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KTM 50 SX

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KTM 50 SX 2021

KTM 50 SX 是真正为 4 到 10 岁年龄段的 MX 小车手打造的 KTM 车型。它具有纯正的越野摩托车血统，与其高大的兄弟产品一样，均以一流组件打造而成。得益于此，KTM 50 SX 成为步入 MX 领域的首选车型。考虑到专为小车手研发，该款车型搭载可提供稳定、可控动力的发动机，同时采用自动离合器，非常适于新手驾驭。该车型配备最新 WP XACT 前叉，采用革命性 AER 技术及完全可调式后悬挂，配有极致酷炫贴花，让车手尽情领略风驰电掣的快意。
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KTM 50 SX 是真正为 4 到 10 岁年龄段的 MX 小车手打造的 KTM 车型。它具有纯正的越野摩托车血统，与其高大的兄弟产品一样，均以一流组件打造而成。得益于此，KTM 50 SX 成为步入 MX 领域的首选车型。考虑到专为小车手研发，该款车型搭载可提供稳定、可控动力的发动机，同时采用自动离合器，非常适于新手驾驭。该车型配备最新 WP XACT 前叉，采用革命性 AER 技术及完全可调式后悬挂，配有极致酷炫贴花，让车手尽情领略风驰电掣的快意。
  1. 发动机和排气系统
  2. 车架
  3. 人体工程学设计和舒适性
  4. 车身和贴花

01. 发动机和排气系统

发动机

高性能气缸、排气管和簧片进气系统完美布置，在为竞争激烈的 50 cc 级别车型树立了性能标杆。

离合器

借助 KTM 独立研发的离心控制式多盘自动离合器，车手能够自如地控制加速度，令摩托车骑行成为轻松愉快的体验。可以根据赛道具体情况在几分钟内完成对摩托车的调整，无需任何专用工具。

功率降低套件

如果是没有任何经验的新车手，可以借助 PowerParts 套件将发动机功率稍稍降低 5.5 hp。

冷却

与 KTM 大型摩托车相同，50 SX 也配有水冷系统，甚至能为曲轴箱散热。超大尺寸散热器可实现出色的散热效果，即使承受极端负荷也同样安全可信。

排气系统

排气系统的设计完美匹配发动机特性，可确保最大功率输出以及整个转速范围内的平稳动力输送。

发动机

高性能气缸、排气管和簧片进气系统完美布置，在为竞争激烈的 50 cc 级别车型树立了性能标杆。

离合器

借助 KTM 独立研发的离心控制式多盘自动离合器，车手能够自如地控制加速度，令摩托车骑行成为轻松愉快的体验。可以根据赛道具体情况在几分钟内完成对摩托车的调整，无需任何专用工具。

功率降低套件

如果是没有任何经验的新车手，可以借助 PowerParts 套件将发动机功率稍稍降低 5.5 hp。

冷却

与 KTM 大型摩托车相同，50 SX 也配有水冷系统，甚至能为曲轴箱散热。超大尺寸散热器可实现出色的散热效果，即使承受极端负荷也同样安全可信。

排气系统

排气系统的设计完美匹配发动机特性，可确保最大功率输出以及整个转速范围内的平稳动力输送。

车架

02. 车架

车架

车架极具现代感，由高强度轻质铬钼钢管制成，兼具最大纵向刚度和最佳抗扭刚度。这不仅能够确保轻松操控和精确转向，还能实现极佳的骑行稳定性。

轮辋

与 KTM 全尺寸摩托车相同，50 SX 也配有超轻的黑色阳极氧化铝合金轮辋，可以提供极佳的强度。OEM 的 MAXXIS 凸块花纹轮胎可在任何路面实现最出色的抓地效果。

前悬挂

KTM 50 SX 装有先进的完全可调式气压前叉，即由 WP SUSPENSION 制造的 WP XACT AER 前叉。这款倒置前叉的管径和行程分别为 35 mm 和 205 mm，从而确保了出色的舒适度、阻尼特性和转向稳定性。对小车手来说还有一个优点，那就是借助气泵即可根据其体重对安装在左前叉中的空气弹簧进行自由调整。

