KTM 450 SX-F Cairoli 2020

อันโตนิโอ “โทนี่” ไคโรลี คือตำนานแห่งวงการกีฬา Motocross ดาวเด่นแห่ง KTM คนนี้ไม่เพียงแค่คว้าตำแหน่งแชมป์เปี้ยนโลกเก้าสมัยและทำให้เขาได้รับการจารึกชื่อเป็นนักแข่งที่ทุ่มเทที่สุดในโลกเท่านั้น แต่เขายังมีบทบาทสำคัญในการสร้าง KTM 450 SX-F หรือที่รู้จักกันอีกชื่อว่า "TC222" ผู้คว้าแชมป์ โทนี่มีส่วนช่วยในการสร้างสูตรที่พิสูจน์แล้วสำหรับการแข่งขัน ด้วยสมรรถนะอันเหนือชั้นและง่ายในการควบคุม ทำให้ KTM 450 SX-F เป็นมาตรฐานอุตสาหกรรม 2020 KTM 450 SX-F CAIROLI เป็นรุ่นที่ผลิตแบบจำกัดพร้อมภาพกราฟฟิกทางการจากทีม FACTORY และผลิตขึ้นมาเพื่อเป็นการยกย่องต่อตำนานที่นักแข่งชาวซิซิลีจะสร้างต่อไป เครื่องจักรอันโดดเด่นนี้ประกอบด้วยเครื่องยนต์ READY TO RACE ขนาดกระทัดรัดอย่างยิ่ง และมีความก้าวล้ำทางเทคโนโลยี สามารถสร้างแรงขับได้ถึง 63 แรงม้าอย่างน่าประทับใจและด้วยวิธีที่มีประสิทธิภาพที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ ด้วยแชสซีที่น้ำหนักเบาและปราดเปรียว จักรยานยนต์คันนี้ที่ใช้คว้าแชมป์มาแล้วจึงถือเป็นจักรยานยนต์ Motocross ที่น่ากลัวที่สุดในสนาม
  • PHO_BIKE_90_RE_450SX-F-Cairoli-MY20-PHO-BIKE-90-RE_#SALL_#AEPI_#V1.png
อันโตนิโอ “โทนี่” ไคโรลี คือตำนานแห่งวงการกีฬา Motocross ดาวเด่นแห่ง KTM คนนี้ไม่เพียงแค่คว้าตำแหน่งแชมป์เปี้ยนโลกเก้าสมัยและทำให้เขาได้รับการจารึกชื่อเป็นนักแข่งที่ทุ่มเทที่สุดในโลกเท่านั้น แต่เขายังมีบทบาทสำคัญในการสร้าง KTM 450 SX-F หรือที่รู้จักกันอีกชื่อว่า "TC222" ผู้คว้าแชมป์ โทนี่มีส่วนช่วยในการสร้างสูตรที่พิสูจน์แล้วสำหรับการแข่งขัน ด้วยสมรรถนะอันเหนือชั้นและง่ายในการควบคุม ทำให้ KTM 450 SX-F เป็นมาตรฐานอุตสาหกรรม 2020 KTM 450 SX-F CAIROLI เป็นรุ่นที่ผลิตแบบจำกัดพร้อมภาพกราฟฟิกทางการจากทีม FACTORY และผลิตขึ้นมาเพื่อเป็นการยกย่องต่อตำนานที่นักแข่งชาวซิซิลีจะสร้างต่อไป เครื่องจักรอันโดดเด่นนี้ประกอบด้วยเครื่องยนต์ READY TO RACE ขนาดกระทัดรัดอย่างยิ่ง และมีความก้าวล้ำทางเทคโนโลยี สามารถสร้างแรงขับได้ถึง 63 แรงม้าอย่างน่าประทับใจและด้วยวิธีที่มีประสิทธิภาพที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ ด้วยแชสซีที่น้ำหนักเบาและปราดเปรียว จักรยานยนต์คันนี้ที่ใช้คว้าแชมป์มาแล้วจึงถือเป็นจักรยานยนต์ Motocross ที่น่ากลัวที่สุดในสนาม
  1. เครื่องยนต์และระบบท่อไอเสีย
  2. โครงตัวถัง
  3. สรีรศาสตร์และความสบาย
  4. ตัวถังและกราฟิก
  5. ซอฟต์แวร์และระบบอิเล็กทรอนิกส์

01. เครื่องยนต์และระบบท่อไอเสีย

กำลังที่ไร้้เทียมทาน
กำลังที่ไร้้เทียมทาน

เครื่องยนต์

เครื่องยนต์ 450 ซีซี คือสุดยอดขุมพลังของรุ่น Motocross ของ KTM มีการออกแบบที่กะทัดรัดและน้ำหนักเบา นำเสนอฝาสูบแบบเพลาลูกเบี้ยวเหนือสูบเดี่ยว และจ่ายเชื้อเพลิงจากระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ล่าสุด ช่วยให้สามารถกระจายกำลัง 63 แรงม้าที่น่าประทับใจได้อย่างมีประสิทธิภาพยิ่งยวดตลอดช่วงความเร็วรอบ แม้ว่าจะใช้ระบบสตาร์ทไฟฟ้าที่สะดวกสบาย แต่เครื่องยนต์ของรุ่น 450 ซีซี ก็ยังเบาที่สุดในตลาด MX

ฝาสูบ

KTM 450 SX-F ติดตั้งฝาสูบ SOHC (เพลาลูกเบี้ยวเดี่ยวด้านบน) ที่น้ำหนักเบาและกะทัดรัด การออกแบบมุ่งเน้นที่การรวมจุดศูนย์ถ่วง ซึ่งมีส่วนให้ความเป็นเลิศในการควบคุมโดยรวม เพลาลูกเบี้ยวด้านบนมีพื้นผิวที่ปรับปรุงแรงเสียดทาน และการกำหนดจังหวะวาล์วที่ส่งมอบการตอบสนองที่น่าประทับใจ วาล์วไทเทเนียมน้ำหนักเบาพิเศษสี่ตัว (ไอดี 40 มม. ไอเสีย 33 มม.) ควบคุมการทำงานผ่านแขนกระเดื่องที่แข็งอย่างยิ่ง แขนกระเดื่องฝั่งไอดีได้รับการเคลือบ DLC รองรับความเร็วรอบเครื่องยนต์ได้ถึง 11,500 รอบต่อนาที ตัวนำโซ่ความเสียดทานต่ำใหม่รองรับความเร็วรอบเครื่องยนต์สูงขึ้นไปอีก รูปแบบส่วนหัวที่เป็นนวัตกรรม รับประกันการส่งกำลังที่มีประสิทธิภาพสูงอย่างไม่อาจเทียบได้ ให้คุณอยู่เหนือคู่แข่งอย่างเด็ดขาด

เพลาข้อเหวี่ยง

เพลาข้อเหวี่ยงของ KTM 450 SX-F วางตำแหน่งไว้อย่างเป็นอุดมคติใกล้กับจุดศูนย์ถ่วง ส่งผลให้ได้การรวมจุดศูนย์ถ่วงที่ดีขึ้น และใช้ก้านต่อแบบสั้น ซึ่งทำให้สามารถออกแบบมอเตอร์ให้มีขนาดกะทัดรัดและการส่งกำลังที่คล่องแคล่วยิ่งขึ้น จักรยานยนต์ทั้งคันได้รับการปรับสมดุลอย่างดียิ่ง ด้วยความเฉื่อยที่สมบูรณ์แบบสำหรับกำลังลากและการขับขี่ที่สมบูรณ์แบบ แบริ่งส่วนปลายขนาดใหญ่ที่ใช้การติดตั้งกรอบแบริ่งอย่างแน่นหนาสองตัว ทำงานโดยตรงบนสลักข้อเหวี่ยง พร้อมทั้งมีการจ่ายน้ำมันหล่อลื่นสำหรับแบริ่งนี้มาจากน้ำมันหล่อลื่นแรงดันของเครื่องยนต์ การออกแบบนี้ยังช่วยยกระดับความทนทาน ช่วยให้เพลาข้อเหวี่ยงมีรอบบริการที่ยาวนาน ช่วยลดแรงงานและต้นทุนในการดูแลรักษา และเพิ่มเวลาที่อยู่บนสองล้อให้มากขึ้น

