EXHILARATING POWER AND CONTROL

KTM 250 SX

KTM 250 SX 2021

无论是功率重量比还是动力和控制,KTM 250 SX 在这些方面都力求完美。采用高性能二冲程发动机,配备一流车架,这辆 250 cc 二冲程摩托车在赛道上一骑绝尘。对于那些视二冲程发动机的轰鸣如同天籁的车手,这款在赛场屡有斩获的优秀车型值得信赖,在下一段征途中定能为他们赢得更多荣耀。
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无论是功率重量比还是动力和控制,KTM 250 SX 在这些方面都力求完美。采用高性能二冲程发动机,配备一流车架,这辆 250 cc 二冲程摩托车在赛道上一骑绝尘。对于那些视二冲程发动机的轰鸣如同天籁的车手,这款在赛场屡有斩获的优秀车型值得信赖,在下一段征途中定能为他们赢得更多荣耀。
  1. 发动机和排气系统
  2. 车架
  3. 人体工程学设计和舒适性
  4. 车身和贴花

01. 发动机和排气系统

动力升级
动力升级

发动机

KTM 250 SX 发动机采用最新二冲程技术,配有用于降低发动机振动的平衡轴以及可靠的液压控制 DDS 离合器。KTM 250 SX 发动机配有双气门功率控制阀,这是其在同类二冲程发动机中最具竞争力的主要因素。通过 5 速齿轮箱提供动力,带来激动人心的行驶体验。

气缸

KTM 250 SX 气缸缸径为 66.4 mm,配有双气门动力阀系统。排气口经过加工,可实现精确的动力阀功能,从而提供出色的整体动力输出。使用附带的两个弹簧可以快速方便地改变功率特性,确保针对不同赛道和车手偏好提供最佳设置。横向缸头支架以铝合金制造,能够将振动降至可以忽略的水平。

曲轴箱与发动机罩

紧凑的发动机箱体采用高压压铸生产工艺制造而成,在保持强度和耐用性的同时有助于减轻重量。该设计可优化轴排列,使其更加接近重心,从而让质量恰当集中,也令骑行更为轻松。发动机罩采用巧妙的表面结构,能够有效减少车手骑行靴所造成的磨损,无论经受多少风吹雨打,都会如刚刚购买般崭新。

齿轮箱

该发动机配有强大的 5 速齿轮箱,适合各类摩托越野赛道。传动比专为匹配 250 cc 发动机动力输出而开发。齿轮箱还采用“无尘”换挡机构。该机构与脚蹬式设计类似,可以防止积灰,并确保下一个挡位在任何条件下始终可用。

平衡轴

车手因而不会累到手脚失去知觉。这一发动机设计为横向平衡轴预留出更多空间,因此能够最大限度将发动机震动保持在最低水平。该设计意味着您尽可无惧复杂地形,更长时间驱车飞驰。

离合器

KTM 250 SX 车型安装有 KTM 自行研发的超耐用 DDS 离合器(阻尼膜片钢),配有无磨损钢篮和耐热离合器片。这种设计使用膜片弹簧替代常用的螺旋弹簧,从而显著减小了离合器受到的阻力。膜片弹簧尺寸也足够紧凑,能为阻尼系统留出充足的空间,以便轻松地将其集成安装到离合器鼓内,从而有效提升牵引力和耐用性。此外,Brembo S.p.A 液压系统可实现简单、精确的离合器调节。

化油器

KTM 250 SX 装有 MIKUNI TMX 化油器,针对 2021 车型配以采用滚轮驱动的新节气门总成。38 mm 扁平式化油器的设置完美契合空滤和排气设计,在整个转速范围内提供平稳可控的功率。

点火系统

所有二冲程车型均搭载配备高级硬件的 CDI 控制单元,可提升发动机的起动性能。点火曲线保持不变。

曲轴

发动机核心部分曲轴行程为 72 mm,可产生最佳扭矩和转速。装置可达到理想平衡状态,并借助反向平衡轴将振动降至最低限度。曲轴位置恰到好处,让质量更加集中,有助于提高灵活性和操控性。

