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KTM 450 RALLY REPLICA

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KTM 450 RALLY REPLICA

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Conçue par des spécialistes, la KTM 450 RALLY REPLICA 2024 est prête à affronter les courses de cross-country à plusieurs étapes les plus difficiles au monde. S’appuyant sur l’expérience de multiples victoires dans l’arène du rallye, ainsi que sur les recommandations des pilotes KTM qui ne vivent que pour gagner, la KTM 450 RALLY REPLICA 2024 reste la moto de rallye la plus READY TO RACE du marché.

POINTS FORTS DU MODÈLE
  • Modèle en édition limitée [80 unités]
  • Moteur à injection de carburant haute performance de 450 cm3
  • Châssis spécial course développé en compétition
  • Fourches à cartouche fermée WP XACT PRO de 48 mm [soupape conique]
  • Amortisseur WP XACT PRO entièrement réglable
  • Échappement Akrapovič de qualité supérieure
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Conçue par des spécialistes, la KTM 450 RALLY REPLICA 2024 est prête à affronter les courses de cross-country à plusieurs étapes les plus difficiles au monde. S’appuyant sur l’expérience de multiples victoires dans l’arène du rallye, ainsi que sur les recommandations des pilotes KTM qui ne vivent que pour gagner, la KTM 450 RALLY REPLICA 2024 reste la moto de rallye la plus READY TO RACE du marché.

POINTS FORTS DU MODÈLE
  • Modèle en édition limitée [80 unités]
  • Moteur à injection de carburant haute performance de 450 cm3
  • Châssis spécial course développé en compétition
  • Fourches à cartouche fermée WP XACT PRO de 48 mm [soupape conique]
  • Amortisseur WP XACT PRO entièrement réglable
  • Échappement Akrapovič de qualité supérieure
  1. Moteur et silencieux
  2. Châssis
  3. Ergonomie et confort
  4. Habillage et graphisme

01. Moteur et silencieux

Culasse

La culasse à simple arbre à cames en tête (SACT), composée de matériaux de la plus haute qualité, a été fabriquée selon des tolérances très précises pour garantir une performance durable.

Boîte de vitesses

La boîte de vitesse a exactement les mêmes rapports que les machines de Red Bull KTM Factory Racing qui ont gagné le championnat du Rallye Dakar. Elle se révèle extrêmement douce à l’usage grâce aux améliorations apportées au mécanisme de sélection. Les sélecteurs en acier de haute qualité traité avec un revêtement spécial garantissent une fiabilité et une solidité à toute épreuve, condition essentielle pour s’engager sur de longs raids.

Système de gestion du moteur (EMS)

Le très sophistiqué système de gestion du moteur Keihin présente un corps d’injection de 44 mm offrant une réponse instantanée et un niveau de performance homogène grâce à la position unique de l’injecteur. L’unité de commande (ECU) s’adapte au boîtier de filtre à air et à la culasse. Ces cartographies assurent un déploiement optimal de puissance en fonction des données communiquées par le capteur de rapport engagé. Le câble d’accélérateur simplifie l’acheminement des câbles et les rend plus accessibles.

UNE MÉLODIE TYPIQUEMENT FACTORY
UNE MÉLODIE TYPIQUEMENT FACTORY

Silencieux

L’échappement Akrapovič a été étudié pour fonctionner de façon optimale avec le moteur et le boîtier de filtre à air précédemment mis à jour. Le silencieux est également plus court et situé plus bas de façon à améliorer la centralisation des masses et à accroître la maniabilité de la moto.

ALIMENTATION OPTIMALE EN AIR
ALIMENTATION OPTIMALE EN AIR

Boîtier de filtre à air

Le boîtier de filtre à air est monté au-dessus du moteur afin d’améliorer le flux d’air, d’assurer une réponse instantanée de la poignée et d’accroître le niveau de puissance. Le filtre Twin Air offre une barrière efficace contre la poussière et les autres impuretés. La conception permet, en outre, de libérer de la place pour les éléments électriques tels que la batterie. Celle-ci occupe désormais une position plus centrale entre la colonne de direction et le boîtier de filtre à air, ce qui améliore encore la centralisation des masses.

Culasse

La culasse à simple arbre à cames en tête (SACT), composée de matériaux de la plus haute qualité, a été fabriquée selon des tolérances très précises pour garantir une performance durable.

