01. 发动机和排气系统
发动机
该车型以拥有 MX2 类别中最为强劲的发动机而著称，2021 版同样当仁不让。得益于紧凑的结构，机体质量更加集中，确保可轻松操控行驶中的摩托车。2021 款车型上已完成一些小幅重要改进，拥有更加出色的可靠性。重量仅为 25.9 kg，加上紧凑的发动机布局和无与伦比的动力，再度令 KTM 250 SX-F 成为不可忽视的力量，同时业余爱好者及专业车手都能轻松上手。
缸头
顶级动力传输离不开先进的 DOHC（顶置双凸轮轴）缸头。其配有两个顶置凸轮轴，通过采用 DLC（类金刚石）涂层的超轻凸轮摇臂驱动钛材质气门（进气口 32.5 mm，排气口 26.5 mm）。凸轮轴具有经过摩擦优化的超精细表面和气门正时，可提供令人难以置信的精确动力。
曲轴
KTM 250 SX-F 采用带有连杆的高刚度曲轴，（连杆）大端轴承则配有两个可直接在曲柄销上工作的压装轴瓦。凭借这项至关重要的设计的设计，250 cc 排量的四冲程发动机得以输出极高的转速和无可匹敌的超大马力。这一设计还能显著增强发动机的耐用性，延长曲轴的保养周期，从而帮助客户大幅节约时间、精力和成本。
曲轴箱与发动机罩
紧凑的发动机箱体采用高压压铸生产工艺制造而成，在保持强度和耐用性的同时有助于减轻重量。该设计可优化轴排列，使其更加接近重心，从而让质量完美集中，也令骑行更为轻松。发动机罩采用巧妙的表面结构，能够有效减少车手骑行靴所造成的磨损，无论经受多少风吹雨打，都会如刚刚购买般崭新。
齿轮箱
KTM 250 SX-F 配备稳健的 5 速齿轮箱。传动比沿用前款车型，且非常适合 MX 赛道。齿轮箱的另一个亮点是“无尘”换挡机构。该机构与脚蹬式设计类似，可以防止积灰，并确保下一个挡位在任何条件下始终可用。
发动机管理系统
先进的 KEIHIN 京滨发动机管理系统具有电子燃油喷射功能，并且配有 44 mm 油门。喷油器可保证燃油和空气在进入燃烧室之前得到充分雾化，进而保障扭开油门时的瞬时响应和最佳性能。此外，还分别针对冷起动和怠速调节提供相应的系统。ECU 采用专为精准匹配排气系统和缸头而开发的脉谱图，带有用于调节牵引力和起步控制的选项。该车型还根据从挡位传感器接收的信息，为每个挡位提供不同的脉谱图，最大程度增加车手换挡时的输出功率。
气缸与活塞
缸径为 78 mm 的气缸内装有按照最高 CP 标准制造的轻型锻造桥接箱式活塞。具有非常坚固的结构，并采用独特的冠形，能够契合高压缩燃烧室的要求。压缩比为 14.4:1，加之摆动质量低，发动机不仅动力十足，而且动态特性极为出色。
平衡轴
为平衡 KTM 250 SX-F 产生的惯性力，该发动机配备多功能反向平衡轴。可有效减少振动，同时驱动水泵和正时链条。
离合器
DS（膜片钢）离合器可将操控权交回车手手中。采用耐用的一体式离合器大鼓和主齿轮，由高强度钢坯制成，确保无与伦比的可靠性。配装极其耐热的钢制托架摩擦盘，通过膜片弹簧预张紧，确保最有效地脱开离合器。这种设计可大幅减少拉动离合器所需的操作力，借助 Brembo S.p.A 液压系统还可实现更为轻松的操作。
电起动器
时间在比赛高潮阶段至关重要，电起动器可迅速起动，令车手尽快回到战斗中。电起动器是 KTM 250 SX-F 车型的标准配置，另外采用由 MITSUBA 制造的强力起动马达。经过验证的起动驱动装置确保在您最需要时提供高效可靠的起动。
