UNCHALLENGED

KTM 250 EXC-F SIX DAYS

Dealerzy
Book a Testride

KTM 250 EXC-F SIX DAYS

Cena bazowa: 54 915,00 PLN*

KTM 250 EXC-F SIX DAYS na rok 2023 ma najmniejszy silnik wśród 4-suwów KTM SIX DAYS, lecz nie daj się zwieść — to nie jest waga musza. Może się wprawdzie pochwalić lekkim zawieszeniem, lecz korzysta z imponującej jednostki z wtryskiem paliwa o najwyższych w klasie osiągach, wielkim momencie obrotowym i dającej pewność siebie charakterystyce mocy. A co najważniejsze, spełniającej swoje zadanie. Jedyne co pozostaje, to tylko START!
  • PHO_BIKE_90_RE_250-exc-f-six-days-my23-90-right_#SALL_#AEPI_#V1.jpg
    PHO_BIKE_PERS_REHI_250-exc-f-six-days-rear-right_#SALL_#AEPI_#V1.jpg
    PHO_BIKE_90_LI_250-exc-f-six-days-my23-90-left_#SALL_#AEPI_#V1.jpg
    PHO_BIKE_PERS_LIVO_250-exc-f-six-days-my23-front-left_#SALL_#AEPI_#V1.jpg
    PHO_BIKE_PERS_REVO_250-exc-f-six-days-fornt-right_#SALL_#AEPI_#V1.jpg
KTM 250 EXC-F SIX DAYS na rok 2023 ma najmniejszy silnik wśród 4-suwów KTM SIX DAYS, lecz nie daj się zwieść — to nie jest waga musza. Może się wprawdzie pochwalić lekkim zawieszeniem, lecz korzysta z imponującej jednostki z wtryskiem paliwa o najwyższych w klasie osiągach, wielkim momencie obrotowym i dającej pewność siebie charakterystyce mocy. A co najważniejsze, spełniającej swoje zadanie. Jedyne co pozostaje, to tylko START!
  1. Silnik i układ wydechowy
  2. Podwozie
  3. Ergonomia i komfort
  4. Nadwozie i stylistyka
  5. Oprogramowanie i układy elektroniczne

01. Silnik i układ wydechowy

Silnik

Zmieniono ustawienia sprawdzonego w wyścigach i w pełni regulowanego amortyzatora WP XPLOR, który przy ustawieniach fabrycznych jest teraz twardszy, a nowe stożkowe tuleje między tłoczyskami poprawiają rezerwę dobicia. Zmniejszyło to niepożądane osłabienie amortyzacji i podatność na zużycie, dzięki czemu konstrukcja tylnego zawieszenia PDS jeszcze bardziej ułatwia wskoczenie na podium.

Głowica cylindra

W silniku modelu KTM 250 EXC-F SIX DAYS zastosowano niewielką głowicę DOHC, która zapewnia optymalną centralizację masy. Konstrukcja głowicy zapewnia lepszą dostępność mocy i niezrównane osiągi. Pojedynczy górny wałek rozrządu zapewnia także optymalne zasilanie silnika, a dźwigienki zaworowe i prowadnice łańcucha rozrządu o niskim tarciu gwarantują stałą charakterystykę mocy w całym zakresie prędkości obrotowych. Popychacze z powłoką DLC i współpracujące z nimi lekkie tytanowe zawory — dolotowy 32,5 mm i wydechowy 26,5 mm — pozwalają na pracę silnika z wyższą prędkością obrotową.

Wał korbowy

Wał korbowy modelu KTM 250 EXC-F SIX DAYS znajduje się w idealnym miejscu, blisko środka ciężkości, co ułatwia prowadzenie motocykla. Jest wyposażony w krótki korbowód, dzięki czemu silnik może być kompaktowy i lekki mimo dużej mocy. Łożysko ślizgowe z dwiema zamocowanymi na wcisk tulejami łożyskowymi pracuje bezpośrednio na czopie korbowodu. Pracujący pod ciśnieniem układ smarowania silnika zapewnia wymagany dopływ oleju do tego łożyska.

