KTM SX-E 5 2021

มินิครอสเซอร์ไฟฟ้า READY TO RACE ไฮเอนด์ใหม่ที่ปรับแต่งได้คันนี้มุ่งเน้นสำหรับทั้งมือใหม่และนักแข่งรุ่นเล็ก ด้วยอัตราการปล่อยมลภาวะเป็นศูนย์ 2021 KTM SX-E 5 อยู่ที่แถวหน้าของการแข่งขันมินิครอส และเป็นทางเลือกทดแทนที่ดีสำหรับเครื่องยนต์ 50 ซีซี ที่มาพร้อมกับการแข่งขันเจนเนอเรชั่นใหม่ KTM SX-E 5 ติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าขนาดกะทัดรัด จ่ายพลังงานด้วยแพ็คแบตเตอรี่ที่ทรงพลัง ให้การปล่อยเสียงรบกวนในระดับที่แทบไม่สามารถได้ยิน และยังนำเสนอส่วนประกอบคุณภาพสูงที่ทำให้มันแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญจากจักรยานยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กที่มีจำหน่ายในตลาดมากมาย นี่เป็นจักรยานยนต์แข่งเต็มขั้น ที่มีการปลดปล่อยเสียงรบกวนต่ำ ทำให้มันสามารถเข้าถึงได้ง่ายขึ้นโดยนักขี่รุ่นเยาว์ เพื่อการใช้งานในที่ที่มีข้อจำกัดการปล่อยเสียงรบกวน
  • PHO_BIKE_90_RE_SX-E5-MY20_#SALL_#AEPI_#V1.png
มินิครอสเซอร์ไฟฟ้า READY TO RACE ไฮเอนด์ใหม่ที่ปรับแต่งได้คันนี้มุ่งเน้นสำหรับทั้งมือใหม่และนักแข่งรุ่นเล็ก ด้วยอัตราการปล่อยมลภาวะเป็นศูนย์ 2021 KTM SX-E 5 อยู่ที่แถวหน้าของการแข่งขันมินิครอส และเป็นทางเลือกทดแทนที่ดีสำหรับเครื่องยนต์ 50 ซีซี ที่มาพร้อมกับการแข่งขันเจนเนอเรชั่นใหม่ KTM SX-E 5 ติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าขนาดกะทัดรัด จ่ายพลังงานด้วยแพ็คแบตเตอรี่ที่ทรงพลัง ให้การปล่อยเสียงรบกวนในระดับที่แทบไม่สามารถได้ยิน และยังนำเสนอส่วนประกอบคุณภาพสูงที่ทำให้มันแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญจากจักรยานยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กที่มีจำหน่ายในตลาดมากมาย นี่เป็นจักรยานยนต์แข่งเต็มขั้น ที่มีการปลดปล่อยเสียงรบกวนต่ำ ทำให้มันสามารถเข้าถึงได้ง่ายขึ้นโดยนักขี่รุ่นเยาว์ เพื่อการใช้งานในที่ที่มีข้อจำกัดการปล่อยเสียงรบกวน
  1. ขบวนขับเคลื่อน
  2. โครงตัวถัง
  3. สรีรศาสตร์และความสบาย
  4. งานตัวถังและกราฟิก
  5. ซอฟต์แวร์และระบบอิเล็กทรอนิกส์

01. ขบวนขับเคลื่อน

มอเตอร์

มอเตอร์แม่เหล็กถาวรให้กำลังสูงสุด 5 กิโลวัตต์ นำเสนอการออกแบบที่กะทัดรัดและเพรียวบางอย่างยิ่งยวด ที่เหมาะกับโครงตัวถังขนาดเล็ก มอเตอร์ระบายความร้อนด้วยอากาศ และมีคุณลักษณะกันน้ำและกันฝุ่น ทำให้มันแทบจะปลอดการสึกหรอและการบำรุงรักษา หน่วยควบคุม (อีซียู) รับประกันการส่งกำลังโดยตรงและควบคุมได้อย่างยิ่ง