手把脉谱图选择开关
所有四冲程车型左握柄上触手可及的位置为多功能手把脉谱图开关，具有包括牵引控制和起步控制在内的多项创新控制功能，此外还提供替代功率曲线（标准 - 高级）。独有的牵引力控制系统特性能够有效提升牵引力，并在加速时更稳定地控制摩托车，在赛道路况复杂的情况下尤其如此。骑行途中可通过切换手把上的脉谱图开关来激活该系统。只需在怠速状态按下两个按钮，车手还可激活起步控制，确保上路之初即卓有成效。除了标准配置以外，脉谱图开关还让车手有机会选择替代功率脉谱图，在比赛期间为其提供多种方案。
冷却
保持最佳的发动机温度至关重要，有助于确保整个行程期间动力输出的稳定性。KTM 250 SX-F 散热器的安装位置旨在降低重心，其设计与护罩完美匹配，符合人体工学，呈现极为纤薄的观感。创新系统利用 CFD 技术（计算流体动力学）和巧妙的冷却液管路布置，可以确保最佳的发动机温度，从而无论何种条件下都能提供最佳性能。散热器还配备特殊的保护装置，不仅可以起到防止飞石和沙砾的作用，而且还可作为有效支撑，在发生撞击时将能量分散在散热器周围。
排气系统
在动力传输和性能方面，所有四冲程车型的排气管将发挥关键作用，一旦出击便势如破竹。采用专用排气前段（前弯管）管道，带有称为 FDH（流动设计弯管）的先进谐振器，也即管道周围留有小型腔体。该设计允许在不拆除减震器的情况下拆卸排气装置，并能更好地吸收冲击。铝合金壳体、端盖及内部设计令消音器呈现更为纤巧的人体工学造型，车身视觉观感更窄，同时严格符合噪声法规限值。
发动机
该车型以拥有 MX2 类别中最为强劲的发动机而著称，2021 版同样当仁不让。得益于紧凑的结构，机体质量更加集中，确保可轻松操控行驶中的摩托车。2021 款车型上已完成一些小幅重要改进，拥有更加出色的可靠性。重量仅为 25.9 kg，加上紧凑的发动机布局和无与伦比的动力，再度令 KTM 250 SX-F 成为不可忽视的力量，同时业余爱好者及专业车手都能轻松上手。
缸头
顶级动力传输离不开先进的 DOHC（顶置双凸轮轴）缸头。其配有两个顶置凸轮轴，通过采用 DLC（类金刚石）涂层的超轻凸轮摇臂驱动钛材质气门（进气口 32.5 mm，排气口 26.5 mm）。凸轮轴具有经过摩擦优化的超精细表面和气门正时，可提供令人难以置信的精确动力。
曲轴
KTM 250 SX-F 采用带有连杆的高刚度曲轴，（连杆）大端轴承则配有两个可直接在曲柄销上工作的压装轴瓦。凭借这项至关重要的设计的设计，250 cc 排量的四冲程发动机得以输出极高的转速和无可匹敌的超大马力。这一设计还能显著增强发动机的耐用性，延长曲轴的保养周期，从而帮助客户大幅节约时间、精力和成本。
曲轴箱与发动机罩
紧凑的发动机箱体采用高压压铸生产工艺制造而成，在保持强度和耐用性的同时有助于减轻重量。该设计可优化轴排列，使其更加接近重心，从而让质量完美集中，也令骑行更为轻松。发动机罩采用巧妙的表面结构，能够有效减少车手骑行靴所造成的磨损，无论经受多少风吹雨打，都会如刚刚购买般崭新。
齿轮箱
KTM 250 SX-F 配备稳健的 5 速齿轮箱。传动比沿用前款车型，且非常适合 MX 赛道。齿轮箱的另一个亮点是“无尘”换挡机构。该机构与脚蹬式设计类似，可以防止积灰，并确保下一个挡位在任何条件下始终可用。
