LIGHTWEIGHT TRAIL CONQUERER

KTM 250 EXC-F SIX DAYS

KTM 250 EXC-F SIX DAYS 2021

ไม่มีใครจะสามารถประสบความสำเร็จใน Enduro ได้เท่า KTM และมีหลักฐานที่ชัดเจนในการแข่งขันที่ใหญ่ที่สุดในวันที่ตามปฏิทิน นั่นคือการแข่งขัน International Six Days Enduro (ISDE) ตั้งแต่การเริ่มต้นอย่างสมถะจนถึงวันนี้ ISDE ได้กลายมาเป็นทีมแชมเปี้ยนระดับโลกของฉากการแข่งขัน Enduro การแข่งขันมาราธอน Enduro นี้ต้องการคุณสมบัติจากจักรยานยนต์ไม่น้อยไปกว่าที่มันต้องการจากนักขี่ และในทุกปี พวกเขากว่าครึ่งหนึ่งล้วนปรากฏตัวพร้อมกับสีส้ม การแข่งขัน 2020 International Six Days Enduro จะจัดขึ้นบนภูมิประเทศที่ความท้าทายสูงในอิตาลี โซ่ทุกเส้นนั้นแข็งแกร่งไม่มากไปกว่าข้อที่อ่อนแอที่สุดของมัน ดังนั้นจึงไม่อาจมีการยอมลดมาตรฐานใดๆ ในการที่จะข้ามเส้นชัยไปให้ได้ในที่สุด KTM เข้าสู่ความท้าทายอีกครั้งด้วยรุ่น Six Days ล่าสุดของรถจักรยานยนต์ที่ทรหดเป็นพิเศษ จักรยานยนต์สามารถแยกแยะได้ง่ายด้วยการออกแบบ Six Days ที่พิเศษของมัน นำเสนอรายการส่วนประกอบระดับสุดยอดจำนวนมาก ทั้งหมดได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษ และปรับปรุงให้ดีขึ้นโดยแผนกวิจัยและพัฒนาของ KTM จักรยานยนต์เหล่านี้คือสุดยอดแห่งจักรยานยนต์ Enduro ในกิจกรรมสุดพิเศษ
  • PHO_BIKE_90_RE_250-EXC-F-SIXDAYS-MY21_#SALL_#AEPI_#V1.png
ไม่มีใครจะสามารถประสบความสำเร็จใน Enduro ได้เท่า KTM และมีหลักฐานที่ชัดเจนในการแข่งขันที่ใหญ่ที่สุดในวันที่ตามปฏิทิน นั่นคือการแข่งขัน International Six Days Enduro (ISDE) ตั้งแต่การเริ่มต้นอย่างสมถะจนถึงวันนี้ ISDE ได้กลายมาเป็นทีมแชมเปี้ยนระดับโลกของฉากการแข่งขัน Enduro การแข่งขันมาราธอน Enduro นี้ต้องการคุณสมบัติจากจักรยานยนต์ไม่น้อยไปกว่าที่มันต้องการจากนักขี่ และในทุกปี พวกเขากว่าครึ่งหนึ่งล้วนปรากฏตัวพร้อมกับสีส้ม การแข่งขัน 2020 International Six Days Enduro จะจัดขึ้นบนภูมิประเทศที่ความท้าทายสูงในอิตาลี โซ่ทุกเส้นนั้นแข็งแกร่งไม่มากไปกว่าข้อที่อ่อนแอที่สุดของมัน ดังนั้นจึงไม่อาจมีการยอมลดมาตรฐานใดๆ ในการที่จะข้ามเส้นชัยไปให้ได้ในที่สุด KTM เข้าสู่ความท้าทายอีกครั้งด้วยรุ่น Six Days ล่าสุดของรถจักรยานยนต์ที่ทรหดเป็นพิเศษ จักรยานยนต์สามารถแยกแยะได้ง่ายด้วยการออกแบบ Six Days ที่พิเศษของมัน นำเสนอรายการส่วนประกอบระดับสุดยอดจำนวนมาก ทั้งหมดได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษ และปรับปรุงให้ดีขึ้นโดยแผนกวิจัยและพัฒนาของ KTM จักรยานยนต์เหล่านี้คือสุดยอดแห่งจักรยานยนต์ Enduro ในกิจกรรมสุดพิเศษ
  1. เครื่องยนต์และระบบท่อไอเสีย
  2. โครงตัวถัง
  3. สรีรศาสตร์และความสบาย
  4. ตัวถังและกราฟิก

01. เครื่องยนต์และระบบท่อไอเสีย

กำลังที่เหนือกว่า
กำลังที่เหนือกว่า

เครื่องยนต์

KTM 250 EXC-F SIX DAYS ผสานขนาดกะทัดรัดและเอาต์พุตกำลังที่เป็นผู้นำของคลาส ด้วยเครื่องยนต์ DOHC แบบหัวฉีดเชื้อเพลิง เป็นเครื่องยนต์ 250 ซีซีที่ทรงพลังและพัฒนาสูงสุดในตลาด การส่งกำลังประสิทธิภาพสูง มีพร้อมให้ใช้งานทั่วทั้งช่วงความเร็วรอบ ด้วยน้ำหนักเบาเพียง 27.9 กก. เป็นขุมพลังที่เบาที่สุดและสามารถแข่งขันได้สูงสุดที่มีอยู่ ด้วยเครื่องยนต์มาตรฐาน Euro IV homologation ซึ่งไม่เพียงเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมอย่างยิ่งเท่านั้น แต่ยังทำให้คู่แข่งด้านนี้ต้องมองด้วยความอิจฉาด้วย

ฝาสูบ

เครื่องยนต์ KTM 250 EXC-F SIX DAYS ติดตั้งฝาสูบ DOHC ขนาดกะทัดรัด เพื่อการรวมจุดศูนย์ถ่วงที่เหมาะสม ขณะที่มีส่วนช่วยให้การควบคุมที่ดีขึ้นอีก การจัดวางส่วนหัวด้วยเพลาลูกเบี้ยวคู่ด้านบนที่ควบคุมการไหลของก๊าซผ่านช่องทาง รับประกันคุณลักษณะเฉพาะของเครื่องยนต์ Enduro ฟิงเกอร์ฟอโลวเวอร์เคลือบ DLC รวมทั้งวาล์วไทเทเนียมน้ำหนักเบาที่มันสั่งการ (ไอดี 32.5 มม. ไอเสีย 26.5 มม.) ให้ความเร็วเครื่องยนต์ที่สูงขึ้น ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญอย่างยิ่งในสมรรถนะชั้นนำในคลาส 250 ซีซี

