1290 Super Duke GT 2020

KTM 1290 SUPER DUKE GT นำประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ V-twin จาก KTM 1290 SUPER DUKE R มาผสานเข้ากับความสะดวกสบายและอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการขับขี่ตลอดทั้งวัน แต่เพิ่มความเข้มข้นด้วยการปรับปรุง การปรับแต่ง และคุณสมบัติเพิ่มเติมต่างๆ
  • PHO_BIKE_90_RE_1290-sdgt-2019-white-90-re_#SALL_#AEPI_#V1.png
  • PHO_BIKE_90_RE_1290-sdgt-2019-black-90-re_#SALL_#AEPI_#V1.png
KTM 1290 SUPER DUKE GT นำประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ V-twin จาก KTM 1290 SUPER DUKE R มาผสานเข้ากับความสะดวกสบายและอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการขับขี่ตลอดทั้งวัน แต่เพิ่มความเข้มข้นด้วยการปรับปรุง การปรับแต่ง และคุณสมบัติเพิ่มเติมต่างๆ
  1. เครื่องยนต์และระบบท่อไอเสีย
  2. โครงตัวถัง
  3. สรีรศาสตร์และความสบาย
  4. ตัวถังและกราฟิก
  5. ซอฟต์แวร์และระบบอิเล็กทรอนิกส์

01. เครื่องยนต์และระบบท่อไอเสีย

ขีปนาวุธครูส
ขีปนาวุธครูส

เครื่องยนต์

ขุมพลังจาก KTM 1290 SUPER DUKE GT เข้ากันได้อย่างสมบูรณ์แบบกับรูปลักษณ์ที่งามสง่า ด้วยกำลัง 175 แรงม้าและแรงบิด 141 นิวตันเมตร มันคือผู้พิชิตซูเปอร์ไบค์ที่แล่นไปตามถนนเลียบชายทะเล การผสมผสานที่มีเอกลักษณ์ของส่วนประกอบที่มีคุณภาพสูงสุด เช่นวาล์วไทเทเนียม ซึ่งถูกรวมเข้ามาเพื่อสร้างความเชื่อถือได้โดยรวม ทำให้ได้รอบการซ่อมบำรุงที่ไกลถึง 15,000 กม. และนั่นหมายถึงการเดินทางมากมาย! 

ฝาสูบ

องค์ประกอบสำคัญที่ขาดไม่ได้ในสมรรถนะเป็นเลิศและการตอบสนองที่นุ่มนวลของเครื่องยนต์ 1301 cc 75° V-twin คือฝาสูบสี่วาล์วที่ล้ำสมัย ส่วนได้ได้รวมการจุดระเบิดแบบสองหัวเทียน พอร์ตที่ให้การไหลที่ดีที่สุด วาล์วไทเทเนียมน้ำหนักเบา และหม้อลดเสียง เพื่อเครื่องยนต์คู่ที่ราบรื่นที่สุด 

เพลาข้อเหวี่ยง

การตอบสนองและคุณลักษณะฟรีเรฟของเครื่องยนต์ใน KTM 1290 Super Duke GT นั้นเป็นไปได้ด้วยน้ำหนักเคลื่อนที่ไปกลับของเพลาข้อเหวี่ยงที่ต่ำ

ระบบจุดระเบิดคู่

ระบบจุดระเบิดหัวเทียนคู่ควบคุมหัวเทียนสองตัวที่มีขนาดต่างกันในแต่ละฝาสูบแยกอิสระจากกัน ซึ่งให้การเผาไหม้ที่มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น และราบรื่นขึ้น ควบคุมลำดับการเผาไหม้อย่างเหมาะสมอยู่ตลอดเวลา ผลลัพธ์ที่ได้คือ กำลังที่เพิ่มขึ้น การควบคุมที่ดีขึ้น การใช้เชื้อเพลิงน้อยลง และไอเสียน้อยลง

คันเร่งไฟฟ้า

ระบบคันเร่งไฟฟ้าใน KTM 1290 SUPER DUKE GT ได้ล้ำหน้าไปอีกขั้น โดยการแปลงคำสั่งคันเร่งด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์เป็นตำแหน่งวาล์วปีกผีเสื้อที่เหมาะสมที่สุดสำหรับสถานการณ์ของการขับขี่ปัจจุบัน ระบบจะประมวลผลการเคลื่อนที่ในการบิดคันเร่ง ด้วยความช่วยเหลือของเซนเซอร์อิเล็กทรอนิกส์ และเปิดใช้งานวาล์วปีกผีเสื้อตามนั้นโดยใช้เซอร์โวมอเตอร์ ซึ่งหมายถึงการตอบสนองคันเร่งที่ราบรื่นขึ้น ลดโอกาสการกระตุกขณะรอบต่ำ และการยกล้อโดยไม่ได้ตั้งใจ สำหรับผู้ที่ชื่นชอบล้อหน้า นี่อาจเป็นอนาคตของคุณ

สลิปเปอร์คลัตช์

สลิปเปอร์คลัตช์ไม่เพียงแต่เปิดขึ้นมาเมื่อแรงบิดย้อนกลับสูงเกินไป แต่ยังเป็นผู้ช่วยเมื่อคุณเร่งวาล์วปีกผีเสื้อด้วย ส่วนหน้าป้องกันการเสียสมดุลที่ทำให้ล้อหลังสะบัดเมื่อเบรคอย่างฉับพลันหรือลดความเร็ว ส่วนหลังลดแรงมือที่ต้องใช้เพื่อการเปลี่ยนเกียร์ ช่วยให้คลัตช์อยู่ในการควบคุมเพียงแค่กดสบาย ๆ ปุ่มเดียวเท่านั้น

ลูกสูบ

เรายืมเทคโนโลยีจากรถแข่งฟอร์มูลาวันเพื่อสร้างลูกสูบใน KTM 1290 SUPER DUKE GT โครงสร้างลูกสูบหล่อใน KTM 1290 SUPER DUKE GT ทำให้สามารถรองรับโหลดได้สูง แม้ว่าด้วยดีไซน์สั้นและน้ำหนักเบาอย่างยิ่งยวด นอกจากนี้ ชายลูกสูบบนตกแต่งด้วยเนื้อสัมผัสแบบฮาร์ดอโนไดซ์ รูปแบบนี้ไม่เพียงแต่ลดแรงเสียดทานเท่านั้น แต่ยังสึกหรอยากซึ่งให้ผลลัพธ์ที่ดีโดยตรงต่อความทนทาน

ท่อไอเสีย

ระบบท่อไอเสียของ KTM 1290 SUPER DUKE GT ออกแบบมาใหม่ทั้งหมด ผลิตจากสเตนเลสป้องกันสนิมทั้งชิ้น และตรงตามมาตรฐาน Euro4 ผ่านการทดสอบและการจำลองอันซับซ้อนกว่าหลายร้อยครั้งเพื่อรับประกันว่าระบบไอเสียที่ใช้ฝาท่อไอเสียนี้จะมอบแรงบิดที่นุ่มนวลและให้ค่าไอเสียที่ยอดเยี่ยมสำหรับเครื่องยนต์กระบอกสูบคู่อันทรงพลังอย่างแน่นอน เราพูดถึงเสียงกันรึยัง ขณะที่รถคันนี้ส่งเสียงเพียงเบาบางราวกับเสียงกระซิบเมื่อเร่งเบา ๆ แต่จะทำให้ลืมหายใจเมื่อเร่งเครื่องสูง

