Bon retour parmi nous ! Après une absence de presque dix ans, la 125 cm³ est enfin de retour dans la gamme KTM Enduro. Cherchant à reprendre le titre dans les catégories Enduro Junior 125 cm³, la KTM 125 XC-W 2025 propose le must de la technologie de motorisation 2 temps, et s’adresse aux pilotes juniors d’Enduro ambitieux et aux simples amateurs en quête d’une machine axée performances... et de la plus haute marche des podiums.
Bon retour parmi nous ! Après une absence de presque dix ans, la 125 cm³ est enfin de retour dans la gamme KTM Enduro. Cherchant à reprendre le titre dans les catégories Enduro Junior 125 cm³, la KTM 125 XC-W 2025 propose le must de la technologie de motorisation 2 temps, et s’adresse aux pilotes juniors d’Enduro ambitieux et aux simples amateurs en quête d’une machine axée performances... et de la plus haute marche des podiums.
Une préparation vraiment parfaite
Tour de référence
En charge
Continuer à avancer
01. Une préparation vraiment parfaite
SETTING THE SAG
Réglages
Être READY TO RACE n’a jamais été aussi facile. Les suspensions de la gamme KTM XC-W peuvent être réglées à ta convenance sans le moindre outil. À l’arrière, notre technologie légendaire PDS, éprouvée en course, permet de régler manuellement les commandes bi-compression, permettant d’ajuster le comportement à haute et basse vitesses, en l’espace de quelques secondes seulement. À l’avant, les fourches sont également facilement réglables à la main grâce aux crans placés au bas du pied de fourche et sur le cache supérieur de la fourche, permettant d’effectuer les réglages à la volée.
DEEP BREATH
Boîtier de filtre à air
Le boîtier de filtre à air est conçu pour offrir un débit d’air maximal et réduire au minimum la pénétration d’eau. Les conduites d’admission sont positionnées avec précision pour prévenir la déformation de l’air et protéger le filtre. La bavette Enduro située sous le boîtier de filtre à air empêche les projections d’eau ou de saleté de la roue arrière, et grâce au système de montage infaillible du filtre Twin Air et du support de filtre à air, l’installation de cet élément est d’une simplicité déconcertante. Le filtre à air est facilement accessible, sans outil, pour un entretien rapide en bord de piste.
FULLY FUELED
Réservoir de carburant
Le réservoir de carburant transparent en polyéthylène (XPE) est caractéristique de la gamme KTM Enduro. Ayant réussi haut la main tous les tests en course, du GNCC aux manches les plus exigeantes de FIM Hard Enduro, ces réservoirs sont construits comme... des réservoirs ! Un bloc pompe à carburant et filtre gère l’alimentation en carburant, et l’entretien est d’une grande simplicité grâce à l’accès facile au filtre à carburant. Le manchon de réservoir de carburant repensé maintient mieux le réservoir en place et protège le cadre des rayures.
SWITCH IT UP
Commodo
Toute la gamme KTM Enduro bénéficiera, pour 2025, d’un nouveau commodo intuitif, avec un nouvel interrupteur marche/arrêt élégant, sur la droite du guidon, et, sur la gauche, un sélecteur de cartographie en option qui permet de choisir entre 2 cartographies.
SETTING THE SAG
Réglages
Être READY TO RACE n’a jamais été aussi facile. Les suspensions de la gamme KTM XC-W peuvent être réglées à ta convenance sans le moindre outil. À l’arrière, notre technologie légendaire PDS, éprouvée en course, permet de régler manuellement les commandes bi-compression, permettant d’ajuster le comportement à haute et basse vitesses, en l’espace de quelques secondes seulement. À l’avant, les fourches sont également facilement réglables à la main grâce aux crans placés au bas du pied de fourche et sur le cache supérieur de la fourche, permettant d’effectuer les réglages à la volée.
DEEP BREATH
Boîtier de filtre à air
Le boîtier de filtre à air est conçu pour offrir un débit d’air maximal et réduire au minimum la pénétration d’eau. Les conduites d’admission sont positionnées avec précision pour prévenir la déformation de l’air et protéger le filtre. La bavette Enduro située sous le boîtier de filtre à air empêche les projections d’eau ou de saleté de la roue arrière, et grâce au système de montage infaillible du filtre Twin Air et du support de filtre à air, l’installation de cet élément est d’une simplicité déconcertante. Le filtre à air est facilement accessible, sans outil, pour un entretien rapide en bord de piste.
FULLY FUELED
Réservoir de carburant
Le réservoir de carburant transparent en polyéthylène (XPE) est caractéristique de la gamme KTM Enduro. Ayant réussi haut la main tous les tests en course, du GNCC aux manches les plus exigeantes de FIM Hard Enduro, ces réservoirs sont construits comme... des réservoirs ! Un bloc pompe à carburant et filtre gère l’alimentation en carburant, et l’entretien est d’une grande simplicité grâce à l’accès facile au filtre à carburant. Le manchon de réservoir de carburant repensé maintient mieux le réservoir en place et protège le cadre des rayures.