เพลาข้อเหวี่ยง

เพลาข้อเหวี่ยงของ KTM 250 EXC-F SIX DAYS วางตำแหน่งไว้อย่างเป็นอุดมคติใกล้กับจุดศูนย์ถ่วง ทำให้ได้การควบคุมที่ง่ายขึ้น ใช้ก้านต่อแบบสั้น ซึ่งทำให้เครื่องยนต์โดยรวมมีน้ำหนักเบาและขนาดเล็กที่พร้อมส่งมอบพละกำลังที่คล่องแคล่ว แบริ่งใหญ่ธรรมดา ใช้การติดตั้งกรอบแบริ่งอย่างแน่นหนาสองตัว ทำงานโดยตรงบนสลักข้อเหวี่ยง ระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์แบบมีแรงดันจะให้การจ่ายน้ำมันเครื่องที่จำเป็นสำหรับแบริ่งนี้ การออกแบบนี้มีประโยชน์โดยตรงกับเพลาข้อเหวี่ยงที่สามารถยืดการบำรุงรักษาได้นานขึ้นด้วยแบริ่งแบบธรรมดา คุณจึงสามารถวางใจได้ และบุกตะลุยได้ตลอดวัน

กล่องข้อเหวี่ยงและฝาครอบเครื่องยนต์

ตัวถังของเครื่องยนต์ขนาดกะทัดรัดผลิตด้วยกระบวนการผลิตแบบฉีดหล่อด้วยแม่พิมพ์ความดันสูง ซึ่งช่วยลดน้ำหนักลงขณะที่คงไว้ซึ่งความแข็งแกร่งและทนทาน การออกแบบนี้ให้ลักษณะของเพลาที่รวมศูนย์ตรงกลางอย่างยิ่ง ทำให้เครื่องยนต์สั้นและกะทัดรัดมาก ขณะที่มีส่วนในการรวมศูนย์กลางมวลที่มีประสิทธิภาพ ฝาครอบเครื่องยนต์นำเสนอโครงสร้างพื้นผิวอัจฉริยะที่ลดการสึกหรอซึ่งเกิดจากรองเท้าของผู้ขับขี่ รักษาความใหม่ของมันราวกับวันแรกที่เพิ่งออกรถ และยังมีชิ้นส่วนป้องกันเครื่องยนต์ ซึ่งช่วยป้องกันความเสียหายแม้แต่ในภูมิประเทศสุดขั้ว

ระบบส่งกำลัง

KTM 250 EXC-F SIX DAYS นำเสนอระบบส่งกำลัง 6 สปีดที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้น ซึ่งผลิตโดย PANKL Racing Systems เกียร์ทำจากวัสดุหล่อขึ้นรูปที่แข็งแรงกว่า ช่วยให้แน่ใจถึงความทนทานและความเชื่อถือได้ขั้นสูงสุด ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนอัตราทดเกียร์ที่ลงตัวอย่างสมบูรณ์แบบกับคุณลักษณะด้านกำลังของเครื่องยนต์ เครื่องยนต์สี่จังหวะติดตั้งเซนเซอร์เกียร์เพื่อตัวเลือกลักษณะเครื่องยนต์ต่างๆ สำหรับแต่ละเกียร์

ระบบการจัดการเครื่องยนต์

ระบบการจัดการเครื่องยนต์ Keihin ล้ำยุค พร้อมหัวฉีดแบบอิเล็กทรอนิกส์มีลักษณะเด่นที่ตัวเรือนปีกผีเสื้อขนาด 42 มม. พร้อมระบบแยกสำหรับการสตาร์ทเย็นและการปรับรอบเดินเบา ตัวยึดสายคันเร่งช่วยให้สามารถเข้าถึงสายได้ง่ายและเดินสายได้ราบรื่น กล่องอีซียูนำเสนอแมปเครื่องยนต์ที่เลือกได้แบบใหม่ซึ่งได้รับการปรับตั้งสำหรับระบบไอเสีย หม้อกรองอากาศ และเครื่องยนต์ใหม่ ช่วยควบคุมเสถียรภาพอย่างเป็นเอกลักษณ์ และเปิดทำงานด้วยสวิตช์เลือกแมป และยังมีแมปที่แตกต่างกันสำหรับแต่ละเกียร์ ตามข้อมูลที่ได้รับจากเซ็นเซอร์ของเกียร์ ช่วยให้แน่ใจถึงกำลังสูงสุดขณะที่คุณไปยังเปลี่ยนเกียร์ต่างๆ

กระบอกสูบและลูกสูบ

ภายในกระบอกสูบแบบสั้นขนาด 78 มม. มีลูกสูบหล่อแบบบริดจ์บอกซ์ที่น้ำหนักเบาอย่างยิ่ง สร้างโดย CP ลูกสูบนำเสนอรูปทรงหัวลูกสูบเฉพาะตัวที่ปรับมาให้เหมาะกับห้องสันดาป แม้ว่าจะมีน้ำหนักเบาอย่างเหลือเชื่อ แต่ก็มีโครงสร้างที่คงรูปเป็นพิเศษเพื่อความทนทานที่ดีขึ้น ด้วยโครงสร้างน้ำหนักเบา มวลของการสั่นจะต่ำ ให้คุณลักษณะเครื่องยนต์ที่มีชีวิตชีวา อัตราการอัด 13.8:1 ให้สมรรถนะเครื่องยนต์ที่เหนือชั้น และลดความเสี่ยงการเกิดเครื่องน็อค

เพลาถ่วงดุล

เพลาถ่วงดุลสมดุลคู่แบบมัลติฟังก์ชันที่ยึดอยู่ด้านข้างเป็นตัวสร้างสมดุลแรงสั่นสะเทือนทั้งหมดอย่างชำนาญ ขณะที่เป็นตัวขับปั๊มน้ำอีกด้วย ช่วยให้ระดับความสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์มีค่าต่ำสุด ให้การขับขี่ที่ราบรื่นแม้ขณะที่ความเร็วเครื่องยนต์สูงสุด

คลัตช์

KTM 250 EXC-F SIX DAYS ติดตั้งคลัตช์ DS (เหล็กไดอะแฟรม) ที่มีความทนทานสูงยิ่งที่ KTM พัฒนาขึ้นมา กับจานบาสเกตเหล็กไร้การสึกหรอ และแผ่นคลัตช์ที่ทนทานต่อความร้อนสูง มีการใช้สปริงไดอะแฟรมมาแทนใช้ทีการใช้สปริงขดลวดธรรมดา ซึ่งมีผลให้การทำงานของคลัตช์ง่ายดายขึ้นอย่างสังเกตได้ นอกจากนั้น ระบบไฮดรอลิก Brembo ทำให้การปรับเปลี่ยนคลัตช์เป็นเรื่องง่ายและแม่นยำตลอดช่วงอุณหภูมิการทำงานทั้งหมด

ระบบสตาร์ทไฟฟ้า

สตาร์ทเตอร์ไฟฟ้ามาตรฐานของ KTM 250 EXC-F SIX DAYS ใช้ตัวขับสตาร์ทเตอร์และมอเตอร์สตาร์ทเตอร์ที่แข็งแกร่งที่ผลิตโดย Mitsuba ดังที่แสดงให้เห็นครั้งแล้วครั้งเล่าว่ามันให้การสตาร์ทที่เชื่อถือได้ ประหยัดเวลาและพลังงานในช่วงเวลาที่คุณต้องการมันมากที่สุด