ขีปนาวุธครูส
ขีปนาวุธครูส

เครื่องยนต์

ขุมพลังจาก KTM 1290 SUPER DUKE GT เข้ากันได้อย่างสมบูรณ์แบบกับรูปลักษณ์ที่งามสง่า ด้วยกำลัง 175 แรงม้าและแรงบิด 141 นิวตันเมตร มันคือผู้พิชิตซูเปอร์ไบค์ที่แล่นไปตามถนนเลียบชายทะเล การผสมผสานที่มีเอกลักษณ์ของส่วนประกอบที่มีคุณภาพสูงสุด เช่นวาล์วไทเทเนียม ซึ่งถูกรวมเข้ามาเพื่อสร้างความเชื่อถือได้โดยรวม ทำให้ได้รอบการซ่อมบำรุงที่ไกลถึง 15,000 กม. และนั่นหมายถึงการเดินทางมากมาย! 

ขีปนาวุธครูส

ฝาสูบ

องค์ประกอบสำคัญที่ขาดไม่ได้ในสมรรถนะเป็นเลิศและการตอบสนองที่นุ่มนวลของเครื่องยนต์ 1301 cc 75° V-twin คือฝาสูบสี่วาล์วที่ล้ำสมัย ส่วนได้ได้รวมการจุดระเบิดแบบสองหัวเทียน พอร์ตที่ให้การไหลที่ดีที่สุด วาล์วไทเทเนียมน้ำหนักเบา และหม้อลดเสียง เพื่อเครื่องยนต์คู่ที่ราบรื่นที่สุด 

เพลาข้อเหวี่ยง

การตอบสนองและคุณลักษณะฟรีเรฟของเครื่องยนต์ใน KTM 1290 Super Duke GT นั้นเป็นไปได้ด้วยน้ำหนักเคลื่อนที่ไปกลับของเพลาข้อเหวี่ยงที่ต่ำ

ระบบจุดระเบิดคู่

ระบบจุดระเบิดหัวเทียนคู่ควบคุมหัวเทียนสองตัวที่มีขนาดต่างกันในแต่ละฝาสูบแยกอิสระจากกัน ซึ่งให้การเผาไหม้ที่มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น และราบรื่นขึ้น ควบคุมลำดับการเผาไหม้อย่างเหมาะสมอยู่ตลอดเวลา ผลลัพธ์ที่ได้คือ กำลังที่เพิ่มขึ้น การควบคุมที่ดีขึ้น การใช้เชื้อเพลิงน้อยลง และไอเสียน้อยลง

คันเร่งไฟฟ้า

ระบบคันเร่งไฟฟ้าใน KTM 1290 SUPER DUKE GT ได้ล้ำหน้าไปอีกขั้น โดยการแปลงคำสั่งคันเร่งด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์เป็นตำแหน่งวาล์วปีกผีเสื้อที่เหมาะสมที่สุดสำหรับสถานการณ์ของการขับขี่ปัจจุบัน ระบบจะประมวลผลการเคลื่อนที่ในการบิดคันเร่ง ด้วยความช่วยเหลือของเซนเซอร์อิเล็กทรอนิกส์ และเปิดใช้งานวาล์วปีกผีเสื้อตามนั้นโดยใช้เซอร์โวมอเตอร์ ซึ่งหมายถึงการตอบสนองคันเร่งที่ราบรื่นขึ้น ลดโอกาสการกระตุกขณะรอบต่ำ และการยกล้อโดยไม่ได้ตั้งใจ สำหรับผู้ที่ชื่นชอบล้อหน้า นี่อาจเป็นอนาคตของคุณ

สลิปเปอร์คลัตช์

สลิปเปอร์คลัตช์ไม่เพียงแต่เปิดขึ้นมาเมื่อแรงบิดย้อนกลับสูงเกินไป แต่ยังเป็นผู้ช่วยเมื่อคุณเร่งวาล์วปีกผีเสื้อด้วย ส่วนหน้าป้องกันการเสียสมดุลที่ทำให้ล้อหลังสะบัดเมื่อเบรคอย่างฉับพลันหรือลดความเร็ว ส่วนหลังลดแรงมือที่ต้องใช้เพื่อการเปลี่ยนเกียร์ ช่วยให้คลัตช์อยู่ในการควบคุมเพียงแค่กดสบาย ๆ ปุ่มเดียวเท่านั้น

ลูกสูบ

เรายืมเทคโนโลยีจากรถแข่งฟอร์มูลาวันเพื่อสร้างลูกสูบใน KTM 1290 SUPER DUKE GT โครงสร้างลูกสูบหล่อใน KTM 1290 SUPER DUKE GT ทำให้สามารถรองรับโหลดได้สูง แม้ว่าด้วยดีไซน์สั้นและน้ำหนักเบาอย่างยิ่งยวด นอกจากนี้ ชายลูกสูบบนตกแต่งด้วยเนื้อสัมผัสแบบฮาร์ดอโนไดซ์ รูปแบบนี้ไม่เพียงแต่ลดแรงเสียดทานเท่านั้น แต่ยังสึกหรอยากซึ่งให้ผลลัพธ์ที่ดีโดยตรงต่อความทนทาน

ท่อไอเสีย

ระบบท่อไอเสียของ KTM 1290 SUPER DUKE GT ออกแบบมาใหม่ทั้งหมด ผลิตจากสเตนเลสป้องกันสนิมทั้งชิ้น และตรงตามมาตรฐาน Euro4 ผ่านการทดสอบและการจำลองอันซับซ้อนกว่าหลายร้อยครั้งเพื่อรับประกันว่าระบบไอเสียที่ใช้ฝาท่อไอเสียนี้จะมอบแรงบิดที่นุ่มนวลและให้ค่าไอเสียที่ยอดเยี่ยมสำหรับเครื่องยนต์กระบอกสูบคู่อันทรงพลังอย่างแน่นอน เราพูดถึงเสียงกันรึยัง ขณะที่รถคันนี้ส่งเสียงเพียงเบาบางราวกับเสียงกระซิบเมื่อเร่งเบา ๆ แต่จะทำให้ลืมหายใจเมื่อเร่งเครื่องสูง

02. โครงตัวถัง

สร้างมาเพื่อความสบาย
สร้างมาเพื่อความสบาย

โครงรถ

ชื่อเป็นสิ่งบ่งบอก KTM 1290 SUPER DUKE GT สร้างมาเพื่อครอบครองพื้นทางอย่างรวดเร็วและสบาย ด้วยการรองรับสรีระที่ดีขึ้น ระบบช่วงล่างที่แบบปรับด้วยไฟฟ้า และขนาดถังน้ำมันที่น่าประทับใจ ทำให้ KTM 1290 SUPER DUKE GT เป็นเพื่อนร่วมทางที่สมบูรณ์แบบ