后悬挂

高品质 WP XACT 减震器直接与全新轻质铸造后摇臂连接，具有与全尺寸摩托车相同的技术和形状。减震器完全可调，也即可将阻尼设置为适合车手偏好和赛道条件的理想值。减震器可实现 185 mm 的后轮行程，提供出色的阻尼性能。

制动系统

50 SX 的前后轮均配有采用方程式技术的液压制动器，辅以质量超轻的波形制动盘，即使年龄最小的车手也能应付自如。可确保在各类条件下达到最佳减速效果。

车架

车架

车架极具现代感，由高强度轻质铬钼钢管制成，兼具最大纵向刚度和最佳抗扭刚度。这不仅能够确保轻松操控和精确转向，还能实现极佳的骑行稳定性。

车架

轮辋

与 KTM 全尺寸摩托车相同，50 SX 也配有超轻的黑色阳极氧化铝合金轮辋，可以提供极佳的强度。OEM 的 MAXXIS 凸块花纹轮胎可在任何路面实现最出色的抓地效果。

车架

前悬挂

KTM 50 SX 装有先进的完全可调式气压前叉，即由 WP SUSPENSION 制造的 WP XACT AER 前叉。这款倒置前叉的管径和行程分别为 35 mm 和 205 mm，从而确保了出色的舒适度、阻尼特性和转向稳定性。对小车手来说还有一个优点，那就是借助气泵即可根据其体重对安装在左前叉中的空气弹簧进行自由调整。

车架

后悬挂

高品质 WP XACT 减震器直接与全新轻质铸造后摇臂连接，具有与全尺寸摩托车相同的技术和形状。减震器完全可调，也即可将阻尼设置为适合车手偏好和赛道条件的理想值。减震器可实现 185 mm 的后轮行程，提供出色的阻尼性能。

车架

制动系统

50 SX 的前后轮均配有采用方程式技术的液压制动器，辅以质量超轻的波形制动盘，即使年龄最小的车手也能应付自如。可确保在各类条件下达到最佳减速效果。

03. 人体工程学设计和舒适性

手把

由铝合金制成的全新高品质锥形手把具有完美的弯曲度，符合人体工学且强度极佳。手把由新滑垫包覆，能够有效防止车手遭遇撞击。此外，该摩托车标配新 ODI 握柄，右侧为硬质握柄，左侧为锁定式握柄，无需任何粘胶或金属圈即可固定。握柄直径较之前细 5 mm，十分适合少年车手的手掌尺寸。

手把

由铝合金制成的全新高品质锥形手把具有完美的弯曲度，符合人体工学且强度极佳。手把由新滑垫包覆，能够有效防止车手遭遇撞击。此外，该摩托车标配新 ODI 握柄，右侧为硬质握柄，左侧为锁定式握柄，无需任何粘胶或金属圈即可固定。握柄直径较之前细 5 mm，十分适合少年车手的手掌尺寸。

04. 车身和贴花

贴花

2021 KTM SX 型号采用最新模内贴花，完美匹配车队风格的橙色车架和车身。这些车型淋漓尽致地展现出 READY TO RACE 的速度和激情，高性能机车的设计初衷无疑也正在于此。

贴花

2021 KTM SX 型号采用最新模内贴花，完美匹配车队风格的橙色车架和车身。这些车型淋漓尽致地展现出 READY TO RACE 的速度和激情，高性能机车的设计初衷无疑也正在于此。

技术细节

发动机

  • 齿轮箱 单速自动
  • 启动器 脚踏式启动器
  • 冲程 40 mm
  • 缸径 39.5 mm
  • 离合器 离心式离合器（可调）
  • 排量 49 cm³
  • 设计 单缸双冲程发动机

车架

  • 未加油重量 41.5 kg
  • 油箱容量（约） 2.3 l
  • 前轮制动盘直径 160 mm
  • 后轮制动盘直径 160 mm
  • 前轮制动 制动盘
  • 后轮制动 制动盘
  • 链条 1/2 x 3/16"
  • 车架设计 25CrMo4 钢制中心管车架
  • 前悬挂 XACT 35 WP Upside-Down fork, Ø 35 mm
  • 离地间隙 252 mm
  • 后悬挂 XACT WP mono shock
  • 座高 684 mm
  • 转向柱角度 66 °
  • 悬挂行程（前） 205 mm
  • 悬挂行程（后） 185 mm