RACE INSPIRED

KTM RC 390

KTM RC 390 2020

专为赛道而生。至精至简。灵动迅猛,运动性能超乎想象,A2 驾照持有者的理想之选。无论是在乡间小路还是赛道上,您都能时刻感受到 Moto3 的纯粹竞速基因,体验到其带来的极致竞速快感。操控 - 无与伦比。性能 - 难以置信。动力 - 惊叹至极。
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专为赛道而生。至精至简。灵动迅猛,运动性能超乎想象,A2 驾照持有者的理想之选。无论是在乡间小路还是赛道上,您都能时刻感受到 Moto3 的纯粹竞速基因,体验到其带来的极致竞速快感。操控 - 无与伦比。性能 - 难以置信。动力 - 惊叹至极。
  1. 发动机和排气系统
  2. 车架
  3. 人体工程学设计和舒适性
  4. 车身和贴花
  5. 软件和电子元件

01. 发动机和排气系统

现象级澎湃动力
现象级澎湃动力

发动机

KTM RC 390 发动机不仅提供广泛的扭矩范围和无与伦比的加速度,在日常使用中性能同样良好,可以实现卓越的燃油经济性。这款轻便、紧凑的发动机具有强大的动力,功率为 32 kW (44 hp),是 A2 驾照车手最理想的运动选择。得益于独创的进气设计和精密的燃油喷射系统,KTM RC 390 足以将其他城市交通工具远远甩在身后。

缸头

与 RC8 R 的气门运作原理完全相同,KTM RC 390 缸头上的四个气门由双顶置凸轮轴和硬度极高的碳涂层凸轮摇臂驱动,能够在发动机输出高功率的情况下提供可以靠性和持久性。

滑动离合器

当发动机反扭矩过高时,滑动离合器分离;当节气门打开时,离合器接合。前者可以避免急刹车或减速时后轮产生抖动,对后轮进行正确制动,从而有效地控制后轮滑移。后者让您只需动一下手指即可拉动和控制离合器,从而节约能源、增强控制,专业表现随心所欲。 

电子油门

它能够确保节气门响应灵敏顺畅,不只是取消节气门拉索这么简单。KTM RC 390 的电子油门可以确保对车辆随叫随到,并充分利用超大扭矩。通过电子油门,车手可以根据不同的骑行情况调整节气门位置,使其成为赛道和公路骑行的完美之选。

功率和扭矩

如此紧凑、灵巧的摩托车值得您果断拥有。32 kW (44 hp) 的功率和 149 kg 的净车重,仅此而已。借助独创的进气和排气系统、46 mm 节气门以及精密的燃油喷射系统,这款性能强劲的发动机足以将其他交通工具远远地甩在身后。

A2 本车手的理想之选

借助超高的功率重量比,KTM RC 390 达到 A2 驾照的全部要求,该款摩托车是最适合新车手的理想选择之一。

燃油喷射

凭借工艺精湛的发动机、先进的燃油喷射电子元件以及密齿轮比六挡齿轮箱,KTM RC 390 可在实现卓越性能的同时极大地降低油耗。同时,由于采用了调节式催化转换器技术,尾气排放量非常之少。

赛车式系统
赛车式系统

排气系统

小巧的三腔消音器紧邻摩托车的整车重心位置。这样可以使摩托车保持中心平衡,在狭窄、曲折的城市街道轻松实现驾驭。

现象级澎湃动力
现象级澎湃动力

发动机

KTM RC 390 发动机不仅提供广泛的扭矩范围和无与伦比的加速度,在日常使用中性能同样良好,可以实现卓越的燃油经济性。这款轻便、紧凑的发动机具有强大的动力,功率为 32 kW (44 hp),是 A2 驾照车手最理想的运动选择。得益于独创的进气设计和精密的燃油喷射系统,KTM RC 390 足以将其他城市交通工具远远甩在身后。

