A FORMULA FOR SUCCESS

KTM 450 SX-F Factory Edition

KTM 450 SX-F Factory Edition 2020

เราสร้างและแข่งขัน FACTORY EDITIONS จักรยานยนต์ที่คว้าตำแหน่งแชมเปี้ยนเช่นรุ่นนี้ ด้วยเครื่องยนต์ SOHC (Single Overhead Camshaft) ขนาดเล็กที่ส่งพลังดุจระเบิดแต่ควบคุมได้ นี่คือขุมพลังเบื้องหลังความสำเร็จของทีม Red Bull KTM Factory ทั่วโลก โครงตัวถังน้ำหนักเบาและตัวถังที่เพรียวขึ้น ช่วยให้ KTM 450 SX-F FACTORY EDITION นำลิ่วไปไกลในการแข่งขัน รายการอุปกรณ์พิเศษมากมาย เช่นอุปกรณ์โฮลช็อทที่ติดตั้งมาจากโรงงาน โรเตอร์เบรกคู่หน้าแบบลอย และตัวลดเสียงแบบสลิปออนของ AKRAPOVIČ เพิ่มมาในคลังแสงที่ทำให้รุ่นลิมิเต็ดนี้ไม่มีใครเทียบได้ FACTORY EDITION คือสูตรสำเร็จที่พิสูจน์แล้ว
  • PHO_BIKE_90_RE_450-SXF-FACTORY-EDITION-MY20-PHO-BIKE-90-RE_#SALL_#AEPI_#V1.png
เราสร้างและแข่งขัน FACTORY EDITIONS จักรยานยนต์ที่คว้าตำแหน่งแชมเปี้ยนเช่นรุ่นนี้ ด้วยเครื่องยนต์ SOHC (Single Overhead Camshaft) ขนาดเล็กที่ส่งพลังดุจระเบิดแต่ควบคุมได้ นี่คือขุมพลังเบื้องหลังความสำเร็จของทีม Red Bull KTM Factory ทั่วโลก โครงตัวถังน้ำหนักเบาและตัวถังที่เพรียวขึ้น ช่วยให้ KTM 450 SX-F FACTORY EDITION นำลิ่วไปไกลในการแข่งขัน รายการอุปกรณ์พิเศษมากมาย เช่นอุปกรณ์โฮลช็อทที่ติดตั้งมาจากโรงงาน โรเตอร์เบรกคู่หน้าแบบลอย และตัวลดเสียงแบบสลิปออนของ AKRAPOVIČ เพิ่มมาในคลังแสงที่ทำให้รุ่นลิมิเต็ดนี้ไม่มีใครเทียบได้ FACTORY EDITION คือสูตรสำเร็จที่พิสูจน์แล้ว
  1. เครื่องยนต์และระบบท่อไอเสีย
  2. โครงตัวถัง
  3. สรีรศาสตร์และความสบาย
  4. ตัวถังและกราฟิก
  5. ซอฟต์แวร์และระบบอิเล็กทรอนิกส์

01. เครื่องยนต์และระบบท่อไอเสีย

กำลังที่ไร้้เทียมทาน
กำลังที่ไร้้เทียมทาน

เครื่องยนต์

เครื่องยนต์ 450 ซีซี คือสุดยอดขุมพลังของรุ่น Motocross ของ KTM มีการออกแบบที่กะทัดรัดและน้ำหนักเบา นำเสนอฝาสูบแบบเพลาลูกเบี้ยวเหนือสูบเดี่ยว และจ่ายเชื้อเพลิงจากระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ที่ก้าวหน้าอย่างสูง ช่วยให้สามารถกระจายกำลังที่น่าประทับใจได้อย่างมีประสิทธิภาพยิ่งยวดตลอดช่วงความเร็วรอบ แม้ว่าจะใช้ระบบสตาร์ทไฟฟ้าที่สะดวกสบาย แต่เครื่องยนต์ของรุ่น 450 ซีซี ก็ยังเบาที่สุดในตลาด MX

ฝาสูบ

KTM 450 SX-F ติดตั้งฝาสูบ SOHC (เพลาลูกเบี้ยวเดี่ยวด้านบน) ที่น้ำหนักเบาและกะทัดรัด การออกแบบมุ่งเน้นที่การรวมจุดศูนย์ถ่วง ซึ่งมีส่วนให้ความเป็นเลิศในการควบคุมโดยรวม เพลาลูกเบี้ยวด้านบนมีพื้นผิวที่ปรับปรุงแรงเสียดทาน และการกำหนดจังหวะวาล์วที่ส่งมอบการตอบสนองที่น่าประทับใจ วาล์วไทเทเนียมน้ำหนักเบาพิเศษสี่ตัว (ไอดี 40 มม. ไอเสีย 33 มม.) ควบคุมการทำงานผ่านแขนกระเดื่องที่แข็งอย่างยิ่ง แขนกระเดื่องฝั่งไอดีได้รับการเคลือบ DLC รองรับความเร็วรอบเครื่องยนต์ได้ถึง 11,500 รอบต่อนาที ตัวนำโซ่ความเสียดทานต่ำใหม่รองรับความเร็วรอบเครื่องยนต์สูงขึ้นไปอีก รูปแบบส่วนหัวที่เป็นนวัตกรรม รับประกันการส่งกำลังที่มีประสิทธิภาพสูงอย่างไม่อาจเทียบได้ ให้คุณอยู่เหนือคู่แข่งอย่างเด็ดขาด

