A FORMULA FOR SUCCESS

KTM 450 SX-F Factory Edition

KTM 450 SX-F Factory Edition 2020

我们的 FACTORY EDITIONS 几经试炼,随后叱咤赛场。这些车型自始即为冠军而生。得益于结构紧凑的 SOHC(顶置单凸轮轴)发动机、异常强大且可控的动力,此车型帮助红牛 KTM 车队在世界赛场所向披靡。轻巧的底盘和纤薄的车身使 KTM 450 SX-F FACTORY EDITION 在竞争中胜券在握。一系列特殊装备令其如虎添翼,例如工厂安装的率先过弯装置、浮动式前制动器转子和 Slip-on 系列 AKRAPOVIČ 消音器,无疑使该款限量版车型难觅敌手。FACTORY EDITION 已深得成功真义。
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我们的 FACTORY EDITIONS 几经试炼,随后叱咤赛场。这些车型自始即为冠军而生。得益于结构紧凑的 SOHC(顶置单凸轮轴)发动机、异常强大且可控的动力,此车型帮助红牛 KTM 车队在世界赛场所向披靡。轻巧的底盘和纤薄的车身使 KTM 450 SX-F FACTORY EDITION 在竞争中胜券在握。一系列特殊装备令其如虎添翼,例如工厂安装的率先过弯装置、浮动式前制动器转子和 Slip-on 系列 AKRAPOVIČ 消音器,无疑使该款限量版车型难觅敌手。FACTORY EDITION 已深得成功真义。
  1. 发动机和排气系统
  2. 车架
  3. 人体工程学设计和舒适性
  4. 车身和贴花
  5. 软件和电子元件

01. 发动机和排气系统

无双动力
无双动力

发动机

450 cc 发动机是 KTM 竞赛越野摩托系列中的顶级动力装置。紧凑轻巧的设计采用单顶置凸轮轴缸头,由先进的电子燃油喷射系统提供动力。令人印象深刻的强大动力得以非常高效地分配,全面覆盖整个转速范围。即使采用极具优势的电起动器,该型号仍然是 MX 市场上最轻的 450 cc 发动机。

缸头

KTM 450 SX-F 配备轻巧紧凑的 SOHC(单顶置凸轮轴)缸头。设计重在使质量更加集中,有助于实现卓越的整体操控性。顶置凸轮轴具有经过摩擦优化的表面和气门正时,可提供令人印象深刻的响应速度。四个超轻钛制气门(进气口 40 mm,排气口 33 mm)通过极其坚固的摇臂起动。进气侧摇臂采用 DLC 涂层,可令发动机速度达到令人印象深刻的 11,500 rpm。低摩擦链条导板为提高转速提供进一步支持。创新机头配置可保障无与伦比的高效动力输送,使该车型在竞争中确立显著优势。

曲轴

KTM 450 SX-F 上的曲轴位于靠近重心的理想位置,可令机体质量更加集中。连杆长度较短,令发动机更加紧凑,动力输送更快捷。整个装置极为均衡,具有完美的惯性量,可提供最佳牵引力和骑行体验。(连杆)大端轴承配有两个直接在曲柄销上工作的压装轴瓦,借助发动机的压力润滑特性,可在需要时对此轴承供油。这一设计还能增强耐用性,延长曲轴的保养周期,帮助客户节约精力和成本,令其可将更多时间留给前后轮。

曲轴箱与发动机罩

紧凑的发动机箱体采用高压压铸生产工艺制造而成,在保持强度和耐用性的同时有助于减轻重量。该设计可优化轴排列,使其更加接近重心,从而让质量更好地集中,也令骑行更为轻松。发动机罩采用巧妙的表面结构,能够有效减少车手骑行靴所造成的磨损,无论经受多少风吹雨打,都会如刚刚购买般崭新。

齿轮箱

KTM 450 SX-F FACTORY EDITION 的齿轮箱专注于轻量化性能,同时耐用性毫不逊色。齿比与其大排量发动机的动力传输完美匹配,因而无需更改齿比。二次传动(链轮)比同样保持不变 (13/49)。全部四冲程发动机均配有挡位传感器,能够根据发动机负载为各个挡位提供不同的发动机特性选项。先进的“无尘”变速杆设计能够防止积灰,配合可靠的齿轮箱,确保轻轻一按即切换至下一挡位。