现象级澎湃动力

缸头

与 RC8 R 的气门运作原理完全相同,KTM RC 390 缸头上的四个气门由双顶置凸轮轴和硬度极高的碳涂层凸轮摇臂驱动,能够在发动机输出高功率的情况下提供可以靠性和持久性。

滑动离合器

当发动机反扭矩过高时,滑动离合器分离;当节气门打开时,离合器接合。前者可以避免急刹车或减速时后轮产生抖动,对后轮进行正确制动,从而有效地控制后轮滑移。后者让您只需动一下手指即可拉动和控制离合器,从而节约能源、增强控制,专业表现随心所欲。 

电子油门

它能够确保节气门响应灵敏顺畅,不只是取消节气门拉索这么简单。KTM RC 390 的电子油门可以确保对车辆随叫随到,并充分利用超大扭矩。通过电子油门,车手可以根据不同的骑行情况调整节气门位置,使其成为赛道和公路骑行的完美之选。

功率和扭矩

如此紧凑、灵巧的摩托车值得您果断拥有。32 kW (44 hp) 的功率和 149 kg 的净车重,仅此而已。借助独创的进气和排气系统、46 mm 节气门以及精密的燃油喷射系统,这款性能强劲的发动机足以将其他交通工具远远地甩在身后。

A2 本车手的理想之选

借助超高的功率重量比,KTM RC 390 达到 A2 驾照的全部要求,该款摩托车是最适合新车手的理想选择之一。

燃油喷射

凭借工艺精湛的发动机、先进的燃油喷射电子元件以及密齿轮比六挡齿轮箱,KTM RC 390 可在实现卓越性能的同时极大地降低油耗。同时,由于采用了调节式催化转换器技术,尾气排放量非常之少。

赛车式系统
赛车式系统

排气系统

小巧的三腔消音器紧邻摩托车的整车重心位置。这样可以使摩托车保持中心平衡,在狭窄、曲折的城市街道轻松实现驾驭。

赛车式系统

02. 车架

联板

铝制锻造联板是车身的一大亮点,配以手把上的卡簧,赋予这款超级赛车纯粹、强烈的运动感。

高性能悬挂
高性能悬挂

伸缩式前叉

KTM RC 390 采用 WP 的优质倒置前叉,其与 RC8 R 具有相同的 43 mm 外管径。换言之:凭借其非凡的竞速优势,可确保为车手提供最顶尖的稳定性和精确性。

赛车式轮辋
赛车式轮辋

轮辋

引人注目的 17 英寸橙色铸造合金轮辋质量超轻且结构稳定,与摩托车浑然一体,前轮宽 110 mm,后轮宽度则达到 150 mm。轮胎采用优质橡胶制成,无论在湿滑还是干燥路面上,均可以保持极佳的抓地力和出色的耐用性,让您可以安全行驶。

终极制动
终极制动

制动系统

KTM 与 Brembo 共同开发了一套高科技制动系统,通过与先进的 ABS 系统完美协调,可以让车手自始至终全面掌控 KTM RC 390。前轮采用四活塞径向螺栓卡钳和大尺寸 320 mm 制动盘,后轮配备单活塞浮动卡钳和一个 230 mm 制动盘,KTM RC 390 可以提供卓越的专业级制动,即便在高速狂飙时也同样不在话下。

兼具人体工程学与时尚设计
兼具人体工程学与时尚设计

油箱

KTM RC 390 采用外观时尚的钢制油箱,容量为 10 升(包含一个 1.5 升备用油箱)。油箱的设计开发与 KTM RC 390 的超级赛车风格完美相符,采用适于骑行的流畅人体工程学设计。得益于经济高效的发动机,KTM RC 390 可以为这款油箱提供巨大的空间,甚至足以支持在运动模式下骑行一整天。