กล่องข้อเหวี่ยงและฝาครอบเครื่องยนต์

ตัวถังของเครื่องยนต์ขนาดกะทัดรัดผลิตด้วยกระบวนการผลิตแบบฉีดหล่อด้วยแม่พิมพ์ความดันสูง ที่ช่วยลดน้ำหนักลงขณะที่คงไว้ซึ่งความแข็งแกร่งและทนทาน การออกแบบนี้ช่วยให้สามารถวางตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงไว้สูงใกล้กับจุดศูนย์ถ่วง ส่งผลให้ได้การรวมจุดศูนย์ถ่วงที่ดีขึ้นและความสามารถในการขี่ที่ง่ายขึ้น ฝาครอบเครื่องยนต์นำเสนอโครงสร้างพื้นผิวอัจฉริยะที่ลดการสึกหรอซึ่งเกิดจากรองเท้าของผู้ขับขี่ รักษาความใหม่ของมันราวกับวันแรกที่เพิ่งออกรถ

ระบบส่งกำลัง

ระบบส่งกำลังของ KTM 450 SX-F มุ่งเน้นที่ประสิทธิภาพและน้ำหนักเบา โดยไม่สูญเสียความทนทาน ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนอัตราทดเกียร์เนื่องจากมันมีความลงตัวอย่างสมบูรณ์แบบกับการส่งกำลังของเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ แต่อัตรากำลังขับที่สอง (เฟืองโซ่) ได้รับการปรับให้สั้นลงเป็น 13/49 เพื่อให้การตอบสนองที่ดีขึ้น เครื่องยนต์สี่จังหวะทั้งหมดติดตั้งเซนเซอร์เกียร์ ซึ่งให้ตัวเลือกคุณลักษณะเครื่องยนต์ที่แตกต่างกันสำหรับแต่ละเกียร์ โดยขึ้นกับโหลดของเครื่องยนต์ การออกแบบคันเปลี่ยนเกียร์แบบ "ไร้ฝุ่น" ช่วยลดการสะสมเศษดิน พร้อมด้วยกล่องเกียร์ใหม่ที่เชื่อถือได้ ช่วยรับประกันว่าการเปลี่ยนไปยังเกียร์ถัดไปนั้นง่ายเพียงคลิกเดียว

ระบบการจัดการเครื่องยนต์

ระบบการจัดการเครื่องยนต์ KEIHIN สุดล้ำรวมกับหัวฉีดแบบอิเล็กทรอนิกส์มีลักษณะเด่นที่ตัวเรือนปีกผีเสื้อขนาด 44 มม. ตำแหน่งหัวฉีดรับประกันการสร้างละอองอนุภาคเชื้อเพลิงและอากาศในเส้นทางสู่ห้องจุดระเบิด ให้ผลเป็นการตอบสนองฉับพลันและสมรรถนะสูงสุดเมื่อบิดคันเร่ง และยังมีระบบแยกสำหรับการสตาร์ทเย็นและการปรับรอบเดินเบาอีกด้วย กล่องอีซียูนำเสนอแมปใหม่ซึ่งได้รับการพัฒนามาเพื่อให้เข้ากับระบบไอเสียและฝาสูบอย่างแม่นยำ พร้อมตัวเลือกการควบคุมเสถียรภาพและการออกตัว และยังมีแมปที่แตกต่างกันสำหรับแต่ละเกียร์ ตามข้อมูลที่ได้รับจากเซ็นเซอร์ของเกียร์ ช่วยให้แน่ใจถึงกำลังสูงสุดขณะที่คุณไปยังเปลี่ยนเกียร์ต่างๆ

กระบอกสูบและลูกสูบ

กระบอกสูบขนาด 95 มม. บรรจุลูกสูบแบบน้ำหนักเบาที่ออกแบบรูปทรงขึ้นใหม่ ซึ่งให้มาตรฐานสูงอย่างยิ่งโดย CP ส่งมอบสมรรถนะและความเชื่อถือได้มากขึ้น การออกแบบช่วยให้เครื่องยนต์มีการสั่นสะเทือนต่ำ และความแข็งแกร่งด้านความเร็วโดยรวมของเครื่องยนต์ ด้วยมวลที่มีการสั่นสะเทือนต่ำ ทำให้เครื่องยนต์ไม่เพียงแต่ทรงพลังเท่านั้น แต่ยังแสดงคุณลักษณะที่มีชีวิตชีวาอย่างยิ่งยวด

เพลาถ่วงดุล

เพลาถ่วงดุลสมดุลคู่แบบมัลติฟังก์ชันที่ยึดอยู่ด้านข้างเป็นตัวสร้างสมดุลแรงสั่นสะเทือนทั้งหมดอย่างชำนาญ ขณะที่เป็นตัวขับปั๊มน้ำอีกด้วย ช่วยให้ระดับความสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์มีค่าต่ำสุด ให้การขับขี่ที่ราบรื่นแม้ขณะที่ความเร็วเครื่องยนต์สูงสุด

คลัตช์

KTM 450 SX-F ติดตั้งคลัตช์ DDS (เหล็กไดอาเฟรมกันกระเทือน) ที่มีความทนทานสูงยิ่งที่ KTM พัฒนาขึ้นมา กับจานบาสเกตเหล็กไร้การสึกหรอ และแผ่นคลัตช์ที่ทนทานต่อความร้อนสูง มีการใช้สปริงไดอะเฟรมมาแทนใช้ทีการใช้สปริงขดลวดธรรมดา ซึ่งมีผลให้การทำงานของคลัตช์ง่ายดายขึ้นอย่างสังเกตได้ สปริงไดอะเฟรมยังเหลือมีขนาดกะทัดรัดพอที่จะติดตั้งระบบซับแรงเข้ากับดุมคลัตช์ ทำให้ได้กำลังลากและความทนทานที่ดีขึ้น นอกจากนั้น ระบบไฮดรอลิก BREMBO ทำให้การปรับเปลี่ยนคลัตช์เป็นเรื่องง่ายและแม่นยำ

ระบบสตาร์ทไฟฟ้า

สตาร์ทเตอร์ไฟฟ้ามาตรฐานของ KTM 450 SX-F ใช้ตัวขับสตาร์ทเตอร์และมอเตอร์สตาร์ทเตอร์ที่แข็งแกร่งที่ผลิตโดย Mitsuba ดังที่แสดงให้เห็นครั้งแล้วครั้งเล่าว่ามันให้การสตาร์ทที่เชื่อถือได้ ประหยัดเวลาและพลังงานในช่วงเวลาที่คุณต้องการมันมากที่สุด

สวิตช์เลือกแมปบนคันบังคับ

มือจับด้านซ้ายของรุ่นสี่จังหวะที่อยู่ในระยะเพียงเอื้อมมือนั้นมีสวิตช์เลือกแมปบนมือจับแบบมัลติฟังก์ชัน ซึ่งนำเสนอฟังก์ชันการควบคุมที่เป็นนวัตกรรม ได้แก่การควบคุมกำลังลาก การควบคุมการออกตัว และการเลือกเส้นโค้งกำลัง (มาตรฐาน <-> ขั้นสูง) ระบบควบคุมเสถียรภาพเป็นคุณสมบัติเฉพาะตัวที่ช่วยรับประกันกำลังลากที่มีประสิทธิภาพดีขึ้นและการควบคุมที่ดีขึ้นเมื่อเร่งความเร็ว โดยเฉพาะในสภาพทางที่ท้าทาย สามารถเปิดใช้ได้จากสวิตช์แมปบนคันบังคับขณะที่กำลังขับขี่ โดยการกดปุ่มสองปุ่มง่ายๆ ขณะที่วิ่งช้า ผู้ขับขี่ยังสามารถเปิดใช้ระบบควบคุมการออกตัว ช่วยให้แน่ใจถึงการออกตัวจากประตูที่มีประสิทธิภาพสูงสุด สวิตช์เปลี่ยนแมปยังช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเลือกแมปกำลังทางเลือกได้แทนที่จะใช้การกำหนดค่ามาตรฐาน ช่วยให้มีทางเลือกระหว่างการแข่ง

การควบคุมความร้อนที่มีประสิทธิภาพ
การควบคุมความร้อนที่มีประสิทธิภาพ

ระบบหล่อเย็น

การรักษาอุณหภูมิของเครื่องยนต์ให้เหมาะสมนั้นเป็นสิ่งสำคัญต่อการสร้างความมั่นใจว่ามันจะให้กำลังที่สม่ำเสมอตลอดการขับขี่ KTM 450 SX-F นำเสนอหม้อน้ำซึ่งติดตั้งในตำแหน่งต่ำลง เพื่อให้จุดศูนย์ถ่วงต่ำลง การออกแบบของมันเข้ากับแผ่นป้่องลมได้อย่างสมบูรณ์ และนำเสนอสัมผัสของความเพรียวบางที่ยอดเยี่ยมในการรองรับสรีระ โดยใช้เทคโนโลยี CFD (computational fluid dynamics) ร่วมกับระบบวงจรสารหล่อเย็นที่ชาญฉลาด ทำให้ระบบที่เป็นนวัตกรรมนี้สามารถรักษาอุณหภูมิเครื่องยนต์ที่เหมาะสมได้อย่างมั่นใจเพื่อประสิทธิภาพสูงสุดโดยไม่ขึ้นกับสภาวการณ์ หม้อน้ำยังนำเสนออุปกรณ์ป้องกันพิเศษซึ่งไม่ได้เพียงแค่ปกป้องหม้อน้ำจากก้อนหินและเศษสิ่งของที่กระเด็นเข้ามาเท่านั้น แต่ยังทำหน้าที่เป็นแผ่นประกบที่กระจายพลังงานรอบหม้อน้ำในกรณีที่มีการกระแทกอีกด้วย