Skrzynie korbowe i pokrywy silnika

Lekka konstrukcja kadłuba silnika pozwala na umieszczenie wału bardzo blisko środka ciężkości, przyczyniając się do lepszej centralizacji masy. Dodatkowo pokrywy silnika mają specjalną powierzchnię, która zmniejsza zużycie spowodowane przez buty kierowcy, dzięki czemu dłużej wyglądają jak w dniu opuszczenia fabryki. Z kolei wzmocniona osłona sprzęgła i osłona spodnia silnika oznaczają większą wytrzymałość kadłuba silnika.

Skrzynia biegów

KTM 250 EXC-F SIX DAYS jest wyposażony w trwałą 6-biegową skrzynię firmy PANKL Racing Systems. Elementy przekładni wykonano z wytrzymałego, kutego materiału, co zapewnia najwyższy poziom trwałości i niezawodności. Wszystkie silniki czterosuwowe są wyposażone w czujnik przełożenia, dzięki czemu charakterystyka pracy silnika na każdym biegu jest nieco inna.

System sterowania silnikiem

Opracowany przez firmę Keihin ultranowoczesny system sterowania silnikiem z elektronicznym wtryskiem paliwa jest wyposażony w nową przepustnicę o średnicy 42 mm i osobne układy do rozruchu zimnego silnika i regulacji biegu jałowego. Uchwyt linki przepustnicy umożliwia również łatwy dostęp i swobodne prowadzenie linek, a przez to wyraźną odpowiedź przepustnicy za każdym razem.

Cylinder i tłok

Wewnątrz krótkiego cylindra z otworem o średnicy 78 mm znajduje się tłok typu komorowego produkowany przez firmę CP. Geometria jego denka jest idealnie dostosowana do komory spalania o wysokim stopniu sprężania, gdzie idealnie sprawdzają się jego sztywna konstrukcja i niewielka masa. Stopień sprężania 13,8:1 zapewnia wyjątkowe osiągi silnika i ogranicza ryzyko spalania stukowego.

Wał wyrównoważający

KTM 250 EXC-F SIX DAYS korzysta z zamocowanego bocznie wałka wyrównoważającego, który pełni trzy funkcje. Utrzymuje w ryzach masę w ruchu oscylacyjnym i ogranicza wibracje silnika, napędza pompę wody i łańcuch rozrządu.

Sprzęgło

Model KTM 250 EXC-F SIX DAYS wyposażono w opracowane przez KTM wyjątkowo trwałe sprzęgło DDS (Damped Diaphragm Steel) z odpornym na zużycie stalowym koszykiem i płytkami odpornymi na wysoką temperaturę. Zastosowano tu sprężynę membranową zamiast zwykłych sprężyn spiralnych, co znacznie usprawniło pracę sprzęgła. Układ hydrauliczny Brembo umożliwia natomiast łatwą i precyzyjną modulację pracy sprzęgła w całym zakresie temperatury roboczej.

Rozrusznik elektryczny

Montowany standardowo w modelu KTM 250 EXC-F SIX DAYS rozrusznik elektryczny wykorzystuje sprawdzony napęd i mocny silnik firmy Mitsuba. Jak wielokrotnie dowiódł, zapewnia szybki i niezawodny start, oszczędzając cenny czas i energię, kiedy jej najbardziej potrzebujesz.

Chłodzenie

Gdy robi się gorąco, za chłodzenie silnika odpowiada para radiatorów umieszczonych blisko środka ciężkości. Wykorzystują one technologię CFD (obliczeniowej symulacji dynamiki płynów) i zoptymalizowany obieg cieczy chłodzącej, gwarantując idealną temperaturę silnika i najwyższe osiągi bez względu na warunki jazdy. Co najważniejsze, rozdzielacz trójnikowy zintegrowany z trójkątem ramy wyposażono w środkową rurę o dużej średnicy, aby uzyskać wydajny przepływ cieczy chłodzącej, a wentylatory radiatorów są wyposażeniem standardowym we wszystkich modelach czterosuwowych.

Układ wydechowy

Wzrost mocy i z daleka rozpoznawalne brzmienie — to zasługa łatwo dostępnego, dwuczęściowego kolektora wydechowego, który jest montowany we wszystkich modelach KTM SIX DAYS z czterosuwowym silnikiem. Można go łatwo zdemontować, uzyskując dostęp do tylnego amortyzatora. Aluminiowa osłona tłumika ma krótki i zwarty profil i dumnie eksponuje logo SIX DAYS.