高效冷却
高效冷却

冷却系统

保持最佳的发动机温度至关重要,有助于确保整个行程期间动力输出的稳定性。KTM 250 SX 散热器的安装位置旨在降低重心,其设计与护罩完美匹配,符合人体工学,呈现极为纤薄的观感。创新系统利用 CFD 技术(计算流体动力学)和巧妙的冷却液管路布置,可以确保最佳的发动机温度,从而无论何种条件下都能提供最佳性能。散热器还配备特殊的保护装置,不仅可以起到防止飞石和沙砾的作用,而且还可作为有效支撑,在发生撞击时将能量分散在散热器周围。

动力之音
动力之音

排气系统

在动力传输和性能方面,排气管将发挥关键作用,一旦出击便势如破竹。此外,窄版外形采用更纤细的人体工学造型,同时仍可在赛车噪声限制范围内安全运行。

动力升级
动力升级

发动机

KTM 250 SX 发动机采用最新二冲程技术,配有用于降低发动机振动的平衡轴以及可靠的液压控制 DDS 离合器。KTM 250 SX 发动机配有双气门功率控制阀,这是其在同类二冲程发动机中最具竞争力的主要因素。通过 5 速齿轮箱提供动力,带来激动人心的行驶体验。

动力升级

气缸

KTM 250 SX 气缸缸径为 66.4 mm,配有双气门动力阀系统。排气口经过加工,可实现精确的动力阀功能,从而提供出色的整体动力输出。使用附带的两个弹簧可以快速方便地改变功率特性,确保针对不同赛道和车手偏好提供最佳设置。横向缸头支架以铝合金制造,能够将振动降至可以忽略的水平。

曲轴箱与发动机罩

紧凑的发动机箱体采用高压压铸生产工艺制造而成,在保持强度和耐用性的同时有助于减轻重量。该设计可优化轴排列,使其更加接近重心,从而让质量恰当集中,也令骑行更为轻松。发动机罩采用巧妙的表面结构,能够有效减少车手骑行靴所造成的磨损,无论经受多少风吹雨打,都会如刚刚购买般崭新。

齿轮箱

该发动机配有强大的 5 速齿轮箱,适合各类摩托越野赛道。传动比专为匹配 250 cc 发动机动力输出而开发。齿轮箱还采用“无尘”换挡机构。该机构与脚蹬式设计类似,可以防止积灰,并确保下一个挡位在任何条件下始终可用。

平衡轴

车手因而不会累到手脚失去知觉。这一发动机设计为横向平衡轴预留出更多空间,因此能够最大限度将发动机震动保持在最低水平。该设计意味着您尽可无惧复杂地形,更长时间驱车飞驰。

离合器

KTM 250 SX 车型安装有 KTM 自行研发的超耐用 DDS 离合器(阻尼膜片钢),配有无磨损钢篮和耐热离合器片。这种设计使用膜片弹簧替代常用的螺旋弹簧,从而显著减小了离合器受到的阻力。膜片弹簧尺寸也足够紧凑,能为阻尼系统留出充足的空间,以便轻松地将其集成安装到离合器鼓内,从而有效提升牵引力和耐用性。此外,Brembo S.p.A 液压系统可实现简单、精确的离合器调节。

化油器

KTM 250 SX 装有 MIKUNI TMX 化油器,针对 2021 车型配以采用滚轮驱动的新节气门总成。38 mm 扁平式化油器的设置完美契合空滤和排气设计,在整个转速范围内提供平稳可控的功率。

点火系统

所有二冲程车型均搭载配备高级硬件的 CDI 控制单元,可提升发动机的起动性能。点火曲线保持不变。

曲轴

发动机核心部分曲轴行程为 72 mm,可产生最佳扭矩和转速。装置可达到理想平衡状态,并借助反向平衡轴将振动降至最低限度。曲轴位置恰到好处,让质量更加集中,有助于提高灵活性和操控性。

高效冷却
高效冷却

冷却系统

保持最佳的发动机温度至关重要,有助于确保整个行程期间动力输出的稳定性。KTM 250 SX 散热器的安装位置旨在降低重心,其设计与护罩完美匹配,符合人体工学,呈现极为纤薄的观感。创新系统利用 CFD 技术(计算流体动力学)和巧妙的冷却液管路布置,可以确保最佳的发动机温度,从而无论何种条件下都能提供最佳性能。散热器还配备特殊的保护装置,不仅可以起到防止飞石和沙砾的作用,而且还可作为有效支撑,在发生撞击时将能量分散在散热器周围。