ซับเฟรม

ซับเฟรมของ KTM 1290 SUPER DUKE GT ออกแบบมาเพื่อรอบรับคนซ้อนท้ายตลอดจนสัมภาระเต็มพิกัด มีกล่องสัมภาระไฮเปอร์ทัวริ่งที่สำคัญหลายแบบ

สวิงอาร์ม

สวิงอาร์มด้านเดียวใน KTM 1290 SUPER DUKE GT ไม่เพียงแค่เบาที่สุดในระดับเดียวกัน แต่ผลิตมาอย่างแม่นยำเป็นพิเศษและมีมิติที่กว้างขวาง ช่วยรับประกันการเดินทางระยะไกลด้วยจิตวิญญาณเต็มเปี่ยม

ระบบกันกระเทือนที่ชาญฉลาด 
ระบบกันกระเทือนที่ชาญฉลาด 

ระบบกันกระเทือน

โช้ค WP Suspension แบบเซมิแอคทีฟ ให้ความสบาย ความปลอดภัย และปรับตั้งได้อย่างสมบูรณ์แบบใน KTM 1290 SUPER DUKE GT สิ่งนี้ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถปรับแต่งโช้คได้ด้วยการกดปุ่มเพียงปุ่มเดียว พร้อมด้วยเซ็นเซอร์ขั้นสูงที่จะช่วยจัดการรายละเอียด นอกจากการตั้งค่า ‘Comfort’, ‘Street’ และ ‘Sport’ ที่คาดหวังแล้ว ผู้ขับขี่ยังสามารถนำเอาน้ำหนักคนซ้อนท้ายมาพิจารณาได้โดยใช้หน่วยควบคุมโช้ค (Suspension Control Unit - SCU ) ที่ปรับการหน่วง โหลด และอัตราการต้านการลงสุดได้แบบเรียลไทม์ และมันยังติดตามตำแหน่งของผู้ขับขี่โดยใช้ข้อมูลจากชุดเซ็นเซอร์สโตรกและตัววัดความเร่ง เพื่อให้แน่ใจถึงสมรรถนะการหน่วงความสั่นสะเทือนที่เหมาะสมที่สุดในทุกสภาวะ

กันสะบัด

ถ้าคุณอยู่บนถนนนานพอ คุณจะได้พบกับถนนลาดยางที่ขรุขระไม่ราบเรียบอย่างแทบจะแน่นอน ด้วยกันสะบัด WP ที่ตอบสนองไวและไว้ใจได้ ที่ติดตั้งมาเป็นมาตรฐานใน KTM 1290 SUPER DUKE GT แรงสะท้อนผ่านแฮนด์ที่ไม่พึงประสงค์จะลดลงอย่างมาก

เทพคุ้มครอง
เทพคุ้มครอง

ล้อ

ยาง PIRELLI Angel GT ที่ติดตั้งเข้ากับ KTM 1290 SUPER DUKE GT ให้การผสมผสานระหว่างคุณสมบัติทัวร์ริ่งและสปอร์ตที่สมบูรณ์แบบ ยางไร้ยางใน (Tubeless) แบบสปอร์ตทัวริ่งติดตั้งบนขอบล้ออัลลอย ซึ่งผลิตด้วยกระบวนการหล่ออัดด้วยแรงดันต่ำ ล้อน้ำหนักเบาดุจขนนกเหล่านี้ไม่เพียงให้น้ำหนักรถจักรยานยนต์โดยรวมเบาลงเท่านั้น แต่ยังลดน้ำหนักใต้สปริงและโมเมนต์ความเฉื่อย และการควบคุมอย่างปลอดภัย

กำลังการหยุด
กำลังการหยุด

เบรค

ล้อหน้ามีการหน่วงความเร็วที่มากเกินพอ ด้วยคาลิเปอร์โมโนบล็อกสองตัวสี่ลูกสูบที่ยึดแบบเรเดียล ซึ่งจับกับจานลอยขนาด 320 มม. ระยะระหว่างคันเบรคมือและมือจับสามารถปรับได้ เพื่อให้สามารถเอื้อมถึงคันเบรคได้อย่างสะดวกสำหรับผู้ขับขี่ทุกคนเสมอ เบรคหน้าได้รับการเสริมประสิทธิภาพจากจานเบรคที่ล้อหลัง ที่มีจุดเด่นคือจานเส้นผ่าศูนย์กลาง 240 มม. และมีคาลิเปอร์ลูกสูบสองตัว ศักยภาพยิ่งใหญ่ของเบรคสามารถปล่อยได้เต็มที่เนื่องจากระบบเบรคป้องกันล้อล็อกที่ปรับมาเพื่อความสปอร์ต ระบบ ABS ยังมีโหมดซุปเปอร์โมโต หากคุณรู้สึกอย่างผ่อนคลายสักหน่อยในช่วงวันหยุดยาว

สู่ถนนอันยาวไกล
สู่ถนนอันยาวไกล

ถังเชื้อเพลิง

ถังเชื้อเพลิงช่วงยาว 23 ลิตร ผสมผสานกับการใช้เชื้อเพลิงน้อยของเครื่องยนต์ 1290 มอบระยะทางการขับขี่แสนเร้าใจหลายร้อยกิโลเมตรอย่างง่ายดายโดยไม่ต้องกังวลเรื่องปั๊มน้ำมัน ประโยชน์สำคัญสำหรับการผจญภัยในสถานที่ห่างไกล ถังเชื้อเพลิงยังช่วยปกป้องร่างกายส่วนล่างของผู้ขับขี่จากลมและสภาพอากาศอีกด้วย เพื่อเพิ่มความสบายในระยะทางที่คุณผ่านไป

สร้างมาเพื่อความสบาย
สร้างมาเพื่อความสบาย

โครงรถ

ชื่อเป็นสิ่งบ่งบอก KTM 1290 SUPER DUKE GT สร้างมาเพื่อครอบครองพื้นทางอย่างรวดเร็วและสบาย ด้วยการรองรับสรีระที่ดีขึ้น ระบบช่วงล่างที่แบบปรับด้วยไฟฟ้า และขนาดถังน้ำมันที่น่าประทับใจ ทำให้ KTM 1290 SUPER DUKE GT เป็นเพื่อนร่วมทางที่สมบูรณ์แบบ

สร้างมาเพื่อความสบาย

ซับเฟรม

ซับเฟรมของ KTM 1290 SUPER DUKE GT ออกแบบมาเพื่อรอบรับคนซ้อนท้ายตลอดจนสัมภาระเต็มพิกัด มีกล่องสัมภาระไฮเปอร์ทัวริ่งที่สำคัญหลายแบบ

สวิงอาร์ม

สวิงอาร์มด้านเดียวใน KTM 1290 SUPER DUKE GT ไม่เพียงแค่เบาที่สุดในระดับเดียวกัน แต่ผลิตมาอย่างแม่นยำเป็นพิเศษและมีมิติที่กว้างขวาง ช่วยรับประกันการเดินทางระยะไกลด้วยจิตวิญญาณเต็มเปี่ยม