Silnik

Zmieniono ustawienia sprawdzonego w wyścigach i w pełni regulowanego amortyzatora WP XPLOR, który przy ustawieniach fabrycznych jest teraz twardszy, a nowe stożkowe tuleje między tłoczyskami poprawiają rezerwę dobicia. Zmniejszyło to niepożądane osłabienie amortyzacji i podatność na zużycie, dzięki czemu konstrukcja tylnego zawieszenia PDS jeszcze bardziej ułatwia wskoczenie na podium.

Głowica cylindra

W silniku modelu KTM 250 EXC-F SIX DAYS zastosowano niewielką głowicę DOHC, która zapewnia optymalną centralizację masy. Konstrukcja głowicy zapewnia lepszą dostępność mocy i niezrównane osiągi. Pojedynczy górny wałek rozrządu zapewnia także optymalne zasilanie silnika, a dźwigienki zaworowe i prowadnice łańcucha rozrządu o niskim tarciu gwarantują stałą charakterystykę mocy w całym zakresie prędkości obrotowych. Popychacze z powłoką DLC i współpracujące z nimi lekkie tytanowe zawory — dolotowy 32,5 mm i wydechowy 26,5 mm — pozwalają na pracę silnika z wyższą prędkością obrotową.

Wał korbowy

Wał korbowy modelu KTM 250 EXC-F SIX DAYS znajduje się w idealnym miejscu, blisko środka ciężkości, co ułatwia prowadzenie motocykla. Jest wyposażony w krótki korbowód, dzięki czemu silnik może być kompaktowy i lekki mimo dużej mocy. Łożysko ślizgowe z dwiema zamocowanymi na wcisk tulejami łożyskowymi pracuje bezpośrednio na czopie korbowodu. Pracujący pod ciśnieniem układ smarowania silnika zapewnia wymagany dopływ oleju do tego łożyska.

Skrzynie korbowe i pokrywy silnika

Lekka konstrukcja kadłuba silnika pozwala na umieszczenie wału bardzo blisko środka ciężkości, przyczyniając się do lepszej centralizacji masy. Dodatkowo pokrywy silnika mają specjalną powierzchnię, która zmniejsza zużycie spowodowane przez buty kierowcy, dzięki czemu dłużej wyglądają jak w dniu opuszczenia fabryki. Z kolei wzmocniona osłona sprzęgła i osłona spodnia silnika oznaczają większą wytrzymałość kadłuba silnika.

Skrzynia biegów

KTM 250 EXC-F SIX DAYS jest wyposażony w trwałą 6-biegową skrzynię firmy PANKL Racing Systems. Elementy przekładni wykonano z wytrzymałego, kutego materiału, co zapewnia najwyższy poziom trwałości i niezawodności. Wszystkie silniki czterosuwowe są wyposażone w czujnik przełożenia, dzięki czemu charakterystyka pracy silnika na każdym biegu jest nieco inna.

System sterowania silnikiem

Opracowany przez firmę Keihin ultranowoczesny system sterowania silnikiem z elektronicznym wtryskiem paliwa jest wyposażony w nową przepustnicę o średnicy 42 mm i osobne układy do rozruchu zimnego silnika i regulacji biegu jałowego. Uchwyt linki przepustnicy umożliwia również łatwy dostęp i swobodne prowadzenie linek, a przez to wyraźną odpowiedź przepustnicy za każdym razem.

Cylinder i tłok

Wewnątrz krótkiego cylindra z otworem o średnicy 78 mm znajduje się tłok typu komorowego produkowany przez firmę CP. Geometria jego denka jest idealnie dostosowana do komory spalania o wysokim stopniu sprężania, gdzie idealnie sprawdzają się jego sztywna konstrukcja i niewielka masa. Stopień sprężania 13,8:1 zapewnia wyjątkowe osiągi silnika i ogranicza ryzyko spalania stukowego.

Wał wyrównoważający

KTM 250 EXC-F SIX DAYS korzysta z zamocowanego bocznie wałka wyrównoważającego, który pełni trzy funkcje. Utrzymuje w ryzach masę w ruchu oscylacyjnym i ogranicza wibracje silnika, napędza pompę wody i łańcuch rozrządu.

