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KTM 85 SX 19/16

KTM 85 SX 19/16 2021

KTM 85 SX 深得摩托越野赛大联盟精神的真髓,性能完全不输职业赛事车型。这款摩托车追随冠军脚步,车身每一寸无不复刻了大型摩托车系列的成熟设计。轻量级高质量车架搭载紧凑的大马力发动机,提供无与伦比的性能和骑行体验。这位迷你战士有如利剑出鞘,随时准备冲锋陷阵大杀四方,并在战斗中夺取最终胜利。
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KTM 85 SX 深得摩托越野赛大联盟精神的真髓,性能完全不输职业赛事车型。这款摩托车追随冠军脚步,车身每一寸无不复刻了大型摩托车系列的成熟设计。轻量级高质量车架搭载紧凑的大马力发动机,提供无与伦比的性能和骑行体验。这位迷你战士有如利剑出鞘,随时准备冲锋陷阵大杀四方,并在战斗中夺取最终胜利。
  1. 发动机和排气系统
  2. 车架
  3. 人体工程学设计和舒适性
  4. 车身和贴花

01. 发动机和排气系统

发动机

将 KTM 大排量二冲程车型称霸赛场的秘诀巧妙纳入紧凑的 85 cc 发动机中。采用特殊制造工艺,在不牺牲强度及耐用性的前提下大幅减轻重量。超紧凑动力装置配备 6 速齿轮箱,在整个转速范围内提供领先于同级别车型的动力和驾驶性能。动力阀发挥至关重要的作用,可契合赛道条件和车手能力来调节动力输出,以沉稳之姿亮相,一出发便技惊四座。

气缸

2021 车型的气缸缸径和冲程分别为 47/48.95 mm,具有先进的动力阀系统,可控制排气阀和副排气端口,为摩托车提供出色的扭矩、动力和功率传输。这可令中挡性能显著提升,从而减少了在土路或沙地骑行中频繁使用离合器的需要。可通过调节螺钉来调节动力阀的开启时间,以适应车手偏好并跟踪赛道状况。

曲轴箱与发动机罩

曲轴箱采用高压压铸生产工艺制造而成,在保持强度和耐用性的同时,尽可能地减小了箱壁厚度。曲轴箱设计非常紧凑,旨在令轴排列尽可能靠近重心,进而提升操控性。

齿轮箱

85 SX 采用轻巧坚固的 6 速齿轮箱。专门开发的齿比可与发动机特性完美匹配,简单而精确的换挡设计便于车手快速自信地切换齿轮。齿轮箱配备全新副轴,使用螺栓并以膜片弹簧替代卡簧来固定前链轮,确保链轮固定完全可靠。85 SX 齿轮箱的另一个亮点是“无尘”换挡机构。该机构与脚蹬式设计类似,可以防止积灰,并确保下一个挡位在任何条件下始终可用。

离合器

KTM 85 SX 配备坚固可靠的离合器,采用非常紧凑的设计。标准化液压系统可轻松起动离合器,有效确保在工作中始终提供适当补偿,从而在整个驾驶期间和所有路况条件下均保持相同的离合器咬合点。

曲轴

KTM 85 SX 采用轻型曲轴,平衡性能更佳,在降低震动的同时,还减轻了摆动质量。由于曲轴重量轻,转动惯量不受影响,可确保最大扭矩和转速,也令骑行更为轻松。

化油器

KTM 85 SX 装有 MIKUNI TMX 化油器。38 mm 扁平式化油器专为在转速限制内提供顺畅、可控的高功率而设计。进气歧管的角度有助于减少燃油溢出,并且对高度和温度的敏感性较低,因此能够令动力随叫随到。

冷却系统

保持最佳的发动机温度至关重要,有助于确保整个行程期间动力输出的稳定性。KTM 85 SX 散热器的安装位置旨在降低重心,其设计与护罩完美匹配,符合人体工学,呈现极为纤薄的观感。创新系统利用 CFD 技术(计算流体动力学)和巧妙的冷却液管路布置,可以确保最佳的发动机温度,从而无论何种条件下都能提供最佳性能。散热器还配备特殊的保护装置,不仅可以起到防止飞石和沙砾的作用,而且还可作为有效支撑,在发生撞击时将能量分散在散热器周围。

