01. 发动机和排气系统

发动机
2021 款 KTM 350 SX-F 的发动机结构紧凑且重量超轻 (26.6 kg)。采用创新的离合器系统、完美的传动设计、耐用的齿轮箱及轻型 DOHC(顶置双凸轮轴)缸头,该发动机令人过目难忘。另外配有全新高强度油泵中间齿轮,旨在提高可靠性。配备最先进的电子燃油喷射系统和实用的电起动器,轻轻一按即可起动这款极具竞争力的发动机。


缸头
KTM 350 SX-F 的缸头是其出色动力的关键。缸头配有两个顶置凸轮轴,其超精细表面经过摩擦优化,连接至带有 DLC(类金刚石)涂层的凸轮摇臂,可激活四个轻质钛材质气门(进气口 36.3 mm,排气口 29.1 mm)。KTM 工程师最大限度增加气流量,以便提供最佳功率输出,从而在整个 13,400 rpm 转速范围内实现极佳的性能。


曲轴
KTM 350 SX-F 的曲轴连杆长度缩短、重量减轻且采用大刚度设计,显著提升发动机动态性能,将动力传输推向极致。(连杆)大端轴承配有两个压装轴瓦,可直接在曲柄销上工作。350 cc 发动机的超高转速以及无与伦比的马力主要归功于此设计。这一设计还能增强耐用性,延长曲轴的保养周期,帮助客户节约精力和成本,令其可将更多时间留给前后轮。


曲轴箱与发动机罩
紧凑的发动机箱体采用高压压铸生产工艺制造而成,在保持强度和耐用性的同时有助于减轻重量。该设计可优化轴排列,使其更加接近重心,从而让质量完美集中,也令骑行更为轻松。发动机罩采用巧妙的表面结构,能够有效减少车手骑行靴所造成的磨损,无论经受多少风吹雨打,都会如刚刚购买般崭新。


齿轮箱
KTM 350 SX-F 配备稳健的 5 速齿轮箱。传动比沿用前款车型,且非常适合 MX 赛道。齿轮箱的另一个亮点是“无尘”换挡机构。该机构与脚蹬式设计类似,可以防止积灰,并确保下一个挡位在任何条件下始终可用。


发动机管理系统
先进的 KEIHIN 京滨发动机管理系统具有电子燃油喷射功能,并且配有 44 mm 油门。喷油器可保证燃油和空气在进入燃烧室之前得到充分雾化,进而保障扭开油门时的瞬时响应和最佳性能。此外,还分别针对冷起动和怠速调节提供相应的系统。ECU 采用专为精准匹配排气系统和缸头而开发的脉谱图,带有用于调节牵引力和起步控制的选项。该车型还根据从挡位传感器接收的信息,为每个挡位提供不同的脉谱图,最大程度增加车手换挡时的输出功率。


气缸与活塞
缸径为 88 mm 的气缸内装有按照最高 CP 标准制造的轻型锻造桥接箱式活塞。具有非常坚固的结构,并采用独特的冠形,能够契合高压缩燃烧室的要求。压缩比为 14:1,加之摆动质量低,发动机不仅动力十足,而且动态特性极为出色。


平衡轴
为平衡 KTM 350 SX-F 产生的惯性力,该发动机配备多功能反向平衡轴。可有效减少振动,同时驱动水泵和正时链条。


离合器
DS(膜片钢)离合器可将操控权交回车手手中。采用耐用的一体式离合器大鼓和主齿轮,由高强度钢坯制成,确保无与伦比的可靠性。配装极其耐热的钢制托架摩擦盘,通过膜片弹簧预张紧,确保最有效地脱开离合器。这种设计可大幅减少拉动离合器所需的操作力,借助 Brembo S.p.A 液压系统还可实现更为轻松的操作。


电起动器
KTM 350 SX-F 标准电起动器使用成熟的起动驱动装置以及由 Mitsuba 制造的强力起动马达。该装置提供快速可靠的起动,在您最需要时节省宝贵的时间和精力,助您在赛场所向披靡。


手把脉谱图选择开关
所有四冲程车型左握柄上触手可及的位置为多功能手把脉谱图开关,具有包括牵引控制和起步控制在内的多项创新控制功能,此外还提供替代功率曲线(标准;高级)。独有的牵引力控制系统特性能够有效提升牵引力,并在加速时更稳定地控制摩托车,在赛道路况复杂的情况下尤其如此。骑行途中可通过切换手把上的脉谱图开关来激活该系统。只需在怠速状态按下两个按钮,车手还可激活起步控制,确保上路之初即卓有成效。除了标准配置以外,脉谱图开关还让车手有机会选择替代功率脉谱图,在比赛期间为其提供多种方案。


冷却系统
保持最佳的发动机温度至关重要,有助于确保整个行程期间动力输出的稳定性。KTM 350 SX-F 散热器的安装位置旨在降低重心,其设计与护罩完美匹配,符合人体工学,呈现极为纤薄的观感。创新系统利用 CFD 技术(计算流体动力学)和巧妙的冷却液管路布置,可以确保最佳的发动机温度,从而无论何种条件下都能提供最佳性能。散热器还配备特殊的保护装置,不仅可以起到防止飞石和沙砾的作用,而且还可作为有效支撑,在发生撞击时将能量分散在散热器周围。


排气系统
在动力传输和性能方面,所有四冲程车型的排气管将发挥关键作用,一旦出击便势如破竹。采用专用排气前段(前弯管)管道,带有称为 FDH(流动设计弯管)的先进谐振器,也即管道周围留有小型腔体。该设计允许在不拆除减震器的情况下拆卸排气装置,并能更好地吸收冲击。铝合金壳体、端盖及内部设计令消音器呈现更为纤巧的人体工学造型,车身视觉观感更窄,同时严格符合噪声法规限值。