发动机管理系统
先进的 KEIHIN 京滨发动机管理系统具有电子燃油喷射功能，并且配有 44 mm 油门。喷油器可保证燃油和空气在进入燃烧室之前得到充分雾化，进而保障扭开油门时的瞬时响应和最佳性能。此外，还分别针对冷起动和怠速调节提供相应的系统。ECU 采用专为精准匹配排气系统和缸头而开发的脉谱图，带有用于调节牵引力和起步控制的选项。该车型还根据从挡位传感器接收的信息，为每个挡位提供不同的脉谱图，最大程度增加车手换挡时的输出功率。
气缸与活塞
缸径为 78 mm 的气缸内装有按照最高 CP 标准制造的轻型锻造桥接箱式活塞。具有非常坚固的结构，并采用独特的冠形，能够契合高压缩燃烧室的要求。压缩比为 14.4:1，加之摆动质量低，发动机不仅动力十足，而且动态特性极为出色。
平衡轴
为平衡 KTM 250 SX-F 产生的惯性力，该发动机配备多功能反向平衡轴。可有效减少振动，同时驱动水泵和正时链条。
离合器
DS（膜片钢）离合器可将操控权交回车手手中。采用耐用的一体式离合器大鼓和主齿轮，由高强度钢坯制成，确保无与伦比的可靠性。配装极其耐热的钢制托架摩擦盘，通过膜片弹簧预张紧，确保最有效地脱开离合器。这种设计可大幅减少拉动离合器所需的操作力，借助 Brembo S.p.A 液压系统还可实现更为轻松的操作。
电起动器
时间在比赛高潮阶段至关重要，电起动器可迅速起动，令车手尽快回到战斗中。电起动器是 KTM 250 SX-F 车型的标准配置，另外采用由 MITSUBA 制造的强力起动马达。经过验证的起动驱动装置确保在您最需要时提供高效可靠的起动。
手把脉谱图选择开关
所有四冲程车型左握柄上触手可及的位置为多功能手把脉谱图开关，具有包括牵引控制和起步控制在内的多项创新控制功能，此外还提供替代功率曲线（标准 - 高级）。独有的牵引力控制系统特性能够有效提升牵引力，并在加速时更稳定地控制摩托车，在赛道路况复杂的情况下尤其如此。骑行途中可通过切换手把上的脉谱图开关来激活该系统。只需在怠速状态按下两个按钮，车手还可激活起步控制，确保上路之初即卓有成效。除了标准配置以外，脉谱图开关还让车手有机会选择替代功率脉谱图，在比赛期间为其提供多种方案。
冷却
保持最佳的发动机温度至关重要，有助于确保整个行程期间动力输出的稳定性。KTM 250 SX-F 散热器的安装位置旨在降低重心，其设计与护罩完美匹配，符合人体工学，呈现极为纤薄的观感。创新系统利用 CFD 技术（计算流体动力学）和巧妙的冷却液管路布置，可以确保最佳的发动机温度，从而无论何种条件下都能提供最佳性能。散热器还配备特殊的保护装置，不仅可以起到防止飞石和沙砾的作用，而且还可作为有效支撑，在发生撞击时将能量分散在散热器周围。
排气系统
在动力传输和性能方面，所有四冲程车型的排气管将发挥关键作用，一旦出击便势如破竹。采用专用排气前段（前弯管）管道，带有称为 FDH（流动设计弯管）的先进谐振器，也即管道周围留有小型腔体。该设计允许在不拆除减震器的情况下拆卸排气装置，并能更好地吸收冲击。铝合金壳体、端盖及内部设计令消音器呈现更为纤巧的人体工学造型，车身视觉观感更窄，同时严格符合噪声法规限值。