排气系统

排气系统的设计与发动机的动力特性完美匹配,有助于提供出色的全方位性能和骑行体验。排气前段(前弯管)管道采用 3D 冲压工艺制成,组件成形后采用机器人焊接,以确保实现最佳品质、一致性和耐用性。轻巧紧凑的消音器以经过改良的填料毛毡重新设计(重量减轻 40 g),可使二冲程发动机声音更为柔和,完全符合 FIM 的噪声限制。

发动机

将 KTM 大排量二冲程车型称霸赛场的秘诀巧妙纳入紧凑的 85 cc 发动机中。采用特殊制造工艺,在不牺牲强度及耐用性的前提下大幅减轻重量。超紧凑动力装置配备 6 速齿轮箱,在整个转速范围内提供领先于同级别车型的动力和驾驶性能。动力阀发挥至关重要的作用,可契合赛道条件和车手能力来调节动力输出,以沉稳之姿亮相,一出发便技惊四座。

气缸

2021 车型的气缸缸径和冲程分别为 47/48.95 mm,具有先进的动力阀系统,可控制排气阀和副排气端口,为摩托车提供出色的扭矩、动力和功率传输。这可令中挡性能显著提升,从而减少了在土路或沙地骑行中频繁使用离合器的需要。可通过调节螺钉来调节动力阀的开启时间,以适应车手偏好并跟踪赛道状况。

曲轴箱与发动机罩

曲轴箱采用高压压铸生产工艺制造而成,在保持强度和耐用性的同时,尽可能地减小了箱壁厚度。曲轴箱设计非常紧凑,旨在令轴排列尽可能靠近重心,进而提升操控性。

齿轮箱

85 SX 采用轻巧坚固的 6 速齿轮箱。专门开发的齿比可与发动机特性完美匹配,简单而精确的换挡设计便于车手快速自信地切换齿轮。齿轮箱配备全新副轴,使用螺栓并以膜片弹簧替代卡簧来固定前链轮,确保链轮固定完全可靠。85 SX 齿轮箱的另一个亮点是“无尘”换挡机构。该机构与脚蹬式设计类似,可以防止积灰,并确保下一个挡位在任何条件下始终可用。

离合器

KTM 85 SX 配备坚固可靠的离合器,采用非常紧凑的设计。标准化液压系统可轻松起动离合器,有效确保在工作中始终提供适当补偿,从而在整个驾驶期间和所有路况条件下均保持相同的离合器咬合点。

曲轴

KTM 85 SX 采用轻型曲轴,平衡性能更佳,在降低震动的同时,还减轻了摆动质量。由于曲轴重量轻,转动惯量不受影响,可确保最大扭矩和转速,也令骑行更为轻松。

化油器

KTM 85 SX 装有 MIKUNI TMX 化油器。38 mm 扁平式化油器专为在转速限制内提供顺畅、可控的高功率而设计。进气歧管的角度有助于减少燃油溢出,并且对高度和温度的敏感性较低,因此能够令动力随叫随到。

冷却系统

保持最佳的发动机温度至关重要,有助于确保整个行程期间动力输出的稳定性。KTM 85 SX 散热器的安装位置旨在降低重心,其设计与护罩完美匹配,符合人体工学,呈现极为纤薄的观感。创新系统利用 CFD 技术(计算流体动力学)和巧妙的冷却液管路布置,可以确保最佳的发动机温度,从而无论何种条件下都能提供最佳性能。散热器还配备特殊的保护装置,不仅可以起到防止飞石和沙砾的作用,而且还可作为有效支撑,在发生撞击时将能量分散在散热器周围。