高效冷却
动力之音
动力之音

排气系统

在动力传输和性能方面,排气管将发挥关键作用,一旦出击便势如破竹。此外,窄版外形采用更纤细的人体工学造型,同时仍可在赛车噪声限制范围内安全运行。

动力之音

02. 车架

核心控制
核心控制

车架

车架由液压成型铬钼钢管以精湛工艺打造,采用机器人焊接,确保符合一贯的最高品质标准。刚度经过精准调节以实现最佳动态操控,同时可与悬挂系统完美协调工作,保持机动灵活之余无损于高速稳定性。车架还配备“无尘”脚蹬,其中简单、高效的自洁系统可确保脚蹬能够返回初始位置,从而在任何情况下都能实现完全操控。所有 SX 车架均采用与 KTM 车队车型相同的高耐久性粉末涂装,并配有标准车架保护装置。副车架由轻质铝合金制成,可提高后挡泥板稳定性并为车手提供强大支持,几乎不会带来负担。

后摇臂

一体式后摇臂采用重力压铸生产工艺制造,以尽可能轻的重量提供出色的强度。可在更大范围内调整后轮,对于紧凑曲折的赛道可缩短轴距,起伏较大的长赛道则增加轴距以提高稳定性。后摇臂的链条测量标记可从上方查看,使调整更简单、更准确。

轮辋

KTM 在所有 SX 车款上采用 CNC 机加工轻质轮毂以及高端 Excel 轮辋,确保以最轻的重量实现最出色的稳定性。铝合金辐条接头的设计有效降低了辐条需要紧固的频率。轮辋装有最新 Dunlop Geomax-MX33 轮胎,最大限度提高抓地力和稳定性,可将所有动力有效传输至地面。

前悬挂

所有全尺寸 KTM SX 车型均配有超轻型 WP XACT 前叉,采用 AER 技术。即 48 mm USD 气压弹簧前叉,每个叉腿都具有单独的功能,右侧叉腿负责阻尼功能,而左侧叉腿中则有气压弹簧。左侧叉腿采用双室系统,其中配备有助于防止气压下降的气筒。本质上这意味着如果外部密封件发生罕见泄漏,内置气筒压力能让摩托车保持在稳定状态。空气弹簧非常易于使用,借助独立的空气阀和摩托车所配备的前叉气泵,可以根据不同车手的体重对气压弹簧进行相应调整。右叉腿集成有阻尼筒,能够满足单侧阻尼需求,并可根据赛道状况以及车手偏好进行调节。此外,前叉顶盖采用全新设计,旨在改进及简化压缩阻尼调节(从顶部压缩、从底部回弹,每次拨动 30 下)。

后悬挂

所有 KTM SX 型号均配备 WP XACT 单筒式减震器,该装置作为独立工作的完整装置开发,综合考虑了整个车架和后摇臂结构以及联动装置和 WP XACT 前叉。高品质机加工阳极氧化元件是装置的点睛之笔,提供必要功能的同时也令其更富吸引力。装置完全可调,包括高速和低速压缩,允许您精确设置减震,以适应任何赛道和车手的不同偏好。

联板

所有 KTM SX 车型皆采用工艺精湛的 CNC 机加工联板,这已成为 KTM 的标志性设计。联板刚度和偏移经过精确计算(所有型号偏移皆为 22 mm),以匹配车架和前叉的弯曲特性。从而前端可与车架完美协调,有助于改善整体操控性和稳定性。橡胶减震手把固定装置可减少振动,可采用两种不同的安装位置,便于进行相应调节。所有 SX 型号上部联板均标配计时表,方便车手了解行驶时间及下次维修时间。

高效制动
高效制动

制动系统

高科技 Brembo S.p.A 制动系统一直是所有 KTM 越野摩托车型的标配装置。这款业内闻名的系统结合轻质波形制动盘,提供最高水准的制动效率,令您胜券在握。

