Suspensions semi-actives

KTM et WP Suspension ont créé de nouvelles générations de la technologie semi-active (SAT) pour améliorer la sensibilité et le retour d’information, et développer les réglages de la moto. L’unité de commande des suspensions électroniques ajuste en temps réel les taux d’amortissement avec des soupapes magnétiques pour réagir aux surfaces et aux sollicitations du pilote.

Des capteurs de débattement et des accéléromètres forment la base de ce kit avancé qui peut être entièrement et facilement réglé depuis l’écran TFT et le bouton de changement de courbe de puissance : en quelques clics, le pilote peut régler individuellement les unités avant et arrière, puis laisser le système s’adapter et réagir automatiquement. 

Trois modes d’amortisseur différents – COMFORT, STREET, SPORT – sont disponibles de série.

En outre, la précharge de ressort de la suspension arrière peut être réglée via le menu TFT jusqu’à 20 mm en 10 paliers, en fonction des besoins du pilote. Dans ce cas, le réglage s’étend de 0 % à 100 %, par incréments de 10 % ou de 2 mm. 

En plus des réglages de suspension standard, le pack SUSPENSION PRO en option offre trois modes d’amortisseur supplémentaires, à savoir TRACK (pour toutes les motos KTM STREET) et OFFROAD (pour toutes les motos ADVENTURE), ADVANCED et AUTO.

  • TRACK (pour toutes les motos KTM STREET) et OFFROAD (pour toutes les motos ADVENTURE), fournit le réglage le plus rigide disponible, développé en interne par les pilotes d’essai KTM pour assurer le réglage idéal pour la piste et les circuits rapides. 
  • ADVANCED permet au pilote de sélectionner le niveau d’amortissement de la fourche et de l’amortisseur sur une échelle de 1 à 8. Ce réglage convient aux pilotes plus techniques en quête de gains marginaux minimes et désireux d’affiner et d’adapter les réglages de suspension à leur style de conduite.
  • AUTO est le réglage le plus intelligent des trois. Il est capable de détecter les différents styles de conduite et d’adapter automatiquement l’amortissement de la suspension. Il peut ainsi être plus souple et confortable lors de la conduite en ville, et plus dur et précis pour une conduite agressive sur un col de montagne rapide. Cet ajustement automatique entre les modes se produit presque instantanément sans la moindre interférence dans la conduite.