มอเตอร์

มอเตอร์แม่เหล็กถาวรให้กำลังสูงสุด 5 กิโลวัตต์ นำเสนอการออกแบบที่กะทัดรัดและเพรียวบางอย่างยิ่งยวด ที่เหมาะกับโครงตัวถังขนาดเล็ก มอเตอร์ระบายความร้อนด้วยอากาศ และมีคุณลักษณะกันน้ำและกันฝุ่น ทำให้มันแทบจะปลอดการสึกหรอและการบำรุงรักษา หน่วยควบคุม (อีซียู) รับประกันการส่งกำลังโดยตรงและควบคุมได้อย่างยิ่ง

02. โครงตัวถัง

โครงรถ

โครงรถทันสมัยผลิตจากโครงเหล็กกล้าโครโมลี แข็งแรงสูง น้ำหนักเบา และผสานความแข็งตามยาวระดับสูงสุดเข้ากับความคงรูปที่เหมาะสม ซับเฟรมทำจากองค์ประกอบพลาสติกอัดรีดเสริมแรงด้วยไฟเบอร์กลาสน้ำหนักเบา มันสามารถติดตั้งไว้ในสองตำแหน่งที่มีความสูงเบาะนั่งที่แตกต่างกัน ทั้งหมดนี้รับประกันการควบคุมได้ง่ายและการเข้าโค้งอย่างแม่นยำ แต่ยังมีเสถียรภาพที่โดดเด่น

ล้อ

KTM SX-E 5 มีขอบอลูมิเนียมอโนไดซ์สีดำที่มีน้ำหนักเบาพิเศษ มอบทั้งความแข็งแกร่งและความปลอดภัยสูงสุด เช่นเดียวกับรถแข่ง KTM Factory รุ่นใหญ่ ดอกยางแบบปุ่มของ MAXXIS ที่ติดตั้งจากโรงงาน ยึดเกาะได้ดีบนทุกพื้นผิว

ระบบรองรับน้ำหนักหน้า

KTM SX-E 5 ใหม่ ติดตั้งโช้คลม WP XACT ที่ปรับได้อย่างเต็มที่ ผลิตโดย WP Suspension โช้คหน้ากลับหัวที่พัฒนาขึ้นมาใหม่นี้มีท่อขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 35 มม. และระยะยุบตัว 205 มม. ซึ่งรับรองถึงความสบาย เสริมการกันกระเทือน และความเสถียรเชิงทิศทางอย่างเหนือชั้น ประโยชน์สำคัญอีกข้อสำหรับนักซิ่งรุ่นเยาว์ก็คือ สปริงลมที่อยู่ในโช้คแบบหัวกลับด้านซ้ายสามารถปรับให้เหมาะสมกับน้ำหนักผู้ขับขี่ได้โดยใช้ปั๊มลมทั่วไป

ระบบรองรับน้ำหนักหลัง

โช้ค WP XACT คุณภาพสูง ต่อกับสวิงอาร์มหล่อขึ้นรูปใหม่โดยตรง ให้สมรรถนะการหน่วงการสั่นสะเทือนที่เป็นเลิศ การที่สามารถปรับตั้งได้อย่างเต็มที่หมายความว่าคุณสามารถกำหนดการหน่วงการสั่นสะเทือนให้เหมากับความพึงพอใจของผู้ขับขี่และสภาพเส้นทาง โช้คให้ระยะเคลื่อนของล้อหลัง 185 มม.

