01. เครื่องยนต์และระบบท่อไอเสีย

เครื่องยนต์
KTM 500 EXC-F ผสานขนาดกะทัดรัดและเอาต์พุตกำลังที่ล้นเหลือ ด้วยเครื่องยนต์ SOHC แบบหัวฉีดเชื้อเพลิง เป็นเครื่องยนต์ 500 ซีซีที่ทรงพลังและพัฒนาสูงสุดในตลาด การส่งกำลังชั้นนำของคลาส มีให้ทั่วทั้งช่วงความเร็วรอบ ด้วยน้ำหนักที่เบาเพียง 29.2 กก. เป็นขุมพลังขนาดกะทัดรัด เบาที่สุดและสามารถแข่งขันได้สูงสุดที่มีอยู่ ด้วยเครื่องยนต์มาตรฐาน Euro IV homologation ซึ่งไม่เพียงเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมอย่างยิ่งเท่านั้น แต่ยังทำให้คู่แข่งด้านนี้ต้องมองด้วยความอิจฉาด้วย


ฝาสูบ
เครื่องยนต์ KTM 500 EXC-F ติดตั้งฝาสูบ SOHC ขนาดกะทัดรัด เพื่อการรวมจุดศูนย์ถ่วงที่เหมาะสม ขณะที่มีส่วนช่วยให้การควบคุมที่ดีขึ้นอีก การจัดวางส่วนหัวรับประกันการส่งกำลังที่มีประสิทธิภาพ และสมรรถนะที่ไม่เป็นรองใคร จากการที่มีการควบคุมก๊าซที่ไหลผ่านช่องทางด้วยเพลาลูกเบี้ยวเหนือสูบเดี่ยวที่ด้านบน นำเสนอการยึดตำแหน่งแกนที่ทนทานของเพลาขยาย ตัวและระบบช่องหายใจในตัวเครื่องยนต์ใหม่ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น กระเดื่องวาล์วและรางโซ่ราวลิ้นความเสียดทานต่ำ รับประกันสมรรถนะที่สม่ำเสมอตลอดช่วงความเร็วรอบ


เพลาข้อเหวี่ยง
เพลาข้อเหวี่ยงของ KTM 500 EXC-F วางตำแหน่งไว้อย่างเป็นอุดมคติใกล้กับจุดศูนย์ถ่วง ทำให้ได้การควบคุมที่ง่ายขึ้น ใช้ก้านต่อแบบสั้น ซึ่งทำให้เครื่องยนต์โดยรวมมีน้ำหนักเบาและขนาดเล็กที่พร้อมส่งมอบพละกำลังที่คล่องแคล่ว แบริ่งใหญ่ธรรมดา ใช้การติดตั้งกรอบแบริ่งอย่างแน่นหนาสองตัว ทำงานโดยตรงบนสลักข้อเหวี่ยง ระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์แบบมีแรงดันจะให้การจ่ายน้ำมันเครื่องที่จำเป็นสำหรับแบริ่งนี้ การออกแบบนี้มีประโยชน์โดยตรงกับเพลาข้อเหวี่ยงที่สามารถยืดการบำรุงรักษาได้นานขึ้นด้วยแบริ่งแบบธรรมดา คุณจึงสามารถวางใจได้ และบุกตะลุยได้ตลอดวัน


กล่องข้อเหวี่ยงและฝาครอบเครื่องยนต์
ตัวถังของเครื่องยนต์ขนาดกะทัดรัดผลิตด้วยกระบวนการผลิตแบบฉีดหล่อด้วยแม่พิมพ์ความดันสูง ซึ่งช่วยลดน้ำหนักลงขณะที่คงไว้ซึ่งความแข็งแกร่งและทนทาน การออกแบบนี้ให้ลักษณะของเพลาที่รวมศูนย์ตรงกลางอย่างยิ่ง ทำให้เครื่องยนต์สั้นและกะทัดรัดมาก ขณะที่มีส่วนในการรวมศูนย์กลางมวลที่มีประสิทธิภาพ นอกจากนั้น ฝาครอบเครื่องยนต์ยังมีโครงสร้างพื้นผิวอัจฉริยะซึ่งลดการสึกหรอซึ่งเกิดจากรองเท้าของผู้ขับขี่ รักษาความใหม่ของมันราวกับวันแรกที่เพิ่งออกรถ