SWITCH IT UP
Commodo
Toute la gamme KTM Enduro bénéficiera, pour 2025, d’un nouveau commodo intuitif, avec un nouvel interrupteur marche/arrêt élégant, sur la droite du guidon, et, sur la gauche, un sélecteur de cartographie en option qui permet de choisir entre 2 cartographies.
02. Tour de référence
TORQUE ABOUT IT
Moteur
Adoptant la même motorisation que la KTM 150 XC-W, la KTM 125 XC-W arbore les mêmes innovations que celles proposées par le moteur 2 temps. Le moteur a été conçu pour centraliser la masse en rotation afin d’optimiser son interaction avec le châssis, pour une maniabilité allégée et agile, tout en profitant de la centralisation et de l’allègement de la masse.
FUELING SPEED
Corps d’injection électronique
Les modèles 2 temps KTM Endurosont équipés d’un corps d’injection électronique. L’unité de contrôle moteur, alliée à un boîtier papillon Keihin de 39 mm,calcule le mélange air-carburant idéal en analysant constamment la température de l’eau, la température de l’air, la pression ambiante et la pression dans le carter, le régime et la position de la poignée de gaz afin de garantir le déploiement de puissance le plus souple et constant dans les conditions d’Enduro les plus accidentées.
SMARTER ELECTRONICS
Unité de contrôle offroad
L’unité de contrôle offroad située sous la selle remplace les fusibles et relais électroniques. Toutes les sorties sont activées en continu, en fonction des signaux du régulateur de tension et de l’unité de contrôle moteur. En cas de surintensité, elles sont désactivées individuellement, ce qui permet de détecter facilement les dysfonctionnements, car l’état de chaque sortie est indiqué par un voyant à LED rouge ou vert. Il suffit de soulever la selle pour diagnostiquer les problèmes techniques, sans avoir besoin de fusibles.
PICK YOUR POWER
Cartographies sélectionnables
Le sélecteur de cartographie, qui assure une utilisation simple pour choisir entre les 2 cartographies exclusives, est disponible en option sur tous les modèles KTM XC-W. La cartographie 1, standard, fournit une puissance plus linéaire et prévisible, tandis que la cartographie 2 est plus agressive et offre une réponse plus importante de la poignée et une puissance explosive plus tonique.
LITHIUM POWERED
Batterie et faisceau de câbles
À l’instar de tous les modèles de la gamme 2 temps KTM XC-W, la KTM 125 XC-W dispose d’un démarreur électrique fiable et éprouvé. Alimenté par une batterie lithium-ion de 2 Ah ultra légère, ce démarreur électrique d’une grande fiabilité n’est pas près de te laisser tomber. La plupart des composants électriques du faisceau de câbles sont regroupés sous la selle, pour en faciliter l’accès.
FLUID RIDER MOTION
Ergonomie
La gamme KTM XC-W améliore la position du pilote ainsi que le contact des genoux, surtout debout sur les repose-pieds, grâce à des surfaces d’adhérence améliorées. Le carénage a été prévu pour limiter l’accumulation de boue par conditions humides. La selle au profil plat et la housse de selle plus adhérente assurent une mobilité et une maîtrise exceptionnelles au pilote. La boucle arrière en aluminium renforcé de polyamide offre des sensations et un retour d’information inégalés, pour que tu n’aies qu’à te soucier du terrain qui t’attend.
UNMATCHED PERFORMANCE
Échappement
À fond ! Grâce au moteur compact de la KTM 125 XC-W, le collecteur d’échappement est conçu pour améliorer la garde au sol et réduire le risque de dommages en roulant sur de grosses racines, dans les ornières profondes ou sur les rochers escarpés. Le silencieux est, quant à lui, en aluminium léger.
TORQUE ABOUT IT
Moteur
Adoptant la même motorisation que la KTM 150 XC-W, la KTM 125 XC-W arbore les mêmes innovations que celles proposées par le moteur 2 temps. Le moteur a été conçu pour centraliser la masse en rotation afin d’optimiser son interaction avec le châssis, pour une maniabilité allégée et agile, tout en profitant de la centralisation et de l’allègement de la masse.
FUELING SPEED
Corps d’injection électronique
Les modèles 2 temps KTM Endurosont équipés d’un corps d’injection électronique. L’unité de contrôle moteur, alliée à un boîtier papillon Keihin de 39 mm,calcule le mélange air-carburant idéal en analysant constamment la température de l’eau, la température de l’air, la pression ambiante et la pression dans le carter, le régime et la position de la poignée de gaz afin de garantir le déploiement de puissance le plus souple et constant dans les conditions d’Enduro les plus accidentées.