ปรับตั้งมาเพื่อให้กำลัง
ปรับตั้งมาเพื่อให้กำลัง

ท่อไอเสีย

เมื่อกล่าวถึงการการส่งกำลังและสมรรถนะ ระบบไอเสียในรุ่น 4 จังหวะทุกรุ่นมีบทบาทที่สำคัญและอัดแน่นด้วยคุณสมบัติที่ยากที่ใครจะเอาชนะได้ นำเสนอท่อเฮดเดอร์เฉพาะเจาะจงรุ่น ซึ่งมีท่อเก็บเสียงขั้นสูงที่เรียกว่า FDH (Flow Design Header) ซึ่งเป็นห้องขนาดเล็กรอบท่อ การออกแบบนี้ช่วยให้สามารถแยกไอเสียได้โดยไม่ต้องนำตัวหน่วงการสั่นสะเทือนออก และยังให้การเข้าถึงการสั่นสะเทือนที่ดีขึ้นอีกด้วย สลีฟอลูมิเนียม ฝาครอบท่อไอเสีย และการออกแบบภายในของท่อทดเสียง ให้สรีรศาสตร์ที่บางลง ทำให้รู้สึกว่าจักรยานยนต์บางลงโดยไม่ส่งผลต่อการปฏิบัติตามข้อบังคับเกี่ยวกับเสียงรบกวน

กำลังที่ไร้้เทียมทาน
กำลังที่ไร้้เทียมทาน

เครื่องยนต์

เครื่องยนต์ 450 ซีซี คือสุดยอดขุมพลังของรุ่น Motocross ของ KTM มีการออกแบบที่กะทัดรัดและน้ำหนักเบา นำเสนอฝาสูบแบบเพลาลูกเบี้ยวเหนือสูบเดี่ยว และจ่ายเชื้อเพลิงจากระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ล่าสุด ช่วยให้สามารถกระจายกำลัง 63 แรงม้าที่น่าประทับใจได้อย่างมีประสิทธิภาพยิ่งยวดตลอดช่วงความเร็วรอบ แม้ว่าจะใช้ระบบสตาร์ทไฟฟ้าที่สะดวกสบาย แต่เครื่องยนต์ของรุ่น 450 ซีซี ก็ยังเบาที่สุดในตลาด MX

กำลังที่ไร้้เทียมทาน

ฝาสูบ

KTM 450 SX-F ติดตั้งฝาสูบ SOHC (เพลาลูกเบี้ยวเดี่ยวด้านบน) ที่น้ำหนักเบาและกะทัดรัด การออกแบบมุ่งเน้นที่การรวมจุดศูนย์ถ่วง ซึ่งมีส่วนให้ความเป็นเลิศในการควบคุมโดยรวม เพลาลูกเบี้ยวด้านบนมีพื้นผิวที่ปรับปรุงแรงเสียดทาน และการกำหนดจังหวะวาล์วที่ส่งมอบการตอบสนองที่น่าประทับใจ วาล์วไทเทเนียมน้ำหนักเบาพิเศษสี่ตัว (ไอดี 40 มม. ไอเสีย 33 มม.) ควบคุมการทำงานผ่านแขนกระเดื่องที่แข็งอย่างยิ่ง แขนกระเดื่องฝั่งไอดีได้รับการเคลือบ DLC รองรับความเร็วรอบเครื่องยนต์ได้ถึง 11,500 รอบต่อนาที ตัวนำโซ่ความเสียดทานต่ำใหม่รองรับความเร็วรอบเครื่องยนต์สูงขึ้นไปอีก รูปแบบส่วนหัวที่เป็นนวัตกรรม รับประกันการส่งกำลังที่มีประสิทธิภาพสูงอย่างไม่อาจเทียบได้ ให้คุณอยู่เหนือคู่แข่งอย่างเด็ดขาด

เพลาข้อเหวี่ยง

เพลาข้อเหวี่ยงของ KTM 450 SX-F วางตำแหน่งไว้อย่างเป็นอุดมคติใกล้กับจุดศูนย์ถ่วง ส่งผลให้ได้การรวมจุดศูนย์ถ่วงที่ดีขึ้น และใช้ก้านต่อแบบสั้น ซึ่งทำให้สามารถออกแบบมอเตอร์ให้มีขนาดกะทัดรัดและการส่งกำลังที่คล่องแคล่วยิ่งขึ้น จักรยานยนต์ทั้งคันได้รับการปรับสมดุลอย่างดียิ่ง ด้วยความเฉื่อยที่สมบูรณ์แบบสำหรับกำลังลากและการขับขี่ที่สมบูรณ์แบบ แบริ่งส่วนปลายขนาดใหญ่ที่ใช้การติดตั้งกรอบแบริ่งอย่างแน่นหนาสองตัว ทำงานโดยตรงบนสลักข้อเหวี่ยง พร้อมทั้งมีการจ่ายน้ำมันหล่อลื่นสำหรับแบริ่งนี้มาจากน้ำมันหล่อลื่นแรงดันของเครื่องยนต์ การออกแบบนี้ยังช่วยยกระดับความทนทาน ช่วยให้เพลาข้อเหวี่ยงมีรอบบริการที่ยาวนาน ช่วยลดแรงงานและต้นทุนในการดูแลรักษา และเพิ่มเวลาที่อยู่บนสองล้อให้มากขึ้น

กล่องข้อเหวี่ยงและฝาครอบเครื่องยนต์

ตัวถังของเครื่องยนต์ขนาดกะทัดรัดผลิตด้วยกระบวนการผลิตแบบฉีดหล่อด้วยแม่พิมพ์ความดันสูง ที่ช่วยลดน้ำหนักลงขณะที่คงไว้ซึ่งความแข็งแกร่งและทนทาน การออกแบบนี้ช่วยให้สามารถวางตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงไว้สูงใกล้กับจุดศูนย์ถ่วง ส่งผลให้ได้การรวมจุดศูนย์ถ่วงที่ดีขึ้นและความสามารถในการขี่ที่ง่ายขึ้น ฝาครอบเครื่องยนต์นำเสนอโครงสร้างพื้นผิวอัจฉริยะที่ลดการสึกหรอซึ่งเกิดจากรองเท้าของผู้ขับขี่ รักษาความใหม่ของมันราวกับวันแรกที่เพิ่งออกรถ

ระบบส่งกำลัง

ระบบส่งกำลังของ KTM 450 SX-F มุ่งเน้นที่ประสิทธิภาพและน้ำหนักเบา โดยไม่สูญเสียความทนทาน ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนอัตราทดเกียร์เนื่องจากมันมีความลงตัวอย่างสมบูรณ์แบบกับการส่งกำลังของเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ แต่อัตรากำลังขับที่สอง (เฟืองโซ่) ได้รับการปรับให้สั้นลงเป็น 13/49 เพื่อให้การตอบสนองที่ดีขึ้น เครื่องยนต์สี่จังหวะทั้งหมดติดตั้งเซนเซอร์เกียร์ ซึ่งให้ตัวเลือกคุณลักษณะเครื่องยนต์ที่แตกต่างกันสำหรับแต่ละเกียร์ โดยขึ้นกับโหลดของเครื่องยนต์ การออกแบบคันเปลี่ยนเกียร์แบบ "ไร้ฝุ่น" ช่วยลดการสะสมเศษดิน พร้อมด้วยกล่องเกียร์ใหม่ที่เชื่อถือได้ ช่วยรับประกันว่าการเปลี่ยนไปยังเกียร์ถัดไปนั้นง่ายเพียงคลิกเดียว