ระบบกันกระเทือนที่ชาญฉลาด 
ระบบกันกระเทือนที่ชาญฉลาด 

ระบบกันกระเทือน

โช้ค WP Suspension แบบเซมิแอคทีฟ ให้ความสบาย ความปลอดภัย และปรับตั้งได้อย่างสมบูรณ์แบบใน KTM 1290 SUPER DUKE GT สิ่งนี้ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถปรับแต่งโช้คได้ด้วยการกดปุ่มเพียงปุ่มเดียว พร้อมด้วยเซ็นเซอร์ขั้นสูงที่จะช่วยจัดการรายละเอียด นอกจากการตั้งค่า ‘Comfort’, ‘Street’ และ ‘Sport’ ที่คาดหวังแล้ว ผู้ขับขี่ยังสามารถนำเอาน้ำหนักคนซ้อนท้ายมาพิจารณาได้โดยใช้หน่วยควบคุมโช้ค (Suspension Control Unit - SCU ) ที่ปรับการหน่วง โหลด และอัตราการต้านการลงสุดได้แบบเรียลไทม์ และมันยังติดตามตำแหน่งของผู้ขับขี่โดยใช้ข้อมูลจากชุดเซ็นเซอร์สโตรกและตัววัดความเร่ง เพื่อให้แน่ใจถึงสมรรถนะการหน่วงความสั่นสะเทือนที่เหมาะสมที่สุดในทุกสภาวะ

ระบบกันกระเทือนที่ชาญฉลาด 

กันสะบัด

ถ้าคุณอยู่บนถนนนานพอ คุณจะได้พบกับถนนลาดยางที่ขรุขระไม่ราบเรียบอย่างแทบจะแน่นอน ด้วยกันสะบัด WP ที่ตอบสนองไวและไว้ใจได้ ที่ติดตั้งมาเป็นมาตรฐานใน KTM 1290 SUPER DUKE GT แรงสะท้อนผ่านแฮนด์ที่ไม่พึงประสงค์จะลดลงอย่างมาก

เทพคุ้มครอง
เทพคุ้มครอง

ล้อ

ยาง PIRELLI Angel GT ที่ติดตั้งเข้ากับ KTM 1290 SUPER DUKE GT ให้การผสมผสานระหว่างคุณสมบัติทัวร์ริ่งและสปอร์ตที่สมบูรณ์แบบ ยางไร้ยางใน (Tubeless) แบบสปอร์ตทัวริ่งติดตั้งบนขอบล้ออัลลอย ซึ่งผลิตด้วยกระบวนการหล่ออัดด้วยแรงดันต่ำ ล้อน้ำหนักเบาดุจขนนกเหล่านี้ไม่เพียงให้น้ำหนักรถจักรยานยนต์โดยรวมเบาลงเท่านั้น แต่ยังลดน้ำหนักใต้สปริงและโมเมนต์ความเฉื่อย และการควบคุมอย่างปลอดภัย

เทพคุ้มครอง
กำลังการหยุด
กำลังการหยุด

เบรค

ล้อหน้ามีการหน่วงความเร็วที่มากเกินพอ ด้วยคาลิเปอร์โมโนบล็อกสองตัวสี่ลูกสูบที่ยึดแบบเรเดียล ซึ่งจับกับจานลอยขนาด 320 มม. ระยะระหว่างคันเบรคมือและมือจับสามารถปรับได้ เพื่อให้สามารถเอื้อมถึงคันเบรคได้อย่างสะดวกสำหรับผู้ขับขี่ทุกคนเสมอ เบรคหน้าได้รับการเสริมประสิทธิภาพจากจานเบรคที่ล้อหลัง ที่มีจุดเด่นคือจานเส้นผ่าศูนย์กลาง 240 มม. และมีคาลิเปอร์ลูกสูบสองตัว ศักยภาพยิ่งใหญ่ของเบรคสามารถปล่อยได้เต็มที่เนื่องจากระบบเบรคป้องกันล้อล็อกที่ปรับมาเพื่อความสปอร์ต ระบบ ABS ยังมีโหมดซุปเปอร์โมโต หากคุณรู้สึกอย่างผ่อนคลายสักหน่อยในช่วงวันหยุดยาว

กำลังการหยุด
สู่ถนนอันยาวไกล
สู่ถนนอันยาวไกล

ถังเชื้อเพลิง

ถังเชื้อเพลิงช่วงยาว 23 ลิตร ผสมผสานกับการใช้เชื้อเพลิงน้อยของเครื่องยนต์ 1290 มอบระยะทางการขับขี่แสนเร้าใจหลายร้อยกิโลเมตรอย่างง่ายดายโดยไม่ต้องกังวลเรื่องปั๊มน้ำมัน ประโยชน์สำคัญสำหรับการผจญภัยในสถานที่ห่างไกล ถังเชื้อเพลิงยังช่วยปกป้องร่างกายส่วนล่างของผู้ขับขี่จากลมและสภาพอากาศอีกด้วย เพื่อเพิ่มความสบายในระยะทางที่คุณผ่านไป

สู่ถนนอันยาวไกล

03. สรีรศาสตร์และความสบาย

ศูนย์บัญชาการ
ศูนย์บัญชาการ

คันบังคับ

คันบังคับซึ่งอาจกล่าวได้ว่าเป็นส่วนสำคัญที่สุดของ KTM 1290 SUPER DUKE GT ให้ผู้ขับขี่สามารถควบคุมได้อย่างสมบูรณ์แบบ ตั้งแต่การอินพุตการควบคุมทิศทางขนาดเล็ก ไปจนถึงการปรับตั้งระบบกันกระเทือนและโหมดการขับขี่เพียงแค่กดปุ่มเดียว แม้แต่คันบังคับเองก็ยังสามารถปรับตั้งได้หลายตำแหน่ง ด้วยการย้ายตำแหน่งกว่า 22 มม. และสี่ตำแหน่ง แต่ยิ่งกว่านั้น KTM 1290 SUPER DUKE GT มีคันบังคับระบบทำความร้อนติดตั้งมาให้เป็นมาตรฐานด้วย

สวิตช์โหมด

หน้าเมนูของคอมพิวเตอร์ของรถจะถูกเลือกและสั่งงานโดยใช้ปุ่มควบคุมทั้งสี่ของสวิตช์โหมดบนคันบังคับด้านซ้าย ทั้งเรียบง่ายและเข้าใจได้ง่าย: เลื่อนในเมนู "up" (ขึ้น) และ "down" (ลง) ปุ่มทางซ้ายเลือกรายการที่ต้องการและปุ่มทางขวาเพื่อยืนยัน ปุ่มออกของสวิตช์โหมดทางด้านซ้าย สามารถกดได้ตลอดเวลาเพื่อย้อนกลับไปยังระดับเมนูก่อนหน้า มันง่ายจริง ๆ

มือจับทำความร้อน

KTM 1290 SUPER DUKE GT ติดตั้งมือจับระบบทำความร้อนมาในตัว อุ่นสบาย

ศูนย์กลางการควบคุม
ศูนย์กลางการควบคุม

ที่พักเท้า

ผู้ขับขี่สามารถเลือกตำแหน่งคันเบรคและคันเปลี่ยนเกียร์ได้สามตำแหน่งเพื่อรองรับขนาดรองเท้าบู๊ตที่หลากหลาย หรือลองหาตำแหน่งการเปลี่ยนเกียร์หรือเบรคที่คุณชอบ