发动机管理系统

先进的 KEIHIN 京滨发动机管理系统具有电子燃油喷射功能,并且配有 44 mm 油门。喷油器可保证燃油和空气在进入燃烧室之前得到充分雾化,进而保障扭开油门时的瞬时响应和最佳性能。此外,还分别针对冷起动和怠速调节提供相应的系统。ECU 采用专为精准匹配排气系统和缸头而开发的脉谱图,带有用于调节牵引力和起步控制的选项。该车型还根据从挡位传感器接收的信息,为每个挡位提供不同的脉谱图,最大程度增加车手换挡时的输出功率。

气缸与活塞

缸径仅为 95 mm 的短气缸内装有新型锻造箱式活塞,采用硬质阳极氧化压缩环槽和优化的轮廓。其冠状几何构造与高压缩比燃烧室完美契合,而出色的刚性结构和超轻的质量则尤其突出。得益于极小的震动质量,发动机轻盈而性能强劲。

平衡轴

多功能侧装式平衡轴巧妙平衡所有摆动力,同时能驱动水泵。可有效将发动机振动降至最低,即使在最高发动机转速下也能保持行驶平稳。

离合器

KTM 450 SX-F FACTORY EDITION 配备 DDS(阻尼膜片钢)离合器,由 Brembo 主缸和从缸提供液压驱动。与传统多螺旋弹簧装置相比,单膜片钢压力板具有更出色的手感和功能。阻尼系统带来更好的牵引力和可靠性,CNC 机加工大鼓则可配合薄钢衬实现紧凑设计。FACTORY EDITION 配有特别复刻版 Hinson 钢坯离合器盖。

电起动器

KTM 450 SX-F 标准电起动器使用成熟的起动驱动装置以及由 Mitsuba 制造的强力起动马达。以往应用情况业已反复证明,该装置能提供快速可靠的起动,在您最需要时为您节省宝贵的时间和精力。

手把脉谱图选择开关

所有四冲程车型左握柄上触手可及的位置为多功能手把脉谱图开关,具有包括牵引控制和起步控制在内的多项创新控制功能,此外还提供替代功率曲线(标准 <-> 高级)。独有的牵引力控制系统特性能够有效提升牵引力,并在加速时更稳定地控制摩托车,在赛道路况复杂的情况下尤其如此。骑行途中可通过切换手把上的脉谱图开关来激活该系统。只需在怠速状态按下两个按钮,车手还可激活起步控制,确保上路之初即卓有成效。除了标准配置以外,脉谱图开关还让车手有机会选择替代功率脉谱图,在比赛期间为其提供多种方案。

高效热量控制
高效热量控制

冷却系统

保持最佳的发动机温度至关重要,有助于确保整个行程期间动力输出的稳定性。KTM 450 SX-F 散热器的安装位置旨在降低重心,其设计与护罩完美匹配,符合人体工学,呈现极为纤薄的观感。创新系统利用 CFD 技术(计算流体动力学)和巧妙的冷却液管路布置,可以确保最佳的发动机温度,从而无论何种条件下都能提供最佳性能。散热器还配备特殊的保护装置,不仅可以起到防止飞石和沙砾的作用,而且还可作为有效支撑,在发生撞击时将能量分散在散热器周围。

排气系统

排气前段管道采用流动设计谐振腔,可无缝集成到系统中,实现低噪声和最佳功率输出。轻巧的 Slip-on 系列 AKRAPOVIČ 消音器性能出色,可确保噪音水平符合竞赛要求。

无双动力
无双动力

发动机

450 cc 发动机是 KTM 竞赛越野摩托系列中的顶级动力装置。紧凑轻巧的设计采用单顶置凸轮轴缸头,由先进的电子燃油喷射系统提供动力。令人印象深刻的强大动力得以非常高效地分配,全面覆盖整个转速范围。即使采用极具优势的电起动器,该型号仍然是 MX 市场上最轻的 450 cc 发动机。

