2025 KTM 300 SX

La gama KTM SX de 2 tiempos vive una auténtica revolución con la incorporación de la inyección electrónica de gasolina de serie. Olvídate de ajustar la carburación antes de cada carrera. Y gracias al diseño de admisión por láminas y de la inyección electrónica de gasolina Keihin, puedes estar seguro de que disfrutarás de una potencia óptima a cualquier altitud, todo el tiempo.

Imagínate esto: estás a 7 vueltas del final de una carrera absolutamente trepidante. Pierdes la trazada y acabas clavado en una profunda rodera. Pero no te preocupes. Lo único que tienes que hacer es pulsar el botón de arranque y volver a salir disparado para cruzar el primero bajo la bandera. Esta es la realidad de la KTM 300 SX 2025. Gracias a una batería de iones de litio de 12,8 V y 2 Ah colocada bajo el asiento, a unos nuevos estátor y pickup de alta calidad y a un diseño súper robusto, a lo único que vas a dar patadas es al trasero de tus rivales.

El nuevo motor de 2 tiempos de 300 cc aporta una nueva opción de arma en la categoría MX Open, ampliando el abanico de posibilidades a los pilotos que buscan la máxima potencia con el menor peso posible. Junto con los bajos costes de mantenimiento, los 57 CV y un peso total del motor de sólo 23,9 kg, la KTM 300 SX 2025 ofrece puro rendimiento. Y algo más.

La KTM 300 SX 2025 incorpora un interruptor de cambio de mapa que permite al piloto cambiar entre 2 mapas de motor. El mapa 1 proporciona una entrega de potencia lineal y predecible, mientras que el mapa 2 lo da todo, con una entrega de potencia nítida y explosiva.

Los actualizados alerones del depósito de gasolina, que utilizan plásticos bicompuestos, canalizan el aire hacia los radiadores de forma más eficiente, mientras que un nuevo rodillo bajo el depósito de gasolina permite un ajuste más firme y seguro, reduciendo la posibilidad de rozaduras en el chasis y mejorando drásticamente la durabilidad. Todo esto funciona junto con el triángulo de pilotaje especialmente desarrollado, para proporcionar un contacto con las rodillas y unas superficies de agarre inigualables, especialmente cuando estás pilotando de pie sobre las estriberas.

Con un gran énfasis puesto en el centrado de masas, el motor de la KTM 300 SX 2025 está diseñado para centralizar las masas giratorias para un funcionamiento optimizado en armonía con la parte ciclo. El resultado es una sensación de pilotaje más ligera y ágil, que simplemente supera a cualquier rival.

Citemos primero los aspectos técnicos; la horquilla WP XACT AER de 48 mm que equipa la gama KTM SX y SX-F 2025 incorpora un muelle neumático encapsulado y una cámara de aceite presurizada para una amortiguación progresiva y consistente, mientras que las derivaciones de aceite y aire reducen los picos de presión. En combinación con el sistema de amortiguación de válvula intermedia, todo esto proporciona unas sensaciones y un confort de pilotaje excepcionales. La horquilla también cuenta con nuevos ajustes, que no sólo complementan el chasis y el sistema de bieletas actualizados, sino que garantizan un rendimiento estelar a todos los niveles. Hablando de reglajes, éstos se ajustan fácilmente mediante una única válvula de precarga de la presión de aire, así como mediante reguladores de compresión y extensión de fácil acceso. Además, la bomba de aire necesaria para ajustar la presión de aire en la horquilla se entrega de serie con la moto.

Manteniendo las cosas bajo control en la sección trasera, el amortiguador WP XACT también ha recibido algunos cambios para 2025 utilizando ajustes directamente de los equipos de carreras Factory de KTM. La geometría mejorada del chasis y del amortiguador ofrece una mayor distancia al suelo del sistema de bieletas, haciéndolo menos susceptible de hacer tope. Y ya que estamos hablando del tema, los tornillos de menor diámetro del sistema de bieletas ahorran peso, mientras que las nuevas juntas perfeccionan la respuesta del amortiguador y las características avanzadas de amortiguación.

La gama KTM Motocross 2025 recibe un pedal de freno trasero actualizado, que añade rigidez adicional, resistencia a la flexión y sensación de frenado al pack general. En el otro extremo, una conexión forjada de la columna de dirección y unas pletinas de dirección mecanizadas, permiten la alineación perfecta de las barras de la horquilla. Esta geometría precisa de las bridas de sujeción garantiza una gran capacidad de respuesta y una acción suave de la horquilla, por no mencionar una estabilidad inquebrantable al pasar por las roderas de camino al podio.

Transmitir la energía a la tierra es un trabajo duro. Sin embargo, horas de investigación y pruebas han llevado a la gama KTM Motocross 2025 a adoptar los neumáticos Dunlop GEOMAX MX35. Estos neumáticos, que proporcionan una estabilidad y un control inigualables al más alto nivel, incorporan una nueva carcasa y un nuevo compuesto de goma que mejoran la amortiguación y la absorción, manteniendo el rendimiento hasta un 30% más. La nueva tecnología Progressive Cornering Block también mejora el agarre en los peraltes, mientras que un nuevo patrón trasero con un bloque central un 11% más alto y un 44% más ancho aumenta la tracción y el control en cualquier otro lugar. Por último, esta exclusiva disposición de los bloques disipa la acumulación de barro, garantizando la tracción incluso en los circuitos más embarrados.

A nadie le gusta quedarse enganchado. Por suerte, la geometría del amortiguador de la KTM 300 SX 2025 mejora la distancia al suelo del sistema de bieletas, con una topología optimizada de las estriberas de fundición, que son menos susceptibles de engancharse en las roderas profundas o haciendo scrubbing en los saltos.

La nueva guía de cadena y el protector de cadena mejoran la durabilidad y minimizan las posibilidades de engancharse con objetos externos, especialmente en condiciones de mucho barro, a la vez que reducen la acumulación de suciedad alrededor del basculante y la corona trasera.