SMARTER ELECTRONICS
Unité de contrôle offroad
L’unité de contrôle offroad située sous la selle remplace les fusibles et relais électroniques. Toutes les sorties sont activées en continu, en fonction des signaux du régulateur de tension et de l’unité de contrôle moteur. En cas de surintensité, elles sont désactivées individuellement, ce qui permet de détecter facilement les dysfonctionnements, car l’état de chaque sortie est indiqué par un voyant à LED rouge ou vert. Il suffit de soulever la selle pour diagnostiquer les problèmes techniques, sans avoir besoin de fusibles.
PICK YOUR POWER
Cartographies sélectionnables
Le sélecteur de cartographie, qui assure une utilisation simple pour choisir entre les 2 cartographies exclusives, est disponible en option sur tous les modèles KTM XC-W. La cartographie 1, standard, fournit une puissance plus linéaire et prévisible, tandis que la cartographie 2 est plus agressive et offre une réponse plus importante de la poignée et une puissance explosive plus tonique.
LITHIUM POWERED
Batterie et faisceau de câbles
À l’instar de tous les modèles de la gamme 2 temps KTM XC-W, la KTM 125 XC-W dispose d’un démarreur électrique fiable et éprouvé. Alimenté par une batterie lithium-ion de 2 Ah ultra légère, ce démarreur électrique d’une grande fiabilité n’est pas près de te laisser tomber. La plupart des composants électriques du faisceau de câbles sont regroupés sous la selle, pour en faciliter l’accès.
FLUID RIDER MOTION
Ergonomie
La gamme KTM XC-W améliore la position du pilote ainsi que le contact des genoux, surtout debout sur les repose-pieds, grâce à des surfaces d’adhérence améliorées. Le carénage a été prévu pour limiter l’accumulation de boue par conditions humides. La selle au profil plat et la housse de selle plus adhérente assurent une mobilité et une maîtrise exceptionnelles au pilote. La boucle arrière en aluminium renforcé de polyamide offre des sensations et un retour d’information inégalés, pour que tu n’aies qu’à te soucier du terrain qui t’attend.
UNMATCHED PERFORMANCE
Échappement
À fond ! Grâce au moteur compact de la KTM 125 XC-W, le collecteur d’échappement est conçu pour améliorer la garde au sol et réduire le risque de dommages en roulant sur de grosses racines, dans les ornières profondes ou sur les rochers escarpés. Le silencieux est, quant à lui, en aluminium léger.
03. En charge
BUILT TO BE THE BACKBONE
Cadre
Spécialement conçue pour offrir une rigidité longitudinale, la gamme KTM XC-W est conçue autour d’un cadre noir poudré, qui assure un retour d’information exceptionnel au pilote, une grande absorption d’énergie et une stabilité à grande vitesse. Les masses en rotation ont été repositionnées dans le cadre et un écrou forgé a été ajouté à la colonne de direction. Le nouveau montage du cadre parallèle améliore la flexibilité et les repose-pieds ont été déplacés vers l’intérieur, pour une silhouette affinée. Et quand vient l’heure de s’arrêter, la moto peut s’appuyer sur une toute nouvelle béquille latérale monobloc forgée.
MORE THAN A SUBFRAME
Boucle arrière
Une boucle arrière ultra légère en 2 parties, en aluminium renforcé de polyamide, est installée à l’arrière du cadre principal. Sa rigidité a été calculée par un logiciel de mécanique des fluides numérique pour garantir une maniabilité et un retour d’information de premier ordre au pilote. Cette boucle arrière compacte offre également plus de flexion et de flexibilité en cas de chute, pour limiter la casse. Les composants électroniques sont entièrement intégrés, sans supports ni fixations superflus.
UNFLAPPABLE FRONT END
Fourche à cartouche fermée WP XACT
Une fourche WP XACT à cartouche fermée de 48 mm assure un amortissement rapide et constant, avec un débit d’huile optimisé. La fourche est ainsi ultra performante en toutes circonstances. Les bagues de protection de la fourche offrent également une protection contre l’intrusion de saleté. Et cerise sur le gâteau, la fourche est entièrement réglable en compression et en détente sans aucun outil.
GET THE POWER DOWN
Amortisseur WP XACT
Référence dans l’arsenal KTM Enduro, le concept d’amortisseur arrière PDS améliore considérablement le comportement anti-squat du châssis. Il reste l’option la plus fiable et sans entretien pour une course d’Enduro compétitive. Un amortisseur PDS WP XPLOR léger est monté à l’arrière. Sur la version 2025, les réglages repensés de l’amortisseur arrière améliorent l’équilibre de la pression de ce dernier. Avec un amortissement constant et une ajustabilité totale grâce aux crans facilement utilisables à la main permettant des réglages à la volée, la configuration reste idéale.