ระบบการจัดการเครื่องยนต์

ระบบการจัดการเครื่องยนต์ KEIHIN สุดล้ำรวมกับหัวฉีดแบบอิเล็กทรอนิกส์มีลักษณะเด่นที่ตัวเรือนปีกผีเสื้อขนาด 44 มม. ตำแหน่งหัวฉีดรับประกันการสร้างละอองอนุภาคเชื้อเพลิงและอากาศในเส้นทางสู่ห้องจุดระเบิด ให้ผลเป็นการตอบสนองฉับพลันและสมรรถนะสูงสุดเมื่อบิดคันเร่ง และยังมีระบบแยกสำหรับการสตาร์ทเย็นและการปรับรอบเดินเบาอีกด้วย กล่องอีซียูนำเสนอแมปใหม่ซึ่งได้รับการพัฒนามาเพื่อให้เข้ากับระบบไอเสียและฝาสูบอย่างแม่นยำ พร้อมตัวเลือกการควบคุมเสถียรภาพและการออกตัว และยังมีแมปที่แตกต่างกันสำหรับแต่ละเกียร์ ตามข้อมูลที่ได้รับจากเซ็นเซอร์ของเกียร์ ช่วยให้แน่ใจถึงกำลังสูงสุดขณะที่คุณไปยังเปลี่ยนเกียร์ต่างๆ

กระบอกสูบและลูกสูบ

กระบอกสูบขนาด 95 มม. บรรจุลูกสูบแบบน้ำหนักเบาที่ออกแบบรูปทรงขึ้นใหม่ ซึ่งให้มาตรฐานสูงอย่างยิ่งโดย CP ส่งมอบสมรรถนะและความเชื่อถือได้มากขึ้น การออกแบบช่วยให้เครื่องยนต์มีการสั่นสะเทือนต่ำ และความแข็งแกร่งด้านความเร็วโดยรวมของเครื่องยนต์ ด้วยมวลที่มีการสั่นสะเทือนต่ำ ทำให้เครื่องยนต์ไม่เพียงแต่ทรงพลังเท่านั้น แต่ยังแสดงคุณลักษณะที่มีชีวิตชีวาอย่างยิ่งยวด

เพลาถ่วงดุล

เพลาถ่วงดุลสมดุลคู่แบบมัลติฟังก์ชันที่ยึดอยู่ด้านข้างเป็นตัวสร้างสมดุลแรงสั่นสะเทือนทั้งหมดอย่างชำนาญ ขณะที่เป็นตัวขับปั๊มน้ำอีกด้วย ช่วยให้ระดับความสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์มีค่าต่ำสุด ให้การขับขี่ที่ราบรื่นแม้ขณะที่ความเร็วเครื่องยนต์สูงสุด

คลัตช์

KTM 450 SX-F ติดตั้งคลัตช์ DDS (เหล็กไดอาเฟรมกันกระเทือน) ที่มีความทนทานสูงยิ่งที่ KTM พัฒนาขึ้นมา กับจานบาสเกตเหล็กไร้การสึกหรอ และแผ่นคลัตช์ที่ทนทานต่อความร้อนสูง มีการใช้สปริงไดอะเฟรมมาแทนใช้ทีการใช้สปริงขดลวดธรรมดา ซึ่งมีผลให้การทำงานของคลัตช์ง่ายดายขึ้นอย่างสังเกตได้ สปริงไดอะเฟรมยังเหลือมีขนาดกะทัดรัดพอที่จะติดตั้งระบบซับแรงเข้ากับดุมคลัตช์ ทำให้ได้กำลังลากและความทนทานที่ดีขึ้น นอกจากนั้น ระบบไฮดรอลิก BREMBO ทำให้การปรับเปลี่ยนคลัตช์เป็นเรื่องง่ายและแม่นยำ

ระบบสตาร์ทไฟฟ้า

สตาร์ทเตอร์ไฟฟ้ามาตรฐานของ KTM 450 SX-F ใช้ตัวขับสตาร์ทเตอร์และมอเตอร์สตาร์ทเตอร์ที่แข็งแกร่งที่ผลิตโดย Mitsuba ดังที่แสดงให้เห็นครั้งแล้วครั้งเล่าว่ามันให้การสตาร์ทที่เชื่อถือได้ ประหยัดเวลาและพลังงานในช่วงเวลาที่คุณต้องการมันมากที่สุด

สวิตช์เลือกแมปบนคันบังคับ

มือจับด้านซ้ายของรุ่นสี่จังหวะที่อยู่ในระยะเพียงเอื้อมมือนั้นมีสวิตช์เลือกแมปบนมือจับแบบมัลติฟังก์ชัน ซึ่งนำเสนอฟังก์ชันการควบคุมที่เป็นนวัตกรรม ได้แก่การควบคุมกำลังลาก การควบคุมการออกตัว และการเลือกเส้นโค้งกำลัง (มาตรฐาน <-> ขั้นสูง) ระบบควบคุมเสถียรภาพเป็นคุณสมบัติเฉพาะตัวที่ช่วยรับประกันกำลังลากที่มีประสิทธิภาพดีขึ้นและการควบคุมที่ดีขึ้นเมื่อเร่งความเร็ว โดยเฉพาะในสภาพทางที่ท้าทาย สามารถเปิดใช้ได้จากสวิตช์แมปบนคันบังคับขณะที่กำลังขับขี่ โดยการกดปุ่มสองปุ่มง่ายๆ ขณะที่วิ่งช้า ผู้ขับขี่ยังสามารถเปิดใช้ระบบควบคุมการออกตัว ช่วยให้แน่ใจถึงการออกตัวจากประตูที่มีประสิทธิภาพสูงสุด สวิตช์เปลี่ยนแมปยังช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเลือกแมปกำลังทางเลือกได้แทนที่จะใช้การกำหนดค่ามาตรฐาน ช่วยให้มีทางเลือกระหว่างการแข่ง

การควบคุมความร้อนที่มีประสิทธิภาพ
การควบคุมความร้อนที่มีประสิทธิภาพ

ระบบหล่อเย็น

การรักษาอุณหภูมิของเครื่องยนต์ให้เหมาะสมนั้นเป็นสิ่งสำคัญต่อการสร้างความมั่นใจว่ามันจะให้กำลังที่สม่ำเสมอตลอดการขับขี่ KTM 450 SX-F นำเสนอหม้อน้ำซึ่งติดตั้งในตำแหน่งต่ำลง เพื่อให้จุดศูนย์ถ่วงต่ำลง การออกแบบของมันเข้ากับแผ่นป้่องลมได้อย่างสมบูรณ์ และนำเสนอสัมผัสของความเพรียวบางที่ยอดเยี่ยมในการรองรับสรีระ โดยใช้เทคโนโลยี CFD (computational fluid dynamics) ร่วมกับระบบวงจรสารหล่อเย็นที่ชาญฉลาด ทำให้ระบบที่เป็นนวัตกรรมนี้สามารถรักษาอุณหภูมิเครื่องยนต์ที่เหมาะสมได้อย่างมั่นใจเพื่อประสิทธิภาพสูงสุดโดยไม่ขึ้นกับสภาวการณ์ หม้อน้ำยังนำเสนออุปกรณ์ป้องกันพิเศษซึ่งไม่ได้เพียงแค่ปกป้องหม้อน้ำจากก้อนหินและเศษสิ่งของที่กระเด็นเข้ามาเท่านั้น แต่ยังทำหน้าที่เป็นแผ่นประกบที่กระจายพลังงานรอบหม้อน้ำในกรณีที่มีการกระแทกอีกด้วย

การควบคุมความร้อนที่มีประสิทธิภาพ
ปรับตั้งมาเพื่อให้กำลัง
ปรับตั้งมาเพื่อให้กำลัง

ท่อไอเสีย

เมื่อกล่าวถึงการการส่งกำลังและสมรรถนะ ระบบไอเสียในรุ่น 4 จังหวะทุกรุ่นมีบทบาทที่สำคัญและอัดแน่นด้วยคุณสมบัติที่ยากที่ใครจะเอาชนะได้ นำเสนอท่อเฮดเดอร์เฉพาะเจาะจงรุ่น ซึ่งมีท่อเก็บเสียงขั้นสูงที่เรียกว่า FDH (Flow Design Header) ซึ่งเป็นห้องขนาดเล็กรอบท่อ การออกแบบนี้ช่วยให้สามารถแยกไอเสียได้โดยไม่ต้องนำตัวหน่วงการสั่นสะเทือนออก และยังให้การเข้าถึงการสั่นสะเทือนที่ดีขึ้นอีกด้วย สลีฟอลูมิเนียม ฝาครอบท่อไอเสีย และการออกแบบภายในของท่อทดเสียง ให้สรีรศาสตร์ที่บางลง ทำให้รู้สึกว่าจักรยานยนต์บางลงโดยไม่ส่งผลต่อการปฏิบัติตามข้อบังคับเกี่ยวกับเสียงรบกวน