无双动力

缸头

KTM 450 SX-F 配备轻巧紧凑的 SOHC(单顶置凸轮轴)缸头。设计重在使质量更加集中,有助于实现卓越的整体操控性。顶置凸轮轴具有经过摩擦优化的表面和气门正时,可提供令人印象深刻的响应速度。四个超轻钛制气门(进气口 40 mm,排气口 33 mm)通过极其坚固的摇臂起动。进气侧摇臂采用 DLC 涂层,可令发动机速度达到令人印象深刻的 11,500 rpm。低摩擦链条导板为提高转速提供进一步支持。创新机头配置可保障无与伦比的高效动力输送,使该车型在竞争中确立显著优势。

曲轴

KTM 450 SX-F 上的曲轴位于靠近重心的理想位置,可令机体质量更加集中。连杆长度较短,令发动机更加紧凑,动力输送更快捷。整个装置极为均衡,具有完美的惯性量,可提供最佳牵引力和骑行体验。(连杆)大端轴承配有两个直接在曲柄销上工作的压装轴瓦,借助发动机的压力润滑特性,可在需要时对此轴承供油。这一设计还能增强耐用性,延长曲轴的保养周期,帮助客户节约精力和成本,令其可将更多时间留给前后轮。

曲轴箱与发动机罩

紧凑的发动机箱体采用高压压铸生产工艺制造而成,在保持强度和耐用性的同时有助于减轻重量。该设计可优化轴排列,使其更加接近重心,从而让质量更好地集中,也令骑行更为轻松。发动机罩采用巧妙的表面结构,能够有效减少车手骑行靴所造成的磨损,无论经受多少风吹雨打,都会如刚刚购买般崭新。

齿轮箱

KTM 450 SX-F FACTORY EDITION 的齿轮箱专注于轻量化性能,同时耐用性毫不逊色。齿比与其大排量发动机的动力传输完美匹配,因而无需更改齿比。二次传动(链轮)比同样保持不变 (13/49)。全部四冲程发动机均配有挡位传感器,能够根据发动机负载为各个挡位提供不同的发动机特性选项。先进的“无尘”变速杆设计能够防止积灰,配合可靠的齿轮箱,确保轻轻一按即切换至下一挡位。

发动机管理系统

先进的 KEIHIN 京滨发动机管理系统具有电子燃油喷射功能,并且配有 44 mm 油门。喷油器可保证燃油和空气在进入燃烧室之前得到充分雾化,进而保障扭开油门时的瞬时响应和最佳性能。此外,还分别针对冷起动和怠速调节提供相应的系统。ECU 采用专为精准匹配排气系统和缸头而开发的脉谱图,带有用于调节牵引力和起步控制的选项。该车型还根据从挡位传感器接收的信息,为每个挡位提供不同的脉谱图,最大程度增加车手换挡时的输出功率。

气缸与活塞

缸径仅为 95 mm 的短气缸内装有新型锻造箱式活塞,采用硬质阳极氧化压缩环槽和优化的轮廓。其冠状几何构造与高压缩比燃烧室完美契合,而出色的刚性结构和超轻的质量则尤其突出。得益于极小的震动质量,发动机轻盈而性能强劲。

平衡轴

多功能侧装式平衡轴巧妙平衡所有摆动力,同时能驱动水泵。可有效将发动机振动降至最低,即使在最高发动机转速下也能保持行驶平稳。

离合器

KTM 450 SX-F FACTORY EDITION 配备 DDS(阻尼膜片钢)离合器,由 Brembo 主缸和从缸提供液压驱动。与传统多螺旋弹簧装置相比,单膜片钢压力板具有更出色的手感和功能。阻尼系统带来更好的牵引力和可靠性,CNC 机加工大鼓则可配合薄钢衬实现紧凑设计。FACTORY EDITION 配有特别复刻版 Hinson 钢坯离合器盖。

电起动器

KTM 450 SX-F 标准电起动器使用成熟的起动驱动装置以及由 Mitsuba 制造的强力起动马达。以往应用情况业已反复证明,该装置能提供快速可靠的起动,在您最需要时为您节省宝贵的时间和精力。

手把脉谱图选择开关

所有四冲程车型左握柄上触手可及的位置为多功能手把脉谱图开关,具有包括牵引控制和起步控制在内的多项创新控制功能,此外还提供替代功率曲线(标准 <-> 高级)。独有的牵引力控制系统特性能够有效提升牵引力,并在加速时更稳定地控制摩托车,在赛道路况复杂的情况下尤其如此。骑行途中可通过切换手把上的脉谱图开关来激活该系统。只需在怠速状态按下两个按钮,车手还可激活起步控制,确保上路之初即卓有成效。除了标准配置以外,脉谱图开关还让车手有机会选择替代功率脉谱图,在比赛期间为其提供多种方案。

