01. 发动机和排气系统

发动机
KTM 250 SX 发动机采用最新二冲程技术,配有用于降低发动机振动的平衡轴以及可靠的液压控制 DDS 离合器。KTM 250 SX 发动机配有双气门功率控制阀,这是其在同类二冲程发动机中最具竞争力的主要因素。通过 5 速齿轮箱提供动力,带来激动人心的行驶体验。


气缸
KTM 250 SX 气缸缸径为 66.4 mm,配有双气门动力阀系统。排气口经过加工,可实现精确的动力阀功能,从而提供出色的整体动力输出。使用附带的两个弹簧可以快速方便地改变功率特性,确保针对不同赛道和车手偏好提供最佳设置。横向缸头支架以铝合金制造,能够将振动降至可以忽略的水平。


曲轴箱与发动机罩
紧凑的发动机箱体采用高压压铸生产工艺制造而成,在保持强度和耐用性的同时有助于减轻重量。该设计可优化轴排列,使其更加接近重心,从而让质量恰当集中,也令骑行更为轻松。发动机罩采用巧妙的表面结构,能够有效减少车手骑行靴所造成的磨损,无论经受多少风吹雨打,都会如刚刚购买般崭新。


齿轮箱
该发动机配有强大的 5 速齿轮箱,适合各类摩托越野赛道。传动比专为匹配 250 cc 发动机动力输出而开发。齿轮箱还采用“无尘”换挡机构。该机构与脚蹬式设计类似,可以防止积灰,并确保下一个挡位在任何条件下始终可用。


平衡轴
车手因而不会累到手脚失去知觉。这一发动机设计为横向平衡轴预留出更多空间,因此能够最大限度将发动机震动保持在最低水平。该设计意味着您尽可无惧复杂地形,更长时间驱车飞驰。


离合器
KTM 250 SX 车型安装有 KTM 自行研发的超耐用 DDS 离合器(阻尼膜片钢),配有无磨损钢篮和耐热离合器片。这种设计使用膜片弹簧替代常用的螺旋弹簧,从而显著减小了离合器受到的阻力。膜片弹簧尺寸也足够紧凑,能为阻尼系统留出充足的空间,以便轻松地将其集成安装到离合器鼓内,从而有效提升牵引力和耐用性。此外,Brembo S.p.A 液压系统可实现简单、精确的离合器调节。


化油器
KTM 250 SX 装有 MIKUNI TMX 化油器,针对 2021 车型配以采用滚轮驱动的新节气门总成。38 mm 扁平式化油器的设置完美契合空滤和排气设计,在整个转速范围内提供平稳可控的功率。


点火系统
所有二冲程车型均搭载配备高级硬件的 CDI 控制单元,可提升发动机的起动性能。点火曲线保持不变。


曲轴
发动机核心部分曲轴行程为 72 mm,可产生最佳扭矩和转速。装置可达到理想平衡状态,并借助反向平衡轴将振动降至最低限度。曲轴位置恰到好处,让质量更加集中,有助于提高灵活性和操控性。


冷却系统
保持最佳的发动机温度至关重要,有助于确保整个行程期间动力输出的稳定性。KTM 250 SX 散热器的安装位置旨在降低重心,其设计与护罩完美匹配,符合人体工学,呈现极为纤薄的观感。创新系统利用 CFD 技术(计算流体动力学)和巧妙的冷却液管路布置,可以确保最佳的发动机温度,从而无论何种条件下都能提供最佳性能。散热器还配备特殊的保护装置,不仅可以起到防止飞石和沙砾的作用,而且还可作为有效支撑,在发生撞击时将能量分散在散热器周围。


排气系统
在动力传输和性能方面,排气管将发挥关键作用,一旦出击便势如破竹。此外,窄版外形采用更纤细的人体工学造型,同时仍可在赛车噪声限制范围内安全运行。
