มอเตอร์แม่เหล็กถาวรให้กำลังสูงสุด 5 กิโลวัตต์ นำเสนอการออกแบบที่กะทัดรัดและเพรียวบางอย่างยิ่งยวด ที่เหมาะกับโครงตัวถังขนาดเล็ก มอเตอร์ระบายความร้อนด้วยอากาศ และมีคุณลักษณะกันน้ำและกันฝุ่น ทำให้มันแทบจะปลอดการสึกหรอและการบำรุงรักษา หน่วยควบคุม (อีซียู) รับประกันการส่งกำลังโดยตรงและควบคุมได้อย่างยิ่ง

โครงรถทันสมัยผลิตจากโครงเหล็กกล้าโครโมลี แข็งแรงสูง น้ำหนักเบา และผสานความแข็งตามยาวระดับสูงสุดเข้ากับความคงรูปที่เหมาะสม ซับเฟรมทำจากองค์ประกอบพลาสติกอัดรีดเสริมแรงด้วยไฟเบอร์กลาสน้ำหนักเบา มันสามารถติดตั้งไว้ในสองตำแหน่งที่มีความสูงเบาะนั่งที่แตกต่างกัน ทั้งหมดนี้รับประกันการควบคุมได้ง่ายและการเข้าโค้งอย่างแม่นยำ แต่ยังมีเสถียรภาพที่โดดเด่น

KTM SX-E 5 มีขอบอลูมิเนียมอโนไดซ์สีดำที่มีน้ำหนักเบาพิเศษ มอบทั้งความแข็งแกร่งและความปลอดภัยสูงสุด เช่นเดียวกับรถแข่ง KTM Factory รุ่นใหญ่ ดอกยางแบบปุ่มของ MAXXIS ที่ติดตั้งจากโรงงาน ยึดเกาะได้ดีบนทุกพื้นผิว

KTM SX-E 5 ใหม่ ติดตั้งโช้คลม WP XACT ที่ปรับได้อย่างเต็มที่ ผลิตโดย WP Suspension โช้คหน้ากลับหัวที่พัฒนาขึ้นมาใหม่นี้มีท่อขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 35 มม. และระยะยุบตัว 205 มม. ซึ่งรับรองถึงความสบาย เสริมการกันกระเทือน และความเสถียรเชิงทิศทางอย่างเหนือชั้น ประโยชน์สำคัญอีกข้อสำหรับนักซิ่งรุ่นเยาว์ก็คือ สปริงลมที่อยู่ในโช้คแบบหัวกลับด้านซ้ายสามารถปรับให้เหมาะสมกับน้ำหนักผู้ขับขี่ได้โดยใช้ปั๊มลมทั่วไป

โช้ค WP XACT คุณภาพสูง ต่อกับสวิงอาร์มหล่อขึ้นรูปใหม่โดยตรง ให้สมรรถนะการหน่วงการสั่นสะเทือนที่เป็นเลิศ การที่สามารถปรับตั้งได้อย่างเต็มที่หมายความว่าคุณสามารถกำหนดการหน่วงการสั่นสะเทือนให้เหมากับความพึงพอใจของผู้ขับขี่และสภาพเส้นทาง โช้คให้ระยะเคลื่อนของล้อหลัง 185 มม.

รุ่น SX-E 5 นำเสนอเทคโนโลยีระดับเดียวกันกับที่นำเสนอในรุ่น Motocross ขนาดเต็ม ติดตั้งคาลิเปอร์เบรคที่ควบคุมด้วยระบบไฮดรอลิก และดิสก์เบรก Wave ด้านหน้าและด้านหลัง ระบบช่วยให้แน่ใจถึงสัมผัสในการเบรคและสมรรถนะการหยุดในทุกสภาวะ

KTM SX-E 5 ใช้คันบังคับทรงสอบของ NEKEN ซึ่งทำจากอัลลอยอลูมิเนียมคุณภาพสูงช่วยให้แน่ใจถึงเสถียรภาพและความปลอดภัยสูงสุด เส้นผ่านศูนย์กลางของมันสอบลงจาก 28 มม. ที่บริเวณตรงกลางจักรยานยนต์ มาเป็น 22 มม. ในส่วนข้องอ และเป็น 18 มม. ในส่วนมือจับ สิ่งนี้ช่วยให้สามารถติดตั้งกริป ODI แบบตรึงกับที่ไว้ที่ด้านซ้าย ขณะที่มีชุดคันเร่งที่พัฒนาขึ้นใหม่อยู่ที่ด้านขวา พร้อมกริปยางวัลคาไนซ์ ODI ที่พัฒนาขึ้นมาโดยเฉพาะสำหรับจักรยานยนต์ไฟฟ้า เส้นผ่านศูนย์กลางที่บางลงช่วยให้การจับที่ดีขึ้นสำหรับนักขี่รุ่นเยาว์ ขณะที่เพิ่มการควบคุมและลดความเมื่อยล้าลงอย่างมาก แผ่นกันชนบนมือจับปกป้องผู้ขับขี่จากการขับขี่บนพื้นผิวที่ขรุขระ