ปรับตั้งมาเพื่อให้กำลัง

02. โครงตัวถัง

เสถียรภาพแกนกลางที่เหนือกว่า
เสถียรภาพแกนกลางที่เหนือกว่า

โครงรถ

เฟรมของ KTM 450 SX-F ได้รับการประดิษฐ์ขึ้นอย่างมืออาชีพด้วยท่อเหล็กกล้าโครเมียมโมลิบดีนัมที่ขึ้นรูปด้วยน้ำและเชื่อมโดยใช้หุ่นยนต์ เพื่อให้แน่ใจถึงระดับคุณภาพที่สม่ำเสมอระดับสูงสุด เช่นเดียวกับรุ่น KTM SX ทุกรุ่น ความแข็งของเฟรมที่ได้รับการคำนวณมาอย่างแม่นยำ ส่งมอบการควบคุมที่ตอบสนองดีเยี่ยม และทำงานสอดประสานอย่างสมบูรณ์แบบกับระบบช่วงล่าง เพื่อให้ความคล่องแคล่วและเสถียรภาพที่ความเร็วสูง เฟรมของรุ่น 2020 KTM SX ทั้งหมดนำเสนอการเคลือบผิวด้วยผงเคลือบความทนทานสูง และให้มาเป็นการป้องกันโครงรถมาตรฐาน ซับเฟรมทำจากอลูมิเนียมน้ำหนักเบา และให้นักขี่ได้สัมผัสความรู้สึกที่ยอดเยี่ยม ตลอดจนการเคลื่อนไหวร่างกายบนเบาะนั่งที่ง่ายดาย

สวิงอาร์ม

สวิงอาร์มชิ้นเดียวของ KTM 450 SX-F ผลิตด้วยกระบวนการหล่อในแม่พิมพ์โดยใช้แรงโน้มถ่วง เพื่อความแข็งแกร่งที่โดดเด่นที่น้ำหนักน้อยที่สุดที่เป็นไปได้ นำเสนอการปรับแต่งได้อย่างกว้างขวางสำหรับล้อหลัง ช่วยให้สามารถใช้ฐานล้อสั้นลงบนสภาพทางที่แคบและคดเคี้ยว หรือใช้ฐานล้อยาวขึ้นสำหรับเสถียรภาพที่ดีขึ้นในเส้นทางที่ยาวขึ้นและขรุขระมากขึ้น เครื่องหมายวัดความยาวโซ่บนสวิงอาร์มสามารถมองเห็นได้จากด้านบน ช่วยให้การปรับตั้งทำได้ง่ายและแม่นยำมากขึ้น

ล้อ

KTM ใช้ดุมล้อน้ำหนักเบาที่ผลิตด้วยเครื่อง CNC และขอบล้อไฮเอนด์จาก Excel ในรุ่น SX ทุกรุ่น การันตีเสถียรภาพสูงสุดโดยมีน้ำหนักน้อยที่สุด ซี่ล้ออลูมิเนียมได้รับการออกแบบที่ลดความถี่ของการขันซี่ล้อให้น้อยลง ล้อติดตั้งยาง DUNLOP Geomax MX 3S รุ่นล่าสุด ให้การยึดเกาะและเสถียรภาพสูงสุด และถ่ายโอนกำลังทั้งหมดลงสู่พื้นดินอย่างมีประสิทธิภาพ

ระบบช่วงล่างด้านหน้า

รุ่น KTM SX ขนาดเต็มทุกรุ่นติดตั้งโช้คหน้าน้ำหนักเบาพิเศษ WP XACT AER พร้อมการจัดวางที่ดีขึ้นสำหรับรุ่น 2020 โช้คสปริงลม USD 48 มม. ที่มีฟังก์ชันแยกกันในขาโช้คแต่ละข้าง พร้อมฟังก์ชันการกันกระเทือนที่ด้านขวา ในขณะที่สปริงลมอยู่ที่ด้านซ้าย ขาด้านซ้ายมีระบบ 2 ห้องพร้อมตลับลมห่อหุ้ม ช่วยป้องกันการสูญเสียของแรงดันอากาศ นี่หมายความว่าในกรณีที่พบได้ยากเมื่อซีลเริ่มจะรั่ว แรงดันตลับภายในจะรักษาตำแหน่งตัวรถให้อยู่ในตำแหน่งปกติ สปริงลมใช้งานได้ง่ายเป็นพิเศษ และสามารถปรับตั้งให้เข้ากับน้ำหนักของผู้ขับขี่ทุกคนผ่านทางวาล์วลมเดี่ยวและปั๊มลมที่ให้มาพร้อมกับจักรยานยนต์ ขาโช้คซ้ายมีตลับกันกระเทือนเพื่อให้เข้ากับข้อกำหนดขากันกระเทือนเดี่ยว และสามารถปรับตั้งตามสภาพทางและความต้องการของผู้ขับขี่ได้ นอกจากนั้น ฝาปิดโช้คได้รับการออกแบบมาใหม่เพื่อการปรับแต่งที่ดีขึ้นและง่ายขึ้น (ปรับการอัดจากด้านบน และการคืนตัวจากด้านล่าง ด้านละ 30 คลิก)

ระบบช่วงล่างด้านหลัง

จักรยานยนต์ KTM SX ทุกรุ่นนำเสนอโช้คเดี่ยว WP XACT DDC (ระบบควบคุมการหน่วงแบบไดนามิก) ซึ่งได้รับการพัฒนาขึ้นมาเพื่อทำงานเป็นชุดที่สมบูรณ์ในตัว พร้อมกับสถาปัตยกรรมโครงรถและสวิงอาร์มทั้งหมด ตลอดจนระบบก้านต่อและโช้คหน้า WP XACT AER นำเสนอส่วนประกอบที่ขึ้นรูปและชุบอะโนไดซ์คุณภาพสูงซึ่งให้ความรู้สึกหรูหราและให้รูปลักษณ์ที่ดึงดูดใจมากกว่าเพียงแค่ความจำเป็นในการทำงานตามฟังก์ชัน สามารถปรับตั้งได้อย่างเต็มที่ รวมถึงการอัดที่ความเร็วสูงและความเร็วต่ำ ให้คุณสามารถปรับตั้งตัวหน่วงการสั่นสะเทือนอย่างแม่นยำให้เหมาะกับสภาพทางและความชอบของผู้ขับขี่ใดๆ

ทริปเปิลแคลมป์

KTM SX ทุกรุ่นนำเสนอทริปเปิลแคลมป์ผลิตด้วย CNC คุณภาพสูงสุด ซึ่งกลายมาเป็นเอกลักษณ์ของ KTM ทริปเปิลแคลมป์มีความแข็งและออฟเซ็ตที่ได้รับการคำนวณมาอย่างแม่นยำ (ออฟเซ็ต 22 มม. สำหรับทุกรุ่น) เพื่อให้เหมาะกับคุณลักษณะยืดหยุ่นของเฟรมและโช้คหน้า ผลคือส่วนหน้ารถที่ประสานงานกับเฟรมได้อย่างสมบูรณ์แบบทั้งหมด ให้ผลเชิงบวกต่อควบคุมและเสถียรภาพโดยรวม การยึดคันบังคับด้วยยางช่วยลดการสั่นสะเทือนและยังช่วยให้สามารถปรับตั้งได้ด้วยตำแหน่งการยึด 2 ตำแหน่งที่แตกต่างกัน รุ่น SX ทุกรุ่นมีทริปเปิลแคลมป์ที่ติดตั้งตัวนับชั่วโมงมาเป็นมาตรฐาน ช่วยบอกให้ผู้ขับขี่รู้จำนวนชั่วโมงที่ขับขี่ผ่านมา และแจ้งเตือนเมื่อถึงกำหนดการเข้ารับบริการ

การเบรกที่ประสิทธิผลสูง
การเบรกที่ประสิทธิผลสูง

เบรค

เบรค BREMBO ไฮเทคเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในจักรยานยนต์ KTM Motocross เสมอมา ระบบอันโด่งดังนี้ผสานกับดิสก์เบรค Wave น้ำหนักเบา ให้ระดับประสิทธิภาพการเบรกสูง ช่วยให้คุณสามารถเอาชนะการแข่งขันได้

รูปทรงที่ให้ความสามารถในการเคลื่อนที่
รูปทรงที่ให้ความสามารถในการเคลื่อนที่

ถังเชื้อเพลิง

รุ่น KTM SX ทุกรุ่นติดตั้งถังเชื้อเพลิงโพลีเอทิลีนน้ำหนักเบา รูปทรงของถังเชื้อเพลิง ช่วยให้การรองรับสรีระที่บางลงโดยไม่ต้องแลกกับความจุเชื้อเพลิง 7 ลิตร ฝาเติมมีเกลียวด้านใน ทำให้ปิดได้แน่นสนิทและง่ายดาย

