KTM 300 EXC SIX DAYS

Ciesząc się w pełni zasłużoną sławą, dwusuwowy silnik KTM o pojemności 300 cm³ jest od dawna ulubioną bronią w zmaganiach enduro. Jest tak głównie ze względu na wyjątkową moc, wysoki moment przy niskich obrotach i ogólną lekkość. Najnowocześniejsze rozwiązania techniczne, nowatorska konstrukcja dwusuwowa i rewolucyjna technologia wtrysku paliwa TPI sprawiają, że silnik ten stał się obecnie prawdziwie wyrafinowaną jednostką.

Cylinder modelu KTM 300 EXC TPI SIX DAYS ma średnicę 72 mm i jest wyposażony w pomysłowy zawór wydechowy, który zapewnia bardzo płynną i kontrolowaną charakterystykę mocy. Cylinder ma dwie boczne kopuły, w których znajdują się wtryskiwacze dostarczające paliwo do tylnych punktów wtrysku. Wtrysk od dołu gwarantuje doskonałe rozproszenie paliwa w powietrzu doprowadzanym od góry. To pozwala zminimalizować straty niespalonego paliwa i poziom emisji spalin, a także zwiększyć sprawność spalania i zredukować zużycie paliwa. Cylinder jest także wyposażony w najnowocześniejszy, regulowany zawór wydechowy z zaawansowanym mechanizmem bocznych pomocniczych kanałów wydechowych. Układ kanałów wydechowych zwiększa wydajność silnika, a górny kontur kanału wydechowego został ukształtowany tak, aby zapewnić dokładniejszą pracę zaworu.

Te kompaktowe kadłuby silników są wytwarzane w procesie odlewania wysokociśnieniowego, który pozwala na zmniejszenie masy przy niezmienionej wytrzymałości i trwałości. Ta konstrukcja pozwala także na optymalne umieszczenie wału blisko środka ciężkości, co przekłada się na lepszą centralizację masy i łatwość prowadzenia.

KTM 300 EXC TPI SIX DAYS korzysta z trwałej 6-biegowej skrzyni biegów firmy PANKL RACING SYSTEMS. Elementy przekładni wykonano z wytrzymałego, kutego materiału, co zapewnia najwyższy poziom trwałości i niezawodności. Kolejną z wyjątkowych cech przekładni modelu KTM 300 EXC TPI jest dźwignia zmiany biegów typu „No Dirt”. Podobnie jak w przypadku podnóżków, jej konstrukcja zapobiega gromadzeniu się brudu i sprawia, że kolejny bieg jest zawsze dostępny — bez względu na warunki jazdy.

System sterowania silnikiem (EMS) we wszystkich dwusuwowych modelach EXC TPI zawiera moduł sterowania umieszczony pod siedzeniem. Moduł ECU określa wyprzedzenie zapłonu, a ilość wtryskiwanego paliwa zależy od odczytów kilku parametrów mierzonych przez czujniki, takich jak ciśnienie powietrza dolotowego, położenie przepustnicy, temperatura wody i ciśnienie powietrza otoczenia. Dzięki kompensacji wysokościowej i temperatury regulacja dysz paliwowych należy już do przeszłości, co oznacza więcej kręcenia manetką i mniej śrubami. Jeśli właściciel zdecyduje się zamontować wentylator radiatora z katalogu KTM PowerParts, nie będzie musiał dodawać przełącznika termicznego, ponieważ pracą wentylatora będzie sterować system EMS.

Konstrukcja silnika KTM 300 EXC TPI pozwoliła na wprowadzenie poziomego wałka wyrównoważającego, aby ograniczyć wibracje do minimum. To oznacza, że kierowca może skupić się wyłącznie nad przeszkodami przed sobą. W końcu większa wygoda to mniejsze zmęczenie.

Model KTM 300 EXC TPI SIX DAYS wyposażono w opracowane przez KTM sprzęgło DDS (Damped Diaphragm Steel) z odpornym na zużycie stalowym koszykiem, płytkami wyjątkowo odpornymi na wysoką temperaturę oraz nitrowanymi wkładkami stalowymi. W tej przemyślanej konstrukcji zastosowano sprężynę membranową zamiast zwykłych sprężyn spiralnych, co znacznie ułatwia pracę sprzęgła. Sprężyna membranowa pozostawia też wystarczająco dużo miejsca, aby można było zintegrować układ amortyzacji z piastą sprzęgła. Chodzi nie tylko o trakcję, ale też o trwałość. Charakterystyczne cechy tego hydraulicznego sprzęgła Brembo to łatwość obsługi i możliwość sterowania jego pracą niemal telepatycznie. Na uwagę zasługuje też zabezpieczenie pomocniczego siłownika sprzęgła.