Boîte de vitesses

La boîte de vitesse a exactement les mêmes rapports que les machines de Red Bull KTM Factory Racing qui ont gagné le championnat du Rallye Dakar. Elle se révèle extrêmement douce à l’usage grâce aux améliorations apportées au mécanisme de sélection. Les sélecteurs en acier de haute qualité traité avec un revêtement spécial garantissent une fiabilité et une solidité à toute épreuve, condition essentielle pour s’engager sur de longs raids.

Système de gestion du moteur (EMS)

Le très sophistiqué système de gestion du moteur Keihin présente un corps d’injection de 44 mm offrant une réponse instantanée et un niveau de performance homogène grâce à la position unique de l’injecteur. L’unité de commande (ECU) s’adapte au boîtier de filtre à air et à la culasse. Ces cartographies assurent un déploiement optimal de puissance en fonction des données communiquées par le capteur de rapport engagé. Le câble d’accélérateur simplifie l’acheminement des câbles et les rend plus accessibles.
UNE MÉLODIE TYPIQUEMENT FACTORY
UNE MÉLODIE TYPIQUEMENT FACTORY

Silencieux

L’échappement Akrapovič a été étudié pour fonctionner de façon optimale avec le moteur et le boîtier de filtre à air précédemment mis à jour. Le silencieux est également plus court et situé plus bas de façon à améliorer la centralisation des masses et à accroître la maniabilité de la moto.
UNE MÉLODIE TYPIQUEMENT FACTORY
ALIMENTATION OPTIMALE EN AIR
ALIMENTATION OPTIMALE EN AIR

Boîtier de filtre à air

Le boîtier de filtre à air est monté au-dessus du moteur afin d’améliorer le flux d’air, d’assurer une réponse instantanée de la poignée et d’accroître le niveau de puissance. Le filtre Twin Air offre une barrière efficace contre la poussière et les autres impuretés. La conception permet, en outre, de libérer de la place pour les éléments électriques tels que la batterie. Celle-ci occupe désormais une position plus centrale entre la colonne de direction et le boîtier de filtre à air, ce qui améliore encore la centralisation des masses.
ALIMENTATION OPTIMALE EN AIR

02. Châssis

QUAND FINESSE RIME AVEC ROBUSTESSE
QUAND FINESSE RIME AVEC ROBUSTESSE

Cadre

La KTM 450 RALLY REPLICA bénéficie d’un cadre treillis hightech léger en acier de chrome-molybdène. La rigidité du cadre a été étudiée pour améliorer le retour d’information au pilote, la maniabilité et la stabilité en ligne droite. Le réservoir de carburant autoportant, d’une capacité de 16 litres, a été intégré de façon judicieuse à la boucle arrière. Au total, la moto peut contenir environ 33 litres de carburant.

Bras oscillant

Le modèle 2024 hérite d’un bras oscillant en fonte d’aluminium ultra-léger et dont le comportement en flexion a été étudié pour accompagner le mouvement des suspensions. Le système à biellettes effectue un transfert de force vers un amortisseur entièrement réglable de façon à renforcer le ressenti, améliorer l’adhérence des pneumatiques et accroître la résistance au talonnage. Le pilote bénéficie ainsi d’un niveau de stabilité et de sécurité supérieur lorsqu’il est en pleine action.

EFFICACITÉ À GRANDE VITESSE
EFFICACITÉ À GRANDE VITESSE

Suspensions

La KTM 450 RALLY REPLICA 2024 est équipée des toutes dernières suspensions WP Pro Components. À l’avant, une fourche à cartouche fermée WP XACT PRO de 48 mm bénéficie de la technologie avancée Cone Valve. À l’arrière se trouve un nouvel amortisseur WP XACT PRO. L’ensemble fonctionne en parfaite symbiose pour garantir un amortissement équilibré, une très bonne stabilité et une excellente résistance au talonnage à vive allure. Ce combiné d’éléments entièrement réglable peut être adapté précisément à la configuration du terrain et aux préférences du pilote.