高效热量控制
高效热量控制

冷却系统

保持最佳的发动机温度至关重要,有助于确保整个行程期间动力输出的稳定性。KTM 450 SX-F 散热器的安装位置旨在降低重心,其设计与护罩完美匹配,符合人体工学,呈现极为纤薄的观感。创新系统利用 CFD 技术(计算流体动力学)和巧妙的冷却液管路布置,可以确保最佳的发动机温度,从而无论何种条件下都能提供最佳性能。散热器还配备特殊的保护装置,不仅可以起到防止飞石和沙砾的作用,而且还可作为有效支撑,在发生撞击时将能量分散在散热器周围。

高效热量控制

排气系统

排气前段管道采用流动设计谐振腔,可无缝集成到系统中,实现低噪声和最佳功率输出。轻巧的 Slip-on 系列 AKRAPOVIČ 消音器性能出色,可确保噪音水平符合竞赛要求。

02. 车架

车架

KTM 450 SX-F FACTORY EDITION 车架由液压成型铬钼钢管以精湛工艺打造,这些管采用机器人焊接,具有最高水平的一致质量和强度。采用机器人焊接,确保符合一贯的最高品质和强度标准。车架刚度设计提供最佳操控性、舒适性和高速稳定性。橙色粉末涂层车架搭配色彩协调的车架保护装置和碳纤维增强底护板。

后摇臂

铸铝设计能让整体重量更轻,并且呈现出最具美感的流畅外观。借助一体式铸造工艺,可以避免组件不匹配以及因焊接而产生的内在缺陷。

轮辋

KTM 450 SX-F FACTORY EDITION 配备高端 FACTORY WHEELS。它们采用黑色 D.I.D DirtStar 轮辋和全 CNC 机加工橙色阳极氧化轮毂。与黑色辐条和橙色阳极氧化铝接头相结合,可确保以最轻的重量实现最出色的稳定性,令操控感显著增强。Dunlop GEOMEX MX3S 轮胎采用成熟的花纹块嵌接设计,将动力有效传输至地面。

前悬挂

采用创新 AER 技术的 WP XACT 48 是一种分离式功能前叉,采用压缩空气弹簧和加压油腔,可实现一致的渐进式阻尼,同时提供极佳的可调节性。空气弹簧可使用工厂提供的 WP 数字气泵轻松调节。前叉采用新型悬挂件和全新设置,另外还在右前叉上配备防翘头装置。这样可以确保适当的重量分配和骑行高度,从而在竞赛弯道一马当先。

后悬挂

在进行减震器开发时,WP 综合考虑了包括联动装置和 WP XACT 48 前叉在内的整个车架和后摇臂结构。其采用机加工阳极氧化组件,与毫无新意的手刹泵相比,是名副其实的高端产品。

联板

CNC 机加工 FACTORY 联板完美契合车架刚度。此外,精准的前叉夹紧可减少内部摩擦,从而改善内叉腿的滑动性能。橡胶阻尼系统可减少振动并提高骑手舒适度。

制动系统

260 mm 浮动式前制动器转子与 Brembo 主缸和制动钳相匹配,带来一流的制动力和手感。前制动器保护装置是 KTM 450 SX-F FACTORY EDITON 的标配装置。

油箱

油箱由轻质聚乙烯制成,最大容量为 1.85 加仑(大约 7 升)。加油盖采用内部螺纹设计,令开闭更加快速、简单和安全可靠。

空滤盒

巧妙的空滤设计为空滤提供了最大程度的保护,同时能够实现最大的空气流量。大尺寸双空滤采用坚硬的壳体,有助于牢牢固定整个空滤系统。其设计结构非常简单,只要几秒钟就可以完成新空滤的安装,而且无需任何工具。