联板

铝制锻造联板是车身的一大亮点,配以手把上的卡簧,赋予这款超级赛车纯粹、强烈的运动感。

高性能悬挂
高性能悬挂

伸缩式前叉

KTM RC 390 采用 WP 的优质倒置前叉,其与 RC8 R 具有相同的 43 mm 外管径。换言之:凭借其非凡的竞速优势,可确保为车手提供最顶尖的稳定性和精确性。

高性能悬挂
赛车式轮辋
赛车式轮辋

轮辋

引人注目的 17 英寸橙色铸造合金轮辋质量超轻且结构稳定,与摩托车浑然一体,前轮宽 110 mm,后轮宽度则达到 150 mm。轮胎采用优质橡胶制成,无论在湿滑还是干燥路面上,均可以保持极佳的抓地力和出色的耐用性,让您可以安全行驶。

赛车式轮辋
终极制动
终极制动

制动系统

KTM 与 Brembo 共同开发了一套高科技制动系统,通过与先进的 ABS 系统完美协调,可以让车手自始至终全面掌控 KTM RC 390。前轮采用四活塞径向螺栓卡钳和大尺寸 320 mm 制动盘,后轮配备单活塞浮动卡钳和一个 230 mm 制动盘,KTM RC 390 可以提供卓越的专业级制动,即便在高速狂飙时也同样不在话下。

终极制动
兼具人体工程学与时尚设计
兼具人体工程学与时尚设计

油箱

KTM RC 390 采用外观时尚的钢制油箱,容量为 10 升(包含一个 1.5 升备用油箱)。油箱的设计开发与 KTM RC 390 的超级赛车风格完美相符,采用适于骑行的流畅人体工程学设计。得益于经济高效的发动机,KTM RC 390 可以为这款油箱提供巨大的空间,甚至足以支持在运动模式下骑行一整天。

兼具人体工程学与时尚设计

03. 人体工程学设计和舒适性

赛车式手把
赛车式手把

手把

夹式手把和位置适当的开关,让骑行姿势更具动感和冲击性,同时在过弯时增强对线路的完美控制。

超级赛车人体工程学
超级赛车人体工程学

坐垫

分离式坐垫具有一流的超级赛车人体工程学舒适性,能为车手和后座乘客提供最舒适的支撑。坐垫高度为 820 mm,这个高度不仅可以让车手稳坐,也同样适合在赛道上驰骋。Pillion 坐垫与车身融为一体,丝毫不会影响 KTM RC 390 的时尚外观,同时还能确保乘客的舒适性。

先进的空气动力学组件保护。
先进的空气动力学组件保护。

风挡

KTM RC 390 风挡设计先进,可与前端的空气动力优化组件完美结合,能够为钟情于公路驰骋的车手提供最佳的防风保护。 

赛车式脚蹬
赛车式脚蹬

脚蹬

轻巧、坚固的脚蹬采用高级 CNC 机加工航空铝材制成,可以随时让您有脚踏实地之感。脚蹬完全可定制,共有三个位置可以供选择,以适应不同车手的身形和骑行风格。

赛车式手把
赛车式手把

手把

夹式手把和位置适当的开关,让骑行姿势更具动感和冲击性,同时在过弯时增强对线路的完美控制。

赛车式手把
超级赛车人体工程学
超级赛车人体工程学

坐垫

分离式坐垫具有一流的超级赛车人体工程学舒适性,能为车手和后座乘客提供最舒适的支撑。坐垫高度为 820 mm,这个高度不仅可以让车手稳坐,也同样适合在赛道上驰骋。Pillion 坐垫与车身融为一体,丝毫不会影响 KTM RC 390 的时尚外观,同时还能确保乘客的舒适性。