การระบายความร้อนประสิทธิผลสูง
การระบายความร้อนประสิทธิผลสูง

หล่อเย็น

การรักษาอุณหภูมิของเครื่องยนต์ให้เหมาะสมนั้นเป็นสิ่งสำคัญต่อการสร้างความมั่นใจว่ามันจะให้กำลังที่สม่ำเสมอตลอดการขับขี่ KTM 250 EXC-F SIX DAYS นำเสนอหม้อน้ำซึ่งติดตั้งไว้ใกล้กับจุดศูนย์ถ่วง และเข้ากับการออกแบบแผ่นป้่องลมอย่างสมบูรณ์แบบ เพื่อให้ความเข้ากับสรีระที่สมบูรณ์แบบ โดยใช้เทคโนโลยี CFD (พลศาสตร์ของไหลเชิงคณนา) และระบบวงจรสารหล่อเย็นที่ชาญฉลาด ทำให้ระบบที่เป็นนวัตกรรมนี้สามารถรักษาอุณหภูมิเครื่องยนต์ที่เหมาะสมได้อย่างมั่นใจเพื่อสมรรถนะสูงสุดในทุกสภาวะ ยิ่งกว่านั้น ตัวจ่ายแบบสามทางที่ปรับปรุงใหม่นั้นรวมอยู่ในเฟรมสามเหลี่ยม นำเสนอท่อกลางขนาดใหญ่ ให้การไหลของสารหล่อเย็นจากฝาสูบไปยังหม้อน้ำที่มีประสิทธิภาพสูง หม้อน้ำมีอุปกรณ์ป้องกันพิเศษซึ่งปกป้องหม้อน้ำจากก้อนหินและเศษสิ่งของที่กระเด็นเข้ามา ขณะที่ยังทำหน้าที่เป็นแผ่นประกบที่กระจายพลังงานรอบหม้อน้ำในกรณีที่มีการกระแทกอีกด้วย

รูปทรงที่เป็นเลิศ
รูปทรงที่เป็นเลิศ

ท่อไอเสีย

เมื่อกล่าวถึงการส่งกำลังและสมรรถนะ ระบบไอเสียมีบทบาทที่สำคัญและอัดแน่นด้วยคุณสมบัติที่ยากที่ใครจะเอาชนะได้ รุ่น EXC สี่จังหวะ นำเสนอท่อเฮดเดอร์สองชิ้น ซึ่งสามารถถอดแยกชิ้นส่วนได้ง่ายๆ และช่วยให้สามารถเข้าถึงโช้คได้ง่าย ปลอกลดเสียงอลูมิเนียมมีรูปทรงสั้นและกะทัดรัด ทำให้น้ำหนักเข้าใกล้จุดศูนย์ถ่วงมากขึ้น เพื่อการรวมจุดศูนย์ถ่วงที่ดีขึ้น ท่อเก็บเสียงในรุ่น SIX DAYS สามารถแยกความแตกต่างได้ด้วยโลโก้ SIX DAYS ใหม่

กำลังที่เหนือกว่า
กำลังที่เหนือกว่า

เครื่องยนต์

KTM 250 EXC-F SIX DAYS ผสานขนาดกะทัดรัดและเอาต์พุตกำลังที่เป็นผู้นำของคลาส ด้วยเครื่องยนต์ DOHC แบบหัวฉีดเชื้อเพลิง เป็นเครื่องยนต์ 250 ซีซีที่ทรงพลังและพัฒนาสูงสุดในตลาด การส่งกำลังประสิทธิภาพสูง มีพร้อมให้ใช้งานทั่วทั้งช่วงความเร็วรอบ ด้วยน้ำหนักเบาเพียง 27.9 กก. เป็นขุมพลังที่เบาที่สุดและสามารถแข่งขันได้สูงสุดที่มีอยู่ ด้วยเครื่องยนต์มาตรฐาน Euro IV homologation ซึ่งไม่เพียงเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมอย่างยิ่งเท่านั้น แต่ยังทำให้คู่แข่งด้านนี้ต้องมองด้วยความอิจฉาด้วย

กำลังที่เหนือกว่า

ฝาสูบ

เครื่องยนต์ KTM 250 EXC-F SIX DAYS ติดตั้งฝาสูบ DOHC ขนาดกะทัดรัด เพื่อการรวมจุดศูนย์ถ่วงที่เหมาะสม ขณะที่มีส่วนช่วยให้การควบคุมที่ดีขึ้นอีก การจัดวางส่วนหัวด้วยเพลาลูกเบี้ยวคู่ด้านบนที่ควบคุมการไหลของก๊าซผ่านช่องทาง รับประกันคุณลักษณะเฉพาะของเครื่องยนต์ Enduro ฟิงเกอร์ฟอโลวเวอร์เคลือบ DLC รวมทั้งวาล์วไทเทเนียมน้ำหนักเบาที่มันสั่งการ (ไอดี 32.5 มม. ไอเสีย 26.5 มม.) ให้ความเร็วเครื่องยนต์ที่สูงขึ้น ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญอย่างยิ่งในสมรรถนะชั้นนำในคลาส 250 ซีซี

เพลาข้อเหวี่ยง

เพลาข้อเหวี่ยงของ KTM 250 EXC-F SIX DAYS วางตำแหน่งไว้อย่างเป็นอุดมคติใกล้กับจุดศูนย์ถ่วง ทำให้ได้การควบคุมที่ง่ายขึ้น ใช้ก้านต่อแบบสั้น ซึ่งทำให้เครื่องยนต์โดยรวมมีน้ำหนักเบาและขนาดเล็กที่พร้อมส่งมอบพละกำลังที่คล่องแคล่ว แบริ่งใหญ่ธรรมดา ใช้การติดตั้งกรอบแบริ่งอย่างแน่นหนาสองตัว ทำงานโดยตรงบนสลักข้อเหวี่ยง ระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์แบบมีแรงดันจะให้การจ่ายน้ำมันเครื่องที่จำเป็นสำหรับแบริ่งนี้ การออกแบบนี้มีประโยชน์โดยตรงกับเพลาข้อเหวี่ยงที่สามารถยืดการบำรุงรักษาได้นานขึ้นด้วยแบริ่งแบบธรรมดา คุณจึงสามารถวางใจได้ และบุกตะลุยได้ตลอดวัน

กล่องข้อเหวี่ยงและฝาครอบเครื่องยนต์

ตัวถังของเครื่องยนต์ขนาดกะทัดรัดผลิตด้วยกระบวนการผลิตแบบฉีดหล่อด้วยแม่พิมพ์ความดันสูง ซึ่งช่วยลดน้ำหนักลงขณะที่คงไว้ซึ่งความแข็งแกร่งและทนทาน การออกแบบนี้ให้ลักษณะของเพลาที่รวมศูนย์ตรงกลางอย่างยิ่ง ทำให้เครื่องยนต์สั้นและกะทัดรัดมาก ขณะที่มีส่วนในการรวมศูนย์กลางมวลที่มีประสิทธิภาพ ฝาครอบเครื่องยนต์นำเสนอโครงสร้างพื้นผิวอัจฉริยะที่ลดการสึกหรอซึ่งเกิดจากรองเท้าของผู้ขับขี่ รักษาความใหม่ของมันราวกับวันแรกที่เพิ่งออกรถ และยังมีชิ้นส่วนป้องกันเครื่องยนต์ ซึ่งช่วยป้องกันความเสียหายแม้แต่ในภูมิประเทศสุดขั้ว