เพลาข้อเหวี่ยง

เพลาข้อเหวี่ยงของ KTM 450 SX-F วางตำแหน่งไว้อย่างเป็นอุดมคติใกล้กับจุดศูนย์ถ่วง ส่งผลให้ได้การรวมจุดศูนย์ถ่วงที่ดีขึ้น และใช้ก้านต่อแบบสั้น ซึ่งทำให้สามารถออกแบบมอเตอร์ให้มีขนาดกะทัดรัดและการส่งกำลังที่คล่องแคล่วยิ่งขึ้น จักรยานยนต์ทั้งคันได้รับการปรับสมดุลอย่างดียิ่ง ด้วยความเฉื่อยที่สมบูรณ์แบบสำหรับกำลังลากและการขับขี่ที่สมบูรณ์แบบ แบริ่งส่วนปลายขนาดใหญ่ที่ใช้การติดตั้งกรอบแบริ่งอย่างแน่นหนาสองตัว ทำงานโดยตรงบนสลักข้อเหวี่ยง พร้อมทั้งมีการจ่ายน้ำมันหล่อลื่นสำหรับแบริ่งนี้มาจากน้ำมันหล่อลื่นแรงดันของเครื่องยนต์ การออกแบบนี้ยังช่วยยกระดับความทนทาน ช่วยให้เพลาข้อเหวี่ยงมีรอบบริการที่ยาวนาน ช่วยลดแรงงานและต้นทุนในการดูแลรักษา และเพิ่มเวลาที่อยู่บนสองล้อให้มากขึ้น

กล่องข้อเหวี่ยงและฝาครอบเครื่องยนต์

ตัวถังของเครื่องยนต์ขนาดกะทัดรัดผลิตด้วยกระบวนการผลิตแบบฉีดหล่อด้วยแม่พิมพ์ความดันสูง ที่ช่วยลดน้ำหนักลงขณะที่คงไว้ซึ่งความแข็งแกร่งและทนทาน การออกแบบนี้ช่วยให้สามารถวางตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงไว้สูงใกล้กับจุดศูนย์ถ่วง ส่งผลให้ได้การรวมจุดศูนย์ถ่วงที่ดีขึ้นและความสามารถในการขี่ที่ง่ายขึ้น ฝาครอบเครื่องยนต์นำเสนอโครงสร้างพื้นผิวอัจฉริยะที่ลดการสึกหรอซึ่งเกิดจากรองเท้าของผู้ขับขี่ รักษาความใหม่ของมันราวกับวันแรกที่เพิ่งออกรถ

ระบบส่งกำลัง

ระบบส่งกำลังของ KTM 450 SX-F FACTORY EDITION มุ่งเน้นที่ประสิทธิภาพและน้ำหนักเบา โดยไม่สูญเสียความทนทาน ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนอัตราทดเกียร์เนื่องจากมันมีความลงตัวอย่างสมบูรณ์แบบกับการส่งกำลังของเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ อัตราการทดรอบ (เฟืองโซ่) ที่สองยังคงเท่าเดิม (13/49) เครื่องยนต์สี่จังหวะทั้งหมดติดตั้งเซนเซอร์เกียร์ ซึ่งให้ตัวเลือกคุณลักษณะเครื่องยนต์ที่แตกต่างกันสำหรับแต่ละเกียร์ โดยขึ้นกับโหลดของเครื่องยนต์ การออกแบบคันเปลี่ยนเกียร์แบบ "ไร้ฝุ่น" ขั้นสูง ช่วยลดการสะสมเศษดิน พร้อมด้วยกล่องเกียร์ใหม่ที่เชื่อถือได้ ช่วยรับประกันว่าการเปลี่ยนไปยังเกียร์ถัดไปนั้นง่ายเพียงคลิกเดียว

ระบบการจัดการเครื่องยนต์

ระบบการจัดการเครื่องยนต์ KEIHIN สุดล้ำรวมกับหัวฉีดแบบอิเล็กทรอนิกส์มีลักษณะเด่นที่ตัวเรือนปีกผีเสื้อขนาด 44 มม. ตำแหน่งหัวฉีดรับประกันการสร้างละอองอนุภาคเชื้อเพลิงและอากาศในเส้นทางสู่ห้องจุดระเบิด ให้ผลเป็นการตอบสนองฉับพลันและสมรรถนะสูงสุดเมื่อบิดคันเร่ง และยังมีระบบแยกสำหรับการสตาร์ทเย็นและการปรับรอบเดินเบาอีกด้วย กล่องอีซียูนำเสนอแมปใหม่ซึ่งได้รับการพัฒนามาเพื่อให้เข้ากับระบบไอเสียและฝาสูบอย่างแม่นยำ พร้อมตัวเลือกการควบคุมเสถียรภาพและการออกตัว และยังมีแมปที่แตกต่างกันสำหรับแต่ละเกียร์ ตามข้อมูลที่ได้รับจากเซ็นเซอร์ของเกียร์ ช่วยให้แน่ใจถึงกำลังสูงสุดขณะที่คุณไปยังเปลี่ยนเกียร์ต่างๆ

กระบอกสูบและลูกสูบ

ภายในกระบอกสูบสั้น 95 มม. มีลูกสูบชนิดบ็อกซ์ซ้อนบ็อกซ์แบบหล่อขึ้นรูป พร้อมร่องวงแหวนอัดเคลือบอะโนไดซ์แข็ง และรูปทรงที่ปรับให้เหมาะสม รูปทรงที่ดีเยี่ยมปรับปรุงมาให้เหมาะสมกับห้องเผาไหม้การบีบอัดสูง ซึ่งมีโครงสร้างที่แข็งแรงและน้ำหนักเบาที่สร้างความเฉิดฉายที่แท้จริง ด้วยการที่มีมวลที่มีการแกว่งน้อย เครื่องยนต์จึงทั้งแข็งแกร่งและคล่องตัว

เพลาถ่วงดุล

เพลาถ่วงดุลสมดุลคู่แบบมัลติฟังก์ชันที่ยึดอยู่ด้านข้างเป็นตัวสร้างสมดุลแรงสั่นสะเทือนทั้งหมดอย่างชำนาญ ขณะที่เป็นตัวขับปั๊มน้ำอีกด้วย ช่วยให้ระดับความสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์มีค่าต่ำสุด ให้การขับขี่ที่ราบรื่นแม้ขณะที่ความเร็วเครื่องยนต์สูงสุด