排气系统

排气系统的设计与发动机的动力特性完美匹配,有助于提供出色的全方位性能和骑行体验。排气前段(前弯管)管道采用 3D 冲压工艺制成,组件成形后采用机器人焊接,以确保实现最佳品质、一致性和耐用性。轻巧紧凑的消音器以经过改良的填料毛毡重新设计(重量减轻 40 g),可使二冲程发动机声音更为柔和,完全符合 FIM 的噪声限制。

02. 车架

车架

KTM 85 SX 车架是称雄赛场的全尺寸车架的缩小版。车架由液压成型铬钼钢管以精湛工艺打造,采用机器人焊接,确保符合一贯的最高品质标准。柔性特性经过专门调节,便于操控的同时提供最佳舒适度,可与悬挂系统完美协调,确保出色的灵活性和高速稳定性。车架采用高耐久性橙色粉末涂装,并配有标准车架保护装置。

后摇臂

一体式后摇臂采用重力压铸生产工艺制造,以尽可能轻的重量提供出色的强度。可在更大范围内调整后轮,对于紧凑曲折的赛道可缩短轴距,起伏较大的长赛道则增加轴距以提高稳定性。后摇臂的链条测量标记可从上方查看,使调整更简单、更准确。

副车架

由轻质铝合金制成的副车架可提高后挡泥板稳定性,并为车手提供强大支持,几乎不会带来负担。

车轮

黑色 Excel 轮辋和 CNC 机加工轮毂可确保 KTM 85 SX 输出最大前冲力。MAXXIS 轮胎适用于各种地形,可提供卓越的直线稳定性和出色的牵引力,确保在行驶中将动力输送至预定位置。

前悬挂

KTM 85 SX 前叉采用与全尺寸越野摩托系列相同的悬挂技术。WP XACT AER 前叉采用分裂式叉腿设计,左侧叉腿使用压缩空气弹簧,右侧叉腿使用可靠的油阻尼系统。与传统弹簧前叉相比,减轻了多达 1.0 kg 的重量。重要的是,预载调整非常简单,可借助单一气压阀和供气泵完成。该设计还便于拨盘压缩和回弹。

后悬挂

KTM 85 SX 采用 WP XACT 减震器和先进的 PDS(渐进式阻尼系统)。该设计减震率高,响应出色。提供令人印象深刻的 305 mm 后轮行程,预载、压缩和回弹完全可调。

制动系统

KTM 85 SX 采用新开发的方程式技术制动系统装有浮动卡钳(前轮两个活塞,后轮一个活塞),同时配有轻质波形制动盘(前后盘直径分别为 240 mm 和 220 mm)。该系统堪称操控和制动性能方面的业界标杆,可确保强大而可靠的制动。

空滤

KTM 85 SX 空滤设计可优化狭小空间以提供最佳性能,同时保持最高级别的过滤器保护。拆除左侧面板即可进行空滤维护,无需其他工具。配备空滤的情况下达到接近马达直吸的效果,KTM 因而切实简化了新空滤的更换流程。Twin Air B.V. 空滤和壳体设计采用简单的防故障安装系统,使过滤器维护成为一项快速、简单而准确的任务。

车架

KTM 85 SX 车架是称雄赛场的全尺寸车架的缩小版。车架由液压成型铬钼钢管以精湛工艺打造,采用机器人焊接,确保符合一贯的最高品质标准。柔性特性经过专门调节,便于操控的同时提供最佳舒适度,可与悬挂系统完美协调,确保出色的灵活性和高速稳定性。车架采用高耐久性橙色粉末涂装,并配有标准车架保护装置。

后摇臂

一体式后摇臂采用重力压铸生产工艺制造,以尽可能轻的重量提供出色的强度。可在更大范围内调整后轮,对于紧凑曲折的赛道可缩短轴距,起伏较大的长赛道则增加轴距以提高稳定性。后摇臂的链条测量标记可从上方查看,使调整更简单、更准确。

副车架

由轻质铝合金制成的副车架可提高后挡泥板稳定性,并为车手提供强大支持,几乎不会带来负担。

车轮

黑色 Excel 轮辋和 CNC 机加工轮毂可确保 KTM 85 SX 输出最大前冲力。MAXXIS 轮胎适用于各种地形,可提供卓越的直线稳定性和出色的牵引力,确保在行驶中将动力输送至预定位置。