ส่วนบังลมที่ปรับได้ 9 ทิศทาง
ส่วนบังลมที่ปรับได้ 9 ทิศทาง

กระจกบังลม

การออกแบบกระจกบังลมแบบเฉพาะตัว ให้การปกป้องที่ดีที่สุดแก่ผู้ขับขี่จากสภาพแวดล้อม และลดเสียงลมเมื่อทำความเร็ว มีการพัฒนาตัวปรับกระจกบังลมที่ได้รับการปรับปรุง ให้ผู้ขับขี่ปรับตั้งได้ 9 ตำแหน่ง ขณะที่มืออยู่ที่คันเร่ง

ศูนย์บัญชาการ
ศูนย์บัญชาการ

คันบังคับ

คันบังคับซึ่งอาจกล่าวได้ว่าเป็นส่วนสำคัญที่สุดของ KTM 1290 SUPER DUKE GT ให้ผู้ขับขี่สามารถควบคุมได้อย่างสมบูรณ์แบบ ตั้งแต่การอินพุตการควบคุมทิศทางขนาดเล็ก ไปจนถึงการปรับตั้งระบบกันกระเทือนและโหมดการขับขี่เพียงแค่กดปุ่มเดียว แม้แต่คันบังคับเองก็ยังสามารถปรับตั้งได้หลายตำแหน่ง ด้วยการย้ายตำแหน่งกว่า 22 มม. และสี่ตำแหน่ง แต่ยิ่งกว่านั้น KTM 1290 SUPER DUKE GT มีคันบังคับระบบทำความร้อนติดตั้งมาให้เป็นมาตรฐานด้วย

ศูนย์บัญชาการ

สวิตช์โหมด

หน้าเมนูของคอมพิวเตอร์ของรถจะถูกเลือกและสั่งงานโดยใช้ปุ่มควบคุมทั้งสี่ของสวิตช์โหมดบนคันบังคับด้านซ้าย ทั้งเรียบง่ายและเข้าใจได้ง่าย: เลื่อนในเมนู "up" (ขึ้น) และ "down" (ลง) ปุ่มทางซ้ายเลือกรายการที่ต้องการและปุ่มทางขวาเพื่อยืนยัน ปุ่มออกของสวิตช์โหมดทางด้านซ้าย สามารถกดได้ตลอดเวลาเพื่อย้อนกลับไปยังระดับเมนูก่อนหน้า มันง่ายจริง ๆ

มือจับทำความร้อน

KTM 1290 SUPER DUKE GT ติดตั้งมือจับระบบทำความร้อนมาในตัว อุ่นสบาย

ศูนย์กลางการควบคุม
ศูนย์กลางการควบคุม

ที่พักเท้า

ผู้ขับขี่สามารถเลือกตำแหน่งคันเบรคและคันเปลี่ยนเกียร์ได้สามตำแหน่งเพื่อรองรับขนาดรองเท้าบู๊ตที่หลากหลาย หรือลองหาตำแหน่งการเปลี่ยนเกียร์หรือเบรคที่คุณชอบ

ศูนย์กลางการควบคุม
ส่วนบังลมที่ปรับได้ 9 ทิศทาง
ส่วนบังลมที่ปรับได้ 9 ทิศทาง

กระจกบังลม

การออกแบบกระจกบังลมแบบเฉพาะตัว ให้การปกป้องที่ดีที่สุดแก่ผู้ขับขี่จากสภาพแวดล้อม และลดเสียงลมเมื่อทำความเร็ว มีการพัฒนาตัวปรับกระจกบังลมที่ได้รับการปรับปรุง ให้ผู้ขับขี่ปรับตั้งได้ 9 ตำแหน่ง ขณะที่มืออยู่ที่คันเร่ง

ส่วนบังลมที่ปรับได้ 9 ทิศทาง

04. ตัวถังและกราฟิก

โฉมใหม่แบบ BEAST
โฉมใหม่แบบ BEAST

งานตัวถัง

หน้ากากไฟเลี้ยวและกระจกกันลมที่ดุดัน ทำให้ KTM 1290 SUPER DUKE GT มีภาพลักษณ์แบบสปอร์ตแต่ยังคงคุณสมบัติการใช้งานที่ดี

ไฟ LED ขณะเข้าโค้ง

KTM 1290 SUPER DUKE GT มีไฟเข้าโค้งติดตั้งบนถังเชื้อเพลิง ประกอบด้วยไฟแอลอีดีแบบสามตอน ซึ่งสั่งการด้วยเซ็นเซอร์องศาการเอนของระบบ MSC ขึ้นอยู่กับองศาการเอน ไฟเข้าโค้งของ KTM สามารถใช้เพียงส่วนเดียวหรือใช้ทั้งหมดสามส่วน จึงมอบทัศนวิสัยที่สมบูรณ์แบบอยู่เสมอแก่ผู้ขับขี่ ไม่ว่าจะวิ่งไปทางไหนก็ตาม ไฟเลี้ยว LED รวมอยู่กับไฟเข้าโค้ง เพื่อให้ KTM 1290 SUPER DUKE GT มีภาพลักษณ์แตกต่างและพิเศษเหนือใคร

มาพร้อมที่ยึดกระเป๋าใส่ของ

กล่องใส่ของแบบแข็งเป็นอุปกรณ์เสริมจาก KTM PowerParts สามารถติดตั้งเข้ากับระบบยึดของรถจักรยานยนต์ได้ง่าย ๆ ขณะที่ให้สไตล์สปอร์ตและมีเอกลักษณ์แก่รถจักรยานยนต์ ถอดกระเป๋าใส่ของได้ในทันที และพร้อมกับการบุกตะลุย

จอ TFT ที่ได้รับรางวัล
จอ TFT ที่ได้รับรางวัล

แผงหน้าปัด

KTM 1290 SUPER DUKE GT มีจอสีแผงหน้าปัด TFT ขนาด 6.5 นิ้วที่รับมาจาก KTM 1290 SUPER ADVENTURE เพื่อนร่วมคอกของมัน ช่วยให้ผู้ขับขี่มีมุมมองของข้อมูลทั้งหมดของจักรยานยนต์ ตั้งแต่โหมดการขับขี่ ไปจนถึงระบบนำทางแบบ turn-by-turn ผ่าน KTM MY RIDE เค้าโครงจอแสดงผลได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับ KTM 1290 SUPER DUKE GT และค้นหาจุดสมดุลระหว่างข้อมูลกับสไตล์ เราได้บอกหรือยังว่านี่เป็นอุปกรณ์ที่ได้รับรางวัล?