Przygotowanie mieszanki do silników 2-suwowych to już przeszłość dla właścicieli modeli KTM EXC TPI. W dwusuwowych modelach enduro zastosowano mocowany do ramy zbiornik oleju z elastycznymi mocowaniami, dzięki którym jest bardziej trwały i niezawodny. Ponadto filtr siatkowy chroni pompę olejową i paliwo przed zanieczyszczeniem. Współpracuje on z pompą oleju, która dostarcza olej bezpośrednio do przepustnicy, gdzie miesza się z dopływającym powietrzem, a potem smaruje tłok i wał korbowy. Na podstawie informacji z czujników prędkości obrotowej silnika i stopnia otwarcia przepustnicy system sterowania silnikiem steruje pompą w taki sposób, aby dozowała dokładnie taką ilość oleju, jaka jest potrzebna w danych warunkach. Ponieważ mieszanka ma skład 1:80, objętość 0,7 litra oleju wystarcza na co najmniej pięć zbiorników paliwa.

Silnik KTM 300 EXC TPI jest wyposażony w przepustnicę o średnicy 39 mm, produkowaną przez firmę Dell`Orto. Przepływ powietrza reguluje zawór motylkowy połączony z zaopatrzoną w dwie linki krzywką przepustnicy, której pracą steruje manetka gazu na kierownicy z pomocą czujnika położenia przepustnicy, przekazującego dane o przepływie powietrza do modułu sterowania. To wszystko oznacza łatwiejszy rozruch zimnego silnika i to, że kierowca może precyzyjnie ustawić obroty jałowe śrubą regulacyjną kanału obejściowego.

Aby poradzić sobie z większym zapotrzebowaniem na energię wynikającym z zastosowania systemu sterowania silnikiem, wszystkie modele KTM XC-W TPI wyposażono w alternator o mocy aż 196 W i regulator napięcia, zapewniające ciągłe zasilanie wszystkich systemów.

Gdy robi się gorąco, za chłodzenie silnika odpowiada para radiatorów umieszczonych blisko środka ciężkości. Wykorzystują one technologię CFD (obliczeniowej symulacji dynamiki płynów) i zoptymalizowany obieg cieczy chłodzącej, gwarantując idealną temperaturę silnika i najwyższe osiągi bez względu na warunki jazdy. Jednak najważniejszy jest rozdzielacz trójnikowy, który zintegrowano z trójkątem ramy i wyposażono w środkową rurę o dużej średnicy, dzięki czemu zwiększa się efektywność przepływu cieczy chłodzącej. Radiatory są również wyposażone w plastikowe listwy ochronne, które chronią przed przelatującymi kamykami, a także klatkę naokoło radiatorów, która rozproszy energię w razie uderzenia.

Chodzi tu o coś więcej niż tylko ryk silnika. Układ wydechowy ma wielkie znaczenie dla dynamiki tego 2-suwu. We wszystkich modelach KTM 300 EXC TPI zastosowano wzmocnione kolektory wydechowe, które powstają w innowacyjnym procesie tłoczenia 3-wymiarowego, nadającym charakterystyczny żebrowany wygląd powierzchni. W rezultacie rura jest znacznie mocniejsza i bardziej odporna na uderzenia, a jednocześnie pomaga tłumić hałas. Tłumik ma zwarty kształt i końcówkę, której konstrukcję wewnętrzną opracowano osobno dla każdego modelu. Dla zwiększenia wytrzymałości całość jest zamocowana na aluminiowym wsporniku. Ponadto kształt wydechu wpływa na uzyskanie smuklejszej sylwetki motocykla, poprawiając prześwit, a w perforowanej wewnętrznej rurze tłumika zastosowano lżejszy materiał tłumiący, który jest zarazem trwalszy i skuteczniej tłumi hałas.

We wszystkich modelach KTM SIX DAYS zastosowano nowoczesną, lekką ramę ze stali chromowo-molibdenowej z geometrią wywodzącą się ze sportu motorowego, o optymalnej sztywności i dającą kierowcy niezrównane wyczucie motocykla. To przekłada się na przyjemne prowadzenie i znakomitą stabilność przy większych prędkościach. Rama pomocnicza jest wykonana z bardzo lekkich i ultrasztywnych profili aluminiowych o wadze poniżej 900 gramów, dających tylnemu błotnikowi większą stabilność i odporność na wypadek zbyt głębokiego wheelie.

Model KTM 300 EXC TPI SIX DAYS wyposażono w jednoczęściowy aluminiowy wahacz, który jest produkowany w procesie odlewania grawitacyjnego. To gwarantuje wyjątkową wytrzymałość, najniższą możliwą masę i doskonałą elastyczność.

W kołach wszystkich modeli KTM SIX DAYS zastosowano lekkie piasty wykonywane przy użyciu obrabiarek CNC oraz wysokiej klasy obręcze GIANT. Gwarantują one maksymalną stabilność przy minimalnej masie, zaś dzięki innowacyjnej konstrukcji aluminiowych nypli nie ma już potrzeby ciągłego dokręcania szprych. Mają też wyjątkowy wygląd markowych części SIX DAYS.

Za przeniesienie mocy na podłoże odpowiada zestaw ekstremalnych opon o trafnej nazwie Metzeler 6 DAYS EXTREME. Wyróżniają się doskonałą przyczepnością w każdym terenie i mają samoczyszczące kostki, aby przez cały czas zapewniały najlepszą trakcję.