前悬挂

KTM 85 SX 前叉采用与全尺寸越野摩托系列相同的悬挂技术。WP XACT AER 前叉采用分裂式叉腿设计,左侧叉腿使用压缩空气弹簧,右侧叉腿使用可靠的油阻尼系统。与传统弹簧前叉相比,减轻了多达 1.0 kg 的重量。重要的是,预载调整非常简单,可借助单一气压阀和供气泵完成。该设计还便于拨盘压缩和回弹。

后悬挂

KTM 85 SX 采用 WP XACT 减震器和先进的 PDS(渐进式阻尼系统)。该设计减震率高,响应出色。提供令人印象深刻的 305 mm 后轮行程,预载、压缩和回弹完全可调。

制动系统

KTM 85 SX 采用新开发的方程式技术制动系统装有浮动卡钳(前轮两个活塞,后轮一个活塞),同时配有轻质波形制动盘(前后盘直径分别为 240 mm 和 220 mm)。该系统堪称操控和制动性能方面的业界标杆,可确保强大而可靠的制动。

空滤

KTM 85 SX 空滤设计可优化狭小空间以提供最佳性能,同时保持最高级别的过滤器保护。拆除左侧面板即可进行空滤维护,无需其他工具。配备空滤的情况下达到接近马达直吸的效果,KTM 因而切实简化了新空滤的更换流程。Twin Air B.V. 空滤和壳体设计采用简单的防故障安装系统,使过滤器维护成为一项快速、简单而准确的任务。

03. 人体工程学设计和舒适性

手把

KTM 85 SX 采用坚固轻巧的锥形铝合金手把,并配有特殊形状的弯头以适应整体人机工学。此外,该摩托车标配 ODI 握柄,右侧为硬质握柄,左侧为锁定式握柄,无需任何粘胶或金属圈即可固定。

脚蹬

KTM 85 SX 还配备“无尘”脚蹬,其中简单、高效的自洁系统可确保脚蹬能够返回初始位置,从而在任何情况下都能实现完全操控。

手把

KTM 85 SX 采用坚固轻巧的锥形铝合金手把,并配有特殊形状的弯头以适应整体人机工学。此外,该摩托车标配 ODI 握柄,右侧为硬质握柄,左侧为锁定式握柄,无需任何粘胶或金属圈即可固定。

脚蹬

KTM 85 SX 还配备“无尘”脚蹬,其中简单、高效的自洁系统可确保脚蹬能够返回初始位置,从而在任何情况下都能实现完全操控。

04. 车身和贴花

贴花

车身恰到好处地饰以动感而现代的图案,让车手在赛事中毫无保留地展现昂扬斗志。

贴花

车身恰到好处地饰以动感而现代的图案,让车手在赛事中毫无保留地展现昂扬斗志。

Technical Details

Engine

  • 齿轮箱 6 档
  • 启动器 脚踏式启动器
  • 冲程 48.95 mm
  • 缸径 47 mm
  • 离合器 湿式 DDS 多片离合器,Formula 液压装置
  • 排量 84.9 cm³
  • EMS MEDJ digital
  • 设计 单缸双冲程发动机

Chassis

  • 未加油重量 68 kg
  • 油箱容量(约) 5.2 l
  • 前轮制动盘直径 240 mm
  • 后轮制动盘直径 220 mm
  • 前轮制动 制动盘
  • 后轮制动 制动盘
  • 链条 1/2 x 5/16"
  • 车架设计 中央双管环抱式 25CrMo4 钢
  • 前悬挂 XACT 43 WP Upside-Down fork, Ø 43 mm
  • 离地间隙 377 mm
  • 后悬挂 WP Xplor PDS 减震器
  • 座高 875 mm
  • 转向柱角度 66 °
  • 悬挂行程(前) 278 mm
  • 悬挂行程(后) 305 mm