01. 发动机和排气系统

发动机
450 cc 发动机是 KTM 竞赛越野摩托系列中的顶级动力装置。紧凑轻巧的设计采用单顶置凸轮轴缸头,由最新的电子喷射系统提供动力。令人印象深刻的 63 hp 动力从而得以非常高效地分配,全面覆盖整个转速范围。即使采用极具优势的电起动器,该型号仍然是 MX 市场上最轻的 450 cc 发动机。久经沙场的 KTM 450 SX-F 发动机在 2021 款车型上经过进一步开发,旨在提高可靠性。


缸头
KTM 450 SX-F 配备轻巧紧凑的 SOHC(单顶置凸轮轴)缸头。设计重在使质量更加集中,有助于实现卓越的整体操控性。顶置凸轮轴具有经过摩擦优化的表面和气门正时,可提供令人印象深刻的响应速度。四个超轻钛制气门(进气口 40 mm,排气口 33 mm)通过极其坚固的摇臂起动。进气侧摇臂采用 DLC 涂层,可令发动机速度达到令人印象深刻的 11,500 rpm。低摩擦链条导板为提高转速提供进一步支持。创新机头配置可保障无与伦比的高效动力输送,使该车型在竞争中确立显著优势。


曲轴
KTM 450 SX-F 上的曲轴位于靠近重心的理想位置,可令机体质量更加集中。连杆长度较短,令发动机更加紧凑,动力输送更快捷。整个装置极为均衡,具有完美的惯性量,可提供最佳牵引力和骑行体验。(连杆)大端轴承配有两个直接在曲柄销上工作的压装轴瓦,借助发动机的压力润滑特性,可在需要时对此轴承供油。这一设计还能增强耐用性,延长曲轴的保养周期,帮助客户节约精力和成本,令其可将更多时间留给前后轮。


曲轴箱与发动机罩
紧凑的发动机箱体采用高压压铸生产工艺制造而成,在保持强度和耐用性的同时有助于减轻重量。该设计可优化轴排列,使其更加接近重心,从而让质量更好地集中,也令骑行更为轻松。发动机罩采用巧妙的表面结构,能够有效减少车手骑行靴所造成的磨损,无论经受多少风吹雨打,都会如刚刚购买般崭新。


齿轮箱
KTM 450 SX-F 的齿轮箱专注于轻量化性能,同时耐用性毫不逊色。齿比与其大排量发动机的动力传输完美匹配,因而无需更改齿比,但已降低 (13/49) 二级传动比(链轮)以改善响应。全部四冲程发动机均配有挡位传感器,能够根据发动机负载为各个挡位提供不同的发动机特性选项。先进的“无尘”变速杆设计能够防止积灰,配合可靠的齿轮箱,确保轻轻一按即切换至下一挡位。


发动机管理系统
先进的 KEIHIN 京滨发动机管理系统具有电子燃油喷射功能,并且配有 44 mm 油门。喷油器可保证燃油和空气在进入燃烧室之前得到充分雾化,进而保障扭开油门时的瞬时响应和最佳性能。此外,还分别针对冷起动和怠速调节提供相应的系统。ECU 采用专为精准匹配排气系统和缸头而开发的脉谱图,带有用于调节牵引力和起步控制的选项。该车型还根据从挡位传感器接收的信息,为每个挡位提供不同的脉谱图,最大程度增加车手换挡时的输出功率。


气缸与活塞
缸径为 95 mm 的气缸内装有按照最高 CP 标准制造的新形状轻型活塞,提供更高的性能和可靠性。其设计有助于降低发动机振动,并可令发动机以更高转速运行。由于摆动质量低,发动机不仅动力强劲,而且动态特性极为出色。


平衡轴
多功能侧装式平衡轴巧妙平衡所有摆动力,同时能驱动水泵。可有效将发动机振动降至最低,即使在最高发动机转速下也能保持行驶平稳。


离合器
KTM 450 SX-F 车型安装有 KTM 自行研发的超耐用 DDS 离合器(阻尼膜片钢),配有无磨损钢篮和耐热离合器片。这种设计使用膜片弹簧替代常用的螺旋弹簧,从而显著减小了离合器受到的阻力。膜片弹簧尺寸也足够紧凑,能为阻尼系统留出充足的空间,以便轻松地将其集成安装到离合器鼓内,从而有效提升牵引力和耐用性。此外,Brembo S.p.A 液压系统可实现简单、精确的离合器调节。


电起动器
KTM 450 SX-F 标准电起动器使用成熟的起动驱动装置以及由 Mitsuba 制造的强力起动马达。以往应用情况业已反复证明,该装置能提供快速可靠的起动,在您最需要时为您节省宝贵的时间和精力。


手把脉谱图选择开关
所有四冲程车型左手柄上触手可及的位置为多功能手把脉谱图开关,具有包括牵引控制和起步控制在内的多项创新控制功能,此外还提供替代功率曲线(标准和高级)。独有的牵引力控制系统特性能够有效提升牵引力,并在加速时更稳定地控制摩托车,在赛道路况复杂的情况下尤其如此。骑行途中可通过切换手把上的脉谱图开关来激活该系统。只需在怠速状态按下两个按钮,车手还可激活起步控制,确保上路之初即卓有成效。除了标准配置以外,脉谱图开关还让车手有机会选择替代功率脉谱图,在比赛期间为其提供多种方案。


冷却系统
保持最佳的发动机温度至关重要,有助于确保整个行程期间动力输出的稳定性。KTM 450 SX-F 散热器的安装位置旨在降低重心,其设计与护罩完美匹配,符合人体工学,呈现极为纤薄的观感。创新系统利用 CFD 技术(计算流体动力学)和巧妙的冷却液管路布置,可以确保最佳的发动机温度,从而无论何种条件下都能提供最佳性能。散热器还配备特殊的保护装置,不仅可以起到防止飞石和沙砾的作用,而且还可作为有效支撑,在发生撞击时将能量分散在散热器周围。


排气系统
在动力传输和性能方面,所有四冲程车型的排气管将发挥关键作用,一旦出击便势如破竹。采用专用排气前段(前弯管)管道,带有称为 FDH(流动设计弯管)的先进谐振器,也即管道周围留有小型腔体。该设计允许在不拆除减震器的情况下拆卸排气装置,并能更好地吸收冲击。铝合金壳体、端盖及内部设计令消音器呈现更为纤巧的人体工学造型,车身视觉观感更窄,同时严格符合噪声法规限值。