การถ่ายเทอากาศสูงสุด
การถ่ายเทอากาศสูงสุด

แอร์บ็อกซ์

กล่องอากาศของ KTM 450 SX-F ช่วยให้แน่ใจได้ถึงไดนามิกของการไหลของอากาศที่เหมาะสมที่สุด ผสานกับท่อสน็อกเกิลรับอากาศเข้า ให้กำลังสูงสุดและการตอบสนองคันเร่งที่เร็วที่สุด แม้การออกแบบใหม่นั้นจะให้ข้อได้เปรียบด้านสมรรถนะอย่างชัดเจน แต่ก็ยังเสนอการป้องกันสูงสุดจากความสกปรกของไส้กรองอากาศด้วย หม้อกรองอากาศ Twin Air ขนาดใหญ่ ยึดอยู่บนตัวเรือนแข็งที่ออกแบบมาอย่างชาญฉลาด ซึ่งจะช่วยลดกรณีการติดตั้งที่ไม่ถูกต้องให้น้อยที่สุด การบำรุงรักษาไส้กรองนั้นรวดเร็วและง่ายดายเช่นเดียวกับรุ่นก่อนหน้า และไม่ต้องใช้เครื่องมือ และนี่เป็นคุณสมบัติมาตรฐานดั้งเดิมของ KTM (เฉพาะสหรัฐอเมริกาเท่านั้น) SX-F ทุกคันมาพร้อมกับที่ครอบหม้อกรองอากาศ PowerParts (รวมอยู่โดยขึ้นกับแพ็กเกจ) ให้ช่องอากาศเข้าเพิ่มเติมเพื่อสมรรถนะของเครื่องยนต์ที่สูงขึ้น หมายความว่าหม้อกรองอากาศสามารถปรับแต่งได้เพื่อให้คุณลักษณะของเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน หรือเพื่อให้เหมาะกับสภาพถนน

เสถียรภาพแกนกลางที่เหนือกว่า
เสถียรภาพแกนกลางที่เหนือกว่า

โครงรถ

เฟรมของ KTM 450 SX-F ได้รับการประดิษฐ์ขึ้นอย่างมืออาชีพด้วยท่อเหล็กกล้าโครเมียมโมลิบดีนัมที่ขึ้นรูปด้วยน้ำและเชื่อมโดยใช้หุ่นยนต์ เพื่อให้แน่ใจถึงระดับคุณภาพที่สม่ำเสมอระดับสูงสุด เช่นเดียวกับรุ่น KTM SX ทุกรุ่น ความแข็งของเฟรมที่ได้รับการคำนวณมาอย่างแม่นยำ ส่งมอบการควบคุมที่ตอบสนองดีเยี่ยม และทำงานสอดประสานอย่างสมบูรณ์แบบกับระบบช่วงล่าง เพื่อให้ความคล่องแคล่วและเสถียรภาพที่ความเร็วสูง เฟรมของรุ่น 2020 KTM SX ทั้งหมดนำเสนอการเคลือบผิวด้วยผงเคลือบความทนทานสูง และให้มาเป็นการป้องกันโครงรถมาตรฐาน ซับเฟรมทำจากอลูมิเนียมน้ำหนักเบา และให้นักขี่ได้สัมผัสความรู้สึกที่ยอดเยี่ยม ตลอดจนการเคลื่อนไหวร่างกายบนเบาะนั่งที่ง่ายดาย

เสถียรภาพแกนกลางที่เหนือกว่า

สวิงอาร์ม

สวิงอาร์มชิ้นเดียวของ KTM 450 SX-F ผลิตด้วยกระบวนการหล่อในแม่พิมพ์โดยใช้แรงโน้มถ่วง เพื่อความแข็งแกร่งที่โดดเด่นที่น้ำหนักน้อยที่สุดที่เป็นไปได้ นำเสนอการปรับแต่งได้อย่างกว้างขวางสำหรับล้อหลัง ช่วยให้สามารถใช้ฐานล้อสั้นลงบนสภาพทางที่แคบและคดเคี้ยว หรือใช้ฐานล้อยาวขึ้นสำหรับเสถียรภาพที่ดีขึ้นในเส้นทางที่ยาวขึ้นและขรุขระมากขึ้น เครื่องหมายวัดความยาวโซ่บนสวิงอาร์มสามารถมองเห็นได้จากด้านบน ช่วยให้การปรับตั้งทำได้ง่ายและแม่นยำมากขึ้น

ล้อ

KTM ใช้ดุมล้อน้ำหนักเบาที่ผลิตด้วยเครื่อง CNC และขอบล้อไฮเอนด์จาก Excel ในรุ่น SX ทุกรุ่น การันตีเสถียรภาพสูงสุดโดยมีน้ำหนักน้อยที่สุด ซี่ล้ออลูมิเนียมได้รับการออกแบบที่ลดความถี่ของการขันซี่ล้อให้น้อยลง ล้อติดตั้งยาง DUNLOP Geomax MX 3S รุ่นล่าสุด ให้การยึดเกาะและเสถียรภาพสูงสุด และถ่ายโอนกำลังทั้งหมดลงสู่พื้นดินอย่างมีประสิทธิภาพ

ระบบช่วงล่างด้านหน้า

รุ่น KTM SX ขนาดเต็มทุกรุ่นติดตั้งโช้คหน้าน้ำหนักเบาพิเศษ WP XACT AER พร้อมการจัดวางที่ดีขึ้นสำหรับรุ่น 2020 โช้คสปริงลม USD 48 มม. ที่มีฟังก์ชันแยกกันในขาโช้คแต่ละข้าง พร้อมฟังก์ชันการกันกระเทือนที่ด้านขวา ในขณะที่สปริงลมอยู่ที่ด้านซ้าย ขาด้านซ้ายมีระบบ 2 ห้องพร้อมตลับลมห่อหุ้ม ช่วยป้องกันการสูญเสียของแรงดันอากาศ นี่หมายความว่าในกรณีที่พบได้ยากเมื่อซีลเริ่มจะรั่ว แรงดันตลับภายในจะรักษาตำแหน่งตัวรถให้อยู่ในตำแหน่งปกติ สปริงลมใช้งานได้ง่ายเป็นพิเศษ และสามารถปรับตั้งให้เข้ากับน้ำหนักของผู้ขับขี่ทุกคนผ่านทางวาล์วลมเดี่ยวและปั๊มลมที่ให้มาพร้อมกับจักรยานยนต์ ขาโช้คซ้ายมีตลับกันกระเทือนเพื่อให้เข้ากับข้อกำหนดขากันกระเทือนเดี่ยว และสามารถปรับตั้งตามสภาพทางและความต้องการของผู้ขับขี่ได้ นอกจากนั้น ฝาปิดโช้คได้รับการออกแบบมาใหม่เพื่อการปรับแต่งที่ดีขึ้นและง่ายขึ้น (ปรับการอัดจากด้านบน และการคืนตัวจากด้านล่าง ด้านละ 30 คลิก)

ระบบช่วงล่างด้านหลัง

จักรยานยนต์ KTM SX ทุกรุ่นนำเสนอโช้คเดี่ยว WP XACT DDC (ระบบควบคุมการหน่วงแบบไดนามิก) ซึ่งได้รับการพัฒนาขึ้นมาเพื่อทำงานเป็นชุดที่สมบูรณ์ในตัว พร้อมกับสถาปัตยกรรมโครงรถและสวิงอาร์มทั้งหมด ตลอดจนระบบก้านต่อและโช้คหน้า WP XACT AER นำเสนอส่วนประกอบที่ขึ้นรูปและชุบอะโนไดซ์คุณภาพสูงซึ่งให้ความรู้สึกหรูหราและให้รูปลักษณ์ที่ดึงดูดใจมากกว่าเพียงแค่ความจำเป็นในการทำงานตามฟังก์ชัน สามารถปรับตั้งได้อย่างเต็มที่ รวมถึงการอัดที่ความเร็วสูงและความเร็วต่ำ ให้คุณสามารถปรับตั้งตัวหน่วงการสั่นสะเทือนอย่างแม่นยำให้เหมาะกับสภาพทางและความชอบของผู้ขับขี่ใดๆ