Nowe szczeliny w zewnętrznych goleniach oznaczają, że widelce WP XPLOR w układzie upside-down o średnicy 48 mm podają więcej oleju do tulei, ograniczając tarcie i gromadzenie ciepła. Ulepszono też sprężyny widelca, które otrzymały nowe polerowane wykończenie poprawiające płynność pracy, a nowa konstrukcja zaworów poprawia tłumienie odbicia. Widelec zachowuje możliwość regulacji tłumienia dobicia z lewej strony i odbicia z prawej.

Zmieniono ustawienia sprawdzonego w wyścigach i w pełni regulowanego amortyzatora WP XPLOR, który przy ustawieniach fabrycznych jest teraz twardszy, a nowe stożkowe tuleje między tłoczyskami poprawiają rezerwę dobicia. Zmniejszyło to niepożądane osłabienie amortyzacji i podatność na zużycie, dzięki czemu konstrukcja tylnego zawieszenia PDS jeszcze bardziej ułatwia wskoczenie na podium.

Wszystkie modele SIX DAYS wyposażono w wysokiej klasy, anodyzowane na pomarańczowo i obrabiane CNC potrójne półki widelca. Mają przesunięcie 22 mm i zapewniają solidne mocowanie widelca, gwarantując precyzyjne wyczucie na kierownicy. I kiedy mówimy już o kierownicy: można ją regulować do przodu i do tyłu w 4 położeniach, co pozwala odnaleźć swoją idealną pozycję do „ataku”.

Z zaawansowanymi technologicznie zaciskami hamulcowymi Brembo i lekkimi, falowanymi tarczami hamulcowymi zatrzymasz się, kiedy tylko zajdzie potrzeba. Dzięki pływającej tarczy w przednim hamulcu i litej tarczy w tylnym zminimalizowano osłabienie hamulców przy długim hamowaniu i możliwe jest twardsze hamowanie przez dłuższy czas. Aby zapewnić jeszcze większą niezawodność i skuteczność hamulców, pedał tylnego hamulca wyposażono w linkę bezpieczeństwa.

Wszystkie modele enduro KTM wyposażono w lekki polietylenowy zbiornik z korkiem wlewu paliwa ze wskaźnikiem poziomu, zakręcanym na ¼ obrotu, aby umożliwić szybką i prostą obsługę. Zintegrowana pompa paliwa zapewnia jego bezpośrednie podawanie do wtryskiwaczy, a łącznik wygięty pod kątem 90° zapewnia ochronę przed uszkodzeniami. Zbiornik jest też wykonany z przejrzystego tworzywa i kierowca nawet podczas jazdy może ocenić, ile paliwa zostało.

Łatwo dostępny airbox w modelu KTM 300 EXC TPI SIX DAYS zapewnia optymalną dynamikę przepływu dzięki specjalnym króćcom dolotowym. To oznacza, że powietrze jest wpychane do silnika, dając idealną równowagę między mocą i reakcją przepustnicy. Za czystość powietrza odpowiada duży filtr Twin-Air zamontowany w sztywnej klatce, aby zawsze był we właściwym miejscu.

Wszystkie modele KTM SIX DAYS są wyposażone w regulowane, profilowane kierownice z wytrzymałego aluminium, które można zamontować w czterech położeniach. Z pokrytą gumą manetką ODI z prawej strony oraz komfortową manetką ODI „lock-on grip” z lewej strony jedyne co pozostaje, to mocno je chwycić i ruszyć w pogoń.

Jest oczywiste, że sześć dni w siodle wymaga pewnego poziomu wygody. Z tego powodu KTM 300 EXC TPI SIX DAYS wyposażono w bardziej miękkie i przyczepne siedzenie, wykończone w uderzającym połączeniu kolorów niebieskim i czerwonym.

Samoczyszczące podnóżki zapobiegają zapychaniu ich błotem, nawet podczas jazdy w głębokich koleinach. Dzięki temu buty nie będą się ślizgać, a kierowca może skupić się na trasie.

Wszystkie modele KTM SIX DAYS otrzymują pełną kurację SIX DAYS, a więc wyjątkowy pakiet części: od obrabianej maszynowo, anodyzowanej na pomarańczowo potrójnej półki widelca po litą tarczę tylnego hamulca. Jest też asortyment części z logo SIX DAYS — a nie da się przecież pomylić KTM SIX DAYS z niczym innym.

Po przełożeniu International Six Days Enduro we Włoszech z roku 2020 na 2021 zmienił się nacisk na wygląd, który tradycyjnie przedstawiał wyłącznie kraj gospodarza, a teraz odnosi się do całego świata. Mieszanka radosnej twórczości, kolorów retro i wyjątkowych elementów mapy współczesnego świata niesie pozytywny komunikat we wszystkich modelach KTM SIX DAYS na rok 2022. I są to, jak zawsze, tłoczone motywy graficzne o zwiększonym tarciu i odporności na blaknięcie.