ระบบส่งกำลัง

KTM 250 EXC-F SIX DAYS นำเสนอระบบส่งกำลัง 6 สปีดที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้น ซึ่งผลิตโดย PANKL Racing Systems เกียร์ทำจากวัสดุหล่อขึ้นรูปที่แข็งแรงกว่า ช่วยให้แน่ใจถึงความทนทานและความเชื่อถือได้ขั้นสูงสุด ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนอัตราทดเกียร์ที่ลงตัวอย่างสมบูรณ์แบบกับคุณลักษณะด้านกำลังของเครื่องยนต์ เครื่องยนต์สี่จังหวะติดตั้งเซนเซอร์เกียร์เพื่อตัวเลือกลักษณะเครื่องยนต์ต่างๆ สำหรับแต่ละเกียร์

ระบบการจัดการเครื่องยนต์

ระบบการจัดการเครื่องยนต์ Keihin ล้ำยุค พร้อมหัวฉีดแบบอิเล็กทรอนิกส์มีลักษณะเด่นที่ตัวเรือนปีกผีเสื้อขนาด 42 มม. พร้อมระบบแยกสำหรับการสตาร์ทเย็นและการปรับรอบเดินเบา ตัวยึดสายคันเร่งช่วยให้สามารถเข้าถึงสายได้ง่ายและเดินสายได้ราบรื่น กล่องอีซียูนำเสนอแมปเครื่องยนต์ที่เลือกได้แบบใหม่ซึ่งได้รับการปรับตั้งสำหรับระบบไอเสีย หม้อกรองอากาศ และเครื่องยนต์ใหม่ ช่วยควบคุมเสถียรภาพอย่างเป็นเอกลักษณ์ และเปิดทำงานด้วยสวิตช์เลือกแมป และยังมีแมปที่แตกต่างกันสำหรับแต่ละเกียร์ ตามข้อมูลที่ได้รับจากเซ็นเซอร์ของเกียร์ ช่วยให้แน่ใจถึงกำลังสูงสุดขณะที่คุณไปยังเปลี่ยนเกียร์ต่างๆ

กระบอกสูบและลูกสูบ

ภายในกระบอกสูบแบบสั้นขนาด 78 มม. มีลูกสูบหล่อแบบบริดจ์บอกซ์ที่น้ำหนักเบาอย่างยิ่ง สร้างโดย CP ลูกสูบนำเสนอรูปทรงหัวลูกสูบเฉพาะตัวที่ปรับมาให้เหมาะกับห้องสันดาป แม้ว่าจะมีน้ำหนักเบาอย่างเหลือเชื่อ แต่ก็มีโครงสร้างที่คงรูปเป็นพิเศษเพื่อความทนทานที่ดีขึ้น ด้วยโครงสร้างน้ำหนักเบา มวลของการสั่นจะต่ำ ให้คุณลักษณะเครื่องยนต์ที่มีชีวิตชีวา อัตราการอัด 13.8:1 ให้สมรรถนะเครื่องยนต์ที่เหนือชั้น และลดความเสี่ยงการเกิดเครื่องน็อค

เพลาถ่วงดุล

เพลาถ่วงดุลสมดุลคู่แบบมัลติฟังก์ชันที่ยึดอยู่ด้านข้างเป็นตัวสร้างสมดุลแรงสั่นสะเทือนทั้งหมดอย่างชำนาญ ขณะที่เป็นตัวขับปั๊มน้ำอีกด้วย ช่วยให้ระดับความสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์มีค่าต่ำสุด ให้การขับขี่ที่ราบรื่นแม้ขณะที่ความเร็วเครื่องยนต์สูงสุด

คลัตช์

KTM 250 EXC-F SIX DAYS ติดตั้งคลัตช์ DS (เหล็กไดอะแฟรม) ที่มีความทนทานสูงยิ่งที่ KTM พัฒนาขึ้นมา กับจานบาสเกตเหล็กไร้การสึกหรอ และแผ่นคลัตช์ที่ทนทานต่อความร้อนสูง มีการใช้สปริงไดอะแฟรมมาแทนใช้ทีการใช้สปริงขดลวดธรรมดา ซึ่งมีผลให้การทำงานของคลัตช์ง่ายดายขึ้นอย่างสังเกตได้ นอกจากนั้น ระบบไฮดรอลิก Brembo ทำให้การปรับเปลี่ยนคลัตช์เป็นเรื่องง่ายและแม่นยำตลอดช่วงอุณหภูมิการทำงานทั้งหมด

ระบบสตาร์ทไฟฟ้า

สตาร์ทเตอร์ไฟฟ้ามาตรฐานของ KTM 250 EXC-F SIX DAYS ใช้ตัวขับสตาร์ทเตอร์และมอเตอร์สตาร์ทเตอร์ที่แข็งแกร่งที่ผลิตโดย Mitsuba ดังที่แสดงให้เห็นครั้งแล้วครั้งเล่าว่ามันให้การสตาร์ทที่เชื่อถือได้ ประหยัดเวลาและพลังงานในช่วงเวลาที่คุณต้องการมันมากที่สุด

การระบายความร้อนประสิทธิผลสูง
การระบายความร้อนประสิทธิผลสูง

หล่อเย็น

การรักษาอุณหภูมิของเครื่องยนต์ให้เหมาะสมนั้นเป็นสิ่งสำคัญต่อการสร้างความมั่นใจว่ามันจะให้กำลังที่สม่ำเสมอตลอดการขับขี่ KTM 250 EXC-F SIX DAYS นำเสนอหม้อน้ำซึ่งติดตั้งไว้ใกล้กับจุดศูนย์ถ่วง และเข้ากับการออกแบบแผ่นป้่องลมอย่างสมบูรณ์แบบ เพื่อให้ความเข้ากับสรีระที่สมบูรณ์แบบ โดยใช้เทคโนโลยี CFD (พลศาสตร์ของไหลเชิงคณนา) และระบบวงจรสารหล่อเย็นที่ชาญฉลาด ทำให้ระบบที่เป็นนวัตกรรมนี้สามารถรักษาอุณหภูมิเครื่องยนต์ที่เหมาะสมได้อย่างมั่นใจเพื่อสมรรถนะสูงสุดในทุกสภาวะ ยิ่งกว่านั้น ตัวจ่ายแบบสามทางที่ปรับปรุงใหม่นั้นรวมอยู่ในเฟรมสามเหลี่ยม นำเสนอท่อกลางขนาดใหญ่ ให้การไหลของสารหล่อเย็นจากฝาสูบไปยังหม้อน้ำที่มีประสิทธิภาพสูง หม้อน้ำมีอุปกรณ์ป้องกันพิเศษซึ่งปกป้องหม้อน้ำจากก้อนหินและเศษสิ่งของที่กระเด็นเข้ามา ขณะที่ยังทำหน้าที่เป็นแผ่นประกบที่กระจายพลังงานรอบหม้อน้ำในกรณีที่มีการกระแทกอีกด้วย