คลัตช์

450 SX-F FACTORY EDITION นำเสนอคลัตช์ DDS (Dampened Diaphragm Steel) ที่สั่งการทำงานแบบไฮดรอลิกด้วยลูกสูบหลักและรองของ Brembo แผ่นกดคลัตช์เหล็กกล้าแบบไดอะแฟรมเดี่ยว ให้สัมผัสและการทำงานที่ดีขึ้นเมื่อเทียบกับการออกแบบที่ใช้สปริงคอยล์หลายตัวแบบเดิมๆ ระบบหน่วงการเคลื่อนไหว ให้การป้องกันการไถลและเสถียรภาพที่ดีขึ้น ขณะที่ตะกร้่าที่ขึ้นรูปด้วยเครื่อง CNC ช่วยให้สามารถทำรูปทรงเหล็กกล้าบาง เพื่อให้การออกแบบที่กะทัดรัด ฝาครอบคลัทช์บิลเลท Hinson พิเศษ ติดตั้งในรุ่น FACTORY EDITION

ระบบสตาร์ทไฟฟ้า

สตาร์ทเตอร์ไฟฟ้ามาตรฐานของ KTM 450 SX-F ใช้ตัวขับสตาร์ทเตอร์และมอเตอร์สตาร์ทเตอร์ที่แข็งแกร่งที่ผลิตโดย Mitsuba ดังที่แสดงให้เห็นครั้งแล้วครั้งเล่าว่ามันให้การสตาร์ทที่เชื่อถือได้ ประหยัดเวลาและพลังงานในช่วงเวลาที่คุณต้องการมันมากที่สุด

สวิตช์เลือกแมปบนคันบังคับ

มือจับด้านซ้ายของรุ่นสี่จังหวะที่อยู่ในระยะเพียงเอื้อมมือนั้นมีสวิตช์เลือกแมปบนมือจับแบบมัลติฟังก์ชัน ซึ่งนำเสนอฟังก์ชันการควบคุมที่เป็นนวัตกรรม ได้แก่การควบคุมกำลังลาก การควบคุมการออกตัว และการเลือกเส้นโค้งกำลัง (มาตรฐาน <-> ขั้นสูง) ระบบควบคุมเสถียรภาพเป็นคุณสมบัติเฉพาะตัวที่ช่วยรับประกันกำลังลากที่มีประสิทธิภาพดีขึ้นและการควบคุมที่ดีขึ้นเมื่อเร่งความเร็ว โดยเฉพาะในสภาพทางที่ท้าทาย สามารถเปิดใช้ได้จากสวิตช์แมปบนคันบังคับขณะที่กำลังขับขี่ โดยการกดปุ่มสองปุ่มง่ายๆ ขณะที่วิ่งช้า ผู้ขับขี่ยังสามารถเปิดใช้ระบบควบคุมการออกตัว ช่วยให้แน่ใจถึงการออกตัวจากประตูที่มีประสิทธิภาพสูงสุด สวิตช์เปลี่ยนแมปยังช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเลือกแมปกำลังทางเลือกได้แทนที่จะใช้การกำหนดค่ามาตรฐาน ช่วยให้มีทางเลือกระหว่างการแข่ง

การควบคุมความร้อนที่มีประสิทธิภาพ
การควบคุมความร้อนที่มีประสิทธิภาพ

ระบบหล่อเย็น

การรักษาอุณหภูมิของเครื่องยนต์ให้เหมาะสมนั้นเป็นสิ่งสำคัญต่อการสร้างความมั่นใจว่ามันจะให้กำลังที่สม่ำเสมอตลอดการขับขี่ KTM 450 SX-F นำเสนอหม้อน้ำซึ่งติดตั้งในตำแหน่งต่ำลง เพื่อให้จุดศูนย์ถ่วงต่ำลง การออกแบบของมันเข้ากับแผ่นป้่องลมได้อย่างสมบูรณ์ และนำเสนอสัมผัสของความเพรียวบางที่ยอดเยี่ยมในการรองรับสรีระ โดยใช้เทคโนโลยี CFD (computational fluid dynamics) ร่วมกับระบบวงจรสารหล่อเย็นที่ชาญฉลาด ทำให้ระบบที่เป็นนวัตกรรมนี้สามารถรักษาอุณหภูมิเครื่องยนต์ที่เหมาะสมได้อย่างมั่นใจเพื่อประสิทธิภาพสูงสุดโดยไม่ขึ้นกับสภาวการณ์ หม้อน้ำยังนำเสนออุปกรณ์ป้องกันพิเศษซึ่งไม่ได้เพียงแค่ปกป้องหม้อน้ำจากก้อนหินและเศษสิ่งของที่กระเด็นเข้ามาเท่านั้น แต่ยังทำหน้าที่เป็นแผ่นประกบที่กระจายพลังงานรอบหม้อน้ำในกรณีที่มีการกระแทกอีกด้วย

ท่อไอเสีย

ท่อเฮดเดอร์นำเสนอการออกแบบการไหลของหม้อลดเสียงซึ่งรวมเข้ากับระบบอย่างไร้รอยต่อ เพื่อให้เสียงรบกวนต่ำและการส่งกำลังที่ดีที่สุด ตัวลดเสียงแบบสลิปออนน้ำหนักเบา AKRAPOVIČ ส่งมอบสมรรถนะเป็นเลิศขณะที่ให้เสียงรบกวนต่ำ สอดคล้องกับข้อกำหนดการแข่งขัน