移动灵活
移动灵活

油箱

KTM SX 系列所有型号都配装轻质聚乙烯油箱。燃油箱外形纤巧而技术内涵分毫不少,油箱容积仍为 7 升。加油盖采用内部螺纹设计,令开闭更加简单且安全可靠。

极佳透气性
极佳透气性

空滤

KTM 250 SX 空滤可确保最佳流体动力学,加之采用进气通气管,可实现最大功率和最快节气门响应。尽管有明显的性能优势,该设计还为其提供了最大程度的保护,能够有效防止脏污。大尺寸 Twin-Air 空滤采用高刚度壳体,可最大限度避免安装不当。与此前型号一样,空滤维护简便快捷,无需使用工具,这也是 KTM 的原厂标配特性之一。

核心控制
核心控制

车架

车架由液压成型铬钼钢管以精湛工艺打造,采用机器人焊接,确保符合一贯的最高品质标准。刚度经过精准调节以实现最佳动态操控,同时可与悬挂系统完美协调工作,保持机动灵活之余无损于高速稳定性。车架还配备“无尘”脚蹬,其中简单、高效的自洁系统可确保脚蹬能够返回初始位置,从而在任何情况下都能实现完全操控。所有 SX 车架均采用与 KTM 车队车型相同的高耐久性粉末涂装,并配有标准车架保护装置。副车架由轻质铝合金制成,可提高后挡泥板稳定性并为车手提供强大支持,几乎不会带来负担。

核心控制

后摇臂

一体式后摇臂采用重力压铸生产工艺制造,以尽可能轻的重量提供出色的强度。可在更大范围内调整后轮,对于紧凑曲折的赛道可缩短轴距,起伏较大的长赛道则增加轴距以提高稳定性。后摇臂的链条测量标记可从上方查看,使调整更简单、更准确。

轮辋

KTM 在所有 SX 车款上采用 CNC 机加工轻质轮毂以及高端 Excel 轮辋,确保以最轻的重量实现最出色的稳定性。铝合金辐条接头的设计有效降低了辐条需要紧固的频率。轮辋装有最新 Dunlop Geomax-MX33 轮胎,最大限度提高抓地力和稳定性,可将所有动力有效传输至地面。

前悬挂

所有全尺寸 KTM SX 车型均配有超轻型 WP XACT 前叉,采用 AER 技术。即 48 mm USD 气压弹簧前叉,每个叉腿都具有单独的功能,右侧叉腿负责阻尼功能,而左侧叉腿中则有气压弹簧。左侧叉腿采用双室系统,其中配备有助于防止气压下降的气筒。本质上这意味着如果外部密封件发生罕见泄漏,内置气筒压力能让摩托车保持在稳定状态。空气弹簧非常易于使用,借助独立的空气阀和摩托车所配备的前叉气泵,可以根据不同车手的体重对气压弹簧进行相应调整。右叉腿集成有阻尼筒,能够满足单侧阻尼需求,并可根据赛道状况以及车手偏好进行调节。此外,前叉顶盖采用全新设计,旨在改进及简化压缩阻尼调节(从顶部压缩、从底部回弹,每次拨动 30 下)。

后悬挂

所有 KTM SX 型号均配备 WP XACT 单筒式减震器,该装置作为独立工作的完整装置开发,综合考虑了整个车架和后摇臂结构以及联动装置和 WP XACT 前叉。高品质机加工阳极氧化元件是装置的点睛之笔,提供必要功能的同时也令其更富吸引力。装置完全可调,包括高速和低速压缩,允许您精确设置减震,以适应任何赛道和车手的不同偏好。

联板

所有 KTM SX 车型皆采用工艺精湛的 CNC 机加工联板,这已成为 KTM 的标志性设计。联板刚度和偏移经过精确计算(所有型号偏移皆为 22 mm),以匹配车架和前叉的弯曲特性。从而前端可与车架完美协调,有助于改善整体操控性和稳定性。橡胶减震手把固定装置可减少振动,可采用两种不同的安装位置,便于进行相应调节。所有 SX 型号上部联板均标配计时表,方便车手了解行驶时间及下次维修时间。

高效制动
高效制动

制动系统

高科技 Brembo S.p.A 制动系统一直是所有 KTM 越野摩托车型的标配装置。这款业内闻名的系统结合轻质波形制动盘,提供最高水准的制动效率,令您胜券在握。