การระบายความร้อนประสิทธิผลสูง
รูปทรงที่เป็นเลิศ
รูปทรงที่เป็นเลิศ

ท่อไอเสีย

เมื่อกล่าวถึงการส่งกำลังและสมรรถนะ ระบบไอเสียมีบทบาทที่สำคัญและอัดแน่นด้วยคุณสมบัติที่ยากที่ใครจะเอาชนะได้ รุ่น EXC สี่จังหวะ นำเสนอท่อเฮดเดอร์สองชิ้น ซึ่งสามารถถอดแยกชิ้นส่วนได้ง่ายๆ และช่วยให้สามารถเข้าถึงโช้คได้ง่าย ปลอกลดเสียงอลูมิเนียมมีรูปทรงสั้นและกะทัดรัด ทำให้น้ำหนักเข้าใกล้จุดศูนย์ถ่วงมากขึ้น เพื่อการรวมจุดศูนย์ถ่วงที่ดีขึ้น ท่อเก็บเสียงในรุ่น SIX DAYS สามารถแยกความแตกต่างได้ด้วยโลโก้ SIX DAYS ใหม่

รูปทรงที่เป็นเลิศ

02. โครงตัวถัง

คุณลักษณะยืดหยุ่นที่ดีที่สุด
คุณลักษณะยืดหยุ่นที่ดีที่สุด

โครงรถ

รุ่น EXC ทุกรุ่นนำเสนอโครงรถเหล็กกล้าโครเมียม-โมลิบดีนัมน้ำหนักเบาไฮเทค รวมส่วนประกอบที่ขึ้นรูปด้วยน้ำ ผลิตด้วยระบบการเชื่อมด้วยหุ่นยนต์ล้ำยุค ด้วยเฟรมที่มีรูปทรงที่ได้รับการพิสูจน์บนสนามแข่งและความคงรูปที่เหมาะสม มันจึงให้การตอบสนองที่ยอดเยี่ยมสำหรับผู้ขับขี่ ตลอดจนการควบคุมที่สนุกยิ่งขึ้น และให้เสถียรภาพที่ชัดเจน ฝาเครื่องยนต์ติดตั้งด้านข้าง (ส่วนเชื่อมต่อระหว่างฝาสูบและโครงรถ) ทำจากอลูมิเนียม ช่วยลดการสั่นสะเทือนและให้การเข้าโค้งที่แม่นยำยิ่งขึ้น รถจักรยานยนต์นำเสนอตัวกันเฟรมด้านข้าง พร้อมด้วยพื้นผิวแบบมีโครงสร้าง ช่วยปรับปรุงการเกาะถนน ขณะที่ทำหน้าที่เป็นเครื่องป้องกันตัวลดเสียงที่ด้านขวา ซับเฟรมทำจากโครงอลูมิเนียมน้ำหนักเบาพิเศษและเสถียรภาพสูง น้ำหนักน้อยลง 900 กรัม ให้เสถียรภาพของบังโคลนหลังที่ดีเยี่ยม

สวิงอาร์ม

สวิงอาร์มอลูมิเนียมชิ้นเดียวของ KTM 250 EXC-F SIX DAYS ผลิตโดยใช้กระบวนการหล่อในแบบด้วยแรงโน้มถ่วง นำเสนอความแข็งแกร่งที่โดดเด่นที่น้ำหนักน้อยที่สุดที่เป็นไปได้ กระบวนการหล่อแบบองค์ประกอบเดียว ให้น้ำหนักเบา คุณสมบัติความยืดหยุ่นที่สมบูรณ์แบบ และช่วยให้สามารถใช้วิธีแก้ปัญหาด้านเรขาคณิตจำนวนมากได้

ล้อ

KTM ใช้ดุมล้อน้ำหนักเบาที่ผลิตด้วยเครื่อง CNC และขอบล้อไฮเอนด์จาก GIANT ในรุ่น Enduro ทุกรุ่น การันตีเสถียรภาพสูงสุดโดยมีน้ำหนักน้อยที่สุด ซี่ล้ออลูมิเนียมได้รับการออกแบบด้วยนวัตกรรมที่ลดความถี่ของการขันซี่ล้อให้น้อยลง

ระบบช่วงล่างด้านหน้า

รุ่น EXC ทั้งหมดติดตั้งโช้คหัวกลับ 48 มม. ล่าสุดของ WP XPLOR ซึ่งนำเสนอการออกแบบโช้คแบบแยกที่พัฒนาโดย WP กับ KTM แม้ว่าแต่ละด้านจะติดตั้งสปริง แต่ก็มีฟังก์ชันการหน่วงการเคลื่อนไหวที่แยกกัน การหน่วงการเคลื่อนไหวช่วงอัดอยู่ทางซ้าย ขณะที่ช่วงขยายอยู่ทางขวา สามารถปรับตั้งค่าทั้งสองข้างได้อย่างง่ายดายด้วยปุ่มหมุนบนท่อโช้คทั้งสองข้าง โดยที่ปรับตั้งได้ 30 คลิกในแต่ละด้าน แม้ว่าจะมีการแยกจากกันเพื่อให้การตอบสนองและคุณลักษณะการหน่วงการสั่นสะเทือนที่โดดเด่น โช้คนำเสนอลูกสูบกลางวาล์วเพื่อการหน่วงการเคลื่อนไหวที่สม่ำเสมอ การจัดวางตำแหน่งทำให้หน้ารถอยู่ในช่วงชักที่สูงขึ้น ช่วยเพิ่มระยะป้องกันการเคลื่อนที่ลงสุดที่น่าประทับใจ

ระบบช่วงล่างด้านหลัง

โช้ค WP XPLOR เป็นองค์ประกอบสำคัญในการออกแบบช่วงล่างด้านหลังแบบ PDS (ระบบหน่วงการสั่นสะเทือนแบบโปรเกรสซีฟ) ที่ผ่านการพิสูจน์แล้ว ซึ่งโช้คจะต่อตรงกับสวิงอาร์มโดยไม่ต้องมีระบบเชื่อมต่อเพิ่มเติม ซึ่งจะคงน้ำหนักที่เบาและลดโอกาสสะดุดก้อนหิน ความหน่วงเฉพาะตัวในการเคลื่อนที่ของ Enduro ได้มาจากลูกสูบหน่วงตัวที่สอง ซึ่งทำงานร่วมกับถ้วยยางปิดไปจนสุดสโตรก และรองรับด้วยสปริงซับแรง การจัดวางของโช้ค XPLOR PDS ให้คุณสมบัติการหน่วงการสั่นสะเทือนที่น่าประทับใจ และเข้ากับเฟรมและหน้ารถได้อย่างสมบูรณ์แบบ สามารถปรับตั้งได้อย่างเต็มที่ รวมถึงการอัดที่ความเร็วสูงและความเร็วต่ำ คุณจึงสามารถปรับตั้งตัวหน่วงการสั่นสะเทือนให้เหมาะกับสภาพเส้นทาง สนามแข่ง และความชอบของผู้ขับขี่ใดๆ

กำลังการหยุดขั้นสูง
กำลังการหยุดขั้นสูง

เบรค

เบรค Brembo สุดไฮเทคเหล่านี้ผสมผสานกับดิสก์เบรค Wave น้ำหนักเบา (ด้านหลังแบบแข็งและด้านหน้าแบบลอย) สำหรับจักรยานยนต์ Offroad จะไม่มีคราวใดที่คุณจะเบรคได้แรงและให้ความรู้สึกที่ดีไปกว่านี้อีกแล้ว คันเหยียบเบรคหลังถูกยึดด้วยลวดเพื่อความปลอดภัย เพื่อให้ความแข็งแรงและความเชื่อถือได้มากขึ้น