Sprzęgło

Model KTM 250 EXC-F SIX DAYS wyposażono w opracowane przez KTM wyjątkowo trwałe sprzęgło DDS (Damped Diaphragm Steel) z odpornym na zużycie stalowym koszykiem i płytkami odpornymi na wysoką temperaturę. Zastosowano tu sprężynę membranową zamiast zwykłych sprężyn spiralnych, co znacznie usprawniło pracę sprzęgła. Układ hydrauliczny Brembo umożliwia natomiast łatwą i precyzyjną modulację pracy sprzęgła w całym zakresie temperatury roboczej.

Rozrusznik elektryczny

Montowany standardowo w modelu KTM 250 EXC-F SIX DAYS rozrusznik elektryczny wykorzystuje sprawdzony napęd i mocny silnik firmy Mitsuba. Jak wielokrotnie dowiódł, zapewnia szybki i niezawodny start, oszczędzając cenny czas i energię, kiedy jej najbardziej potrzebujesz.

Chłodzenie

Gdy robi się gorąco, za chłodzenie silnika odpowiada para radiatorów umieszczonych blisko środka ciężkości. Wykorzystują one technologię CFD (obliczeniowej symulacji dynamiki płynów) i zoptymalizowany obieg cieczy chłodzącej, gwarantując idealną temperaturę silnika i najwyższe osiągi bez względu na warunki jazdy. Co najważniejsze, rozdzielacz trójnikowy zintegrowany z trójkątem ramy wyposażono w środkową rurę o dużej średnicy, aby uzyskać wydajny przepływ cieczy chłodzącej, a wentylatory radiatorów są wyposażeniem standardowym we wszystkich modelach czterosuwowych.

Układ wydechowy

Wzrost mocy i z daleka rozpoznawalne brzmienie — to zasługa łatwo dostępnego, dwuczęściowego kolektora wydechowego, który jest montowany we wszystkich modelach KTM SIX DAYS z czterosuwowym silnikiem. Można go łatwo zdemontować, uzyskując dostęp do tylnego amortyzatora. Aluminiowa osłona tłumika ma krótki i zwarty profil i dumnie eksponuje logo SIX DAYS.

02. Podwozie

Rama

We wszystkich modelach KTM SIX DAYS zastosowano nowoczesną, lekką ramę ze stali chromowo-molibdenowej z geometrią wywodzącą się ze sportu motorowego, o optymalnej sztywności i dającą kierowcy niezrównane wyczucie motocykla. To przekłada się na przyjemne prowadzenie i znakomitą stabilność przy większych prędkościach, już nie wspominając o podkreśleniu stylu FACTORY RACING dzięki jaskrawo pomarańczowej powłoce lakierniczej. Rama pomocnicza jest wykonana z bardzo lekkich i ultrasztywnych profili aluminiowych o wadze poniżej 900 gramów, dających tylnemu błotnikowi większą stabilność i odporność na wypadek zbyt głębokiego wheelie.

Wahacz

Model KTM 250 EXC-F SIX DAYS wyposażono w jednoczęściowy aluminiowy wahacz, który jest produkowany w procesie odlewania grawitacyjnego. To gwarantuje wyjątkową wytrzymałość, najniższą możliwą masę i doskonałą elastyczność.

Koła

W kołach wszystkich modeli KTM SIX DAYS zastosowano lekkie piasty wykonywane przy użyciu obrabiarek CNC oraz wysokiej klasy obręcze GIANT. Gwarantują one maksymalną stabilność przy minimalnej masie, zaś dzięki innowacyjnej konstrukcji aluminiowych nypli nie ma już potrzeby ciągłego dokręcania szprych. Mają też wyjątkowy wygląd markowych części SIX DAYS.

Zawieszenie

Na rok 2023 wszystkie modele KTM EXC SIX DAYS otrzymały zawieszenie WP z najwyższej półki, dzięki któremu wszyscy kierowcy, niezależnie od poziomu zaawansowania, mogą korzystać z niezrównanych osiągów i bardziej przewidywalnej charakterystyki podczas jazdy w każdym terenie.