โฉมใหม่แบบ BEAST
โฉมใหม่แบบ BEAST

งานตัวถัง

หน้ากากไฟเลี้ยวและกระจกกันลมที่ดุดัน ทำให้ KTM 1290 SUPER DUKE GT มีภาพลักษณ์แบบสปอร์ตแต่ยังคงคุณสมบัติการใช้งานที่ดี

โฉมใหม่แบบ BEAST

ไฟ LED ขณะเข้าโค้ง

KTM 1290 SUPER DUKE GT มีไฟเข้าโค้งติดตั้งบนถังเชื้อเพลิง ประกอบด้วยไฟแอลอีดีแบบสามตอน ซึ่งสั่งการด้วยเซ็นเซอร์องศาการเอนของระบบ MSC ขึ้นอยู่กับองศาการเอน ไฟเข้าโค้งของ KTM สามารถใช้เพียงส่วนเดียวหรือใช้ทั้งหมดสามส่วน จึงมอบทัศนวิสัยที่สมบูรณ์แบบอยู่เสมอแก่ผู้ขับขี่ ไม่ว่าจะวิ่งไปทางไหนก็ตาม ไฟเลี้ยว LED รวมอยู่กับไฟเข้าโค้ง เพื่อให้ KTM 1290 SUPER DUKE GT มีภาพลักษณ์แตกต่างและพิเศษเหนือใคร

มาพร้อมที่ยึดกระเป๋าใส่ของ

กล่องใส่ของแบบแข็งเป็นอุปกรณ์เสริมจาก KTM PowerParts สามารถติดตั้งเข้ากับระบบยึดของรถจักรยานยนต์ได้ง่าย ๆ ขณะที่ให้สไตล์สปอร์ตและมีเอกลักษณ์แก่รถจักรยานยนต์ ถอดกระเป๋าใส่ของได้ในทันที และพร้อมกับการบุกตะลุย

จอ TFT ที่ได้รับรางวัล
จอ TFT ที่ได้รับรางวัล

แผงหน้าปัด

KTM 1290 SUPER DUKE GT มีจอสีแผงหน้าปัด TFT ขนาด 6.5 นิ้วที่รับมาจาก KTM 1290 SUPER ADVENTURE เพื่อนร่วมคอกของมัน ช่วยให้ผู้ขับขี่มีมุมมองของข้อมูลทั้งหมดของจักรยานยนต์ ตั้งแต่โหมดการขับขี่ ไปจนถึงระบบนำทางแบบ turn-by-turn ผ่าน KTM MY RIDE เค้าโครงจอแสดงผลได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับ KTM 1290 SUPER DUKE GT และค้นหาจุดสมดุลระหว่างข้อมูลกับสไตล์ เราได้บอกหรือยังว่านี่เป็นอุปกรณ์ที่ได้รับรางวัล?

จอ TFT ที่ได้รับรางวัล

05. ซอฟต์แวร์และระบบอิเล็กทรอนิกส์

เพื่อการเดินทางท่องเที่ยวที่ปลอดภัยมากขึ้น
เพื่อการเดินทางท่องเที่ยวที่ปลอดภัยมากขึ้น

ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่

อิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูงถูกติดตั้งใน KTM 1290 SUPER DUKE GT ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถสำรวจศักยภาพสูงสุดของ GT

ระบบ MSC (ระบบควบคุมเสถียรภาพรถจักรยานยนต์) พร้อม C-ABS

ที่สุดในการลดความเร็วอย่างปลอดภัย ส่วนประกอบหนึ่งของชุดช่วยเหลือ BOSCH MSC ที่นำเสนอ ABS ขณะเข้าโค้งที่ไวต่อองศาการเอน อาศัยมอดูเลเตอร์ 9ME คุณภาพสูง ผสมผสานความสามารถในการเบรคล้อหน้าและล้อหลังแบบรวมและการมอดูเลตแรงดันอย่างมีประสิทธิภาพและรวดเร็วเข้ากับฮาร์ดแวร์จาก Brembo คุณภาพสูง เพื่อสร้างระบบเบรคทันสมัยที่สุดในตลาด ไม่มีเบรคที่ไหนราบรื่นหรือปลอดภัยไปกว่านี้แม้ในองศาการเอนแบบสุดขั้ว

TPMS (ระบบตรวจสอบแรงดันลมยางล้อ)

ชื่อของระบบ TPMS บ่งบอกอยู่แล้วว่าจะคอยตรวจสอบแรงดันยางและให้ผู้ขับขี่ได้เห็นค่าแรงดันปัจจุบันบนหน้าจอ TFT ในกรณีที่แรงดันลมลดลงอย่างฉับพลัน เช่น จากความเสียหายของยางรถ จะมีไฟเตือนผู้ขับขี่แสดงบนแผงหน้าปัด

ไฟ LED ขณะเข้าโค้ง

KTM 1290 SUPER DUKE GT มีไฟเข้าโค้งแอลอีดีติดตั้งบนถังเชื้อเพลิง ที่ฝั่งซ้ายและขวาของถังเชื้อเพลิง มีไฟเข้าโค้งประกอบด้วยไฟ LED สามส่วน ใช้เซนเซอร์วัดองศาการเอนของระบบ MSC ขึ้นอยู่กับองศาการเอน ไฟเข้าโค้งของ KTM สามารถใช้เพียงส่วนเดียวหรือใช้ทั้งหมดสามส่วน จึงมอบทัศนวิสัยที่สมบูรณ์แบบของเส้นทางที่กำลังมุ่งไปแก่ผู้ขับขี่ ไฟเลี้ยว LED รวมอยู่กับไฟเข้าโค้ง เพื่อภาพลักษณ์แตกต่างและพิเศษเหนือใคร คู่ควรกับรถจักรยานยนต์คันนี้

โหมด SUPERMOTO

GT นั้นยังเป็นส่วนหนึ่งของตระกูล DUKE ด้วยเหตุนี้ เราจึงใส่โหมด Supermoto มาเพื่อให้นักขี่ผู้กระตือรือร้นสามารถล็อกล้อหลังโดยที่ระบบเบรก ABS ยังทำงานที่ล้อหน้า ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญที่จะทำให้ล้อหลังเสียดสีกับพื้นถนนอย่างน่าพึงพอใจ

ATIR (ระบบรีเซ็ตไฟเลี้ยวอัตโนมัติ)

หลังจากการเคลื่อนที่ 10 วินาที และระยะทางขับขี่ 150 เมตร สัญญาณไฟเลี้ยวจะหยุดโดยอัตโนมัติ หากกดอีกครั้งขณะที่รอคอยเป็นเวลานานที่ทางแยก ระบบจะเริ่มนับจากศูนย์ใหม่ การพัฒนาครั้งใหญ่ในแง่ของความปลอดภัย ตอนนี้เป็นไปได้แล้ว ลืมการที่จะต้องมายกเลิกสัญญาณไฟเลี้ยวไปได้เลย

MTC (ระบบควบคุมเสถียรภาพรถจักรยานยนต์)