กำลังที่ไร้้เทียมทาน
กำลังที่ไร้้เทียมทาน

เครื่องยนต์

เครื่องยนต์ 450 ซีซี คือสุดยอดขุมพลังของรุ่น Motocross ของ KTM มีการออกแบบที่กะทัดรัดและน้ำหนักเบา นำเสนอฝาสูบแบบเพลาลูกเบี้ยวเหนือสูบเดี่ยว และจ่ายเชื้อเพลิงจากระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ที่ก้าวหน้าอย่างสูง ช่วยให้สามารถกระจายกำลังที่น่าประทับใจได้อย่างมีประสิทธิภาพยิ่งยวดตลอดช่วงความเร็วรอบ แม้ว่าจะใช้ระบบสตาร์ทไฟฟ้าที่สะดวกสบาย แต่เครื่องยนต์ของรุ่น 450 ซีซี ก็ยังเบาที่สุดในตลาด MX

กำลังที่ไร้้เทียมทาน

ฝาสูบ

KTM 450 SX-F ติดตั้งฝาสูบ SOHC (เพลาลูกเบี้ยวเดี่ยวด้านบน) ที่น้ำหนักเบาและกะทัดรัด การออกแบบมุ่งเน้นที่การรวมจุดศูนย์ถ่วง ซึ่งมีส่วนให้ความเป็นเลิศในการควบคุมโดยรวม เพลาลูกเบี้ยวด้านบนมีพื้นผิวที่ปรับปรุงแรงเสียดทาน และการกำหนดจังหวะวาล์วที่ส่งมอบการตอบสนองที่น่าประทับใจ วาล์วไทเทเนียมน้ำหนักเบาพิเศษสี่ตัว (ไอดี 40 มม. ไอเสีย 33 มม.) ควบคุมการทำงานผ่านแขนกระเดื่องที่แข็งอย่างยิ่ง แขนกระเดื่องฝั่งไอดีได้รับการเคลือบ DLC รองรับความเร็วรอบเครื่องยนต์ได้ถึง 11,500 รอบต่อนาที ตัวนำโซ่ความเสียดทานต่ำใหม่รองรับความเร็วรอบเครื่องยนต์สูงขึ้นไปอีก รูปแบบส่วนหัวที่เป็นนวัตกรรม รับประกันการส่งกำลังที่มีประสิทธิภาพสูงอย่างไม่อาจเทียบได้ ให้คุณอยู่เหนือคู่แข่งอย่างเด็ดขาด

เพลาข้อเหวี่ยง

เพลาข้อเหวี่ยงของ KTM 450 SX-F วางตำแหน่งไว้อย่างเป็นอุดมคติใกล้กับจุดศูนย์ถ่วง ส่งผลให้ได้การรวมจุดศูนย์ถ่วงที่ดีขึ้น และใช้ก้านต่อแบบสั้น ซึ่งทำให้สามารถออกแบบมอเตอร์ให้มีขนาดกะทัดรัดและการส่งกำลังที่คล่องแคล่วยิ่งขึ้น จักรยานยนต์ทั้งคันได้รับการปรับสมดุลอย่างดียิ่ง ด้วยความเฉื่อยที่สมบูรณ์แบบสำหรับกำลังลากและการขับขี่ที่สมบูรณ์แบบ แบริ่งส่วนปลายขนาดใหญ่ที่ใช้การติดตั้งกรอบแบริ่งอย่างแน่นหนาสองตัว ทำงานโดยตรงบนสลักข้อเหวี่ยง พร้อมทั้งมีการจ่ายน้ำมันหล่อลื่นสำหรับแบริ่งนี้มาจากน้ำมันหล่อลื่นแรงดันของเครื่องยนต์ การออกแบบนี้ยังช่วยยกระดับความทนทาน ช่วยให้เพลาข้อเหวี่ยงมีรอบบริการที่ยาวนาน ช่วยลดแรงงานและต้นทุนในการดูแลรักษา และเพิ่มเวลาที่อยู่บนสองล้อให้มากขึ้น

กล่องข้อเหวี่ยงและฝาครอบเครื่องยนต์

ตัวถังของเครื่องยนต์ขนาดกะทัดรัดผลิตด้วยกระบวนการผลิตแบบฉีดหล่อด้วยแม่พิมพ์ความดันสูง ที่ช่วยลดน้ำหนักลงขณะที่คงไว้ซึ่งความแข็งแกร่งและทนทาน การออกแบบนี้ช่วยให้สามารถวางตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงไว้สูงใกล้กับจุดศูนย์ถ่วง ส่งผลให้ได้การรวมจุดศูนย์ถ่วงที่ดีขึ้นและความสามารถในการขี่ที่ง่ายขึ้น ฝาครอบเครื่องยนต์นำเสนอโครงสร้างพื้นผิวอัจฉริยะที่ลดการสึกหรอซึ่งเกิดจากรองเท้าของผู้ขับขี่ รักษาความใหม่ของมันราวกับวันแรกที่เพิ่งออกรถ

ระบบส่งกำลัง

ระบบส่งกำลังของ KTM 450 SX-F FACTORY EDITION มุ่งเน้นที่ประสิทธิภาพและน้ำหนักเบา โดยไม่สูญเสียความทนทาน ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนอัตราทดเกียร์เนื่องจากมันมีความลงตัวอย่างสมบูรณ์แบบกับการส่งกำลังของเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ อัตราการทดรอบ (เฟืองโซ่) ที่สองยังคงเท่าเดิม (13/49) เครื่องยนต์สี่จังหวะทั้งหมดติดตั้งเซนเซอร์เกียร์ ซึ่งให้ตัวเลือกคุณลักษณะเครื่องยนต์ที่แตกต่างกันสำหรับแต่ละเกียร์ โดยขึ้นกับโหลดของเครื่องยนต์ การออกแบบคันเปลี่ยนเกียร์แบบ "ไร้ฝุ่น" ขั้นสูง ช่วยลดการสะสมเศษดิน พร้อมด้วยกล่องเกียร์ใหม่ที่เชื่อถือได้ ช่วยรับประกันว่าการเปลี่ยนไปยังเกียร์ถัดไปนั้นง่ายเพียงคลิกเดียว

