01. Motor & Escape
Motor
Impulsada por el compacto motor de altas revoluciones de 449,9 cc de la KTM 450 SX-F, la KTM 450 XC-F no necesita presentación cuando se trata de marcar territorio. Los ingenieros de KTM han creado una máquina verdaderamente READY TO RACE dotada de la última tecnología de gestión del motor, lo que significa que la KTM 450 XC-F bombea caballos y par motor sin rival y con un simple objetivo en mente: ¡ganar carreras!
Culata
En el interior de la culata SOHC, un árbol de levas en cabeza controla cuatro ultraligeras válvulas de titanio mediante unos extremadamente rígidos balancines, recubiertos con tratamiento DLC. Esto permite a la KTM 450 XC-F alcanzar un régimen casi galáctico de 11.500 rpm. Los anclajes laterales de aleación de aluminio permiten un eficaz anclaje del motor al chasis, contribuyendo también a la sensación de peso pluma de la KTM 450 XC-F.
Cigüeñal
Ubicado en una posición ideal cerca del centro de gravedad, el cigüeñal de la KTM 450 XC-F contribuye a facilitar la manejabilidad de la moto. Utiliza una biela corta, lo que permite un conjunto de motor compacto y ligero. El sistema de lubricación presurizado del motor proporciona el necesario suministro de aceite para el rodamiento de la cabeza de biela. Este diseño ofrece un beneficio directo, alargando los intervalos de mantenimiento del cigüeñal. Tú tan solo limítate a dar gas, durante todo el día.
Cárteres y tapas de motor
Unos ligeros cárteres del motor permiten una configuración muy agrupada de los ejes internos, contribuyendo a un eficaz centrado de masas. Además, las tapas de motor presentan un estudiado tratamiento superficial que reduce el desgaste causado por las botas del piloto, manteniéndolas tan impecables como el mismo día en el que la moto salió de fábrica, mientras que una tapa de embrague y un protector de motor reforzados hacen que los cárteres sean aún más robustos.
Caja de cambios
La KTM 450 XC-F equipa un ligero cambio de 5 velocidades con unas relaciones que se ajustan perfectamente a la entrega de potencia fruto de su gran cilindrada. Debido a sus altas prestaciones, la 1ª y 3ª marchas han sido tratadas con un revestimiento superficial ultrafino para una mayor fiabilidad, mientras que el diseño "antisuciedad" de la palanca de cambios evita que el barro y la arena se cuelen en la articulación de la misma. Todos los motores XC-F 4 tiempos están equipados con un sensor de marcha engranada para adaptar las características del motor para cada marcha.
Sistema de gestión del motor
El avanzado sistema de gestión del motor Keihin, con inyección electrónica de gasolina, incorpora un cuerpo de aceleración de 42 mm con circuitos separados para el arranque en frío y para el reglaje del ralentí. El soporte del cable del acelerador también permite un fácil acceso y un suave guiado del mismo para ofrecer una respuesta nítida del acelerador, en todo momento.
Cilindro y pistón
Dentro del corto cilindro de 95 mm de diámetro trabaja un nuevo pistón tipo box fabricado por CP, con una forma revisada para lograr unas mejores prestaciones. Su forma de corona se ha adaptado perfectamente a la cámara de combustión de alta compresión, donde brillan su rígida estructura y su bajo peso. Gracias a las bajas masas oscilantes, el motor es tan espontaneo como potente.
Eje de balance
La KTM 450 XC-F monta un eje de balance lateral, que realiza dos funciones. Reduce las masas oscilantes y las vibraciones y a su vez, manda la bomba de agua para mantener la temperatura óptima del motor.
Embrague
La KTM 450 XC-F equipa el extremadamente robusto embrague DDS (diafragma amortiguado de acero) desarrollado por KTM, que cuenta con una campana de acero resistente al desgaste y unos discos resistentes al calor. Utiliza un muelle de diafragma en lugar de los clásicos muelles helicoidales, lo que aligera considerablemente el accionamiento del embrague. Además, el sistema hidráulico Brembo asegura una modulación sencilla y precisa del embrague, sea cual sea la temperatura de funcionamiento.
Arranque eléctrico
El arranque eléctrico de serie de la KTM 450 XC-F equipa un fiable y potente motor firmado por Mitsuba. Tal como se ha demostrado una y otra vez, proporciona un arranque fiable y rápido, ahorrándote tiempo y energía cuando más lo necesitas.
Refrigeración
De mantener la frialdad cuando las cosas se ponen calientes, se encargan un par de radiadores montados muy cerca del centro de gravedad. Utilizando la tecnología CFD (Dinámica Computacional de Fluidos) y un ingenioso recorrido del circuito refrigerante, logran mantener la temperatura óptima del motor para obtener el máximo rendimiento, sean cuales sean las condiciones. Además, el distribuidor delta, integrado en el triángulo del chasis, cuenta con un gran tubo central que permite un eficaz flujo de refrigerante.
Escape
En términos de potencia y rendimiento, el escape de todos los modelos 4 tiempos desempeña un papel clave y ofrece una contundencia de respuesta difícil de superar. Equipa un colector específico con una avanzada cámara de resonancia de pequeño tamaño alrededor del tubo y denominada FDH (Colector de Diseño de Flujo). Este diseño permite desmontar el escape sin necesidad de quitar el amortiguador, proporcionando un acceso más fácil a este. El exterior de aluminio, el terminal y el diseño interno del silenciador permiten una ergonomía más compacta, haciendo que la moto se sienta más estrecha y sin comprometer los límites de ruido permitidos.
Motor
Culata
Cigüeñal
Cárteres y tapas de motor
Caja de cambios
Sistema de gestión del motor
Cilindro y pistón
Eje de balance
Embrague
Arranque eléctrico
Refrigeración
Escape