QUAND FINESSE RIME AVEC ROBUSTESSE
QUAND FINESSE RIME AVEC ROBUSTESSE

Cadre

La KTM 450 RALLY REPLICA bénéficie d’un cadre treillis hightech léger en acier de chrome-molybdène. La rigidité du cadre a été étudiée pour améliorer le retour d’information au pilote, la maniabilité et la stabilité en ligne droite. Le réservoir de carburant autoportant, d’une capacité de 16 litres, a été intégré de façon judicieuse à la boucle arrière. Au total, la moto peut contenir environ 33 litres de carburant.
QUAND FINESSE RIME AVEC ROBUSTESSE

Bras oscillant

Le modèle 2024 hérite d’un bras oscillant en fonte d’aluminium ultra-léger et dont le comportement en flexion a été étudié pour accompagner le mouvement des suspensions. Le système à biellettes effectue un transfert de force vers un amortisseur entièrement réglable de façon à renforcer le ressenti, améliorer l’adhérence des pneumatiques et accroître la résistance au talonnage. Le pilote bénéficie ainsi d’un niveau de stabilité et de sécurité supérieur lorsqu’il est en pleine action.
EFFICACITÉ À GRANDE VITESSE
EFFICACITÉ À GRANDE VITESSE

Suspensions

La KTM 450 RALLY REPLICA 2024 est équipée des toutes dernières suspensions WP Pro Components. À l’avant, une fourche à cartouche fermée WP XACT PRO de 48 mm bénéficie de la technologie avancée Cone Valve. À l’arrière se trouve un nouvel amortisseur WP XACT PRO. L’ensemble fonctionne en parfaite symbiose pour garantir un amortissement équilibré, une très bonne stabilité et une excellente résistance au talonnage à vive allure. Ce combiné d’éléments entièrement réglable peut être adapté précisément à la configuration du terrain et aux préférences du pilote.
EFFICACITÉ À GRANDE VITESSE

03. Ergonomie et confort

Selles

Avec sa conception basée sur le retour d’information de pilotes d’élite de rallye, la selle combine une forme élancée à un confort idéal pour les longues étapes. Elle offre une bonne ergonomie, une adhérence optimale et permet au pilote de garder le contrôle de sa moto.

Selles

Avec sa conception basée sur le retour d’information de pilotes d’élite de rallye, la selle combine une forme élancée à un confort idéal pour les longues étapes. Elle offre une bonne ergonomie, une adhérence optimale et permet au pilote de garder le contrôle de sa moto.

04. Habillage et graphisme

UN RÉGIME FRUCTUEUX
UN RÉGIME FRUCTUEUX

Habillage

Les ingénieurs et concepteurs ont tenu compte des recommandations des pilotes KTM Factory Racing pour créer une moto aussi svelte que possible. L’ergonomie et les points de contact ont été particulièrement soignés pour garantir une liberté de mouvement maximale au pilote. Conçu pour la compétition, le support pour GPS, en fibre de carbone ultraléger, est parfaitement à l’abri derrière le carénage. Il permet d’améliorer l’aérodynamique et de réduire considérablement le phénomène de turbulences au niveau de la tête du pilote lorsqu’il est assis sur sa selle. C’est autant de stress et de fatigue en moins pour lui.

UN RÉGIME FRUCTUEUX
UN RÉGIME FRUCTUEUX

Habillage

Les ingénieurs et concepteurs ont tenu compte des recommandations des pilotes KTM Factory Racing pour créer une moto aussi svelte que possible. L’ergonomie et les points de contact ont été particulièrement soignés pour garantir une liberté de mouvement maximale au pilote. Conçu pour la compétition, le support pour GPS, en fibre de carbone ultraléger, est parfaitement à l’abri derrière le carénage. Il permet d’améliorer l’aérodynamique et de réduire considérablement le phénomène de turbulences au niveau de la tête du pilote lorsqu’il est assis sur sa selle. C’est autant de stress et de fatigue en moins pour lui.
UN RÉGIME FRUCTUEUX

Détails techniques

Moteur

  • Boîte de vitesses 6 vitesses
  • Refroidissement Refroidissement liquide
  • Démarreur Démarreur électrique
  • Course 63.4 mm
  • Alésage 95 mm
  • Embrayage Embrayage multidisques à bain d’huile à actionnement hydraulique
  • Cylindrée 449.3 cm³
  • EMS EMS Keihin
  • Version Moteur 1 cylindre, 4 temps
  • Lubrification Lubrification par circulation forcée avec 2 pompes à huile

Châssis

  • Diamètre disque de frein avant 300 mm
  • Diamètre disque de frein arrière 240 mm
  • Chaîne 5/8 x 1/4"
  • Poids net 139 kg
  • Modèle cadre Cadre treillis au chrome-molybdène à revêtement de poudre
  • Garde au sol 312 mm
  • Hauteur de selle 960 mm
  • Angle de chasse 62.5 °
  • Débattement avant 305 mm
  • Débattement arrière 300 mm