Przednie zawieszenie

Regulowany widelec upside-down WP XPLOR o średnicy goleni 48 mm, niemający sobie równych wśród motocykli klasy enduro, pozwala wznieść się na wyżyny zarówno ekspertom, jak i amatorom. Widelec umożliwia łatwą regulację tłumienia dobicia z lewej strony i odbicia z prawej.

Tylne zawieszenie

Sprawdzony w wyścigach i w pełni regulowany amortyzator WP XPLOR posiada pomiędzy tłokami stożkowe tuleje, które zmniejszają utratę skuteczności i zużycie zawieszenia. Tylne zawieszenie PDS jest nie tylko wybierane przez mistrzów walczących o miejsce na podium, ale także nie ma sobie równych, jeśli chodzi o zapewnienie maksymalnej przyczepności tylnego koła.

Hamulce

Z zaawansowanymi technologicznie zaciskami hamulcowymi Brembo i lekkimi, falowanymi tarczami hamulcowymi zatrzymasz się, kiedy tylko zajdzie potrzeba. Dzięki pływającej tarczy w przednim hamulcu i litej tarczy w tylnym zminimalizowano osłabienie hamulców przy długim hamowaniu i możliwe jest twardsze hamowanie przez dłuższy czas. Aby zapewnić jeszcze większą niezawodność i skuteczność hamulców, pedał tylnego hamulca wyposażono w linkę bezpieczeństwa.

Zbiornik paliwa

Wszystkie modele enduro KTM wyposażono w lekki polietylenowy zbiornik z korkiem wlewu paliwa ze wskaźnikiem poziomu, zakręcanym na ¼ obrotu, aby umożliwić szybką i prostą obsługę. Zintegrowana pompa paliwa zapewnia jego bezpośrednie podawanie do wtryskiwaczy, a łącznik wygięty pod kątem 90° zapewnia ochronę przed uszkodzeniami. Zbiornik jest też wykonany z przejrzystego tworzywa i kierowca nawet podczas jazdy może ocenić, ile paliwa zostało.

Airbox

Łatwo dostępny airbox w modelu KTM 250 EXC-F SIX DAYS zapewnia optymalną dynamikę przepływu dzięki specjalnym króćcom dolotowym. To oznacza, że powietrze jest wpychane do silnika, dając idealną równowagę między mocą i reakcją przepustnicy. Za czystość powietrza odpowiada duży filtr Twin-Air zamontowany w sztywnej klatce, aby zawsze był we właściwym miejscu.

Rama

We wszystkich modelach KTM SIX DAYS zastosowano nowoczesną, lekką ramę ze stali chromowo-molibdenowej z geometrią wywodzącą się ze sportu motorowego, o optymalnej sztywności i dającą kierowcy niezrównane wyczucie motocykla. To przekłada się na przyjemne prowadzenie i znakomitą stabilność przy większych prędkościach, już nie wspominając o podkreśleniu stylu FACTORY RACING dzięki jaskrawo pomarańczowej powłoce lakierniczej. Rama pomocnicza jest wykonana z bardzo lekkich i ultrasztywnych profili aluminiowych o wadze poniżej 900 gramów, dających tylnemu błotnikowi większą stabilność i odporność na wypadek zbyt głębokiego wheelie.

Wahacz

Model KTM 250 EXC-F SIX DAYS wyposażono w jednoczęściowy aluminiowy wahacz, który jest produkowany w procesie odlewania grawitacyjnego. To gwarantuje wyjątkową wytrzymałość, najniższą możliwą masę i doskonałą elastyczność.

Koła

W kołach wszystkich modeli KTM SIX DAYS zastosowano lekkie piasty wykonywane przy użyciu obrabiarek CNC oraz wysokiej klasy obręcze GIANT. Gwarantują one maksymalną stabilność przy minimalnej masie, zaś dzięki innowacyjnej konstrukcji aluminiowych nypli nie ma już potrzeby ciągłego dokręcania szprych. Mają też wyjątkowy wygląd markowych części SIX DAYS.

Zawieszenie

Na rok 2023 wszystkie modele KTM EXC SIX DAYS otrzymały zawieszenie WP z najwyższej półki, dzięki któremu wszyscy kierowcy, niezależnie od poziomu zaawansowania, mogą korzystać z niezrównanych osiągów i bardziej przewidywalnej charakterystyki podczas jazdy w każdym terenie.