การออกแบบที่ให้แรงบันดาลใจ
การออกแบบที่ให้แรงบันดาลใจ

ถังเชื้อเพลิง

รุ่น EXC ทุกรุ่นติดตั้งถังเชื้อเพลิงโพลีเอทิลีนน้ำหนักเบาที่ปรับปรุงการรองรับสรีระ ฝาแบบมีสลัก ¼ รอบ ทำให้ปิดฝาได้ง่ายและรวดเร็ว ผลิตด้วยพลาสติกที่มองทะลุได้ ทำให้คุณสามารถดูระดับน้ำมันที่เหลืออยู่ได้ด้วยสายตา เหมาะสมใช้งานกับระบบปั๊มเชื้อเพลิงแบบบูรณาการณ์และเช็นเซอร์ตรวจระดับน้ำมัน เพิ่มเติมสายเชื้อเพลิงจะทำมุม 90 องศากับถังเพื่อการป้องกันความเสียหายที่ดีขึ้น

การไหลของอากาศที่ดีที่สุด
การไหลของอากาศที่ดีที่สุด

แอร์บ็อกซ์

กล่องอากาศของ KTM 250 EXC-F SIX DAYS ช่วยให้แน่ใจได้ถึงไดนามิกของการไหลของอากาศที่เหมาะสมที่สุด ผสานกับท่อสน็อกเกิลรับอากาศเข้า ให้กำลังและการตอบสนองคันเร่งที่เหมาะสมที่สุด แม้การออกแบบใหม่นั้นจะเป็นการยกระดับสมรรถนะอย่างชัดเจน แต่ก็ยังเสนอการป้องกันสูงสุดจากความสกปรกของไส้กรองอากาศด้วย หม้อกรองอากาศ Twin Air ขนาดใหญ่ ยึดอยู่บนตัวเรือนแข็งที่ออกแบบมาอย่างชาญฉลาด ซึ่งจะช่วยลดกรณีการติดตั้งที่ไม่ถูกต้องให้น้อยที่สุด การบำรุงรักษาไส้กรองนั้นรวดเร็วและง่ายดายเช่นเดียวกับรุ่นก่อนหน้า และไม่ต้องใช้เครื่องมือ และนี่เป็นคุณสมบัติมาตรฐานดั้งเดิมของ KTM

คุณลักษณะยืดหยุ่นที่ดีที่สุด
คุณลักษณะยืดหยุ่นที่ดีที่สุด

โครงรถ

รุ่น EXC ทุกรุ่นนำเสนอโครงรถเหล็กกล้าโครเมียม-โมลิบดีนัมน้ำหนักเบาไฮเทค รวมส่วนประกอบที่ขึ้นรูปด้วยน้ำ ผลิตด้วยระบบการเชื่อมด้วยหุ่นยนต์ล้ำยุค ด้วยเฟรมที่มีรูปทรงที่ได้รับการพิสูจน์บนสนามแข่งและความคงรูปที่เหมาะสม มันจึงให้การตอบสนองที่ยอดเยี่ยมสำหรับผู้ขับขี่ ตลอดจนการควบคุมที่สนุกยิ่งขึ้น และให้เสถียรภาพที่ชัดเจน ฝาเครื่องยนต์ติดตั้งด้านข้าง (ส่วนเชื่อมต่อระหว่างฝาสูบและโครงรถ) ทำจากอลูมิเนียม ช่วยลดการสั่นสะเทือนและให้การเข้าโค้งที่แม่นยำยิ่งขึ้น รถจักรยานยนต์นำเสนอตัวกันเฟรมด้านข้าง พร้อมด้วยพื้นผิวแบบมีโครงสร้าง ช่วยปรับปรุงการเกาะถนน ขณะที่ทำหน้าที่เป็นเครื่องป้องกันตัวลดเสียงที่ด้านขวา ซับเฟรมทำจากโครงอลูมิเนียมน้ำหนักเบาพิเศษและเสถียรภาพสูง น้ำหนักน้อยลง 900 กรัม ให้เสถียรภาพของบังโคลนหลังที่ดีเยี่ยม

คุณลักษณะยืดหยุ่นที่ดีที่สุด

สวิงอาร์ม

สวิงอาร์มอลูมิเนียมชิ้นเดียวของ KTM 250 EXC-F SIX DAYS ผลิตโดยใช้กระบวนการหล่อในแบบด้วยแรงโน้มถ่วง นำเสนอความแข็งแกร่งที่โดดเด่นที่น้ำหนักน้อยที่สุดที่เป็นไปได้ กระบวนการหล่อแบบองค์ประกอบเดียว ให้น้ำหนักเบา คุณสมบัติความยืดหยุ่นที่สมบูรณ์แบบ และช่วยให้สามารถใช้วิธีแก้ปัญหาด้านเรขาคณิตจำนวนมากได้

ล้อ

KTM ใช้ดุมล้อน้ำหนักเบาที่ผลิตด้วยเครื่อง CNC และขอบล้อไฮเอนด์จาก GIANT ในรุ่น Enduro ทุกรุ่น การันตีเสถียรภาพสูงสุดโดยมีน้ำหนักน้อยที่สุด ซี่ล้ออลูมิเนียมได้รับการออกแบบด้วยนวัตกรรมที่ลดความถี่ของการขันซี่ล้อให้น้อยลง

ระบบช่วงล่างด้านหน้า

รุ่น EXC ทั้งหมดติดตั้งโช้คหัวกลับ 48 มม. ล่าสุดของ WP XPLOR ซึ่งนำเสนอการออกแบบโช้คแบบแยกที่พัฒนาโดย WP กับ KTM แม้ว่าแต่ละด้านจะติดตั้งสปริง แต่ก็มีฟังก์ชันการหน่วงการเคลื่อนไหวที่แยกกัน การหน่วงการเคลื่อนไหวช่วงอัดอยู่ทางซ้าย ขณะที่ช่วงขยายอยู่ทางขวา สามารถปรับตั้งค่าทั้งสองข้างได้อย่างง่ายดายด้วยปุ่มหมุนบนท่อโช้คทั้งสองข้าง โดยที่ปรับตั้งได้ 30 คลิกในแต่ละด้าน แม้ว่าจะมีการแยกจากกันเพื่อให้การตอบสนองและคุณลักษณะการหน่วงการสั่นสะเทือนที่โดดเด่น โช้คนำเสนอลูกสูบกลางวาล์วเพื่อการหน่วงการเคลื่อนไหวที่สม่ำเสมอ การจัดวางตำแหน่งทำให้หน้ารถอยู่ในช่วงชักที่สูงขึ้น ช่วยเพิ่มระยะป้องกันการเคลื่อนที่ลงสุดที่น่าประทับใจ

