A NEW ERA IN OFFROAD COMPETITION
KTM SX-E 5
永磁电机的峰值功率为 5 kW，采用极其紧凑纤薄的设计，非常适合较小的车架。采用风冷方式，而且得益于其防尘和防水布局，电机还非常耐磨，无需进行维护。集成控制单元 (ECU) 可保证直接而高度可控的动力输送。
永磁电机的峰值功率为 5 kW，采用极其紧凑纤薄的设计，非常适合较小的车架。采用风冷方式，而且得益于其防尘和防水布局，电机还非常耐磨，无需进行维护。集成控制单元 (ECU) 可保证直接而高度可控的动力输送。
车架极具现代感，由高强度轻质铬钼钢管制成，兼具最大纵向刚度和最佳抗扭刚度。副车架由轻质玻璃纤维增强塑料元件制造，可安装在两个位置以适应不同座高。这样不仅能够共同确保轻松操控和精确转向，还能实现极佳的骑行稳定性。
与 KTM 全尺寸摩托车相同，KTM SX-E 5 也配有超轻黑色阳极氧化铝合金轮辋，可提供极佳的强度和安全性。OEM 的 MAXXIS 凸块花纹轮胎可在任何路面实现最出色的抓地效果。
KTM SX-E 5 装有先进的完全可调式气压前叉，即由 WP Suspension 制造的 WP XACT。这款倒置前叉的管径和行程分别为 35 mm 和 205 mm，从而确保了出色的舒适度、阻尼特性和转向稳定性。对小车手来说还有一个优点，那就是借助气泵即可根据其体重对安装在左前叉中的空气弹簧进行自由调整。
高品质 WP XACT 减震器直接与全新铸造后摇臂连接，提供出色的阻尼性能。装置完全可调，也即可将阻尼设置为适合车手偏好和赛道条件的理想值。减震器可实现 185 mm 的后轮行程。
SX-E 5 具有与全尺寸越野摩托车系列相同的技术水准，配有液压操控式制动卡钳和波形前后制动盘。该系统可确保在所有条件下都具有出色的制动感和停止性能。
车架极具现代感，由高强度轻质铬钼钢管制成，兼具最大纵向刚度和最佳抗扭刚度。副车架由轻质玻璃纤维增强塑料元件制造，可安装在两个位置以适应不同座高。这样不仅能够共同确保轻松操控和精确转向，还能实现极佳的骑行稳定性。
与 KTM 全尺寸摩托车相同，KTM SX-E 5 也配有超轻黑色阳极氧化铝合金轮辋，可提供极佳的强度和安全性。OEM 的 MAXXIS 凸块花纹轮胎可在任何路面实现最出色的抓地效果。
KTM SX-E 5 装有先进的完全可调式气压前叉，即由 WP Suspension 制造的 WP XACT。这款倒置前叉的管径和行程分别为 35 mm 和 205 mm，从而确保了出色的舒适度、阻尼特性和转向稳定性。对小车手来说还有一个优点，那就是借助气泵即可根据其体重对安装在左前叉中的空气弹簧进行自由调整。
高品质 WP XACT 减震器直接与全新铸造后摇臂连接，提供出色的阻尼性能。装置完全可调，也即可将阻尼设置为适合车手偏好和赛道条件的理想值。减震器可实现 185 mm 的后轮行程。
SX-E 5 具有与全尺寸越野摩托车系列相同的技术水准，配有液压操控式制动卡钳和波形前后制动盘。该系统可确保在所有条件下都具有出色的制动感和停止性能。
KTM SX-E 5 采用锥形 NEKEN 手把，由高品质铝合金制成，确保顶级稳定性和安全性。其直径从中心区域的 28 mm 逐渐变细至弯曲处的 22 mm，再到手持区域的 18 mm。这样可以在左侧装配更细的锁定式 ODI 握柄，右侧则采用全新开发的节气门总成，带有硫化 ODI 握柄，专为电子驱动而研发。更小的直径令小车手在骑行期间更易抓握，同时可增加控制力并大幅减少疲劳。手把支架由缓冲垫包覆，能够有效防止车手遭遇猛烈撞击。