ทริปเปิลแคลมป์

KTM SX ทุกรุ่นนำเสนอทริปเปิลแคลมป์ผลิตด้วย CNC คุณภาพสูงสุด ซึ่งกลายมาเป็นเอกลักษณ์ของ KTM ทริปเปิลแคลมป์มีความแข็งและออฟเซ็ตที่ได้รับการคำนวณมาอย่างแม่นยำ (ออฟเซ็ต 22 มม. สำหรับทุกรุ่น) เพื่อให้เหมาะกับคุณลักษณะยืดหยุ่นของเฟรมและโช้คหน้า ผลคือส่วนหน้ารถที่ประสานงานกับเฟรมได้อย่างสมบูรณ์แบบทั้งหมด ให้ผลเชิงบวกต่อควบคุมและเสถียรภาพโดยรวม การยึดคันบังคับด้วยยางช่วยลดการสั่นสะเทือนและยังช่วยให้สามารถปรับตั้งได้ด้วยตำแหน่งการยึด 2 ตำแหน่งที่แตกต่างกัน รุ่น SX ทุกรุ่นมีทริปเปิลแคลมป์ที่ติดตั้งตัวนับชั่วโมงมาเป็นมาตรฐาน ช่วยบอกให้ผู้ขับขี่รู้จำนวนชั่วโมงที่ขับขี่ผ่านมา และแจ้งเตือนเมื่อถึงกำหนดการเข้ารับบริการ

การเบรกที่ประสิทธิผลสูง
การเบรกที่ประสิทธิผลสูง

เบรค

เบรค BREMBO ไฮเทคเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในจักรยานยนต์ KTM Motocross เสมอมา ระบบอันโด่งดังนี้ผสานกับดิสก์เบรค Wave น้ำหนักเบา ให้ระดับประสิทธิภาพการเบรกสูง ช่วยให้คุณสามารถเอาชนะการแข่งขันได้

การเบรกที่ประสิทธิผลสูง
รูปทรงที่ให้ความสามารถในการเคลื่อนที่
รูปทรงที่ให้ความสามารถในการเคลื่อนที่

ถังเชื้อเพลิง

รุ่น KTM SX ทุกรุ่นติดตั้งถังเชื้อเพลิงโพลีเอทิลีนน้ำหนักเบา รูปทรงของถังเชื้อเพลิง ช่วยให้การรองรับสรีระที่บางลงโดยไม่ต้องแลกกับความจุเชื้อเพลิง 7 ลิตร ฝาเติมมีเกลียวด้านใน ทำให้ปิดได้แน่นสนิทและง่ายดาย

รูปทรงที่ให้ความสามารถในการเคลื่อนที่
การถ่ายเทอากาศสูงสุด
การถ่ายเทอากาศสูงสุด

แอร์บ็อกซ์

กล่องอากาศของ KTM 450 SX-F ช่วยให้แน่ใจได้ถึงไดนามิกของการไหลของอากาศที่เหมาะสมที่สุด ผสานกับท่อสน็อกเกิลรับอากาศเข้า ให้กำลังสูงสุดและการตอบสนองคันเร่งที่เร็วที่สุด แม้การออกแบบใหม่นั้นจะให้ข้อได้เปรียบด้านสมรรถนะอย่างชัดเจน แต่ก็ยังเสนอการป้องกันสูงสุดจากความสกปรกของไส้กรองอากาศด้วย หม้อกรองอากาศ Twin Air ขนาดใหญ่ ยึดอยู่บนตัวเรือนแข็งที่ออกแบบมาอย่างชาญฉลาด ซึ่งจะช่วยลดกรณีการติดตั้งที่ไม่ถูกต้องให้น้อยที่สุด การบำรุงรักษาไส้กรองนั้นรวดเร็วและง่ายดายเช่นเดียวกับรุ่นก่อนหน้า และไม่ต้องใช้เครื่องมือ และนี่เป็นคุณสมบัติมาตรฐานดั้งเดิมของ KTM (เฉพาะสหรัฐอเมริกาเท่านั้น) SX-F ทุกคันมาพร้อมกับที่ครอบหม้อกรองอากาศ PowerParts (รวมอยู่โดยขึ้นกับแพ็กเกจ) ให้ช่องอากาศเข้าเพิ่มเติมเพื่อสมรรถนะของเครื่องยนต์ที่สูงขึ้น หมายความว่าหม้อกรองอากาศสามารถปรับแต่งได้เพื่อให้คุณลักษณะของเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน หรือเพื่อให้เหมาะกับสภาพถนน

การถ่ายเทอากาศสูงสุด

03. สรีรศาสตร์และความสบาย

สร้างมาเพื่อความสามารถในการเคลื่อนที่
สร้างมาเพื่อความสามารถในการเคลื่อนที่

เบาะที่นั่ง

KTM SX ทุกรุ่นนำเสนอเบาะนั่งที่เหมาะกับการรองรับสรีระที่มุ่งเน้นสมรรถนะแบบไดนามิกของจักรยานยนต์รุ่นนี่้ ที่ครอบเบาะนั่งนำเสนอแถบซิลิโคนซึ่งให้ความรู้สึกและการยึดเกาะตัวผู้ขับขี่ที่ดีขึ้น เบาะนั่งยึดเข้ากับจักรยานยนต์โดยสะดวกโดยใช้สกรูด้านข้างตัวเดียว ช่วยให้ปลอดภัยและจัดการได้ง่าย

การควบคุมในมือของคุณ
การควบคุมในมือของคุณ

คันบังคับ

รุ่น KTM SX ขนาดเต็มทุกรุ่นติดตั้งคันบังคับทรงสอบอลูมิเนียมความแข็งแรงสูงแบบเดียวกันทั้งหมด ซึ่งผลิตโดย NEKEN คันบังคับยึดเข้ากับที่ติดตั้งที่ยึดกันด้วยยาง ซึ่งให้ตำแหน่งการติดตั้งสองตำแหน่งที่แตกต่างกัน มีคันบังคับให้มาเป็นมาตรฐาน พร้อมกริปยางวัลคาไนซ์จาก ODI ติดตั้งที่ด้านขวา ขณะที่ด้านซ้ายของมือจับคือยางจับแบบล็อกจาก ODO ที่แสนสบาย ซึ่งไม่ต้องใช้สายหรือกาวใดๆ ในการยึดติด

รักษาการเชื่อมต่อ
รักษาการเชื่อมต่อ

ที่พักเท้า

ที่พักเท้าแบบ ‘ไร้ดิน’ ช่วยป้องกันไม่ให้ดินสะสมบนที่พักเท้า แม้จะวิ่งผ่านร่องถนนลึก ต้องการวางเท้าให้สูงขึ้นใช่ไหม เพียงแค่ยึดที่พักเท้าของรุ่น 2019 EXC เท่านั้น ซึ่งสูงกว่าเวอร์ชันของ SX ขึ้น 6 มม.

สร้างมาเพื่อความสามารถในการเคลื่อนที่
สร้างมาเพื่อความสามารถในการเคลื่อนที่

เบาะที่นั่ง

KTM SX ทุกรุ่นนำเสนอเบาะนั่งที่เหมาะกับการรองรับสรีระที่มุ่งเน้นสมรรถนะแบบไดนามิกของจักรยานยนต์รุ่นนี่้ ที่ครอบเบาะนั่งนำเสนอแถบซิลิโคนซึ่งให้ความรู้สึกและการยึดเกาะตัวผู้ขับขี่ที่ดีขึ้น เบาะนั่งยึดเข้ากับจักรยานยนต์โดยสะดวกโดยใช้สกรูด้านข้างตัวเดียว ช่วยให้ปลอดภัยและจัดการได้ง่าย

สร้างมาเพื่อความสามารถในการเคลื่อนที่
การควบคุมในมือของคุณ
การควบคุมในมือของคุณ

คันบังคับ

รุ่น KTM SX ขนาดเต็มทุกรุ่นติดตั้งคันบังคับทรงสอบอลูมิเนียมความแข็งแรงสูงแบบเดียวกันทั้งหมด ซึ่งผลิตโดย NEKEN คันบังคับยึดเข้ากับที่ติดตั้งที่ยึดกันด้วยยาง ซึ่งให้ตำแหน่งการติดตั้งสองตำแหน่งที่แตกต่างกัน มีคันบังคับให้มาเป็นมาตรฐาน พร้อมกริปยางวัลคาไนซ์จาก ODI ติดตั้งที่ด้านขวา ขณะที่ด้านซ้ายของมือจับคือยางจับแบบล็อกจาก ODO ที่แสนสบาย ซึ่งไม่ต้องใช้สายหรือกาวใดๆ ในการยึดติด

การควบคุมในมือของคุณ
รักษาการเชื่อมต่อ
รักษาการเชื่อมต่อ

ที่พักเท้า

ที่พักเท้าแบบ ‘ไร้ดิน’ ช่วยป้องกันไม่ให้ดินสะสมบนที่พักเท้า แม้จะวิ่งผ่านร่องถนนลึก ต้องการวางเท้าให้สูงขึ้นใช่ไหม เพียงแค่ยึดที่พักเท้าของรุ่น 2019 EXC เท่านั้น ซึ่งสูงกว่าเวอร์ชันของ SX ขึ้น 6 มม.