เบรค

รุ่น SX-E 5 นำเสนอเทคโนโลยีระดับเดียวกันกับที่นำเสนอในรุ่น Motocross ขนาดเต็ม ติดตั้งคาลิเปอร์เบรคที่ควบคุมด้วยระบบไฮดรอลิก และดิสก์เบรก Wave ด้านหน้าและด้านหลัง ระบบช่วยให้แน่ใจถึงสัมผัสในการเบรคและสมรรถนะการหยุดในทุกสภาวะ

โครงรถ

โครงรถทันสมัยผลิตจากโครงเหล็กกล้าโครโมลี แข็งแรงสูง น้ำหนักเบา และผสานความแข็งตามยาวระดับสูงสุดเข้ากับความคงรูปที่เหมาะสม ซับเฟรมทำจากองค์ประกอบพลาสติกอัดรีดเสริมแรงด้วยไฟเบอร์กลาสน้ำหนักเบา มันสามารถติดตั้งไว้ในสองตำแหน่งที่มีความสูงเบาะนั่งที่แตกต่างกัน ทั้งหมดนี้รับประกันการควบคุมได้ง่ายและการเข้าโค้งอย่างแม่นยำ แต่ยังมีเสถียรภาพที่โดดเด่น

ล้อ

KTM SX-E 5 มีขอบอลูมิเนียมอโนไดซ์สีดำที่มีน้ำหนักเบาพิเศษ มอบทั้งความแข็งแกร่งและความปลอดภัยสูงสุด เช่นเดียวกับรถแข่ง KTM Factory รุ่นใหญ่ ดอกยางแบบปุ่มของ MAXXIS ที่ติดตั้งจากโรงงาน ยึดเกาะได้ดีบนทุกพื้นผิว

ระบบรองรับน้ำหนักหน้า

KTM SX-E 5 ใหม่ ติดตั้งโช้คลม WP XACT ที่ปรับได้อย่างเต็มที่ ผลิตโดย WP Suspension โช้คหน้ากลับหัวที่พัฒนาขึ้นมาใหม่นี้มีท่อขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 35 มม. และระยะยุบตัว 205 มม. ซึ่งรับรองถึงความสบาย เสริมการกันกระเทือน และความเสถียรเชิงทิศทางอย่างเหนือชั้น ประโยชน์สำคัญอีกข้อสำหรับนักซิ่งรุ่นเยาว์ก็คือ สปริงลมที่อยู่ในโช้คแบบหัวกลับด้านซ้ายสามารถปรับให้เหมาะสมกับน้ำหนักผู้ขับขี่ได้โดยใช้ปั๊มลมทั่วไป

ระบบรองรับน้ำหนักหลัง

โช้ค WP XACT คุณภาพสูง ต่อกับสวิงอาร์มหล่อขึ้นรูปใหม่โดยตรง ให้สมรรถนะการหน่วงการสั่นสะเทือนที่เป็นเลิศ การที่สามารถปรับตั้งได้อย่างเต็มที่หมายความว่าคุณสามารถกำหนดการหน่วงการสั่นสะเทือนให้เหมากับความพึงพอใจของผู้ขับขี่และสภาพเส้นทาง โช้คให้ระยะเคลื่อนของล้อหลัง 185 มม.

เบรค

รุ่น SX-E 5 นำเสนอเทคโนโลยีระดับเดียวกันกับที่นำเสนอในรุ่น Motocross ขนาดเต็ม ติดตั้งคาลิเปอร์เบรคที่ควบคุมด้วยระบบไฮดรอลิก และดิสก์เบรก Wave ด้านหน้าและด้านหลัง ระบบช่วยให้แน่ใจถึงสัมผัสในการเบรคและสมรรถนะการหยุดในทุกสภาวะ