KTM SX-E 5 的座高支持多级调节。标准车型座高为 665 mm，可通过以下两步轻松降至 615 mm：1) 放低车身/坐垫；2) 将减震器安装在其他位置，以及降低联板中的前叉。此外，使用配件目录中的悬挂下降套件可进一步降低悬挂单元，能实现的最小座高低至 560 mm，刚满四岁甚至更年幼的小朋友亦能轻松驾驭。
KTM SX-E 5 采用锥形 NEKEN 手把，由高品质铝合金制成，确保顶级稳定性和安全性。其直径从中心区域的 28 mm 逐渐变细至弯曲处的 22 mm，再到手持区域的 18 mm。这样可以在左侧装配更细的锁定式 ODI 握柄，右侧则采用全新开发的节气门总成，带有硫化 ODI 握柄，专为电子驱动而研发。更小的直径令小车手在骑行期间更易抓握，同时可增加控制力并大幅减少疲劳。手把支架由缓冲垫包覆，能够有效防止车手遭遇猛烈撞击。
KTM SX-E 5 的座高支持多级调节。标准车型座高为 665 mm，可通过以下两步轻松降至 615 mm：1) 放低车身/坐垫；2) 将减震器安装在其他位置，以及降低联板中的前叉。此外，使用配件目录中的悬挂下降套件可进一步降低悬挂单元，能实现的最小座高低至 560 mm，刚满四岁甚至更年幼的小朋友亦能轻松驾驭。
KTM SX-E 5 以全尺寸越野摩托车为蓝本，采用的醒目贴花现代感十足，此外贴花以模内工艺贴覆，可保证持久牢固，并且质感出色。
KTM SX-E 5 以全尺寸越野摩托车为蓝本，采用的醒目贴花现代感十足，此外贴花以模内工艺贴覆，可保证持久牢固，并且质感出色。
使用位于转向头和坐垫之间的多功能仪表，用户可在六种不同骑行模式之间进行选择。每种模式都提供不同的功率特性，全面覆盖从纯粹初学者到有经验车手的各类群体。仪表还会显示电池的剩余电量。
KTM SX-E 5 装有 84 块新型锂离子电池，外壳为坚固的压铸铝合金材质，安装在电机正上方。电池容量为 907 Wh，足够支撑初学者骑行两个多小时，若飚至极限速度大约可维持 25 分钟，视条件和地形而异。集成式电池管理系统 (BMS) 可确保电池组的安全和超长使用寿命。
KTM SX-E 5 配有翻倒传感器，可在机车倾翻时切断电源。如果出现无法控制的骑行情况，腕部挂绳按键（手腕和熄火开关之间的连接）会停止电机。如需进一步采取安全措施，可使用位于座椅下方的加密器锁定并保存骑行模式。这可以防止经验不足的小车手自行切换至为更强大的骑行模式。
使用位于转向头和坐垫之间的多功能仪表，用户可在六种不同骑行模式之间进行选择。每种模式都提供不同的功率特性，全面覆盖从纯粹初学者到有经验车手的各类群体。仪表还会显示电池的剩余电量。
KTM SX-E 5 装有 84 块新型锂离子电池，外壳为坚固的压铸铝合金材质，安装在电机正上方。电池容量为 907 Wh，足够支撑初学者骑行两个多小时，若飚至极限速度大约可维持 25 分钟，视条件和地形而异。集成式电池管理系统 (BMS) 可确保电池组的安全和超长使用寿命。
KTM SX-E 5 配有翻倒传感器，可在机车倾翻时切断电源。如果出现无法控制的骑行情况，腕部挂绳按键（手腕和熄火开关之间的连接）会停止电机。如需进一步采取安全措施，可使用位于座椅下方的加密器锁定并保存骑行模式。这可以防止经验不足的小车手自行切换至为更强大的骑行模式。