ระบบช่วงล่างด้านหลัง

โช้ค WP XPLOR เป็นองค์ประกอบสำคัญในการออกแบบช่วงล่างด้านหลังแบบ PDS (ระบบหน่วงการสั่นสะเทือนแบบโปรเกรสซีฟ) ที่ผ่านการพิสูจน์แล้ว ซึ่งโช้คจะต่อตรงกับสวิงอาร์มโดยไม่ต้องมีระบบเชื่อมต่อเพิ่มเติม ซึ่งจะคงน้ำหนักที่เบาและลดโอกาสสะดุดก้อนหิน ความหน่วงเฉพาะตัวในการเคลื่อนที่ของ Enduro ได้มาจากลูกสูบหน่วงตัวที่สอง ซึ่งทำงานร่วมกับถ้วยยางปิดไปจนสุดสโตรก และรองรับด้วยสปริงซับแรง การจัดวางของโช้ค XPLOR PDS ให้คุณสมบัติการหน่วงการสั่นสะเทือนที่น่าประทับใจ และเข้ากับเฟรมและหน้ารถได้อย่างสมบูรณ์แบบ สามารถปรับตั้งได้อย่างเต็มที่ รวมถึงการอัดที่ความเร็วสูงและความเร็วต่ำ คุณจึงสามารถปรับตั้งตัวหน่วงการสั่นสะเทือนให้เหมาะกับสภาพเส้นทาง สนามแข่ง และความชอบของผู้ขับขี่ใดๆ

กำลังการหยุดขั้นสูง
กำลังการหยุดขั้นสูง

เบรค

เบรค Brembo สุดไฮเทคเหล่านี้ผสมผสานกับดิสก์เบรค Wave น้ำหนักเบา (ด้านหลังแบบแข็งและด้านหน้าแบบลอย) สำหรับจักรยานยนต์ Offroad จะไม่มีคราวใดที่คุณจะเบรคได้แรงและให้ความรู้สึกที่ดีไปกว่านี้อีกแล้ว คันเหยียบเบรคหลังถูกยึดด้วยลวดเพื่อความปลอดภัย เพื่อให้ความแข็งแรงและความเชื่อถือได้มากขึ้น

กำลังการหยุดขั้นสูง
การออกแบบที่ให้แรงบันดาลใจ
การออกแบบที่ให้แรงบันดาลใจ

ถังเชื้อเพลิง

รุ่น EXC ทุกรุ่นติดตั้งถังเชื้อเพลิงโพลีเอทิลีนน้ำหนักเบาที่ปรับปรุงการรองรับสรีระ ฝาแบบมีสลัก ¼ รอบ ทำให้ปิดฝาได้ง่ายและรวดเร็ว ผลิตด้วยพลาสติกที่มองทะลุได้ ทำให้คุณสามารถดูระดับน้ำมันที่เหลืออยู่ได้ด้วยสายตา เหมาะสมใช้งานกับระบบปั๊มเชื้อเพลิงแบบบูรณาการณ์และเช็นเซอร์ตรวจระดับน้ำมัน เพิ่มเติมสายเชื้อเพลิงจะทำมุม 90 องศากับถังเพื่อการป้องกันความเสียหายที่ดีขึ้น

การออกแบบที่ให้แรงบันดาลใจ
การไหลของอากาศที่ดีที่สุด
การไหลของอากาศที่ดีที่สุด

แอร์บ็อกซ์

กล่องอากาศของ KTM 250 EXC-F SIX DAYS ช่วยให้แน่ใจได้ถึงไดนามิกของการไหลของอากาศที่เหมาะสมที่สุด ผสานกับท่อสน็อกเกิลรับอากาศเข้า ให้กำลังและการตอบสนองคันเร่งที่เหมาะสมที่สุด แม้การออกแบบใหม่นั้นจะเป็นการยกระดับสมรรถนะอย่างชัดเจน แต่ก็ยังเสนอการป้องกันสูงสุดจากความสกปรกของไส้กรองอากาศด้วย หม้อกรองอากาศ Twin Air ขนาดใหญ่ ยึดอยู่บนตัวเรือนแข็งที่ออกแบบมาอย่างชาญฉลาด ซึ่งจะช่วยลดกรณีการติดตั้งที่ไม่ถูกต้องให้น้อยที่สุด การบำรุงรักษาไส้กรองนั้นรวดเร็วและง่ายดายเช่นเดียวกับรุ่นก่อนหน้า และไม่ต้องใช้เครื่องมือ และนี่เป็นคุณสมบัติมาตรฐานดั้งเดิมของ KTM

การไหลของอากาศที่ดีที่สุด

03. สรีรศาสตร์และความสบาย

รูปทรงที่ให้การควบคุม
รูปทรงที่ให้การควบคุม

คันบังคับ

SIX DAYS ทุกรุ่นติดตั้งคันบังคับทรงสอบอลูมิเนียมความแข็งแรงสูงแบบเดียวกันทั้งหมด ซึ่งสามารถติดตั้งในตำแหน่งที่แตกต่างกันได้สี่ตำแหน่ง มีคันบังคับให้มาเป็นมาตรฐาน พร้อมกริปยางวัลคาไนซ์จาก ODI ติดตั้งที่ด้านขวา ขณะที่ด้านซ้ายของมือจับคือยางจับแบบล็อกจาก ODO ที่แสนสบาย ซึ่งไม่ต้องใช้สายหรือกาวใดๆ ในการยึดติด คันบังคับมีโลโก้ SIX DAYS หากคุณต้องการได้รับการย้ำเตือนว่าคุณกำลังขี่จักรกลที่พิเศษอยู่

ความสบายและการควบคุมด้วยมือ
ความสบายและการควบคุมด้วยมือ

เบาะนั่ง

การออกแบบที่เป็นนวัตกรรม
การออกแบบที่เป็นนวัตกรรม

ที่พักเท้า

ที่พักเท้าแบบ ‘ไร้ดิน’ นวัตกรรมล้ำหน้าช่วยป้องกันไม่ให้มีดินติดสะสมบนที่พักเท้า แม้จะวิ่งผ่านร่องถนนลึก ที่วางเท้าของโมเดล Enduro จะอยู่สูงกว่าของรุ่น SX อยู่ 6 มม. ซึ่งช่วยในด้านระยะห่างจากพื้น แต่คุณสามารถเปลี่ยนมันได้ตามต้องการ

รูปทรงที่ให้การควบคุม
รูปทรงที่ให้การควบคุม

คันบังคับ

SIX DAYS ทุกรุ่นติดตั้งคันบังคับทรงสอบอลูมิเนียมความแข็งแรงสูงแบบเดียวกันทั้งหมด ซึ่งสามารถติดตั้งในตำแหน่งที่แตกต่างกันได้สี่ตำแหน่ง มีคันบังคับให้มาเป็นมาตรฐาน พร้อมกริปยางวัลคาไนซ์จาก ODI ติดตั้งที่ด้านขวา ขณะที่ด้านซ้ายของมือจับคือยางจับแบบล็อกจาก ODO ที่แสนสบาย ซึ่งไม่ต้องใช้สายหรือกาวใดๆ ในการยึดติด คันบังคับมีโลโก้ SIX DAYS หากคุณต้องการได้รับการย้ำเตือนว่าคุณกำลังขี่จักรกลที่พิเศษอยู่