车架

KTM 450 SX-F FACTORY EDITION 车架由液压成型铬钼钢管以精湛工艺打造,这些管采用机器人焊接,具有最高水平的一致质量和强度。采用机器人焊接,确保符合一贯的最高品质和强度标准。车架刚度设计提供最佳操控性、舒适性和高速稳定性。橙色粉末涂层车架搭配色彩协调的车架保护装置和碳纤维增强底护板。

后摇臂

铸铝设计能让整体重量更轻,并且呈现出最具美感的流畅外观。借助一体式铸造工艺,可以避免组件不匹配以及因焊接而产生的内在缺陷。

轮辋

KTM 450 SX-F FACTORY EDITION 配备高端 FACTORY WHEELS。它们采用黑色 D.I.D DirtStar 轮辋和全 CNC 机加工橙色阳极氧化轮毂。与黑色辐条和橙色阳极氧化铝接头相结合,可确保以最轻的重量实现最出色的稳定性,令操控感显著增强。Dunlop GEOMEX MX3S 轮胎采用成熟的花纹块嵌接设计,将动力有效传输至地面。

前悬挂

采用创新 AER 技术的 WP XACT 48 是一种分离式功能前叉,采用压缩空气弹簧和加压油腔,可实现一致的渐进式阻尼,同时提供极佳的可调节性。空气弹簧可使用工厂提供的 WP 数字气泵轻松调节。前叉采用新型悬挂件和全新设置,另外还在右前叉上配备防翘头装置。这样可以确保适当的重量分配和骑行高度,从而在竞赛弯道一马当先。

后悬挂

在进行减震器开发时,WP 综合考虑了包括联动装置和 WP XACT 48 前叉在内的整个车架和后摇臂结构。其采用机加工阳极氧化组件,与毫无新意的手刹泵相比,是名副其实的高端产品。

联板

CNC 机加工 FACTORY 联板完美契合车架刚度。此外,精准的前叉夹紧可减少内部摩擦,从而改善内叉腿的滑动性能。橡胶阻尼系统可减少振动并提高骑手舒适度。

制动系统

260 mm 浮动式前制动器转子与 Brembo 主缸和制动钳相匹配,带来一流的制动力和手感。前制动器保护装置是 KTM 450 SX-F FACTORY EDITON 的标配装置。

油箱

油箱由轻质聚乙烯制成,最大容量为 1.85 加仑(大约 7 升)。加油盖采用内部螺纹设计,令开闭更加快速、简单和安全可靠。

空滤盒

巧妙的空滤设计为空滤提供了最大程度的保护,同时能够实现最大的空气流量。大尺寸双空滤采用坚硬的壳体,有助于牢牢固定整个空滤系统。其设计结构非常简单,只要几秒钟就可以完成新空滤的安装,而且无需任何工具。

03. 人体工程学设计和舒适性

坐垫

手把

坐垫

手把

04. 车身和贴花

贴花

贴花

05. 软件和电子元件

电池和线束

这款强大的 2.0 Ah 锂离子电池能够令发动机充满活力,而对整车重量的影响微乎其微。轻质电池和线束集中安装在空滤上方的舱内,工程师在拆卸副车架时无需移动电子元件。

电池和线束

这款强大的 2.0 Ah 锂离子电池能够令发动机充满活力,而对整车重量的影响微乎其微。轻质电池和线束集中安装在空滤上方的舱内,工程师在拆卸副车架时无需移动电子元件。

技术细节

发动机

  • 齿轮箱 5 档
  • 启动器 电启动器
  • 冲程 63.4 mm
  • 缸径 95 mm
  • 离合器 湿式 DDS 多片离合器,Brembo 液压装置
  • 排量 449.9 cm³
  • EMS Keihin EMS
  • 设计 单缸四冲程发动机

车架

  • 未加油重量 100 kg
  • 油箱容量(约) 7 l
  • 前轮制动盘直径 260 mm
  • 后轮制动盘直径 220 mm
  • 前轮制动 制动盘
  • 后轮制动 制动盘
  • 链条 5/8 x 1/4"
  • 车架设计 中央双管环抱式 25CrMo4 钢
  • 前悬挂 WP XACT-USD,直径 48 mm
  • 离地间隙 370 mm
  • 后悬挂 WP XACT 单筒式带连杆
  • 座高 950 mm
  • 转向柱角度 63.9 °
  • 悬挂行程(前) 310 mm
  • 悬挂行程(后) 300 mm