ระบบการจัดการเครื่องยนต์

ระบบการจัดการเครื่องยนต์ KEIHIN สุดล้ำรวมกับหัวฉีดแบบอิเล็กทรอนิกส์มีลักษณะเด่นที่ตัวเรือนปีกผีเสื้อขนาด 44 มม. ตำแหน่งหัวฉีดรับประกันการสร้างละอองอนุภาคเชื้อเพลิงและอากาศในเส้นทางสู่ห้องจุดระเบิด ให้ผลเป็นการตอบสนองฉับพลันและสมรรถนะสูงสุดเมื่อบิดคันเร่ง และยังมีระบบแยกสำหรับการสตาร์ทเย็นและการปรับรอบเดินเบาอีกด้วย กล่องอีซียูนำเสนอแมปใหม่ซึ่งได้รับการพัฒนามาเพื่อให้เข้ากับระบบไอเสียและฝาสูบอย่างแม่นยำ พร้อมตัวเลือกการควบคุมเสถียรภาพและการออกตัว และยังมีแมปที่แตกต่างกันสำหรับแต่ละเกียร์ ตามข้อมูลที่ได้รับจากเซ็นเซอร์ของเกียร์ ช่วยให้แน่ใจถึงกำลังสูงสุดขณะที่คุณไปยังเปลี่ยนเกียร์ต่างๆ

กระบอกสูบและลูกสูบ

ภายในกระบอกสูบสั้น 95 มม. มีลูกสูบชนิดบ็อกซ์ซ้อนบ็อกซ์แบบหล่อขึ้นรูป พร้อมร่องวงแหวนอัดเคลือบอะโนไดซ์แข็ง และรูปทรงที่ปรับให้เหมาะสม รูปทรงที่ดีเยี่ยมปรับปรุงมาให้เหมาะสมกับห้องเผาไหม้การบีบอัดสูง ซึ่งมีโครงสร้างที่แข็งแรงและน้ำหนักเบาที่สร้างความเฉิดฉายที่แท้จริง ด้วยการที่มีมวลที่มีการแกว่งน้อย เครื่องยนต์จึงทั้งแข็งแกร่งและคล่องตัว

เพลาถ่วงดุล

เพลาถ่วงดุลสมดุลคู่แบบมัลติฟังก์ชันที่ยึดอยู่ด้านข้างเป็นตัวสร้างสมดุลแรงสั่นสะเทือนทั้งหมดอย่างชำนาญ ขณะที่เป็นตัวขับปั๊มน้ำอีกด้วย ช่วยให้ระดับความสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์มีค่าต่ำสุด ให้การขับขี่ที่ราบรื่นแม้ขณะที่ความเร็วเครื่องยนต์สูงสุด

คลัตช์

450 SX-F FACTORY EDITION นำเสนอคลัตช์ DDS (Dampened Diaphragm Steel) ที่สั่งการทำงานแบบไฮดรอลิกด้วยลูกสูบหลักและรองของ Brembo แผ่นกดคลัตช์เหล็กกล้าแบบไดอะแฟรมเดี่ยว ให้สัมผัสและการทำงานที่ดีขึ้นเมื่อเทียบกับการออกแบบที่ใช้สปริงคอยล์หลายตัวแบบเดิมๆ ระบบหน่วงการเคลื่อนไหว ให้การป้องกันการไถลและเสถียรภาพที่ดีขึ้น ขณะที่ตะกร้่าที่ขึ้นรูปด้วยเครื่อง CNC ช่วยให้สามารถทำรูปทรงเหล็กกล้าบาง เพื่อให้การออกแบบที่กะทัดรัด ฝาครอบคลัทช์บิลเลท Hinson พิเศษ ติดตั้งในรุ่น FACTORY EDITION

ระบบสตาร์ทไฟฟ้า

สตาร์ทเตอร์ไฟฟ้ามาตรฐานของ KTM 450 SX-F ใช้ตัวขับสตาร์ทเตอร์และมอเตอร์สตาร์ทเตอร์ที่แข็งแกร่งที่ผลิตโดย Mitsuba ดังที่แสดงให้เห็นครั้งแล้วครั้งเล่าว่ามันให้การสตาร์ทที่เชื่อถือได้ ประหยัดเวลาและพลังงานในช่วงเวลาที่คุณต้องการมันมากที่สุด

สวิตช์เลือกแมปบนคันบังคับ

มือจับด้านซ้ายของรุ่นสี่จังหวะที่อยู่ในระยะเพียงเอื้อมมือนั้นมีสวิตช์เลือกแมปบนมือจับแบบมัลติฟังก์ชัน ซึ่งนำเสนอฟังก์ชันการควบคุมที่เป็นนวัตกรรม ได้แก่การควบคุมกำลังลาก การควบคุมการออกตัว และการเลือกเส้นโค้งกำลัง (มาตรฐาน <-> ขั้นสูง) ระบบควบคุมเสถียรภาพเป็นคุณสมบัติเฉพาะตัวที่ช่วยรับประกันกำลังลากที่มีประสิทธิภาพดีขึ้นและการควบคุมที่ดีขึ้นเมื่อเร่งความเร็ว โดยเฉพาะในสภาพทางที่ท้าทาย สามารถเปิดใช้ได้จากสวิตช์แมปบนคันบังคับขณะที่กำลังขับขี่ โดยการกดปุ่มสองปุ่มง่ายๆ ขณะที่วิ่งช้า ผู้ขับขี่ยังสามารถเปิดใช้ระบบควบคุมการออกตัว ช่วยให้แน่ใจถึงการออกตัวจากประตูที่มีประสิทธิภาพสูงสุด สวิตช์เปลี่ยนแมปยังช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเลือกแมปกำลังทางเลือกได้แทนที่จะใช้การกำหนดค่ามาตรฐาน ช่วยให้มีทางเลือกระหว่างการแข่ง