ระบบ MTC (ระบบควบคุมแรงลากรถจักรยานยนต์) ที่ไวต่อการเอนตอบสนองโดยทันที หากความเร็วรอบของล้อหลังไม่สอดคล้องกับสถานการณ์การขับขี่ตอนนั้น โดย MTC จะลดเอาท์พุตของเครื่องยนต์ด้วยความราบรื่นสุด ๆ ในเวลาไม่กี่เสี้ยววินาทีจนแทบไม่รู้สึกถึงการแทรกแซงที่วาล์วปีกผีเสื้อ จนกว่าระบบจะลดการลื่นไถลลงจนได้ระดับที่เหมาะสมสำหรับโหมดการขับขี่ที่เหลือ และองศาการเอน ณ ขณะนั้น การควบคุมการฉุดลากของ MTC จะยอมให้มีการไถลของการฉุดลากของล้อหลังที่ระดับต่าง ๆ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับโหมดการขับขี่ที่เลือก ในโหมด "Street" ซึ่งแรงกว่าในโหมด "Rain" ขณะที่เพิ่มพลังลื่นไถลมากขึ้นเมื่อออกจากโค้งในโหมด "Sport" ทั้งหมดนี้หมายความรับผู้ขับขี่สามารถจดจ่ออยู่กับการวิ่งบนถนน และผู้ใช้ถนนคนอื่น – รับประกันสมรรถนะและความพึ่งพอใจในการขับขี่สูงสุด รวมกับความมั่นใจในความปลอดภัย สามารถปิดการควบคุมการฉุดลากได้ โดยเฉพาะสำหรับนักขับไฟแรงที่ต้องการลิ้มลองแรงขับเคลื่อนระดับกระชากใจของ KTM 1290 Super Duke GT โดยไม่มีการช่วยเหลือจากระบบอิเล็กทรอนิกส์

Quickshifter+

KTM 1290 SUPER DUKE GT มาพร้อมระบบ Quickshifter+ ที่มาจากรถแข่ง ซึ่งช่วยให้สามารถเปลี่ยนเกียร์ขึ้นลงได้โดยไม่ต้องใช้คลัตช์ ระบบจะอ่านค่าและตอบสนองการขับขี่ของคุณ เพื่อให้การเปลี่ยนเกียร์ทำได้รวดเร็วเท่าการสั่งการของคุณ

ครูสคอนโทรล

การเดินทางระยะไกลบนมอเตอร์เวย์นั้นทำได้ง่ายขึ้นด้วยระบบครูสคอนโทรลที่ให้มาเป็นมาตรฐานใน KTM 1290 SUPER DUKE GT สวิตช์ที่ทางด้านซ้ายของคันบังคับและหน้าจอในแผงหน้าปัด TFT ช่วยให้ผู้ขับขี่ตั้งค่าและเปลี่ยนความเร็วที่ต้องการได้ดั่งใจสั่ง ดังนั้นคุณจึงได้ความสนุกโดยยังมีพลังอีกล้นเหลือ

การควบคุมสลิปมอเตอร์ (MSR)

MSR (การควบคุมสลิปมอเตอร์) ที่สามารถเลือกได้ ทำงานในทิศทางตรงกันข้ามกับ MTC หากแรงบิดการลากของเครื่องยนต์สูงเกินไป เนื่องจากการลดเกียร์รวดเร็ว และการตัดวาล์วปีกผีเสื้อฉับพลัน ระบบคันเร่งไฟฟ้าเปิดวาล์วปีกผีเสื้อแม่นยำตามที่จำเป็นเพื่อป้องกันการดริฟของล้อหลัง ด้วยความช่วยเหลือของ MSC ระบบนี้ยังไวต่อการเอนอีกด้วย ความปลอดภัยที่มาก่อน แต่ความสนุกสนานก็ตามมาติด ๆ ที่ KTM

ระบบควบคุมการหยุดรถบนเนิน (HHC)

The optional HHC (Hill Hold Control) prevents the motorcycle from accidentally rolling backwards. It identifies if the 1290 Super Duke GT is on a slope and at a standstill. After the rider has released the brake, the function automatically keeps the brakes applied until the bike is moving forward. The rider can then start off without rolling backward, ensuring a smooth start.

เพื่อการเดินทางท่องเที่ยวที่ปลอดภัยมากขึ้น
เพื่อการเดินทางท่องเที่ยวที่ปลอดภัยมากขึ้น

ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่

อิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูงถูกติดตั้งใน KTM 1290 SUPER DUKE GT ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถสำรวจศักยภาพสูงสุดของ GT

เพื่อการเดินทางท่องเที่ยวที่ปลอดภัยมากขึ้น

ระบบ MSC (ระบบควบคุมเสถียรภาพรถจักรยานยนต์) พร้อม C-ABS

ที่สุดในการลดความเร็วอย่างปลอดภัย ส่วนประกอบหนึ่งของชุดช่วยเหลือ BOSCH MSC ที่นำเสนอ ABS ขณะเข้าโค้งที่ไวต่อองศาการเอน อาศัยมอดูเลเตอร์ 9ME คุณภาพสูง ผสมผสานความสามารถในการเบรคล้อหน้าและล้อหลังแบบรวมและการมอดูเลตแรงดันอย่างมีประสิทธิภาพและรวดเร็วเข้ากับฮาร์ดแวร์จาก Brembo คุณภาพสูง เพื่อสร้างระบบเบรคทันสมัยที่สุดในตลาด ไม่มีเบรคที่ไหนราบรื่นหรือปลอดภัยไปกว่านี้แม้ในองศาการเอนแบบสุดขั้ว

TPMS (ระบบตรวจสอบแรงดันลมยางล้อ)

ชื่อของระบบ TPMS บ่งบอกอยู่แล้วว่าจะคอยตรวจสอบแรงดันยางและให้ผู้ขับขี่ได้เห็นค่าแรงดันปัจจุบันบนหน้าจอ TFT ในกรณีที่แรงดันลมลดลงอย่างฉับพลัน เช่น จากความเสียหายของยางรถ จะมีไฟเตือนผู้ขับขี่แสดงบนแผงหน้าปัด

ไฟ LED ขณะเข้าโค้ง

KTM 1290 SUPER DUKE GT มีไฟเข้าโค้งแอลอีดีติดตั้งบนถังเชื้อเพลิง ที่ฝั่งซ้ายและขวาของถังเชื้อเพลิง มีไฟเข้าโค้งประกอบด้วยไฟ LED สามส่วน ใช้เซนเซอร์วัดองศาการเอนของระบบ MSC ขึ้นอยู่กับองศาการเอน ไฟเข้าโค้งของ KTM สามารถใช้เพียงส่วนเดียวหรือใช้ทั้งหมดสามส่วน จึงมอบทัศนวิสัยที่สมบูรณ์แบบของเส้นทางที่กำลังมุ่งไปแก่ผู้ขับขี่ ไฟเลี้ยว LED รวมอยู่กับไฟเข้าโค้ง เพื่อภาพลักษณ์แตกต่างและพิเศษเหนือใคร คู่ควรกับรถจักรยานยนต์คันนี้

โหมด SUPERMOTO

GT นั้นยังเป็นส่วนหนึ่งของตระกูล DUKE ด้วยเหตุนี้ เราจึงใส่โหมด Supermoto มาเพื่อให้นักขี่ผู้กระตือรือร้นสามารถล็อกล้อหลังโดยที่ระบบเบรก ABS ยังทำงานที่ล้อหน้า ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญที่จะทำให้ล้อหลังเสียดสีกับพื้นถนนอย่างน่าพึงพอใจ

ATIR (ระบบรีเซ็ตไฟเลี้ยวอัตโนมัติ)

หลังจากการเคลื่อนที่ 10 วินาที และระยะทางขับขี่ 150 เมตร สัญญาณไฟเลี้ยวจะหยุดโดยอัตโนมัติ หากกดอีกครั้งขณะที่รอคอยเป็นเวลานานที่ทางแยก ระบบจะเริ่มนับจากศูนย์ใหม่ การพัฒนาครั้งใหญ่ในแง่ของความปลอดภัย ตอนนี้เป็นไปได้แล้ว ลืมการที่จะต้องมายกเลิกสัญญาณไฟเลี้ยวไปได้เลย