ระบบส่งกำลัง
KTM 500 EXC-F นำเสนอระบบส่งกำลัง 6 สปีดที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้น ซึ่งผลิตโดย PANKL Racing Systems เกียร์ทำจากวัสดุหล่อขึ้นรูปที่แข็งแรงกว่า ช่วยให้แน่ใจถึงความทนทานและความเชื่อถือได้ขั้นสูงสุด ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนอัตราทดเกียร์ที่ลงตัวอย่างสมบูรณ์แบบกับคุณลักษณะด้านกำลังของเครื่องยนต์ เครื่องยนต์สี่จังหวะติดตั้งเซนเซอร์เกียร์เพื่อตัวเลือกลักษณะเครื่องยนต์ต่างๆ สำหรับแต่ละเกียร์


ระบบการจัดการเครื่องยนต์
ระบบการจัดการเครื่องยนต์ Keihin ล้ำยุค พร้อมหัวฉีดแบบอิเล็กทรอนิกส์มีลักษณะเด่นที่ตัวเรือนปีกผีเสื้อขนาด 42 มม. พร้อมระบบแยกสำหรับการสตาร์ทเย็นและการปรับรอบเดินเบา ตัวยึดสายคันเร่งช่วยให้สามารถเข้าถึงสายได้ง่ายและเดินสายได้ราบรื่น กล่องอีซียูนำเสนอแมปเครื่องยนต์ที่เลือกได้แบบใหม่ซึ่งได้รับการปรับตั้งสำหรับระบบไอเสีย หม้อกรองอากาศ และเครื่องยนต์ใหม่ ช่วยควบคุมเสถียรภาพอย่างเป็นเอกลักษณ์ และเปิดทำงานด้วยสวิตช์เลือกแมป และยังมีแมปที่แตกต่างกันสำหรับแต่ละเกียร์ ตามข้อมูลที่ได้รับจากเซ็นเซอร์ของเกียร์ ช่วยให้แน่ใจถึงกำลังสูงสุดขณะที่คุณไปยังเปลี่ยนเกียร์ต่างๆ


กระบอกสูบและลูกสูบ
ภายในกระบอกสูบแบบสั้นขนาด 95 มม. มีลูกสูบแบบบอกซ์อินบอกซ์ที่น้ำหนักเบายิ่งยวด สร้างโดย König ร่วมกับเข็มสูบที่มีน้ำหนักเบาแต่ทนทานอย่างยิ่ง เป็นส่วนสำคัญที่ให้สมรรถนะเครื่องยนต์สูง การสั่นสะเทือนต่ำ และความเร็วรอบเครื่องยนต์ อัตราการอัด 12.75:1 ให้สมรรถนะเครื่องยนต์ที่เหนือชั้น และลดความเสี่ยงการเกิดเครื่องน็อค นอกจากนั้น ด้านบนลูกสูบยังได้รับการปรับปรุงให้มีการสันดาปที่มีประสิทธิภาพสูง


เพลาถ่วงดุล
เพลาถ่วงดุลสมดุลคู่แบบมัลติฟังก์ชันที่ยึดอยู่ด้านข้างเป็นตัวสร้างสมดุลแรงสั่นสะเทือนทั้งหมดอย่างชำนาญ ขณะที่เป็นตัวขับปั๊มน้ำอีกด้วย ช่วยให้ระดับความสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์มีค่าต่ำสุด ให้การขับขี่ที่ราบรื่นแม้ขณะที่ความเร็วเครื่องยนต์สูงสุด