超级赛车人体工程学
先进的空气动力学组件保护。
先进的空气动力学组件保护。

风挡

KTM RC 390 风挡设计先进,可与前端的空气动力优化组件完美结合,能够为钟情于公路驰骋的车手提供最佳的防风保护。 

先进的空气动力学组件保护。
赛车式脚蹬
赛车式脚蹬

脚蹬

轻巧、坚固的脚蹬采用高级 CNC 机加工航空铝材制成,可以随时让您有脚踏实地之感。脚蹬完全可定制,共有三个位置可以供选择,以适应不同车手的身形和骑行风格。

赛车式脚蹬

04. 车身和贴花

纤细的车尾

这款高性能 KTM 车型采用符合空气动力学设计的纤细尾部,完美融入纯粹的赛车外观,与集成的车牌架相得益彰。

集成信号灯

集成式闪光警示灯已巧妙地融入后视镜设计,确保 KTM RC 390 不仅具有超级赛车风格,更拥有完美的空气动力学特性,从而获得更加快速、高效的骑行体验。

真正的超级赛车大灯
真正的超级赛车大灯

大灯

大功率双大灯可以在弱光或黑暗条件下提供清晰的视野,与 KTM RC 390 的现代超级跑车外观可谓相得益彰。

高级 LCD 显示屏
高级 LCD 显示屏

仪表

KTM 摩托车采用全数字式 LCD 显示屏,可以提供顶级机车所能具备的任何功能,如换挡、燃油表和维修提示信息。此外,其还提供 RPM 警报装置,能够像超级赛车一样提示升挡的最佳时刻。

纤细的车尾

这款高性能 KTM 车型采用符合空气动力学设计的纤细尾部,完美融入纯粹的赛车外观,与集成的车牌架相得益彰。

集成信号灯

集成式闪光警示灯已巧妙地融入后视镜设计,确保 KTM RC 390 不仅具有超级赛车风格,更拥有完美的空气动力学特性,从而获得更加快速、高效的骑行体验。

真正的超级赛车大灯
真正的超级赛车大灯

大灯

大功率双大灯可以在弱光或黑暗条件下提供清晰的视野,与 KTM RC 390 的现代超级跑车外观可谓相得益彰。

真正的超级赛车大灯
高级 LCD 显示屏
高级 LCD 显示屏

仪表

KTM 摩托车采用全数字式 LCD 显示屏,可以提供顶级机车所能具备的任何功能,如换挡、燃油表和维修提示信息。此外,其还提供 RPM 警报装置,能够像超级赛车一样提示升挡的最佳时刻。

高级 LCD 显示屏

05. 软件和电子元件

ABS 系统

ABS 系统是 KTM RC 390 的标准配置。您可以利用该系统增强安全性,也可以在极速飞驰之前将其关闭。

ABS 系统

ABS 系统是 KTM RC 390 的标准配置。您可以利用该系统增强安全性,也可以在极速飞驰之前将其关闭。

技术细节

发动机

  • 扭矩 35 Nm
  • 齿轮箱 6 档
  • 冷却 液冷
  • 功率 (KW) 32 kW
  • 启动器 电启动器
  • 冲程 60 mm
  • 缸径 89 mm
  • 离合器 PASC™ 防颠离合器,机械操纵
  • CO<sub>2</sub> emissions 82 g/km
  • 排量 373 cm³
  • EMS Bosch EMS,带 RBW
  • 设计 单缸四冲程发动机
  • 燃油消耗量 3.52 l/100 km
  • 润滑 湿式润滑

车架

  • 油箱容量(约) 9.5 l
  • ABS 系统 Bosch 9.1 MB Two Channel ABS (disengageable)
  • 前轮制动盘直径 320 mm
  • 后轮制动盘直径 230 mm
  • 前轮制动 四活塞径向固定卡钳制动盘
  • 后轮制动 单活塞浮动式卡钳制动盘
  • 链条 520 X-Ring
  • 净重 149 kg
  • 车架设计 钢制格子车架,粉末涂层
  • 前悬挂 WP APEX 43
  • 离地间隙 178.5 mm
  • 后悬挂 WP APEX - Monoshock
  • 座高 820 mm
  • 转向柱角度 66.5 °
  • 悬挂行程(前) 125 mm
  • 悬挂行程(后) 150 mm