การควบคุมความร้อนที่มีประสิทธิภาพ
การควบคุมความร้อนที่มีประสิทธิภาพ

ระบบหล่อเย็น

การรักษาอุณหภูมิของเครื่องยนต์ให้เหมาะสมนั้นเป็นสิ่งสำคัญต่อการสร้างความมั่นใจว่ามันจะให้กำลังที่สม่ำเสมอตลอดการขับขี่ KTM 450 SX-F นำเสนอหม้อน้ำซึ่งติดตั้งในตำแหน่งต่ำลง เพื่อให้จุดศูนย์ถ่วงต่ำลง การออกแบบของมันเข้ากับแผ่นป้่องลมได้อย่างสมบูรณ์ และนำเสนอสัมผัสของความเพรียวบางที่ยอดเยี่ยมในการรองรับสรีระ โดยใช้เทคโนโลยี CFD (computational fluid dynamics) ร่วมกับระบบวงจรสารหล่อเย็นที่ชาญฉลาด ทำให้ระบบที่เป็นนวัตกรรมนี้สามารถรักษาอุณหภูมิเครื่องยนต์ที่เหมาะสมได้อย่างมั่นใจเพื่อประสิทธิภาพสูงสุดโดยไม่ขึ้นกับสภาวการณ์ หม้อน้ำยังนำเสนออุปกรณ์ป้องกันพิเศษซึ่งไม่ได้เพียงแค่ปกป้องหม้อน้ำจากก้อนหินและเศษสิ่งของที่กระเด็นเข้ามาเท่านั้น แต่ยังทำหน้าที่เป็นแผ่นประกบที่กระจายพลังงานรอบหม้อน้ำในกรณีที่มีการกระแทกอีกด้วย

การควบคุมความร้อนที่มีประสิทธิภาพ

ท่อไอเสีย

ท่อเฮดเดอร์นำเสนอการออกแบบการไหลของหม้อลดเสียงซึ่งรวมเข้ากับระบบอย่างไร้รอยต่อ เพื่อให้เสียงรบกวนต่ำและการส่งกำลังที่ดีที่สุด ตัวลดเสียงแบบสลิปออนน้ำหนักเบา AKRAPOVIČ ส่งมอบสมรรถนะเป็นเลิศขณะที่ให้เสียงรบกวนต่ำ สอดคล้องกับข้อกำหนดการแข่งขัน

02. โครงตัวถัง

โครงรถ

ตัวถังของ KTM 450 SX-F FACTORY EDITION ได้รับการสร้างขึ้นอย่างมืออาชีพด้วยท่อเหล็กกล้าโครเมียมโมลิบดีนัมที่ขึ้นรูปด้วยน้ำ และเชื่อมด้วยหุ่นยนต์ ช่วยให้มั่นใจได้ถึงระดับคุณภาพที่สม่ำเสมอในระดับสูงสุด ความคงรูปของตัวถังได้รับการออกแบบมาเพื่อการควบคุม ความสบาย และเสถียรภาพในความเร็วสูงที่ดีที่สุด โครงรถเคลือบสีส้ม ติดตั้งพร้อมกับที่ป้องกันโครงรถสีเดียวกัน และแผ่นกันเครื่องเสริมคาร์บอนไฟเบอร์

สวิงอาร์ม

การออกแบบด้วยอลูมิเนียมหล่อให้น้ำหนักเบาและมีลักษณะความยืดหยุ่นที่ดี กระบวนการหล่อส่วนประกอบเป็นชิ้นเดียวช่วยกำจัดจุดอ่อนและความไม่แน่นอนที่เกิดจากการเชื่อม

ล้อ

KTM 450 SX-F FACTORY EDITION ติดตั้งล้อ FACTORY ระดับไฮเอนด์ นำเสนอขอบล้อ D.I.D DirtStar สีดำ และดุมล้อชุบอโนไดซ์สีส้มที่ขึ้นรูปด้วยเครื่อง CNC ทั้งชิ้น พร้อมกับซี่ล้อสีดำและหมุดล้ออลูมิเนียมชุบอโนไดซ์สีส้ม รับประกันน้ำหนักเบาที่สุดและเสถียรภาพสูงสุดเพื่อให้ผู้ขับขี่รู้สึกถึงการควบคุมได้มากขึ้น ยาง Dunlop GEOMEX MX3S นำกำลังให้ยึดเกาะถนนโดยใช้การออกแบบแบบบล็อกซ้อนบล็อก

ระบบรองรับน้ำหนักหน้า

WP XACT 48 พร้อมเทคโนโลยี AER ที่เป็นนวัตกรรม เป็นโช้คแบบแยกการทำงาน ที่มีแคปซูลสปริงอากาศและระบบหน่วงด้วยน้ำมัน เพื่อการหน่วงการเคลื่อนที่ที่สม่ำเสมอและเป็นแบบโปรเกรสซีฟ ขณะที่ให้การปรับแต่งได้อย่างสูง การปรับสปริงอากาศนั้นทำได้ง่ายด้วยปั๊มอากาศดิจิตอล WP ที่ให้มาจากโรงงาน โชคนำเสนอฮาร์ดแวร์กันสะเทือนที่ปรับปรุงใหม่ และการจัดวางแบบใหม่ เสริมด้วยอุปกรณ์โฮลช็อทแบบเชิงกลที่โช้คหน้าด้านขวา สิ่งนี้ช่วยกระจายน้ำหนักและความสูงของการขับขี่ที่เหมาะสม เพื่อให้คุณชิงโค้งแรกได้ก่อนคู่แข่ง