Przednie zawieszenie

Regulowany widelec upside-down WP XPLOR o średnicy goleni 48 mm, niemający sobie równych wśród motocykli klasy enduro, pozwala wznieść się na wyżyny zarówno ekspertom, jak i amatorom. Widelec umożliwia łatwą regulację tłumienia dobicia z lewej strony i odbicia z prawej.

Tylne zawieszenie

Sprawdzony w wyścigach i w pełni regulowany amortyzator WP XPLOR posiada pomiędzy tłokami stożkowe tuleje, które zmniejszają utratę skuteczności i zużycie zawieszenia. Tylne zawieszenie PDS jest nie tylko wybierane przez mistrzów walczących o miejsce na podium, ale także nie ma sobie równych, jeśli chodzi o zapewnienie maksymalnej przyczepności tylnego koła.

Hamulce

Z zaawansowanymi technologicznie zaciskami hamulcowymi Brembo i lekkimi, falowanymi tarczami hamulcowymi zatrzymasz się, kiedy tylko zajdzie potrzeba. Dzięki pływającej tarczy w przednim hamulcu i litej tarczy w tylnym zminimalizowano osłabienie hamulców przy długim hamowaniu i możliwe jest twardsze hamowanie przez dłuższy czas. Aby zapewnić jeszcze większą niezawodność i skuteczność hamulców, pedał tylnego hamulca wyposażono w linkę bezpieczeństwa.

Zbiornik paliwa

Wszystkie modele enduro KTM wyposażono w lekki polietylenowy zbiornik z korkiem wlewu paliwa ze wskaźnikiem poziomu, zakręcanym na ¼ obrotu, aby umożliwić szybką i prostą obsługę. Zintegrowana pompa paliwa zapewnia jego bezpośrednie podawanie do wtryskiwaczy, a łącznik wygięty pod kątem 90° zapewnia ochronę przed uszkodzeniami. Zbiornik jest też wykonany z przejrzystego tworzywa i kierowca nawet podczas jazdy może ocenić, ile paliwa zostało.

Airbox

Łatwo dostępny airbox w modelu KTM 250 EXC-F SIX DAYS zapewnia optymalną dynamikę przepływu dzięki specjalnym króćcom dolotowym. To oznacza, że powietrze jest wpychane do silnika, dając idealną równowagę między mocą i reakcją przepustnicy. Za czystość powietrza odpowiada duży filtr Twin-Air zamontowany w sztywnej klatce, aby zawsze był we właściwym miejscu.

03. Ergonomia i komfort

Kierownica

Wszystkie modele KTM SIX DAYS są wyposażone w regulowane, profilowane kierownice z wytrzymałego aluminium, które można zamontować w czterech położeniach. Z pokrytą gumą manetką ODI z prawej strony oraz komfortową manetką ODI „lock-on grip” z lewej strony jedyne co pozostaje, to mocno je chwycić i ruszyć w pogoń.

Siedzenie

Jest oczywiste, że sześć dni w siodle wymaga pewnego poziomu wygody. Z tego powodu KTM 250 EXC-F SIX DAYS wyposażono w bardziej miękkie i przyczepne siedzenie w kolorze niebieskim i czerwonym.

Podnóżki

Samoczyszczące podnóżki zapobiegają zapychaniu ich błotem, nawet podczas jazdy w głębokich koleinach. Dzięki temu buty nie będą się ślizgać, a kierowca może skupić się na trasie.

Kierownica

Wszystkie modele KTM SIX DAYS są wyposażone w regulowane, profilowane kierownice z wytrzymałego aluminium, które można zamontować w czterech położeniach. Z pokrytą gumą manetką ODI z prawej strony oraz komfortową manetką ODI „lock-on grip” z lewej strony jedyne co pozostaje, to mocno je chwycić i ruszyć w pogoń.

Siedzenie

Jest oczywiste, że sześć dni w siodle wymaga pewnego poziomu wygody. Z tego powodu KTM 250 EXC-F SIX DAYS wyposażono w bardziej miękkie i przyczepne siedzenie w kolorze niebieskim i czerwonym.

Podnóżki

Samoczyszczące podnóżki zapobiegają zapychaniu ich błotem, nawet podczas jazdy w głębokich koleinach. Dzięki temu buty nie będą się ślizgać, a kierowca może skupić się na trasie.