03. สรีรศาสตร์และความสบาย

คันบังคับ

KTM SX-E 5 ใช้คันบังคับทรงสอบของ NEKEN ซึ่งทำจากอัลลอยอลูมิเนียมคุณภาพสูงช่วยให้แน่ใจถึงเสถียรภาพและความปลอดภัยสูงสุด เส้นผ่านศูนย์กลางของมันสอบลงจาก 28 มม. ที่บริเวณตรงกลางจักรยานยนต์ มาเป็น 22 มม. ในส่วนข้องอ และเป็น 18 มม. ในส่วนมือจับ สิ่งนี้ช่วยให้สามารถติดตั้งกริป ODI แบบตรึงกับที่ไว้ที่ด้านซ้าย ขณะที่มีชุดคันเร่งที่พัฒนาขึ้นใหม่อยู่ที่ด้านขวา พร้อมกริปยางวัลคาไนซ์ ODI ที่พัฒนาขึ้นมาโดยเฉพาะสำหรับจักรยานยนต์ไฟฟ้า เส้นผ่านศูนย์กลางที่บางลงช่วยให้การจับที่ดีขึ้นสำหรับนักขี่รุ่นเยาว์ ขณะที่เพิ่มการควบคุมและลดความเมื่อยล้าลงอย่างมาก แผ่นกันชนบนมือจับปกป้องผู้ขับขี่จากการขับขี่บนพื้นผิวที่ขรุขระ

ความสูงเบาะ

ความสูงเบาะนั่งของ KTM SX-E 5 สามารถปรับตั้งได้หลายระดับ รุ่นมาตรฐานมาพร้อมความสูงเบาะนั่ง 665 มม. ซึ่งสามารถลดลงเป็น 615 มม. ได้อย่างง่ายดายในสองขั้นตอนโดย: 1) ลดระดับตัวถัง/เบาะนั่ง และ 2) ติดตั้งโช้คหลังในตำแหน่งอื่น ตลอดจนลดตำแหน่งโช้คหน้าในทริปเปิลแคลมป์ นอกจากนั้น โดยการใช้ชุดโหลดเตี้ยช่วงล่างจากแคตตาล็อกอุปกรณ์เสริม หน่วยช่วงล่างสามารถโหลดเตี้ยได้มากขึ้นโดยมีความสูงต่ำสุดเพียง 560 มม. ซึ่งรองรับนักขี่ตัวเล็กจิ๋วอายุเพียงสี่ขวบหรือเด็กกว่านั้นได้

คันบังคับ

KTM SX-E 5 ใช้คันบังคับทรงสอบของ NEKEN ซึ่งทำจากอัลลอยอลูมิเนียมคุณภาพสูงช่วยให้แน่ใจถึงเสถียรภาพและความปลอดภัยสูงสุด เส้นผ่านศูนย์กลางของมันสอบลงจาก 28 มม. ที่บริเวณตรงกลางจักรยานยนต์ มาเป็น 22 มม. ในส่วนข้องอ และเป็น 18 มม. ในส่วนมือจับ สิ่งนี้ช่วยให้สามารถติดตั้งกริป ODI แบบตรึงกับที่ไว้ที่ด้านซ้าย ขณะที่มีชุดคันเร่งที่พัฒนาขึ้นใหม่อยู่ที่ด้านขวา พร้อมกริปยางวัลคาไนซ์ ODI ที่พัฒนาขึ้นมาโดยเฉพาะสำหรับจักรยานยนต์ไฟฟ้า เส้นผ่านศูนย์กลางที่บางลงช่วยให้การจับที่ดีขึ้นสำหรับนักขี่รุ่นเยาว์ ขณะที่เพิ่มการควบคุมและลดความเมื่อยล้าลงอย่างมาก แผ่นกันชนบนมือจับปกป้องผู้ขับขี่จากการขับขี่บนพื้นผิวที่ขรุขระ

ความสูงเบาะ

ความสูงเบาะนั่งของ KTM SX-E 5 สามารถปรับตั้งได้หลายระดับ รุ่นมาตรฐานมาพร้อมความสูงเบาะนั่ง 665 มม. ซึ่งสามารถลดลงเป็น 615 มม. ได้อย่างง่ายดายในสองขั้นตอนโดย: 1) ลดระดับตัวถัง/เบาะนั่ง และ 2) ติดตั้งโช้คหลังในตำแหน่งอื่น ตลอดจนลดตำแหน่งโช้คหน้าในทริปเปิลแคลมป์ นอกจากนั้น โดยการใช้ชุดโหลดเตี้ยช่วงล่างจากแคตตาล็อกอุปกรณ์เสริม หน่วยช่วงล่างสามารถโหลดเตี้ยได้มากขึ้นโดยมีความสูงต่ำสุดเพียง 560 มม. ซึ่งรองรับนักขี่ตัวเล็กจิ๋วอายุเพียงสี่ขวบหรือเด็กกว่านั้นได้