คลัตช์
KTM 500 EXC-F ติดตั้งคลัตช์ DDS (เหล็กไดอะเฟรมกันกระเทือน) ที่มีความทนทานสูงยิ่งที่ KTM พัฒนาขึ้นมา กับจานบาสเกตเหล็กไร้การสึกหรอ และแผ่นคลัตช์ที่ทนทานต่อความร้อนสูง มีการใช้สปริงไดอะเฟรมมาแทนใช้ทีการใช้สปริงขดลวดธรรมดา ซึ่งมีผลให้การทำงานของคลัตช์ง่ายดายขึ้นอย่างสังเกตได้ สปริงไดอะเฟรมยังเหลือมีขนาดกะทัดรัดพอที่จะติดตั้งระบบซับแรงเข้ากับดุมคลัตช์ ทำให้ได้กำลังลากและความทนทานที่ดีขึ้น นอกจากนั้น ระบบไฮดรอลิก Brembo ทำให้การปรับเปลี่ยนคลัตช์เป็นเรื่องง่ายและแม่นยำ


ระบบสตาร์ทไฟฟ้า
สตาร์ทเตอร์ไฟฟ้ามาตรฐานของ KTM 500 EXC-F ใช้ตัวขับสตาร์ทเตอร์และมอเตอร์สตาร์ทเตอร์ที่แข็งแกร่งที่ผลิตโดย Mitsuba ดังที่แสดงให้เห็นครั้งแล้วครั้งเล่าว่ามันให้การสตาร์ทที่เชื่อถือได้ ประหยัดเวลาและพลังงานในช่วงเวลาที่คุณต้องการมันมากที่สุด


หล่อเย็น
การรักษาอุณหภูมิของเครื่องยนต์ให้เหมาะสมนั้นเป็นสิ่งสำคัญต่อการสร้างความมั่นใจว่ามันจะให้กำลังที่สม่ำเสมอตลอดการขับขี่ KTM 500 EXC-F นำเสนอหม้อน้ำซึ่งติดตั้งไว้ใกล้กับจุดศูนย์ถ่วง และเข้ากับการออกแบบแผ่นป้่องลมอย่างสมบูรณ์แบบ เพื่อให้ความเข้ากับสรีระที่สมบูรณ์แบบ โดยใช้เทคโนโลยี CFD (พลศาสตร์ของไหลเชิงคณนา) และระบบวงจรสารหล่อเย็นที่ชาญฉลาด ทำให้ระบบที่เป็นนวัตกรรมนี้สามารถรักษาอุณหภูมิเครื่องยนต์ที่เหมาะสมได้อย่างมั่นใจเพื่อสมรรถนะสูงสุดในทุกสภาวะ ยิ่งกว่านั้น ตัวจ่ายแบบสามทางที่ปรับปรุงใหม่นั้นรวมอยู่ในเฟรมสามเหลี่ยม นำเสนอท่อกลางขนาดใหญ่ ให้การไหลของสารหล่อเย็นจากฝาสูบไปยังหม้อน้ำที่มีประสิทธิภาพสูง หม้อน้ำมีอุปกรณ์ป้องกันพิเศษซึ่งปกป้องหม้อน้ำจากก้อนหินและเศษสิ่งของที่กระเด็นเข้ามา ขณะที่ยังทำหน้าที่เป็นแผ่นประกบที่กระจายพลังงานรอบหม้อน้ำในกรณีที่มีการกระแทกอีกด้วย


ท่อไอเสีย
เมื่อกล่าวถึงการส่งกำลังและสมรรถนะ ระบบไอเสียมีบทบาทที่สำคัญและอัดแน่นด้วยคุณสมบัติที่ยากที่ใครจะเอาชนะได้ รุ่น EXC สี่จังหวะ นำเสนอท่อเฮดเดอร์สองชิ้น ซึ่งสามารถถอดแยกชิ้นส่วนได้ง่ายๆ และช่วยให้สามารถเข้าถึงโช้คได้ง่าย ปลอกลดเสียงอลูมิเนียมมีรูปทรงสั้นและกะทัดรัด ทำให้น้ำหนักเข้าใกล้จุดศูนย์ถ่วงมากขึ้น เพื่อการรวมจุดศูนย์ถ่วงที่ดีขึ้น