MTC (ระบบควบคุมเสถียรภาพรถจักรยานยนต์)

ระบบ MTC (ระบบควบคุมแรงลากรถจักรยานยนต์) ที่ไวต่อการเอนตอบสนองโดยทันที หากความเร็วรอบของล้อหลังไม่สอดคล้องกับสถานการณ์การขับขี่ตอนนั้น โดย MTC จะลดเอาท์พุตของเครื่องยนต์ด้วยความราบรื่นสุด ๆ ในเวลาไม่กี่เสี้ยววินาทีจนแทบไม่รู้สึกถึงการแทรกแซงที่วาล์วปีกผีเสื้อ จนกว่าระบบจะลดการลื่นไถลลงจนได้ระดับที่เหมาะสมสำหรับโหมดการขับขี่ที่เหลือ และองศาการเอน ณ ขณะนั้น การควบคุมการฉุดลากของ MTC จะยอมให้มีการไถลของการฉุดลากของล้อหลังที่ระดับต่าง ๆ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับโหมดการขับขี่ที่เลือก ในโหมด "Street" ซึ่งแรงกว่าในโหมด "Rain" ขณะที่เพิ่มพลังลื่นไถลมากขึ้นเมื่อออกจากโค้งในโหมด "Sport" ทั้งหมดนี้หมายความรับผู้ขับขี่สามารถจดจ่ออยู่กับการวิ่งบนถนน และผู้ใช้ถนนคนอื่น – รับประกันสมรรถนะและความพึ่งพอใจในการขับขี่สูงสุด รวมกับความมั่นใจในความปลอดภัย สามารถปิดการควบคุมการฉุดลากได้ โดยเฉพาะสำหรับนักขับไฟแรงที่ต้องการลิ้มลองแรงขับเคลื่อนระดับกระชากใจของ KTM 1290 Super Duke GT โดยไม่มีการช่วยเหลือจากระบบอิเล็กทรอนิกส์

Quickshifter+

KTM 1290 SUPER DUKE GT มาพร้อมระบบ Quickshifter+ ที่มาจากรถแข่ง ซึ่งช่วยให้สามารถเปลี่ยนเกียร์ขึ้นลงได้โดยไม่ต้องใช้คลัตช์ ระบบจะอ่านค่าและตอบสนองการขับขี่ของคุณ เพื่อให้การเปลี่ยนเกียร์ทำได้รวดเร็วเท่าการสั่งการของคุณ

ครูสคอนโทรล

การเดินทางระยะไกลบนมอเตอร์เวย์นั้นทำได้ง่ายขึ้นด้วยระบบครูสคอนโทรลที่ให้มาเป็นมาตรฐานใน KTM 1290 SUPER DUKE GT สวิตช์ที่ทางด้านซ้ายของคันบังคับและหน้าจอในแผงหน้าปัด TFT ช่วยให้ผู้ขับขี่ตั้งค่าและเปลี่ยนความเร็วที่ต้องการได้ดั่งใจสั่ง ดังนั้นคุณจึงได้ความสนุกโดยยังมีพลังอีกล้นเหลือ

การควบคุมสลิปมอเตอร์ (MSR)

MSR (การควบคุมสลิปมอเตอร์) ที่สามารถเลือกได้ ทำงานในทิศทางตรงกันข้ามกับ MTC หากแรงบิดการลากของเครื่องยนต์สูงเกินไป เนื่องจากการลดเกียร์รวดเร็ว และการตัดวาล์วปีกผีเสื้อฉับพลัน ระบบคันเร่งไฟฟ้าเปิดวาล์วปีกผีเสื้อแม่นยำตามที่จำเป็นเพื่อป้องกันการดริฟของล้อหลัง ด้วยความช่วยเหลือของ MSC ระบบนี้ยังไวต่อการเอนอีกด้วย ความปลอดภัยที่มาก่อน แต่ความสนุกสนานก็ตามมาติด ๆ ที่ KTM

ระบบควบคุมการหยุดรถบนเนิน (HHC)

The optional HHC (Hill Hold Control) prevents the motorcycle from accidentally rolling backwards. It identifies if the 1290 Super Duke GT is on a slope and at a standstill. After the rider has released the brake, the function automatically keeps the brakes applied until the bike is moving forward. The rider can then start off without rolling backward, ensuring a smooth start.

รายละเอียดทางเทคนิค

เครื่องยนต์

  • แรงบิด 141 Nm
  • ระบบส่งกำลัง เกียร์ 6 ระดับ
  • หล่อเย็น หล่อเย็นด้วยน้ำยา
  • กำลังในหน่วย KW 128.7 kW
  • สตาร์ตเตอร์ ระบบสตาร์ทไฟฟ้า
  • ระยะชัก 71 mm
  • เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 108 mm
  • คลัตช์ สลิปเปอร์คลัตช์ PASC (TM), ทำงานด้วยไฮดรอลิก
  • CO<sub>2</sub> emissions 133 g/km
  • ความจุเครื่องยนต์ 1301 cm³
  • EMS Keihin EMS กับ RBW และครูสคอนโทรล ระบบจุดระเบิดคู่
  • การออกแบบ เครื่องยนต์ V 75° 2 กระบอกสูบ 4 จังหวะ
  • ความสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง 5.99 l/100 km
  • การหล่อลื่น การหล่อลื่นด้วยความดันด้วยปั๊มน้ำมัน 3 ตัว

โครงตัวถัง

  • ความจุถังน้ำมัน (โดยประมาณ) 23 l
  • ABS Bosch 9ME ผสาน ABS (รวม ABS เข้าโค้ง และโหมด Supermoto เปิดปิดการใช้งานได้)
  • เส้นผ่านศูนย์กลางจานเบรคหน้า 320 mm
  • เส้นผ่านศูนย์กลางจานเบรกหลัง 240 mm
  • เบรคหน้า 2 x จานเบรคแบบลอยคาลิปเปอร์เรเดียลฟิกซ์สี่ลูกสูบโช้คเดี่ยว Brembo
  • เบรคหลัง จานเบรคคาลิปเปอร์สองลูกสูบ Brembo
  • โซ่ 525 X-Ring
  • น้ำหนักเครื่อง 209 kg
  • ดีไซน์โครงรถ โครงรถโครมโมลิทูบูลาร์สเปซเคลือบสี
  • ระบบรองรับน้ำหนักหน้า ระบบรองรับน้ำหนัก WP เซมิแอคทีฟ Ø 48 มม.
  • ความสูงจากพื้น 141 mm
  • ระบบรองรับน้ำหนักหลัง โช้คเดี่ยว ระบบรองรับน้ำหนัก WP เซมิแอคทีฟ
  • ความสูงเบาะ 835 mm
  • ค่าองศามุมเลี้ยวของรถ 65.1 °
  • ระยะเคลื่อนตัวของระบบรองรับน้ำหนัก (หน้า) 125 mm
  • ระยะเคลื่อนตัวของระบบรองรับน้ำหนัก (หลัง) 156 mm