04. งานตัวถังและกราฟิก

รูปลอกติดรถ

KTM SX-E 5 สร้างขึ้นตามแบบรถจักรยานยนต์ Motocross นำเสนอกราฟิกสุดเฉี่ยวและโมเดิร์น นอกจากนั้นยังมีการทำกราฟิกด้วยกระบวนการในแบบหล่อ เพื่อให้ความทนทานและคุณภาพดีที่สุดอีกด้วย

รูปลอกติดรถ

KTM SX-E 5 สร้างขึ้นตามแบบรถจักรยานยนต์ Motocross นำเสนอกราฟิกสุดเฉี่ยวและโมเดิร์น นอกจากนั้นยังมีการทำกราฟิกด้วยกระบวนการในแบบหล่อ เพื่อให้ความทนทานและคุณภาพดีที่สุดอีกด้วย

05. ซอฟต์แวร์และระบบอิเล็กทรอนิกส์

โหมดการขับขี่

โดยใช้อุปกรณ์มัลติฟังก์ชันที่อยู่ระหว่างหัวควบคุมทิศทางและเบาะนั่ง ผู้ขับขี่สามารถเลือกโหมดการขับขี่ที่แตกต่างกันได้หกโหมด แต่ละโหมดนำเสนอคุณลักษณะด้านกำลังที่แตกต่างกันที่เหมาะกับมือใหม่อย่างแท้จริงไปจนถึงนักแข่งประสบการณ์สูง อุปกรณ์ยังแสดงประจุที่เหลือของแบตเตอรี่อีกด้วย

แบตเตอรี่

KTM SX-E 5 ติดตั้งเซลล์ไฟฟ้าลิเทียมไอออนสมัยใหม่ 84 เซลล์ในโครงอลูมิเนียมไดคาสต์ที่ทนทาน ติดตั้งไว้ที่บนมอเตอร์ไฟฟ้า พลังงานที่เก็บไว้คือ 907 วัตต์ชั่วโมง ซึ่งมากพอสำหรับการขับขี่สองชั่วโมงสำหรับมือใหม่ และประมาณ 25 นาทีสำหรับนักขี่ที่ทำความเร็วมากที่สุด ทั้งนี้ขึ้นกับสภาวการณ์และภูมิประเทศ ระบบจัดการแบตเตอรี่ในตัว (BMS) ช่วยให้แน่ใจว่าชุดแบตเตอรี่จะมีความปลอดภัยและอายุยืนยาว

ความปลอดภัย

KTM SX-E 5 ติดตั้งเซนเซอร์ตรวจจับการพลิกคว่ำ ซึ่งจะตัดไฟฟ้าเมื่อรถล้ม กุญแจคล้องข้อมือ (เชื่อมต่อระหว่างข้อมือกับสวิตช์ดับเครื่อง) จะหยุดมอเตอร์ในสถานการณ์ที่ควบคุมไม่ได้ โหมดการขับขี่สามารถถูกล็อกและบันทึกได้ด้วยดองเกิลที่อยู่ใต้เบาะนั่ง เพื่อเป็นมาตรการความปลอดภัยเพิ่มเติม สิ่งนี้จะป้องกันผู้ขับขี่ที่อายุน้อยและอ่อนประสบการณ์ไม่ให้เปลี่ยนไปเป็นโหมดการขับขี่ที่ทรงพลังมากขึ้นด้วยตัวเอง

