2026 KTM 990 RC R

Le nouveau tableau de bord TFT paysage de 8,8 pouces a établi une référence dans le secteur. La clarté et la fonctionnalité sont désormais des attributs de premier choix pour ce "moyeu" de commande et cette fenêtre pour les modes, les réglages, l'entretien et la connexion avec la KTM 990 RC R. La refonte du nouveau TFT a donné la priorité à l'utilisation intuitive et regorge de technologies inductives grâce à un nouveau CU. Avec une lisibilité et une optimisation améliorées, il est absolument READY TO RACE, notamment pour les besoins de la piste, avec les informations que les coureurs attendent. Des informations complètes sont disponibles dans le [KTM TECH GUIDE].

Vois le chemin, vois tout le chemin. Le TFT peut être modifié pour afficher toutes les données grâce à des formats d'écran divisé ou plus. Qu'il s'agisse du titre d'un morceau de musique, des détails d'un appel entrant, des relevés de télémétrie (angle d'inclinaison, accélération et décélération, position de l'accélérateur), de la navigation GPS hors ligne et de la sortie de divers modes ou réglages, alors l'écran antireflet, antireflet et anti-traces de doigts est un autre aspect qui définit le genre de la KTM 990 RC R.

Le langage de conception de la KTM 990 RC R est singulier et incomparable. Allume la télévision pendant 22 week-ends de l'année et les profils aérodynamiques et pensant aux performances des KTM RC16 sur la grille du MotoGP toucheront une corde sensible. La forme du masque, les ailes ventrales et les ailes à l'avant : tous ces éléments ont un aspect saisissant, mais ils contribuent également au refroidissement et à la force descendante, et donc à la stabilité et aux performances de freinage. En termes de look, existe-t-il une option plus axée sur le rasoir sur deux roues ? Respire. Et tu la préfères en orange électronique ou en noir métallisé ?

Les longues randonnées ou les courses d'endurance ? Lorsque le jour se transforme en nuit, le phare dynamique et léger de la KTM 990 RC R est un Modul Bi-LED intégré au carénage Supersport pour ne pas trop compromettre le flux d'air. Le nouvel appareil rayonne un feu de croisement de 80 m et jusqu'à 200 en hauteur : un éclairage amplement suffisant pour le trafic lointain ou les backmarkers qui se profilent. Les rivaux et les véhicules plus lents auront un bref aperçu de la KTM 990 RC R grâce à l'éclairage arrière adaptatif qui révèle la force de freinage pour le prochain virage. Il y a également un éclairage de jour pour plus de sécurité pendant la journée.

La KTM 990 RC R est à la pointe des possibilités électroniques : façonne la moto comme tu le souhaites pour n'importe quel tour de piste ou sortie. Un nouveau concept de mode de conduite permet une personnalisation détaillée. Quatre modes standard - Rain, Street, Sport et l'option Custom - offrent une personnalisation de niveau supérieur, tandis que le trio supplémentaire de configurations Track et Custom, basées sur la performance, sont disponibles en tant qu'accessoires techniques.

La KTM 990 RC R frappe fort au-dessus de son poids avec le mode piste. Prends ce dont tu as besoin, laisse tomber ce qui n'est pas nécessaire. Le launch control occupe le devant de la scène loin de la ligne de démarrage. Ensuite, toujours en mode piste, l'anti wheeling peut être réglé sur cinq niveaux, de très faible à très élevé, et désactivé. Il en va de même pour la réponse de la poignée des gaz et quatre options pour l'ABS : Road est l'option standard tandis que les pilotes ont la possibilité de choisir Sport (intervient plus tard, moins de soulèvement de la roue arrière et moins d'intevension dans les virages), Supermoto+ (bloque la roue arrière pendant une durée limitée) et Supermoto. Un écran de télémétrie est ajouté pour faire bonne mesure, pour ceux qui souhaitent examiner encore plus de données en cours de route.