04. Nadwozie i stylistyka

Wyposażenie Six Days

Wszystkie modele KTM SIX DAYS otrzymują pełną kurację SIX DAYS, a więc wyjątkowy pakiet części: od obrabianej maszynowo, anodyzowanej na pomarańczowo potrójnej półki widelca po litą tarczę tylnego hamulca. Jest też asortyment części z logo SIX DAYS — a nie da się przecież pomylić KTM SIX DAYS z niczym innym.

Elementy naklejane

Vive la France! Modele KTM SIX DAYS na rok 2023 są przyozdobione francuską flagą z okazji 96. edycji International Six Days Enduro (ISDE). Jak zawsze, motywy dekoracyjne są tłoczone w celu zwiększenia odporności na ścieranie i blaknięcie, dzięki czemu maszyny SIX DAYS zawsze wyglądają jak nowe.

Wyposażenie Six Days

Wszystkie modele KTM SIX DAYS otrzymują pełną kurację SIX DAYS, a więc wyjątkowy pakiet części: od obrabianej maszynowo, anodyzowanej na pomarańczowo potrójnej półki widelca po litą tarczę tylnego hamulca. Jest też asortyment części z logo SIX DAYS — a nie da się przecież pomylić KTM SIX DAYS z niczym innym.

Elementy naklejane

Vive la France! Modele KTM SIX DAYS na rok 2023 są przyozdobione francuską flagą z okazji 96. edycji International Six Days Enduro (ISDE). Jak zawsze, motywy dekoracyjne są tłoczone w celu zwiększenia odporności na ścieranie i blaknięcie, dzięki czemu maszyny SIX DAYS zawsze wyglądają jak nowe.

05. Oprogramowanie i układy elektroniczne

Akumulator i wiązka przewodów

KTM 250 EXC-F SIX DAYS wyposażono w sprawdzony i niezawodny elektryczny układ rozruchowy. Zasilany z ultralekkiego, litowo‑jonowego akumulatora rozruchowego o pojemności 2 Ah, gwarantuje bezpieczny i niezawodny rozruch raz za razem, zaś wiązka przewodów ma większość podzespołów elektrycznych rozważnie umieszczonych pod siedzeniem, gdzie są łatwo dostępne.

Akumulator i wiązka przewodów

KTM 250 EXC-F SIX DAYS wyposażono w sprawdzony i niezawodny elektryczny układ rozruchowy. Zasilany z ultralekkiego, litowo‑jonowego akumulatora rozruchowego o pojemności 2 Ah, gwarantuje bezpieczny i niezawodny rozruch raz za razem, zaś wiązka przewodów ma większość podzespołów elektrycznych rozważnie umieszczonych pod siedzeniem, gdzie są łatwo dostępne.

Dane techniczne

Silnik

  • Skrzynia biegów 6-biegowa
  • Rozrusznik Rozrusznik elektryczny
  • Suw 52.3 mm
  • Średnica 78 mm
  • Sprzęgło Sprzęgło wielotarczowe mokre DDS, układ hydrauliczny Brembo
  • Pojemność skokowa 249.91 cm³
  • EMS Keihin EMS
  • Design Silnik 1-cylindrowy, 4-suwowy

Podwozie

  • Waga motocykla (bez paliwa) 103.5 kg
  • Pojemność zbiornika (ok.) 9 l
  • Średnica przedniej tarczy hamulcowej 260 mm
  • Średnica tylnej tarczy hamulcowej 220 mm
  • Przedni hamulec Hamulec tarczowy
  • Tylny hamulec Hamulec tarczowy
  • Łańcuch Pierścień X 5/8 x 1/4"
  • Konstrukcja ramy Podwójna kratownicowa z centralną poprzeczką, wykonana ze stali 25CrMo4
  • Przednie zawieszenie WP XPLOR-USD, Ø 48 mm
  • Prześwit 355 mm
  • Tylne zawieszenie Amortyzator Xplor PDS WP
  • Wysokość siedzenia 960 mm
  • Kąt główki ramy 63.5 °
  • Skok zawieszenia (przód) 300 mm
  • Skok zawieszenia (tył) 310 mm