ความสูงเบาะนั่งของ KTM SX-E 5 สามารถปรับตั้งได้หลายระดับ รุ่นมาตรฐานมาพร้อมความสูงเบาะนั่ง 665 มม. ซึ่งสามารถลดลงเป็น 615 มม. ได้อย่างง่ายดายในสองขั้นตอนโดย: 1) ลดระดับตัวถัง/เบาะนั่ง และ 2) ติดตั้งโช้คหลังในตำแหน่งอื่น ตลอดจนลดตำแหน่งโช้คหน้าในทริปเปิลแคลมป์ นอกจากนั้น โดยการใช้ชุดโหลดเตี้ยช่วงล่างจากแคตตาล็อกอุปกรณ์เสริม หน่วยช่วงล่างสามารถโหลดเตี้ยได้มากขึ้นโดยมีความสูงต่ำสุดเพียง 560 มม. ซึ่งรองรับนักขี่ตัวเล็กจิ๋วอายุเพียงสี่ขวบหรือเด็กกว่านั้นได้

KTM SX-E 5 สร้างขึ้นตามแบบรถจักรยานยนต์ Motocross นำเสนอกราฟิกสุดเฉี่ยวและโมเดิร์น นอกจากนั้นยังมีการทำกราฟิกด้วยกระบวนการในแบบหล่อ เพื่อให้ความทนทานและคุณภาพดีที่สุดอีกด้วย

โดยใช้อุปกรณ์มัลติฟังก์ชันที่อยู่ระหว่างหัวควบคุมทิศทางและเบาะนั่ง ผู้ขับขี่สามารถเลือกโหมดการขับขี่ที่แตกต่างกันได้หกโหมด แต่ละโหมดนำเสนอคุณลักษณะด้านกำลังที่แตกต่างกันที่เหมาะกับมือใหม่อย่างแท้จริงไปจนถึงนักแข่งประสบการณ์สูง อุปกรณ์ยังแสดงประจุที่เหลือของแบตเตอรี่อีกด้วย

KTM SX-E 5 ติดตั้งเซลล์ไฟฟ้าลิเทียมไอออนสมัยใหม่ 84 เซลล์ในโครงอลูมิเนียมไดคาสต์ที่ทนทาน ติดตั้งไว้ที่บนมอเตอร์ไฟฟ้า พลังงานที่เก็บไว้คือ 907 วัตต์ชั่วโมง ซึ่งมากพอสำหรับการขับขี่สองชั่วโมงสำหรับมือใหม่ และประมาณ 25 นาทีสำหรับนักขี่ที่ทำความเร็วมากที่สุด ทั้งนี้ขึ้นกับสภาวการณ์และภูมิประเทศ ระบบจัดการแบตเตอรี่ในตัว (BMS) ช่วยให้แน่ใจว่าชุดแบตเตอรี่จะมีความปลอดภัยและอายุยืนยาว

KTM SX-E 5 ติดตั้งเซนเซอร์ตรวจจับการพลิกคว่ำ ซึ่งจะตัดไฟฟ้าเมื่อรถล้ม กุญแจคล้องข้อมือ (เชื่อมต่อระหว่างข้อมือกับสวิตช์ดับเครื่อง) จะหยุดมอเตอร์ในสถานการณ์ที่ควบคุมไม่ได้ โหมดการขับขี่สามารถถูกล็อกและบันทึกได้ด้วยดองเกิลที่อยู่ใต้เบาะนั่ง เพื่อเป็นมาตรการความปลอดภัยเพิ่มเติม สิ่งนี้จะป้องกันผู้ขับขี่ที่อายุน้อยและอ่อนประสบการณ์ไม่ให้เปลี่ยนไปเป็นโหมดการขับขี่ที่ทรงพลังมากขึ้นด้วยตัวเอง