La KTM 990 RC R exhale son héritage de prototype Supersport avec des quantités d'informations et de données qui se déversent à travers l'IMU 6D (unité de mesure d'inertie) et dans l'ECU pour administrer le contrôle de traction moto en virage et l'ABS ainsi que la régulation Motorslip. La KTM 990 RC R est rapide, sportive mais avec un maximum de concessions pour une utilisation plus confiante.

Des réactions rapides pour un temps de selle rapide et palpitant nécessitent également un fonctionnement instinctif et facile. C'est pourquoi la KTM 990 RC R bénéficie d'une nouvelle disposition du guidon et d'un système de switchcube pour faire défiler les options et les choix illustrés par le TFT. Meilleure ergonomie, matériel de qualité avec moins de friction, interaction à 6 voies, haptique améliorée. Le "cockpit" de la KTM 990 RC R est plus simple que celui de sa cousine MotoGP, mais tout aussi minutieux lorsqu'il s'agit d'élaborer la bonne conduite pour le bon moment.

D'autres gènes de la MotoGP peuvent être repérés à travers la selle de la KTM 990 RC R et la formation au sommet du carénage et de l'esthétique Supersport. La hauteur de la selle est de 845 mm, la garde au sol de 163 mm avec un empattement de 1,481 mm, de sorte que la KTM 990 RC R peut faire le pied de grue sans souci. Clique sur un couvercle de selle pour passager grâce au catalogue KTM PowerParts pour obtenir le style course complet.

La confiance et la croyance en l'avant de la KTM 990 RC R sont la base de l'engagement dans n'importe quelle courbe, quel que soit l'itinéraire ou le tracé. Se montre à la hauteur de la tâche une fourche inversée WP Suspensions WP APEX Open Cartridge de 48 mm qui a un débattement de 130 mm. Les réglages ont été développés sur la piste avec une sensibilité totale pour la street et chaque fourche est entourée de pinces triples anodisées noires de 33 mm fraîchement conçues pour les manœuvres de haute performance. Les fourches sont entièrement réglables, avec 30 clics pour la compression et la détente et 6 mm de précharge. L'équipement aidera à une conduite précise, mais en même temps, il est simple à composer et inspire confiance dès la première fois que tu tombes dans un virage, que ce soit en traînant un genou ou en explorant la route devant toi.

L'amortisseur WP APEX à ressort linéaire complète la fourche pour offrir une suspension de pointe et un plus grand potentiel de personnalisation. La compression à haute et basse vitesse peut être réglée ainsi que la détente et la précharge pour obtenir la sensation, la rigidité et le ressenti idéaux à travers la géométrie de l'avant. Le ressort linéaire s'harmonise avec la courbe de progression de la construction de la tringlerie pour obtenir le meilleur retour d'information possible ; courte, la KTM 990 RC R apporte toute la tactilité premium attendue d'une moto qui peut dériver des panneaux de signalisation de freinage jusqu'aux marqueurs routiers.

Les vérifications faites directement sur le circuit et les conclusions du MotoGP signifient que les pneus Michelin Power Cup 2 - 120/70-R17 à l'avant et 180/55-R17 à l'arrière - sont le meilleur choix pour la KTM 990 RC R. Ne nécessitant que 10 degrés pour commencer à chauffer et superbe à des températures plus élevées, la gomme servira les deux objectifs avec une adhérence sans faille. La KTM 990 RC R est équipée de roues noires et légères en aluminium qui permettent au pilote de rouler en toute confiance avec enthousiasme et de changer rapidement de direction.

La KTM 990 RC R t'emmènera au bout de tes capacités. Une partie de la montée d'adrénaline consiste à amener tout le spectacle à la butée : ou du moins à la meilleure vitesse pour n'importe quel virage ! Pour cela, la dernière technologie haut de gamme des leaders de l'industrie Brembo est la seule ressource. L'étrier HyPure est la prochaine génération de l'ingénierie à 4 pistons, ce qui signifie une sensation plus linéaire, un point de pression constant, moins de traction sur le levier et une meilleure modulation. Le système entoure deux disques Brembo de 320 mm très résistants et une unité à piston unique s'emparera d'un disque arrière Galfer de 240 mm. Fiable, efficace et passionnant.