึ่งจะควบคุมโดยชุดคันแร่งที่แฮนด์ รองรับด้วยเซ็นเซอร์ตรวจจับตำแหน่งคันเร่งที่ให้ข้อมูลการไหลของอากาศแก่หน่วยควบคุม หมายความว่าผู้ขับขี่สามารถตั้งความเร็วรอบเดินเบาได้อย่างเที่ยงตรงด้วยสกรูบายพาส และให้การสตาร์ทเย็นทำได้ง่ายขึ้นด้วย
ไดชาร์จ TPI
เพื่อรองรับความต้องการด้านกำลังของระบบจัดการเครื่องยนต์ KTM 300 EXC ERZBERGRODEO จึงติดตั้งไดชาร์จ 196 วัตต์ ที่ทรงพลังและอุปกรณ์ปรับแรงดันไฟฟ้า เพื่อให้แน่ใจว่าจะสามารถสตาร์ทเครื่องได้อย่างแน่นอนเสมอ
ระบบหล่อเย็น
รักษาอุณหภูมิของเครื่องยนต์ให้เย็นในช่วงเวลาอันร้อนแรง ด้วยชุดหม้อน้ำคู่ที่ติดตั้งในตำแหน่งใกล้จุดศูนย์ถ่วง ใช้เทคโนโลยี CFD (พลศาสตร์ของไหลเชิงคณนา) และระบบวงจรหล่อเย็นอัจฉริยะ ทำให้สามารถรักษาอุณหภูมิเครื่องยนต์ที่เหมาะสม เพื่อสมรรถนะสูงสุดในทุกสภาวะ พัดลมหม้อน้ำติดตั้งมาเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในรุ่น KTM 300 EXC ERZBERGRODEO ซึ่งจะช่วยเพิ่มการระบายความร้อนเพิ่มเติมสำหรับสภาวะสุดขั้ว พร้อมโครงค้ำหม้อน้ำที่จะช่วยปกป้องเมื่อรถล้ม ซึ่งจะกระจายพลังงานไปรอบหม้อน้ำเมื่อมีการกระทบกระแทก
ระบบไอเสีย
ไม่ใช่แค่เสียง 'บรึ้นนนนน!’ ท่อไอเสียมีบทบาทสำคัญในการสร้างกำลังของเครื่องยนต์ 2 จังหวะที่เป็นซิกเนเจอร์ รุ่น KTM 300 EXC ERZBERGRODEO นำเสนอเฮดเดอร์ท่อไอเสียเฮวี่ดิวตี้ ที่พร้อมเผชิญการแข่งขัน Carl's Diner และการกระทบกระแทกสุดทรหด นอกจากนั้น รูปทรงโดยรวมของท่อไอเสียยังเข้ากับสรีระที่บางลง จึงให้ระยะห่างจากพื้นที่ปรับปรุงดีขึ้น ขณะที่ท่อไอเสียด้านในที่มีรูพรุนทำงานร่วมกับวัสดุบุน้ำหนักเบาเพื่อการลดเสียงรบกวนที่มีประสิทธิภาพและทนทาน
เครื่องยนต์
กระบอกสูบ
กล่องข้อเหวี่ยงและฝาครอบเครื่องยนต์
ระบบส่งกำลัง
ระบบการจัดการเครื่องยนต์
เพลาถ่วงดุล
คลัตช์
ปั๊มน้ำมัน
ตัวปีกผีเสื้อ
ไดชาร์จ TPI
ระบบหล่อเย็น
ระบบไอเสีย