ระบบรองรับน้ำหนักหลัง

ตัวหน่วงการสั่นสะเทือน WP ได้รับการพัฒนาขึ้นพร้อมกับโครงรถทั้งหมดโดยคำนึงถึงโครงสร้างของสวิงอาร์มรวมถึงระบบก้านต่อและโช้คหน้า WP XACT 48 มีคุณลักษณะส่วนประกอบที่ผลิตด้วยเครื่องจักรเคลือบอโนไซด์ ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ไฮเอนด์มูลค่าสูงเมื่อเทียบกับรุ่นไม่เคลือบ

ทริปเปิลแคลมป์

ทริปเปิลแคลมป์ FACTORY ที่ขึ้นรูปด้วย CNC ที่พอดีกับความคงรูปของโครงรถอย่างสมบูรณ์แบบ นอกจากนั้น แคลมป์โช้คที่ละเอียดประณีตของมันยังลดความเสียดทานภายในเพื่อให้พฤติกรรมการลื่นไถลของขาโช้คด้านในที่ดีขึ้น ระบบหน่วงการเคลื่อนที่ด้วยยาง ช่วยลดความสั่นสะเทือนและให้ผู้ขับขี่ได้รับความสบายมากขึ้น

เบรค

โรเตอร์เบรคหน้าแบบลอยขนาด 260 มม. เข้ากับกระบอกสูบหลักของ Brembo และคาลิเปอร์ เพื่อกำลังการหยุดและความรู้สึกชั้นนำ แผ่นป้องกันเบรคหน้าได้รับการติดตั้งมาเป็นมาตรฐานใน 450 SX-F FACTORY EDITION

ถังเชื้อเพลิง

ถังน้ำมันโพลิเอทิลีนน้ำหนักเบามีความจุน้ำมัน 7.0 ลิตร (1.85 แกลลอน) ฝาถังน้ำมันมีเกลียวด้านใน ทำให้ปิดได้รวดเร็ว แน่นสนิทและง่ายดาย

แอร์บ็อกซ์

กล่องอากาศออกแบบมาเพื่อเสริมการป้องกันตัวกรองอากาศขั้นสูงสุด ขณะที่ให้การไหลเวียนอากาศสูงสุด ตัวกรองอากาศขนาดใหญ่คู่ยึดอยู่บนตัวเรือนแข็งซึ่งจะช่วยยึดให้ระบบทั้งหมดอยู่กับที่อย่างมั่นคง การออกแบบนี้เรียบง่ายมาก จนคุณสามารถเปลี่ยนตัวกรองใหม่ได้โดยไม่ต้องใช้เครื่องมือเพียงไม่กี่วินาที

โครงรถ

ตัวถังของ KTM 450 SX-F FACTORY EDITION ได้รับการสร้างขึ้นอย่างมืออาชีพด้วยท่อเหล็กกล้าโครเมียมโมลิบดีนัมที่ขึ้นรูปด้วยน้ำ และเชื่อมด้วยหุ่นยนต์ ช่วยให้มั่นใจได้ถึงระดับคุณภาพที่สม่ำเสมอในระดับสูงสุด ความคงรูปของตัวถังได้รับการออกแบบมาเพื่อการควบคุม ความสบาย และเสถียรภาพในความเร็วสูงที่ดีที่สุด โครงรถเคลือบสีส้ม ติดตั้งพร้อมกับที่ป้องกันโครงรถสีเดียวกัน และแผ่นกันเครื่องเสริมคาร์บอนไฟเบอร์

สวิงอาร์ม

การออกแบบด้วยอลูมิเนียมหล่อให้น้ำหนักเบาและมีลักษณะความยืดหยุ่นที่ดี กระบวนการหล่อส่วนประกอบเป็นชิ้นเดียวช่วยกำจัดจุดอ่อนและความไม่แน่นอนที่เกิดจากการเชื่อม

ล้อ

KTM 450 SX-F FACTORY EDITION ติดตั้งล้อ FACTORY ระดับไฮเอนด์ นำเสนอขอบล้อ D.I.D DirtStar สีดำ และดุมล้อชุบอโนไดซ์สีส้มที่ขึ้นรูปด้วยเครื่อง CNC ทั้งชิ้น พร้อมกับซี่ล้อสีดำและหมุดล้ออลูมิเนียมชุบอโนไดซ์สีส้ม รับประกันน้ำหนักเบาที่สุดและเสถียรภาพสูงสุดเพื่อให้ผู้ขับขี่รู้สึกถึงการควบคุมได้มากขึ้น ยาง Dunlop GEOMEX MX3S นำกำลังให้ยึดเกาะถนนโดยใช้การออกแบบแบบบล็อกซ้อนบล็อก

ระบบรองรับน้ำหนักหน้า

WP XACT 48 พร้อมเทคโนโลยี AER ที่เป็นนวัตกรรม เป็นโช้คแบบแยกการทำงาน ที่มีแคปซูลสปริงอากาศและระบบหน่วงด้วยน้ำมัน เพื่อการหน่วงการเคลื่อนที่ที่สม่ำเสมอและเป็นแบบโปรเกรสซีฟ ขณะที่ให้การปรับแต่งได้อย่างสูง การปรับสปริงอากาศนั้นทำได้ง่ายด้วยปั๊มอากาศดิจิตอล WP ที่ให้มาจากโรงงาน โชคนำเสนอฮาร์ดแวร์กันสะเทือนที่ปรับปรุงใหม่ และการจัดวางแบบใหม่ เสริมด้วยอุปกรณ์โฮลช็อทแบบเชิงกลที่โช้คหน้าด้านขวา สิ่งนี้ช่วยกระจายน้ำหนักและความสูงของการขับขี่ที่เหมาะสม เพื่อให้คุณชิงโค้งแรกได้ก่อนคู่แข่ง