高效制动
移动灵活
移动灵活

油箱

KTM SX 系列所有型号都配装轻质聚乙烯油箱。燃油箱外形纤巧而技术内涵分毫不少,油箱容积仍为 7 升。加油盖采用内部螺纹设计,令开闭更加简单且安全可靠。

移动灵活
极佳透气性
极佳透气性

空滤

KTM 250 SX 空滤可确保最佳流体动力学,加之采用进气通气管,可实现最大功率和最快节气门响应。尽管有明显的性能优势,该设计还为其提供了最大程度的保护,能够有效防止脏污。大尺寸 Twin-Air 空滤采用高刚度壳体,可最大限度避免安装不当。与此前型号一样,空滤维护简便快捷,无需使用工具,这也是 KTM 的原厂标配特性之一。

极佳透气性

03. 人体工程学设计和舒适性

兼具舒适性与性能
兼具舒适性与性能

坐垫

所有 KTM SX 型号配备的坐垫均与该系列注重性能的动态人体工学设计完美匹配。坐垫套带有硅胶条,可为车手提供更好的触感和防滑特性。坐垫使用横向长螺钉方便地固定于摩托车上,保证易于拆装。

终极控制
终极控制

手把

所有全尺寸 KTM SX 车型均配备 NEKEN 制造的高强度铝合金锥形手把。手把固定在橡胶减震支架上,提供两种不同的操作位置。右侧手把标配 ODI 硬质握柄,左侧手把则为舒适的 ODI 锁定式握柄,无需任何金属圈或粘胶即可牢牢固定。此外配备带有端盖的把套,使手把可以轻松拆装。

保持连接
保持连接

脚蹬

设计精妙的“无尘”脚蹬能够有效防止脚蹬脏污,即便在很深的车辙中行驶也不易沾染污物。需要更高的骑乘位置?只需安装最新款 KTM EXC 车型的脚蹬,其高度比 SX 车型高 6 mm。

兼具舒适性与性能
兼具舒适性与性能

坐垫

所有 KTM SX 型号配备的坐垫均与该系列注重性能的动态人体工学设计完美匹配。坐垫套带有硅胶条,可为车手提供更好的触感和防滑特性。坐垫使用横向长螺钉方便地固定于摩托车上,保证易于拆装。

兼具舒适性与性能
终极控制
终极控制

手把

所有全尺寸 KTM SX 车型均配备 NEKEN 制造的高强度铝合金锥形手把。手把固定在橡胶减震支架上,提供两种不同的操作位置。右侧手把标配 ODI 硬质握柄,左侧手把则为舒适的 ODI 锁定式握柄,无需任何金属圈或粘胶即可牢牢固定。此外配备带有端盖的把套,使手把可以轻松拆装。

终极控制
保持连接
保持连接

脚蹬

设计精妙的“无尘”脚蹬能够有效防止脚蹬脏污,即便在很深的车辙中行驶也不易沾染污物。需要更高的骑乘位置?只需安装最新款 KTM EXC 车型的脚蹬,其高度比 SX 车型高 6 mm。

保持连接

04. 车身和贴花

车如其名
车如其名

贴花

现代设计和图案可令机车不但功能出色,而且快如疾风,外观抢眼无比,旗帜鲜明地与竞争对手一较高下。

车如其名
车如其名

贴花

现代设计和图案可令机车不但功能出色,而且快如疾风,外观抢眼无比,旗帜鲜明地与竞争对手一较高下。

车如其名

技术细节

发动机

  • 齿轮箱 5 档
  • 启动器 脚踏式启动器
  • 冲程 72 mm
  • 缸径 66.4 mm
  • 离合器 湿式 DDS 多片离合器,Brembo 液压装置
  • 排量 249 cm³
  • EMS Kokusan
  • 设计 单缸双冲程发动机

车架

  • 未加油重量 95.5 kg
  • 油箱容量(约) 7.5 l
  • 前轮制动盘直径 260 mm
  • 后轮制动盘直径 220 mm
  • 前轮制动 制动盘
  • 后轮制动 制动盘
  • 链条 5/8 x 1/4"
  • 车架设计 中央双管环抱式 25CrMo4 钢
  • 前悬挂 WP XACT-USD,直径 48 mm
  • 离地间隙 375 mm
  • 后悬挂 WP XACT 单筒式带连杆
  • 座高 950 mm
  • 转向柱角度 63.9 °
  • 悬挂行程(前) 310 mm
  • 悬挂行程(后) 300 mm