01. 发动机和排气系统
缸头
单顶置凸轮轴 (SOHC) 头由优质材料制成，采用精密制造工艺和公差，可以在长时间内提供无与伦比的性能。
变速箱
经过重新设计的齿轮箱与 Red Bull KTM Factory Racing 车队的达喀尔拉力赛冠军车型拥有完全相同的传动比。换挡机构得到改进，换挡极为平顺。其采用优质钢材制成，经过特殊涂层处理，可以确保耐用性和可靠性等优异性能，是远距离拉力赛的不二之选。
发动机管理系统
先进的 Keihin 京滨发动机管理系统 (EMS) 采用 44 mm 节气门，得益于其独特的喷油器位置，可以实现即时响应和极致性能。ECU 脉谱图已针对空滤和缸头进行了修改。根据齿轮传感器接收的信息，不同的歧管可以确保每个齿轮提供最佳的功率输出。先前改进的节气门接线支架可以实现更规整的电缆布线，而且更易维护。
排气系统
AKRAPOVIČ 排气装置经过调校，可以与新版发动机和空滤完美搭配。消音器长度较短、位置较低，能够更好地将质量集中，从而进一步提高操控性。
空滤
空滤安装在发动机上方，可确保气流更顺畅地进入发动机，以获得理想的性能和瞬时油门响应。TWIN-AIR 过滤器可以有效保护进气口免受灰尘污染。此外，设计可为电池等电气元件提供充足空间。电池位于转向头和空滤之间的中心区域，进一步改善了质量集中。
缸头
单顶置凸轮轴 (SOHC) 头由优质材料制成，采用精密制造工艺和公差，可以在长时间内提供无与伦比的性能。
变速箱
经过重新设计的齿轮箱与 Red Bull KTM Factory Racing 车队的达喀尔拉力赛冠军车型拥有完全相同的传动比。换挡机构得到改进，换挡极为平顺。其采用优质钢材制成，经过特殊涂层处理，可以确保耐用性和可靠性等优异性能，是远距离拉力赛的不二之选。
发动机管理系统
先进的 Keihin 京滨发动机管理系统 (EMS) 采用 44 mm 节气门，得益于其独特的喷油器位置，可以实现即时响应和极致性能。ECU 脉谱图已针对空滤和缸头进行了修改。根据齿轮传感器接收的信息，不同的歧管可以确保每个齿轮提供最佳的功率输出。先前改进的节气门接线支架可以实现更规整的电缆布线，而且更易维护。
排气系统
AKRAPOVIČ 排气装置经过调校，可以与新版发动机和空滤完美搭配。消音器长度较短、位置较低，能够更好地将质量集中，从而进一步提高操控性。
空滤
空滤安装在发动机上方，可确保气流更顺畅地进入发动机，以获得理想的性能和瞬时油门响应。TWIN-AIR 过滤器可以有效保护进气口免受灰尘污染。此外，设计可为电池等电气元件提供充足空间。电池位于转向头和空滤之间的中心区域，进一步改善了质量集中。