ระบบรองรับน้ำหนักหลัง

ตัวหน่วงการสั่นสะเทือน WP ได้รับการพัฒนาขึ้นพร้อมกับโครงรถทั้งหมดโดยคำนึงถึงโครงสร้างของสวิงอาร์มรวมถึงระบบก้านต่อและโช้คหน้า WP XACT 48 มีคุณลักษณะส่วนประกอบที่ผลิตด้วยเครื่องจักรเคลือบอโนไซด์ ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ไฮเอนด์มูลค่าสูงเมื่อเทียบกับรุ่นไม่เคลือบ

ทริปเปิลแคลมป์

ทริปเปิลแคลมป์ FACTORY ที่ขึ้นรูปด้วย CNC ที่พอดีกับความคงรูปของโครงรถอย่างสมบูรณ์แบบ นอกจากนั้น แคลมป์โช้คที่ละเอียดประณีตของมันยังลดความเสียดทานภายในเพื่อให้พฤติกรรมการลื่นไถลของขาโช้คด้านในที่ดีขึ้น ระบบหน่วงการเคลื่อนที่ด้วยยาง ช่วยลดความสั่นสะเทือนและให้ผู้ขับขี่ได้รับความสบายมากขึ้น

เบรค

โรเตอร์เบรคหน้าแบบลอยขนาด 260 มม. เข้ากับกระบอกสูบหลักของ Brembo และคาลิเปอร์ เพื่อกำลังการหยุดและความรู้สึกชั้นนำ แผ่นป้องกันเบรคหน้าได้รับการติดตั้งมาเป็นมาตรฐานใน 450 SX-F FACTORY EDITION

ถังเชื้อเพลิง

ถังน้ำมันโพลิเอทิลีนน้ำหนักเบามีความจุน้ำมัน 7.0 ลิตร (1.85 แกลลอน) ฝาถังน้ำมันมีเกลียวด้านใน ทำให้ปิดได้รวดเร็ว แน่นสนิทและง่ายดาย

แอร์บ็อกซ์

กล่องอากาศออกแบบมาเพื่อเสริมการป้องกันตัวกรองอากาศขั้นสูงสุด ขณะที่ให้การไหลเวียนอากาศสูงสุด ตัวกรองอากาศขนาดใหญ่คู่ยึดอยู่บนตัวเรือนแข็งซึ่งจะช่วยยึดให้ระบบทั้งหมดอยู่กับที่อย่างมั่นคง การออกแบบนี้เรียบง่ายมาก จนคุณสามารถเปลี่ยนตัวกรองใหม่ได้โดยไม่ต้องใช้เครื่องมือเพียงไม่กี่วินาที

03. สรีรศาสตร์และความสบาย

เบาะที่นั่ง

คันบังคับ

เบาะที่นั่ง

คันบังคับ

04. ตัวถังและกราฟิก

รูปลอกติดรถ

รูปลอกติดรถ

05. ซอฟต์แวร์และระบบอิเล็กทรอนิกส์

แบตเตอรี่และมัดสายไฟ

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 2.0 Ah ที่แข็งแรง ให้พลังให้แก่เครื่องยนต์ ขณะที่เพิ่มน้ำหนักรวมของตัวรถขึ้นเพียงเล็กน้อย แบตเตอรี่น้ำหนักเบาและมัดสายไฟจัดให้อยู่จุดศูนย์กลางในส่วนกั้นแยกที่อยู่เหนือหม้อกรองอากาศ ช่วยให้ช่างถอดซับเฟรมได้โดยไม่ต้องย้ายระบบอิเล็กทรอนิกส์

แบตเตอรี่และมัดสายไฟ

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 2.0 Ah ที่แข็งแรง ให้พลังให้แก่เครื่องยนต์ ขณะที่เพิ่มน้ำหนักรวมของตัวรถขึ้นเพียงเล็กน้อย แบตเตอรี่น้ำหนักเบาและมัดสายไฟจัดให้อยู่จุดศูนย์กลางในส่วนกั้นแยกที่อยู่เหนือหม้อกรองอากาศ ช่วยให้ช่างถอดซับเฟรมได้โดยไม่ต้องย้ายระบบอิเล็กทรอนิกส์

Technical Details

Engine

  • ระบบส่งกำลัง เกียร์ 5 ระดับ
  • สตาร์ตเตอร์ ระบบสตาร์ทไฟฟ้า
  • ระยะชัก 63.4 mm
  • เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 95 mm
  • คลัตช์ คลัตช์ DSS มัลติดิสก์แบบเปียก Brembo ไฮดรอลิก
  • ความจุเครื่องยนต์ 449.9 cm³
  • EMS Keihin EMS
  • การออกแบบ เครื่องยนต์ 1 กระบอกสูบ 4 จังหวะ

Chassis

  • น้ำหนัก (ไม่มีเชื้อเพลิง) 100 kg
  • ความจุถังน้ำมัน (โดยประมาณ) 7 l
  • เส้นผ่านศูนย์กลางจานเบรคหน้า 260 mm
  • เส้นผ่านศูนย์กลางจานเบรกหลัง 220 mm
  • เบรคหน้า จานเบรค
  • เบรคหลัง จานเบรค
  • โซ่ 5/8 x 1/4"
  • ดีไซน์โครงรถ ประเภทแท่นวางคู่แบบกลาง 25CrMo4 ทำจากเหล็ก
  • ระบบรองรับน้ำหนักหน้า WP XACT-USD, Ø 48 มม.
  • ความสูงจากพื้น 370 mm
  • ระบบรองรับน้ำหนักหลัง WP XACT โมโนช็อค พร้อมตัวเชื่อมประสาน
  • ความสูงเบาะ 950 mm
  • ค่าองศามุมเลี้ยวของรถ 63.9 °
  • ระยะเคลื่อนตัวของระบบรองรับน้ำหนัก (หน้า) 310 mm
  • ระยะเคลื่อนตัวของระบบรองรับน้ำหนัก (หลัง) 300 mm