WHERE RUBBER MEETS DIRT
Roues et pneumatiques
La KTM 125 XC-W est équipée d’un jeu de roues en alliage GIANT ultra résistantes à moyeux usinés CNC et écrous en aluminium, habillées de pneumatiques MAXXIS MaxxEnduro ultra adhérents qui offrent une motricité inégalée sur toutes les surfaces.
BUILT TO BE THE BACKBONE
Cadre
Spécialement conçue pour offrir une rigidité longitudinale, la gamme KTM XC-W est conçue autour d’un cadre noir poudré, qui assure un retour d’information exceptionnel au pilote, une grande absorption d’énergie et une stabilité à grande vitesse. Les masses en rotation ont été repositionnées dans le cadre et un écrou forgé a été ajouté à la colonne de direction. Le nouveau montage du cadre parallèle améliore la flexibilité et les repose-pieds ont été déplacés vers l’intérieur, pour une silhouette affinée. Et quand vient l’heure de s’arrêter, la moto peut s’appuyer sur une toute nouvelle béquille latérale monobloc forgée.
MORE THAN A SUBFRAME
Boucle arrière
Une boucle arrière ultra légère en 2 parties, en aluminium renforcé de polyamide, est installée à l’arrière du cadre principal. Sa rigidité a été calculée par un logiciel de mécanique des fluides numérique pour garantir une maniabilité et un retour d’information de premier ordre au pilote. Cette boucle arrière compacte offre également plus de flexion et de flexibilité en cas de chute, pour limiter la casse. Les composants électroniques sont entièrement intégrés, sans supports ni fixations superflus.
UNFLAPPABLE FRONT END
Fourche à cartouche fermée WP XACT
Une fourche WP XACT à cartouche fermée de 48 mm assure un amortissement rapide et constant, avec un débit d’huile optimisé. La fourche est ainsi ultra performante en toutes circonstances. Les bagues de protection de la fourche offrent également une protection contre l’intrusion de saleté. Et cerise sur le gâteau, la fourche est entièrement réglable en compression et en détente sans aucun outil.
GET THE POWER DOWN
Amortisseur WP XACT
Référence dans l’arsenal KTM Enduro, le concept d’amortisseur arrière PDS améliore considérablement le comportement anti-squat du châssis. Il reste l’option la plus fiable et sans entretien pour une course d’Enduro compétitive. Un amortisseur PDS WP XPLOR léger est monté à l’arrière. Sur la version 2025, les réglages repensés de l’amortisseur arrière améliorent l’équilibre de la pression de ce dernier. Avec un amortissement constant et une ajustabilité totale grâce aux crans facilement utilisables à la main permettant des réglages à la volée, la configuration reste idéale.
WHERE RUBBER MEETS DIRT
Roues et pneumatiques
La KTM 125 XC-W est équipée d’un jeu de roues en alliage GIANT ultra résistantes à moyeux usinés CNC et écrous en aluminium, habillées de pneumatiques MAXXIS MaxxEnduro ultra adhérents qui offrent une motricité inégalée sur toutes les surfaces.
04. Continuer à avancer
HOLD THE LINE
Stabilité
La gamme KTM XC-W garde toute sa stabilité indépendamment de la vitesse grâce à l’écrou forgé de sa colonne de direction et son T de fourche qui apportent une grande flexibilité de conduite. En aluminium de haute qualité, ils offrent une broche de direction plus flexible, des tubes de fourche parfaitement alignés et des pinces de fourche à la géométrie précise. Cette configuration rend la fourche très réactive et souple mais aussi très stable lors des sections ultra rapides et accidentées.
Pour éclairer la route, la gamme KTM XC-W est équipée d’un phare LED et d’un plaque-phare. Ce dernier protège le T de fourche des aspérités et rend inutiles les sangles de montage en caoutchouc pour un meilleur ajustement. L’unité LED améliore nettement l’éclairage pour une expérience de nuit totalement nouvelle.
HOLD THE LINE
Stabilité
La gamme KTM XC-W garde toute sa stabilité indépendamment de la vitesse grâce à l’écrou forgé de sa colonne de direction et son T de fourche qui apportent une grande flexibilité de conduite. En aluminium de haute qualité, ils offrent une broche de direction plus flexible, des tubes de fourche parfaitement alignés et des pinces de fourche à la géométrie précise. Cette configuration rend la fourche très réactive et souple mais aussi très stable lors des sections ultra rapides et accidentées.
Pour éclairer la route, la gamme KTM XC-W est équipée d’un phare LED et d’un plaque-phare. Ce dernier protège le T de fourche des aspérités et rend inutiles les sangles de montage en caoutchouc pour un meilleur ajustement. L’unité LED améliore nettement l’éclairage pour une expérience de nuit totalement nouvelle.