โหมดการขับขี่

โดยใช้อุปกรณ์มัลติฟังก์ชันที่อยู่ระหว่างหัวควบคุมทิศทางและเบาะนั่ง ผู้ขับขี่สามารถเลือกโหมดการขับขี่ที่แตกต่างกันได้หกโหมด แต่ละโหมดนำเสนอคุณลักษณะด้านกำลังที่แตกต่างกันที่เหมาะกับมือใหม่อย่างแท้จริงไปจนถึงนักแข่งประสบการณ์สูง อุปกรณ์ยังแสดงประจุที่เหลือของแบตเตอรี่อีกด้วย

แบตเตอรี่

KTM SX-E 5 ติดตั้งเซลล์ไฟฟ้าลิเทียมไอออนสมัยใหม่ 84 เซลล์ในโครงอลูมิเนียมไดคาสต์ที่ทนทาน ติดตั้งไว้ที่บนมอเตอร์ไฟฟ้า พลังงานที่เก็บไว้คือ 907 วัตต์ชั่วโมง ซึ่งมากพอสำหรับการขับขี่สองชั่วโมงสำหรับมือใหม่ และประมาณ 25 นาทีสำหรับนักขี่ที่ทำความเร็วมากที่สุด ทั้งนี้ขึ้นกับสภาวการณ์และภูมิประเทศ ระบบจัดการแบตเตอรี่ในตัว (BMS) ช่วยให้แน่ใจว่าชุดแบตเตอรี่จะมีความปลอดภัยและอายุยืนยาว

ความปลอดภัย

KTM SX-E 5 ติดตั้งเซนเซอร์ตรวจจับการพลิกคว่ำ ซึ่งจะตัดไฟฟ้าเมื่อรถล้ม กุญแจคล้องข้อมือ (เชื่อมต่อระหว่างข้อมือกับสวิตช์ดับเครื่อง) จะหยุดมอเตอร์ในสถานการณ์ที่ควบคุมไม่ได้ โหมดการขับขี่สามารถถูกล็อกและบันทึกได้ด้วยดองเกิลที่อยู่ใต้เบาะนั่ง เพื่อเป็นมาตรการความปลอดภัยเพิ่มเติม สิ่งนี้จะป้องกันผู้ขับขี่ที่อายุน้อยและอ่อนประสบการณ์ไม่ให้เปลี่ยนไปเป็นโหมดการขับขี่ที่ทรงพลังมากขึ้นด้วยตัวเอง

รายละเอียดทางเทคนิค

เครื่องยนต์

  • เอาต์พุตระดับ 2 kW / 3,200 rpm
  • ความจุแบตเตอรี่ 21 Ah
  • Charger line voltage 80-240 V/50-60 Hz
  • Charging input Quick charging 5 A @ 230 V (AC)
  • Charging power 900 W
  • Charging time 100 % 70 min.
  • Charging time 80 % 45 min.
  • หล่อเย็น ระบายความร้อนด้วยอากาศ
  • มอเตอร์ไฟฟ้า มอเตอร์ 48 V - BLDC พร้อมโรเตอร์ด้านนอก
  • พลังงานสูงสุด 5 kW / 3,900 rpm

โครงตัวถัง

  • เส้นผ่านศูนย์กลางจานเบรคหน้า 160 mm
  • เส้นผ่านศูนย์กลางจานเบรกหลัง 160 mm
  • เบรคหน้า จานเบรค
  • เบรคหลัง จานเบรค
  • โซ่ 1/2 x 3/16"
  • ดีไซน์โครงรถ โครงรถเหล็กท่อกลางโครมโมลิบดีนัม
  • ระบบรองรับน้ำหนักหน้า XACT 35 WP Upside-Down fork, Ø 35 mm
  • ความสูงจากพื้น 252 mm
  • ระบบรองรับน้ำหนักหลัง ตัวหน่วงการสั่นสะเทือน WP Xplor PDS
  • ความสูงเบาะ 665 mm
  • ค่าองศามุมเลี้ยวของรถ 66 °
  • ระยะเคลื่อนตัวของระบบรองรับน้ำหนัก (หน้า) 205 mm
  • ระยะเคลื่อนตัวของระบบรองรับน้ำหนัก (หลัง) 185 mm