รูปทรงที่ให้การควบคุม
ความสบายและการควบคุมด้วยมือ
ความสบายและการควบคุมด้วยมือ

เบาะนั่ง

ความสบายและการควบคุมด้วยมือ
การออกแบบที่เป็นนวัตกรรม
การออกแบบที่เป็นนวัตกรรม

ที่พักเท้า

ที่พักเท้าแบบ ‘ไร้ดิน’ นวัตกรรมล้ำหน้าช่วยป้องกันไม่ให้มีดินติดสะสมบนที่พักเท้า แม้จะวิ่งผ่านร่องถนนลึก ที่วางเท้าของโมเดล Enduro จะอยู่สูงกว่าของรุ่น SX อยู่ 6 มม. ซึ่งช่วยในด้านระยะห่างจากพื้น แต่คุณสามารถเปลี่ยนมันได้ตามต้องการ

การออกแบบที่เป็นนวัตกรรม

04. ตัวถังและกราฟิก

สุดยอดแพ็กเกจการแข่งขัน

อุปกรณ์ Six days

ใช้เบาะนั่ง Six Days เพื่อเพิ่มความสบายเมื่อขับขี่ระยะไกล· กราฟิก Six Days พิเศษที่มีการออกแบบโดดเด่น·สวิตช์เลือกแมปบนมือจับ· มือจับพร้อมโลโก้ Six Days·ไซเลนเซอร์ Six Days (เคลือบแอนทราไซต์อโนไดซ์พร้อมโลโก้ Six Days) ทริปเปิลแคลมป์เคลือบอโนไดซ์สีส้มสำหรับการยึดโช้คอย่างแม่นยำและการทำงานที่ดีที่สุดของโช้ค· มีพัดลมหม้อน้ำสำหรับรุ่น 4 จังหวะทุกคันเพื่อปรับปรุงการจัดการอุณหภูมิแม้ในสภาวะสุดขั้ว· จานเบรคหน้าแบบลอยสำหรับสมรรถนะการเบรคที่สม่ำเสมอแม้ในสภาวะสุดขั้ว·จานเบรคหลังแบบแข็ง (ไม่มีร่อง/รู) เพื่อเพิ่มการทนต่อความร้อนและลดการสึกหรอของผ้าเบรค เฟืองโซ่ด้านหลัง Supersprox Stealth 2 ส่วนพร้อมแหวนในอลูมิเนียมและแหวนนอกเหล็กกล้าเพื่อความทนทานสูงสุด· ตัวดึงแกนหน้าสำหรับการถอดล้อหน้าอย่างง่ายดาย· โครงรถสีส้ม· มีตัวกันเครื่องยนต์สำหรับการปกป้องเครื่องยนต์อย่างมีประสิทธิภาพ· ตัวกันโซ่สีส้ม

สไตล์ที่ให้ชัยชนะในสนามแข่ง
สไตล์ที่ให้ชัยชนะในสนามแข่ง

รูปลอกติดรถ

กราฟิกในแบบหล่อที่ทนทาน สื่อภาพลักษณ์ READY TO RACE ของ KTM EXC-F

สุดยอดแพ็กเกจการแข่งขัน

อุปกรณ์ Six days

ใช้เบาะนั่ง Six Days เพื่อเพิ่มความสบายเมื่อขับขี่ระยะไกล· กราฟิก Six Days พิเศษที่มีการออกแบบโดดเด่น·สวิตช์เลือกแมปบนมือจับ· มือจับพร้อมโลโก้ Six Days·ไซเลนเซอร์ Six Days (เคลือบแอนทราไซต์อโนไดซ์พร้อมโลโก้ Six Days) ทริปเปิลแคลมป์เคลือบอโนไดซ์สีส้มสำหรับการยึดโช้คอย่างแม่นยำและการทำงานที่ดีที่สุดของโช้ค· มีพัดลมหม้อน้ำสำหรับรุ่น 4 จังหวะทุกคันเพื่อปรับปรุงการจัดการอุณหภูมิแม้ในสภาวะสุดขั้ว· จานเบรคหน้าแบบลอยสำหรับสมรรถนะการเบรคที่สม่ำเสมอแม้ในสภาวะสุดขั้ว·จานเบรคหลังแบบแข็ง (ไม่มีร่อง/รู) เพื่อเพิ่มการทนต่อความร้อนและลดการสึกหรอของผ้าเบรค เฟืองโซ่ด้านหลัง Supersprox Stealth 2 ส่วนพร้อมแหวนในอลูมิเนียมและแหวนนอกเหล็กกล้าเพื่อความทนทานสูงสุด· ตัวดึงแกนหน้าสำหรับการถอดล้อหน้าอย่างง่ายดาย· โครงรถสีส้ม· มีตัวกันเครื่องยนต์สำหรับการปกป้องเครื่องยนต์อย่างมีประสิทธิภาพ· ตัวกันโซ่สีส้ม

สไตล์ที่ให้ชัยชนะในสนามแข่ง
สไตล์ที่ให้ชัยชนะในสนามแข่ง

รูปลอกติดรถ

กราฟิกในแบบหล่อที่ทนทาน สื่อภาพลักษณ์ READY TO RACE ของ KTM EXC-F

สไตล์ที่ให้ชัยชนะในสนามแข่ง

รายละเอียดทางเทคนิค

เครื่องยนต์

  • ระบบส่งกำลัง เกียร์ 6 ระดับ
  • สตาร์ตเตอร์ ระบบสตาร์ทไฟฟ้า
  • ระยะชัก 52.3 mm
  • เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 78 mm
  • คลัตช์ คลัตช์ DSS มัลติดิสก์แบบเปียก Brembo ไฮดรอลิก
  • CO<sub>2</sub> emissions 80.4 g/km
  • ความจุเครื่องยนต์ 249.91 cm³
  • EMS Keihin EMS
  • การออกแบบ เครื่องยนต์ 1 กระบอกสูบ 4 จังหวะ
  • ความสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง 3.47 l/100 km

โครงตัวถัง

  • น้ำหนัก (ไม่มีเชื้อเพลิง) 103.5 kg
  • ความจุถังน้ำมัน (โดยประมาณ) 9 l
  • เส้นผ่านศูนย์กลางจานเบรคหน้า 260 mm
  • เส้นผ่านศูนย์กลางจานเบรกหลัง 220 mm
  • เบรคหน้า จานเบรค
  • เบรคหลัง จานเบรค
  • โซ่ X-Ring 5/8 x 1/4"
  • ดีไซน์โครงรถ โครงรถเหล็กท่อกลาง 25CrMo4
  • ระบบรองรับน้ำหนักหน้า WP XPLOR-USD, Ø 48 mm
  • ความสูงจากพื้น 355 mm
  • ระบบรองรับน้ำหนักหลัง ตัวหน่วงการสั่นสะเทือน WP Xplor PDS
  • ความสูงเบาะ 960 mm
  • ค่าองศามุมเลี้ยวของรถ 63.5 °
  • ระยะเคลื่อนตัวของระบบรองรับน้ำหนัก (หน้า) 300 mm
  • ระยะเคลื่อนตัวของระบบรองรับน้ำหนัก (หลัง) 310 mm