รักษาการเชื่อมต่อ

04. ตัวถังและกราฟิก

รูปลักษณ์ที่ให้ชัยชนะ
รูปลักษณ์ที่ให้ชัยชนะ

รูปลอกติดรถ

กราฟิกใหม่ที่ดุดันได้รับการออกแบบมาเพื่อส่งสารที่ชัดเจนถึงคู่แข่งว่านี่ไม่ใช่จักรยานยนต์ที่จะประมาทได้

รูปลักษณ์ที่ให้ชัยชนะ
รูปลักษณ์ที่ให้ชัยชนะ

รูปลอกติดรถ

กราฟิกใหม่ที่ดุดันได้รับการออกแบบมาเพื่อส่งสารที่ชัดเจนถึงคู่แข่งว่านี่ไม่ใช่จักรยานยนต์ที่จะประมาทได้

รูปลักษณ์ที่ให้ชัยชนะ

05. ซอฟต์แวร์และระบบอิเล็กทรอนิกส์

พร้อมเสมอ
พร้อมเสมอ

แบตเตอรี่

รุ่น SX-F ทั้งหมดนำเสนอแบตเตอรี่สตาร์ทลิเทียมไอออนน้ำหนักเบาพิเศษขนาด 2 Ah ที่เปี่ยมสมรรถนะ ช่วยให้แน่ใจถึงการสตาร์ทเครื่องอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ โดยเฉพาะในสภาพอากาศหนาวเย็น ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าและคอนเดนเซอร์ตลอดจนส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ถูกนำมาไว้ในแพ็กเกจที่อยู่ในพื้นที่รวมกันใต้เบาะนั่ง ช่วยให้ระบบทั้งหมดกะทัดรัดและเชื่อถือได้ยิ่งขึ้นอีก

การควบคุมเสถียรภาพ

ระบบควบคุมเสถียรภาพเป็นคุณสมบัติที่มีประโยชน์สูง ที่ช่วยรับประกันกำลังลากที่มีประสิทธิภาพดีขึ้นและการควบคุมที่ดีขึ้นเมื่อเร่งความเร็วบนพื้นผิวถนนเปียกหรือลื่น สามารถเปิดใช้ได้ด้วยสวิตช์เลือกแมปบนคันบังคับขณะที่กำลังขับขี่

ระบบควบคุมการออกตัว

โดยการกดปุ่มทั้งสองปุ่มบนสวิตช์เลือกแมป ผู้ขับขี่จะสามารถเปิดใช้ระบบควบคุมการออกตัว ซึ่งช่วยให้แน่ใจถึงการออกตัวที่มีประสิทธิภาพสูงสุดจากจุดปล่อยรถ ระบบนี้จะลดความเร็วเครื่องยนต์สูงสุดสำหรับช่วงแรกสุดของการสตาร์ทเครื่องยนต์เพื่อให้การควบคุมที่ดีขึ้น ไฟควบคุม EFI ที่ติดตั้งไว้ที่ทริปเปิลแคลมป์ส่วนบนจะกระพริบเมื่อฟังก์ชันทำงาน

สวิตช์เลือกแมปบนมือจับ

ด้วยการสัมผัสปุ่มเพียงครั้งเดียว สวิตช์เลือกแมปจะให้ผู้ขี่สามารถเลือกระหว่างการตั้งค่าแมปมาตรฐานและแมปแบบดุดันได้ เพื่อสภาวะถนนที่เป็นดินทรายหรือดินที่มีการยึดเกาะสูง สิ่งนี้มีประโยชน์เป็นพิเศษสำหรับการเปลี่ยนแปลงสภาพทาง หรือสำหรับนักขี่ที่ต้องการการควบคุมได้มากขึ้นขณะที่กำลังเหนื่อยล้า

พร้อมเสมอ
พร้อมเสมอ

แบตเตอรี่

รุ่น SX-F ทั้งหมดนำเสนอแบตเตอรี่สตาร์ทลิเทียมไอออนน้ำหนักเบาพิเศษขนาด 2 Ah ที่เปี่ยมสมรรถนะ ช่วยให้แน่ใจถึงการสตาร์ทเครื่องอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ โดยเฉพาะในสภาพอากาศหนาวเย็น ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าและคอนเดนเซอร์ตลอดจนส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ถูกนำมาไว้ในแพ็กเกจที่อยู่ในพื้นที่รวมกันใต้เบาะนั่ง ช่วยให้ระบบทั้งหมดกะทัดรัดและเชื่อถือได้ยิ่งขึ้นอีก

พร้อมเสมอ

การควบคุมเสถียรภาพ

ระบบควบคุมเสถียรภาพเป็นคุณสมบัติที่มีประโยชน์สูง ที่ช่วยรับประกันกำลังลากที่มีประสิทธิภาพดีขึ้นและการควบคุมที่ดีขึ้นเมื่อเร่งความเร็วบนพื้นผิวถนนเปียกหรือลื่น สามารถเปิดใช้ได้ด้วยสวิตช์เลือกแมปบนคันบังคับขณะที่กำลังขับขี่

ระบบควบคุมการออกตัว

โดยการกดปุ่มทั้งสองปุ่มบนสวิตช์เลือกแมป ผู้ขับขี่จะสามารถเปิดใช้ระบบควบคุมการออกตัว ซึ่งช่วยให้แน่ใจถึงการออกตัวที่มีประสิทธิภาพสูงสุดจากจุดปล่อยรถ ระบบนี้จะลดความเร็วเครื่องยนต์สูงสุดสำหรับช่วงแรกสุดของการสตาร์ทเครื่องยนต์เพื่อให้การควบคุมที่ดีขึ้น ไฟควบคุม EFI ที่ติดตั้งไว้ที่ทริปเปิลแคลมป์ส่วนบนจะกระพริบเมื่อฟังก์ชันทำงาน

สวิตช์เลือกแมปบนมือจับ

ด้วยการสัมผัสปุ่มเพียงครั้งเดียว สวิตช์เลือกแมปจะให้ผู้ขี่สามารถเลือกระหว่างการตั้งค่าแมปมาตรฐานและแมปแบบดุดันได้ เพื่อสภาวะถนนที่เป็นดินทรายหรือดินที่มีการยึดเกาะสูง สิ่งนี้มีประโยชน์เป็นพิเศษสำหรับการเปลี่ยนแปลงสภาพทาง หรือสำหรับนักขี่ที่ต้องการการควบคุมได้มากขึ้นขณะที่กำลังเหนื่อยล้า

Technical Details

Engine

  • ระบบส่งกำลัง เกียร์ 4 ระดับ
  • สตาร์ตเตอร์ ระบบสตาร์ทไฟฟ้า
  • ระยะชัก 63.4 mm
  • เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 95 mm
  • คลัตช์ คลัตช์ DSS มัลติดิสก์แบบเปียก Brembo ไฮดรอลิก
  • ความจุเครื่องยนต์ 449.9 cm³
  • EMS Keihin EMS
  • การออกแบบ เครื่องยนต์ 1 กระบอกสูบ 4 จังหวะ

Chassis

  • น้ำหนัก (ไม่มีเชื้อเพลิง) 100 kg
  • ความจุถังน้ำมัน (โดยประมาณ) 7 l
  • เส้นผ่านศูนย์กลางจานเบรคหน้า 260 mm
  • เส้นผ่านศูนย์กลางจานเบรกหลัง 220 mm
  • เบรคหน้า จานเบรค
  • เบรคหลัง จานเบรค
  • โซ่ 5/8 x 1/4"
  • ดีไซน์โครงรถ ประเภทแท่นวางคู่แบบกลาง 25CrMo4 ทำจากเหล็ก
  • ระบบรองรับน้ำหนักหน้า WP XACT-USD, Ø 48 มม.
  • ความสูงจากพื้น 370 mm
  • ระบบรองรับน้ำหนักหลัง WP XACT โมโนช็อค พร้อมตัวเชื่อมประสาน
  • ความสูงเบาะ 950 mm
  • ค่าองศามุมเลี้ยวของรถ 63.9 °
  • ระยะเคลื่อนตัวของระบบรองรับน้ำหนัก (หน้า) 310 mm
  • ระยะเคลื่อนตัวของระบบรองรับน้ำหนัก (หลัง) 300 mm